一般公路桥详细施工方案.doc

1 公路桥施工方案公路桥施工方案 1. 概述概述 1.1 工程简况工程简况 公路桥位于主干渠桩号51+277.4，桥面高程 123.98m，桥梁纵长 215m，桥面 净 15m，结构形式为 7 跨预应力箱梁结构，左右岸边跨径为 20m，其余单跨跨径为 35m，箱梁共 42 片。桥墩支撑为四柱式墩，截面均为圆形截面，每根墩柱下中对中 设一根 C25 钢筋砼钻孔灌注桩，桩径 1.4m1.9m，桥台桩 8 根、桥墩桩 24 根。桥 梁轴线与总干渠夹角 45。 依据公路等级，桥梁荷载标准确定为：公路级。该道路为焦作市的交通主 干道，是连接市区及周围城市的主要交通干道，车流量大，该桥为单幅桥布置。 1.2 主要工程量主要工程量 本桥梁工程主要包括土方开挖填筑、桩基、钢筋混凝土等工程，其中土方开挖 7788m3，箱梁预制 C50 混凝土 1536m3，箱梁现浇 C50 混凝土 190m3，盖梁、墩柱 系梁等 C30 混凝土 1608m3，波纹管 12347m，钢材 566t。 具体主要项目工程量详见公路桥主要工程量表 1-2。 表 1-2 公路桥主要工程量表公路桥主要工程量表 材料及规格材料及规格单位单位合计合计备备 注注 C50m31726 箱梁 C40m3577.7 桥面铺装 C30m31608.46 C25m31571.77 混凝土 C15m361.46 沥青混凝土 m3236.25 桥面铺装 FYT- -1 改进型防水层 m23762.5 桥面铺装 钢绞线 s15(s5) t68.3 箱梁 锚具套 744 箱梁 波纹管 m12347 箱梁 R235t76.115 HRB335t489.533 钢材 其它钢材 t7.6 橡胶支座 dm3512.4 附属工程 伸缩缝 m49.48 附属工程 泄水管 m645 附属工程 防护网 m430 附属工程 2 标牌个 4 附属工程 止水 m30.07 桥墩 植草 m21321 引道工程 挖方 m37788 桥梁土方 填方 m310970 浆砌石 m364.1 路面面积 m210575 引道工程 砂（砾）垫层 m322.88 引道工程 1.3 编制依据编制依据 （1）遵照执行水利水电工程施工组织设计规范(SL303-2004)及相关国家和 部颁标准 （2）施工主导设备生产率根据现行定额 （3）主要引用标准及规范： 预应力混凝土用钢绞线GB/T5224-1995 钢筋焊接及验收规范JGJ18-2003 公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000 建设工程安全生产管理条例 （国务院令第 393 号） （4）现场踏勘所获得的资料。 （5）项目部报送的总体施工进度计划，2009 年度进度计划。 （6）建管处审批的用地计划；设计院2 月 28 日提供的供图计划。 （7）征地解决 情况、地埋物及原地面现有附着物拆迁清理进展程度。 （8）公路桥 平面布置图、结构图、钢筋布置图等相关图纸。 3 2. 施工平面布置施工平面布置 2.1 临时道路布置临时道路布置 施工现场所有临时通道与本标段施工总平面布置的施工便道相接，保证基坑开 挖及混凝土施工大型施工机械设备的通行。根据便道形成先后各墩台基础开挖、桩 基钻孔及开挖陆续开工，流水交叉作业。具体详见附图。 2.2 主要临时设施主要临时设施 （1）混凝土搅拌站 本标段各类混凝土总方量为 13 万 m3，根据总体施工强度，最大 7226 m3/月， 混凝土搅拌站选择在生产营地，1#和 3#营地分别设 1 座 2JS-750 型拌和楼，以满 足本标段混凝土生产要求。现场混凝土浇筑由 6 m3混凝土罐车运输。砂石储料场、 水泥、粉煤灰仓库设在混凝土搅拌站旁。其具体布置详见附图。 （2）预制场地 箱梁安排在后夏庄预制场集中预制。 （3）钢筋加工场 本桥梁工程钢筋加工量约为 566 t，本桥梁钢筋加工场设在后夏庄渡槽预制场 内，将半成品运至施工现场进行绑扎焊接成型。 每个加工场主要配置：钢筋切断机一台、弯曲机一台、调直机一台、砂轮切割 机二台、断丝钳两把、闪光对接焊机一台（布置在施工现场） 。 （4）模板加工场 本工程主要施工部位（包括墩台柱、盖梁、预应力梁板等）采用定型钢模板， 少量组合木模板在模板加工场加工，初步确定模板加工能力为 2m3/d，木模加工场 主要配置多功能刨床一台、滚丝机一台（供加工模板拉杆用）及手提电锯 2 台（主 要供现场使用） 。 （5）零星材料仓库 零星材料仓库的布设，根据本工程多工作面的特点，零星材料仓库至少一间， 布置在施工现场。储存圆钉、扎丝、机械零配件等材料。 （6）水、电 由于本桥梁位置靠近 2#营地，距离约 200m，故本桥施工用水可从 2#营地拌和 站接 4 寸输水管直接输至施工场内，并设临时蓄水池供存水用。以保证施工用水。 4 本桥梁施工用电拟从 2#营地变压器上端接一台 250kva 变压器，架空线引至施 工现场，并在现场设立临时配电室，从配电室往外沿桥向依次布置 4 个配电柜，同 时接向后夏庄预制场供电。保证施工用电。除系统供电之外布置 1 台 60kw 发电机 组，作为备用电源。施工设备电压等级均为三相交流 380/220V，施工区照明选用投 光灯、低压钠灯，主要施工道路照明选用高压汞灯，料场、机械停放场照明选用投 光灯。 （7）通讯设施 本工程通讯设施以无线对讲机为主，现场施工采用移动电话、对讲机通讯联络， 可以满足现场施工通讯要求。 3. 主要项目施工工艺主要项目施工工艺 桥梁施工顺序：施工准备钻孔桩墩、台、系梁及盖梁施工箱梁预制桥 梁运架桥面系施工竣工验收。 各队的施工顺序：总体为下部结构与梁板预制同步进行，但为了减少投入，节 约成本，各队应服从项目部的统一安排，相同型号的模板和钢管架实行统一调配， 可使模板和钢管的周转次数加大，增大利用率。 3.1 基坑开挖基坑开挖 根据公路桥施工平面布置图、开挖图，测量开挖开口线，首先修筑绕行道路， 绕行道路完成后，开挖基坑，按照渠道开挖施工顺序进行开挖，合理布置到各排桩 位的便道。具体施工措施在此不予重复。 3.2 灌注桩施工灌注桩施工 见桩基专项施工方案。 3.3 桥台、桥墩、系梁及盖梁施工桥台、桥墩、系梁及盖梁施工 施工工艺流程： 测量放线搭设施工脚手架钢筋安装模板安装浇筑砼砼养护拆模。 （1）桥台 加工钢筋就位后，架立模板，进行平面位置校定。混凝土采用吊车吊罐入仓的 方法进行浇筑。浇筑完后待强度达到 75%且领到监理下发的“拆模通知书”后拆除 模板。方可进行下道工序施工。 （2）桥墩、系梁 下部系梁地基视开挖情况采用 3：7 灰土回填，并用人工夯实。必要时采用浆 5 砌石砌筑，以增加地基承载力，其上再用砂浆抹面找平。系梁钢筋底部间隔 0.5m 均匀布设砼垫块，保证系梁底部钢筋保护层厚度，垫层面应清洁、无松散砼。 测量放样；放出系梁尺寸大样及墩柱中心线，经自检合格后进行下道工序。 模板制作：模板委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作定型钢模板。 钢筋的焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。要求主筋平直， 箍筋圆顺，绑扎要牢固、尺寸准确，主筋接头互相错开，严格按钢筋制作规范控制 各构件受压区和受拉区的搭接长度和接头率。为使钢筋达到图纸要求的保护层，在 主筋上每隔2米左右对称设置四个“水泥垫块” 。保证钢筋骨架的加工质量及结构钢 筋的整体性。 安装模板： 系梁模板用组合钢模板，钢管支撑。模板要求有足够的刚度、强度、稳定性、 支撑牢固； 墩柱模板拼装时用四个地锚固定，以稳定及调整垂直度。本桥墩高度系梁之间 最低3m，最高10.5m，以系梁为界，一次成型架立模板进行浇筑。用吊车吊斗分层 进行，分层厚度不大于30cm，钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格后安装模板，模板表 面均匀涂抹脱模剂，模板安装牢固，不允许有丝毫移动，以防止漏浆，接缝处夹一 层海绵条，模板安装完毕用外向锤球调整模板竖直，调整完毕用全站仪复测合格后 将模板完全固定。 混凝土拌和与运输：混凝土按工程需用的数量由搅拌站统一拌和，已初凝 混凝土废弃处理。混凝土拌和设备自动控制混合料的配合比，水灰比以及自动控制 进料和出料，自动控制混合料的拌和时间，每盘混凝土拌和料的体积不得超过搅拌 缸标出的额定容量的10，在水泥和石料进缸前，先加一部分拌和料，在混凝土拌 和站设置专职试验员与质检员经常进行粗、细骨料级配检查分析，对骨料进行含水 量分析并相应地修正配合比。混凝土拌和过程中，要经常性测量混凝土出机温度、 浇筑温度，并做好记录。混凝土由罐车运送至桥梁施工现场，在运输过程中要避免 振动产生的离析。 混凝土浇筑：先将拌好的混凝土按一定厚度、顺序和方向，自下而上、水 平地分层浇注，每层30cm，在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土浇筑。上下层 同时浇筑混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。用插入式振捣， 6 振捣由专人负责，振捣套环范围为振捣直径50cm以内。振捣至不冒气泡、泛浆，表 面平坦为止。在浇筑过程中，因故中断，浇筑下一层时，要用同标号的接头砂浆连 接。作业时模板工、钢筋工要在现场看护，防止跑模和钢筋发生位移。在浇注过程 中随时检查混凝土的坍落度，和易性等指标，并按规范要求制作试件。 混凝土浇筑振捣时避免碰撞钢筋、模板。拆模时混凝土强度应保证其表面和 棱角不因拆除模板而损坏，结构物的外形尺寸及垂直度满足规范要求。墩柱拆模后 及时涂养护剂或塑料布包裹养生不少于7天。 上部系梁施工工艺同盖梁。 （3）盖梁、防震挡块及支座垫石 模板制作：委托专业厂家加工制作模板。 测量放样；放出墩顶中心线，经复核无误进行下道工序。 安装支架及底模：桥墩盖梁模板采用定型钢模，梁底支撑采用在墩柱预留孔洞 穿钢柱，钢柱上面用砂箱支撑40工字钢，工字钢用拉杆拉紧，工字钢上面铺设 1010的方木然后再铺底模。底模安装好后，进行检测，位置、高程均无误后，进 行下道工序。 绑扎钢筋：钢筋绑扎要求同墩柱，特别注意预留孔的设置。若有钢筋防碍，适 当调整钢筋位置。 混凝土浇筑：要求基本同墩柱，浇筑时测量人员随时观测模板支架的变形情况， 及时消除施工隐患。砼施工及钢筋绑扎参照墩身施工，施工过程中要确保盖梁底及 盖梁顶面标高准确，支承垫石顶面一定要抹光滑，以利于支座与盖梁的密贴。 拆模、养生：混凝土浇注完成后，初凝前及时进行二次收浆，防止盖梁产生收 缩裂缝，初凝后立即养生，并覆盖保水材料，当混凝土强度达 2.5MPa 时拆除侧模， 混凝土强度达设计强度 80时落架拆除底模。 3.4 预应力箱梁预制、架设预应力箱梁预制、架设 本座桥预制梁总计 42 片，其中 20m 预应力箱梁 12 片，35m 预应力箱梁 30 片， 均采用后张法。 3.4.1 预应力箱梁预制 后张法预应力箱梁施工工艺见框图 3-2。 （1）底模制作 7 本桥梁预应力箱梁均在后夏庄渡槽预制场预制。底模用厚 25cm 的 C25 混凝土 浇筑，另外考虑到预制梁张拉后，地模两端支点将承受预制梁的全部重量，因此该 范围内底模采取钢筋砼阀板基础进行加固。每片地模之间预留工作空间。为控制梁 张拉后上拱度，底模按抛物线沿梁长分配，中部根据现场实际情况设置向下 23cm 左右下拱度。 图 3-2 后张法预应力箱梁施工工艺见框图 孔道压浆 封锚 安装钢筋骨架 安装一侧外模、端模 波纹管及钢铰线安装 安装翼缘钢筋 安装另一侧外模 养护、拆模 张拉钢铰线 制作模板 拌制混凝土 制作试块 测定试块强度 浇筑混凝土 波纹管检测 制备钢铰线束 修整底模涂抹脱模剂钢筋制作加工 （2）钢筋骨架安装，波纹管、钢铰线束安装、模板支立 钢筋在现场加工制作，台上绑扎成形。波纹管安装前做渗漏试验，合格后安装 波纹管，波纹管接头采用大一号波纹管连接后用密封胶带封口，以防止水泥浆渗入 堵塞管道，钢铰线采用在混凝土浇筑前穿入波纹管，同波纹管一起安装，穿孔时， 线束用 1820 号铅丝每隔 11.5m 绑扎一道。波纹管安装位置要准确，穿入钢筋 骨架井字网片中用钢筋卡子以铁丝绑扎固定，避免管道在浇筑混凝土过程中移位。 模板采用定型钢模板，现场逐节安装固定。 （3）预制梁混凝土浇筑 8 预制梁 C50 混凝土在 1#营地拌和站拌和，25t 汽车吊配合吊罐直接入仓，浇筑 从梁一端分层斜向分段浇筑，分段长度 4m6m，分层厚度不超过 30cm。人工插入 式振捣棒振捣密实，振捣中，振捣棒插入时与波纹管保持一定距离严防损伤波纹管， 同时在外模每侧安装 34 台附着式振捣器，加强箱梁腹部薄壁混凝土的振捣。混凝 土完工后，梁顶横向划槽，覆盖麻袋洒水养护。 （4）钢铰线张拉 混凝土养护强度达到设计强度 90%以上（具体达到设计强度百分比及时间根 据箱型梁设计图纸要求确定）后，进行张拉施工，张拉采用 YCW 型穿心式千斤顶， 梁两端同时张拉，张拉前必须做好千斤顶和压力表的校验，保证各部分不漏油并能 正常工作。钢铰线张拉程序为： 0初应力（10%25%con）-1.05con 持荷 5min-con(锚固)检查 在钢束两端安装工作锚杯及夹片，并轻轻地敲紧夹片。钢铰线的排列顺序尽量 相互平行，不要交叉；同时锚杯采取定位措施，以保证与孔道的同轴度。安装千斤 顶，在千斤顶后部安装工具锚，安装时锥面均匀涂抹润滑物质。张拉时钢铰线施加 的张拉力用油压表读数来控制，当松弛的钢铰线拉紧以后，在钢铰线两端精确地标 记号。张拉力和延伸量的读数在张拉过程中分阶段读出，同时量伸长量作校核，实 测的伸长量与计算的伸长量相差应在6%以内，否则再重新张拉。 （5）孔道压浆、封锚 压浆前用清水冲洗管道，湿润，同时检查灌浆孔，排气孔是否畅通，压浆采 用与梁同标号灰浆，灰浆的水灰比控制在 0.40.45 之间，水泥浆从拌和至压入孔 道的间隔时间不得大于 40min，在使用前始终使水泥浆处于搅动状态，以防沉淀。 压浆的顺序，先压下孔道，后压上孔道，曲线孔道由最低点的压浆孔压入水泥浆， 由最高点的排气孔排除空气和溢出水泥浆。 施锚后压浆前，将梁两端预应力钢铰线束露于锚头外的部分截除，压浆后绑 扎钢筋，支立模板将所有锚头用现浇混凝土封闭。 3.4.2 预制梁安装 （1）临时支座施工 支座垫石施工完成后，根据现场实际情况及设计提供条件，计算硫磺砂浆临 时支座的尺寸并浇筑，硫磺砂浆配合比试验室提前配置。 （2）预制梁安装 9 橡胶支座安装完成，环氧砂浆强度形成之后，安装双导梁架桥机，架桥机经 调试，试吊运转正常后正式进行梁板安装。安装从渠道右岸一端开始，两台 80t 汽 车吊吊装梁板，平板车运输。 架桥机作业过程：主机进入桥头准备就位架梁，在轨道装上止轮器。预制场 2 台 80t 汽车吊起梁，运梁平板车进入吊起的梁板之下，将梁落在运梁平车上，运 梁平车向前行驶将梁板送入架桥机主机尾部。梁片随拖梁小车进入主机车体平面上。 前吊梁小车将捆好的梁片吊起，拖梁小车回到主机尾部，准备喂梁体后端，梁片后 端喂送到拖梁小车上，随前吊梁小车行至规定位置，后吊梁小车起吊后，吊点再行 至落梁就位。将吊梁小车的车架与机臂用斜块楔紧，横移小车在丝杠驱动下横移， 吊梁小车起升机械动作，将梁片下落就位。吊梁小车松开楔紧斜块，退回到原位处， 等待架设第二片梁，此时平行作业，第二片梁已进入车体内待架。 图图 3-33-3 梁板安装施工工艺框图梁板安装施工工艺框图 就位调整 钢板垫块填塞 梁板与支座间有孔隙钢 垫板塞实 钢板垫块制作 检查梁板位置高程 锚栓安装 绞缝砼浇筑预留砼试件砼浇筑准备 安装事例质量检查、 验收、进行下道工序 检查桥梁平面、 位置及高程 测定砼试件强度 支座安装支座材料准备台帽高程、位置检查 支座高程、位置检查 梁板脱底模梁板运输 梁板吊装梁板编号、按编号吊装 10 3.5 桥面系施工桥面系施工 桥面系施工包括桥面铺装、防撞护栏浇筑、伸缩缝安装、泄水孔安装施工等分 项工程。以下主要介绍桥面铺装、伸缩缝、防撞护栏的施工方法。 （1） 桥面铺装 沥表混凝土桥面部分参照路面工程施工。以下工艺仅为钢筋混凝土桥面铺装。 施工工艺流程： 测量放样桥面铺装钢筋施工验收混凝土拌和混凝土运输混凝土摊铺 系统进行摊铺施工整平系统进行粗平和精平养护拉毛养护。 施工工艺方法： 桥面铺装钢筋在 1#营地钢筋加工场加工，运至现场进行绑扎安装的方法施工。 首先用水平仪在两侧设置的控制高程的钢筋上测出桥面铺装层顶面高程，用墨线弹 出标识，然后按保护层厚度定出钢筋网安装位置，并横桥向设置高程控制网格线进 行钢筋网标高控制，钢筋绑扎时严格按标高控制网进行。桥面铺装钢筋采用常规方 法进行。 桥面钢筋网安装结束后，用清水冲洗桥面，清除施工中所遗留各种杂物。自检 合格后，现场填写质检报告，交监理工程师复核，合格后，进行桥面铺装层浇筑。 6m3混凝土罐车水平运输，吊车垂直入仓，混凝土振捣梁，摊铺，粗平，精平，混 凝土拉毛机拉毛，人工洒水塑料布覆盖保湿养生的方法施工。 施工前，利用控制高程的钢筋上标出的桥面铺装混凝土层高程线设置三轴行走 轨道，行走轨道采用水平钢筋支架形成，混凝土浇筑完成后将轨道用风焊卸掉。同 时保证轨道的整体稳定性，防止轨道在三轴震动过程中发生位置偏差。先使用振捣 棒及平板式振捣器进行振捣，再用振捣梁进行振捣，然后用三轴中的提浆磙提出表 面水泥浆用搓杆进行粗平，再用抹子进行精平，待混凝土终凝后进行拉毛，覆盖草 袋或塑料布洒水保湿养生。 混凝土面板根据规范及设计要求设置伸缩缝。 （2）防撞护栏 在施工前用全站仪放出内侧边线，并墨线调顺。防撞护栏内侧采用异型钢模， 外侧采用配套的平面钢模。为确保防撞护栏外观平顺光洁，除严格控制混凝土水灰 比、坍落度外，混凝土浇筑时，采用水平分层斜向浇筑。第一层顺向浇筑至防撞墙 11 转折处后，再回头浇筑第二层至设计标高。混凝土浇筑时要注意浇筑振捣厚度控制 在 30cm 以内。 （3）伸缩缝安装 进行桥面铺装施工时，在伸缩缝的中线位置两侧各留出 50cm 槽口，且在箱梁 预制时预埋钢筋及钢板；进行伸缩缝安装前，清理槽内杂物，在槽口的内边缘进行 凿毛处理。 伸缩缝安装前，对缝体宽度进行检查，视需要做出必要的调整。即调整出厂时 的假定温度与安装时的准确温度的差值。在经过横坡调整后将锚固筋与预留钢筋焊 接。使其固定，拆除夹具，在槽口中支立模板浇注筑护缝混凝土。安装后的桥面伸 缩缝性能必须有效，缝面与桥面必须结合良好，并保持平整。 3.6 台背填土及锥坡施工台背填土及锥坡施工 （1）台背及锥坡回填 在桥梁板吊装后，顺路线方向，自台身起，采用透水性好的砂砾分层填筑和夯 实，每层厚度不超过 20cm，振动碾压实，压实死角用蛙式打夯机或振动夯夯实， 锥坡填土与台背填土同时进行，并按设计宽度超宽 30cm 填筑压实，填筑完成后， 反铲配合人工削坡至设计线。 台背回填在桥台左右对称均匀填筑上升，以确保桥台稳定。 （2）锥坡及引道防护 引道防护采用预制块砌筑六棱框格进行施工，框格内铺填腐殖土种草。锥坡根 据设计图式，采用浆砌石铺砌。具体施工工艺及方法另见防护施工专项措施，在此 不予重复。 3.7 改线道路施工改线道路施工 3.7.1 路基施工路基施工 （1）路基土方开挖 A、施工方法 a、恢复定线，放出边线桩。 b、路基土方开挖采用机械化施工方法： 土方挖运采用 CAT330 大挖掘机挖装，配合 15T 自卸汽车进行装运。必要时辅 助以装载机。 c、路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内， 12 并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利 进行。 d、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基开挖，适时组织施工，保证 雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 e、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用 压路机压实，检查压实度。 B、主要机械设备：推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、自卸汽车。 （2）路基填筑及压实 A、施工特征 路基填筑工程可用配套的机械化施工。分成挖、装、运、摊、平、压机械化流 水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。 B、施工方法 a、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填 筑高度。 b、清除填方范围内旧路面、草皮树根、淤泥积水、并翻松，平整压实地基， 经监理工程师认可，实测填前标高后，上土填筑路基。 c、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验 资料和选择的取料场。 d、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度， 一般控制每层压实厚度 20cm。 e、土方的挖、装、运均采用机械化施工，用挖装机械配备自卸汽车运土，严 格控制每延米卸土，推土机把土摊开，平地机整平。 f、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中， 从低侧向高顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。 g、根据路堤的填筑高度，严格按照规范要求检查压实度，每层填土都要资料 齐全，并经监理工程师签字确认。 h、在雨季施工中，为防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利排水， 并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。 i、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤 填筑质量和稳定性。 13 C、填方路基压实 土方填筑前，根据碾压试验确定机械和铺土厚度，机械速度及遍数等相关参数。 铺上符合标准、含水量接近最佳值、土料中无不适宜材料，摊铺表面大致平整， 几何尺寸大致符合要求。松铺厚度根据试验段数据严格控制。 碾压先轻型压路机后重型压路机，先慢后快，由边缘向中心碾压，前后二次轮 亦重叠 15-20cm， 压实度达到标准，外面表面平整无大起伏，无“弹簧” “干松” 现象。 土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当 混合料中巨粒土（粒径大于 20 cm 的颗粒）含量多于 70%时，其压实作业接近于填 石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于 50%时， 其压实作业接近于填石路堤，应按前述填土路堤的方法和要求进行。 3.7.2 路面、边坡防护及沿线设施施工路面、边坡防护及沿线设施施工 由于现路面及沿线设施等设计图纸未下发，相应施工方案待设计明确后及时上 报单项施工措施。 4进度计划进度计划 根据施工总进度计划，公路桥原计划于 2015 年 5 月 1 日开始基础开挖、灌注 桩施工，2015 年 7 月 31 日改线道路施工完成并具备通车条件。但由于铁路桥施工 与公路桥施工影响问题未确定，截止 2015 年 8 月 15 日仍然不能开工。根据现场实 际情况及交地计划，对该桥梁进度计划再次作出调整。详见具体进度计划图。 5质量控制质量控制 5.1 混凝土质量控制混凝土质量控制 混凝土质量控制是连续不断的现场动态管理，工程施工，由试验室、质安部、 工程部及现场施工人员对混凝土施工进行全面的质量控制，以保证混凝土施工优良 率。施工前必须上报监理单位材料进场计划。 （1）混凝土配合比 根据以往施工经验及在同类地区的混凝土配合比试验资料，在满足设计和施工 和易性要求的条件下，开工后再根据现场实际情况进一步优化调整。 （2）混凝土拌合与配料 14 1）拌制混凝土各种原材料必须满足规范要求，检测项目和抽样次数符合规范 要求。 2）混凝土配合比试验报告已上报监理单位审核，各种混凝土配合比资料在混 凝土开始浇筑前及时提交监理单位审批。 3）拌和站的各种计量设备在使用前必须经过权威质量鉴定机构做设备合格鉴 定，经鉴定合格后方可投入使用。在合用过程中定期进行校验、测试，测试的误差 应在规范允许范围内。 4）拌和站采用微机控制，配置自动记录装置。各种原材料称好后的重量以及 混凝土的有关数据都需精确的记录，作为档案资料存档备案。 5）拌合混凝土的时间，经过试验选择合理的拌和时间，并报监理单位批准。 6）拌和站操作人员做到持证上岗，对混凝土配料和拌和全面负责。配料前， 按配料单的要求先核实各种原材料的品种规格、数量，核实无误后定秤，再由实验 中心值班人员逐项复核、检查，确认后方可开始配料。在生产过程中，不允许操作 人员擅自改动。 （3）混凝土浇筑 1）不合格的混凝土严禁入仓，已入仓的不合格混凝土必须予以清除，并弃置 在指定地点。浇筑混凝土时，严禁在仓内加水。 2）在混凝土浇筑时，在上一层浇筑层面上先均匀铺设一层厚 23cm 的水泥砂 浆，砂浆标号应比同部位混凝土标号高一级。每次铺设砂浆的面积与混凝土浇筑强 度相适应，以砂浆铺设 30min 内被覆盖为限。 3）浇筑过程中，严禁在仓内加水，当混凝土和易性较差时，采取加强振捣等 措施；仓内的泌水必须及时排除，应避免外来水进入仓内，模板、钢筋和预埋件表 面粘附的砂浆应随时清除。 4）混凝土浇筑应保持连续性，浇筑混凝土间隙时间不应超过规范规定，因故 超过允许间歇时间，但混凝土能重塑者，可继续浇筑，不能重塑者，按施工缝进行 处理。 5）混凝土浇筑完成后，1218h 内采用覆盖塑料薄膜进行养护，即在混凝土表 面，喷（洒）水至充分湿润后，全面覆盖塑料薄膜，形成一封水膜，而进行养护。 （4）施工现场混凝土质量控制 A 建立建全质量保证体系，保证质量体系的正常运行，坚持“三检制” 。 15 B 混凝土的仓面（主要指仓面清理、模板安装、钢筋、止水等）按设计要求进 行检查。此外，对于老混凝土面的边缘斜坡尖角必须凿除。 C 不合格混凝土严禁入仓，已入仓不合格混凝土必须予以清除，并弃置于指定 地点。 D 浇筑混凝土时，严禁在仓内加水。浇筑应保持连续性，如出现发白、干硬、 初凝现象，立即按规定停仓处理，对和易性较差的混凝土，应加强振捣等措施，保 证质量。 E 施工中要保证各部位的预埋件安装正确，并妥为保护。 F 必须配有施工备用设备，尤其是混凝土浇筑施工中的振捣器、混凝土搅拌车 及吊车等。 （5）温控措施 在施工期间，必须对混凝土采取严格的温度控制措施，防止裂缝产生，保证结 构的整体性。 1）优化混凝土配合比，减少混凝土水化热升温。在满足设计各项指标的前提 下，尽量采用大粒径骨料，掺用高效优质复合外加剂等，降低单位水泥用量，选用 低热水泥以减少混凝土的水化热。 2）混凝土入仓温度控制在 525范围内，超出此范围时采取温控措施。在日 平均气温大于 25和日最高气温大于 35时，混凝土浇筑安排在早晚和夜间施工， 并采用喷水雾等措施降低仓面的气温。 3）提高混凝土的运输速度，合理运用入仓手段，减少周转次数，减少混凝土 暴露时间。 5.2 钢筋质量控制钢筋质量控制 （1）取样与试（检）验 本标段各种规格的钢筋进入钢筋加工厂后，按规定分批验收。每批钢筋均应附 有产品质量证明书及出厂检验单，根据厂家提供的钢筋质量证明书，检查每批钢筋 的外观质量，并测量每批钢筋的代表直径。外观质量不合格的钢筋不予验收。 在使用前，应分批进行机械性能各可焊性性能试验。取样前通知监理到现场进 行取样鉴定。取样时每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同生产厂家 的每 60T 为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组 3 个试件，一个试件用 于拉伸试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率） ，一个试件用于冷弯试验，一个用于 16 可焊性试验。如果有一个试件试验失败或不符合规范要求，另取两个试件再做试验， 如果两个试件中仍有一个试验结果不符合要求，则该批钢筋将不得使用，或根据试 验结果由监理审查决定降级用于非承重的结构。 （2）钢筋的保管 钢筋按不同等级、批号、规格及生产厂家分批验收、挂牌堆放，避免混杂。堆 放尽量安排在棚内，如要露天堆放时，一定垫高（0.5m 以上）并加遮盖，以免钢筋 锈蚀污染。 （3）钢筋的代用 由于供货等客观原因造成某种钢号（或直径）的钢筋缺乏时，需用另一种钢号 （或直径）的钢筋代替设计文件规定的钢筋时，一定要经监理单位批准，并遵守以 下规定。 1）以另一种钢号或种类的钢筋代替设计文件规定的钢号或种类的钢筋时，应 将两者的计算强度进行换算，并对钢筋截面面积作相应的改变： 2）某种直径的钢筋，用同钢号的另一直径钢筋代替时，其直径变化范围最好 不超过 4mm，变更后的钢筋总截面面积不得小于设计规定的截面面积的 98%，或 大于设计规定的截面面积的 103%； 3）钢筋等级的变换不能超过一级。用高一级钢筋代替低一级的钢筋时，宜采 用改变钢筋直径的方法而不宜采用改变钢筋根数的方法来减少钢筋截面面积。部分 构件应校核裂缝和变形； 4）以较粗的钢筋代替较细的钢筋时，部分构件应校核握裹力。 （4）钢筋的加工和安装 钢筋加工均在钢筋加工厂内完成，加工时严格按照设计图纸的要求进行，加工 的偏差一定满足招标文件的规定。加工后的钢筋表面应洁净无损伤，油漆污染和铁 锈等应在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。 各种接头焊接时，严格遵守操作工艺和程序，并按规定进行检验和试验。 1）加工方法 A 对已弯曲或变形的钢筋采用钢筋调直机进行调直； B 钢筋切割在钢筋切断机上切割，不得采用气割或其它热切割； C 钢筋按设计图纸要求的形式在弯曲机上弯曲，对于小直径箍筋可人工弯 制。 17 加工后钢筋的允许偏差不得超过规范的规定。 2）钢筋接头 在加工厂中，钢筋的接头宜采用闪光对头焊接。当不能进行闪光对头焊时，宜 采用手工电弧焊（搭接焊、帮条焊、熔槽焊等） 。钢筋的交叉连接，宜采用接触点 焊，不宜采用手工电弧焊。桩、柱竖向钢筋根据设计图纸要求全部采用对接焊，施 焊方法及工艺满足设计及规范要求。 3）钢筋运输 加工成型的钢筋由 8t 载重汽车运至汽车吊服务半径之内，然后由汽车吊直接吊 运到各施工部位。现场堆放时，应以不妨碍交通为准，且不得混杂，并做好成品保 护。 4）钢筋安装 依照图纸要求以及钢筋的直径、间距，布置焊接架立筋。所有钢筋均在仓号人 工进行安装，钢筋安装的位置、间距严格按设计文件及规范的要求执行，并做好架 立筋的加固工作，使安装后的钢筋具有足够的刚度和稳定性。 在混凝土浇筑过程中，安排专人负责检查钢筋架立位置。如发现移动则及时矫 正，并防止为方便混凝土浇筑而擅自移动或割除钢筋现象的发生。 5.3 模板工程模板工程 本标段模板工程量较大，表面平整度要求高，工序复杂，必须采用高效快捷的 模板方案，才能为完成本标段任务提供可靠保证。 （1）底板模板 底板采用常规的样轨法施工，当混凝土振捣密实，并利用样轨将混凝土表面找 平后，随即拆除刮轨，进行人工抹面。 样轨采用平直的普通钢架管，点焊于插筋上，样轨间距控制在 1.21.4m，插 筋用 1:1 微膨胀水泥砂浆锚固。 （2）墩（柱）混凝土模板 墩（柱）混凝土的过流面及外露面采用定型大钢模板，边角及墩头处定制相同 厚度的异形模板。 非外露面处的模板采用小型钢模板组合，普通 48 钢架管作围檩，斜向及对穿 拉杆受力，外设顶撑及混凝土垫块定位的立模方式。 18 5.4 质量保证措施质量保证措施 （1）建立健全质量管理体系，推行全面质量管理，将质量管理工作层层落实 到人，并制定相应的质量规章制度。 （2）施工中严格实行“三检制” ，建立严格的工序质量检查和验收制度，上道 工序不合格，坚决不进入下一道工序的施工。 （3）上岗人员必须持上岗合格证，要将质量控制和质量意识贯穿于施工全过 程中。 （4）施工中对各种原始记录和测量记录及时汇总整理，以便及时发现和解决 施工中的问题。 6. 质量安全保证体系质量安全保证体系 6.1 质量控制目标质量控制目标 严格按照ISO-9001系列质量保证体系组织施工，本着“干一个工程，树一面旗 帜”的决心，杜绝质量事故，确保优质工程，树立南水北调一期工程的样板工程。 我们对本工程的质量目标定为： 1、工程无质量事故发生； 2、工程合格率100； 3、工程优良率：土建85，金属结构及机电安装工程优良率90%； 4、工程质量等级为优良。 6.2 质量方针质量方针 我公司的质量方针是： 科学管理科学管理 诚信守法诚信守法 争创优质争创优质 持续改进。持续改进。 我公司以产品质量一流的先进水平为目标，通过科学严密的管理，精心的施工 策划，严谨的工作作风，向发包人提供一流的产品。 6.3 组织机构组织机构 本项目组织机构由领导层、管理层、作业层组成，见图图6.3-1。 19 项目经理部质量管理组织机构框图项目经理部质量管理组织机构框图 图图 6.3-1 部门职 责 项目 经理 为工程质量的第一责任人，对所有施工质量全权负责，对工程质量实施统一领导，对保 证施工质量的重大问题进行决策。 对职工进行质量教育，广泛发动群众开展创优质工程 活动。 项目副经 理 负责分管项目及部门的工作，配合项目经理工作。 参与质量计划，施工组织设计的审 核，积极协助实施。协助项目经理完成质量计划，实现质量目标。 对生产质量活动检 查监督 总工程师 贯彻执行各项技术规范、规程和质量管理措施，并在施工过程中严格检查落实情况，严 防工程质量事故发生。 提出质量事故的技术处理方案。 对竣工工程的质量负有直接 技术责任。 作 业 层 土 石 方 工 区 质 检 员 混 凝 土 工 区 质 检 员 各队（厂）作业班组自检 砼 拌 和 工 区 质 检 员 道 桥 结 构 物 工 区 质 检 员 管 理 层 领 导 层 项 目 经 理 工 程 技 术 部 总工程师 项目副经理 质 安 环 保 部 计 财 部 机 电 物 资 部 综 合 事 务 部 施 工 调 度 室 20 工程部 负责施工技术管理工作 ；负责编制年月度施工计划；负责施工组织专业设计和作业指导 书 文件的审批；负责工程施工过程控制；负责工程施工文件和资料的管理；负责文件管理 和竣 工资料的管理工作。负责向各作业队、班组作技术要求，在施工过程中认真检查落 实情况。 质安环保 部 认真贯彻执行国家、企业和监理发布的各项规范、规程、质量管理措施和质量奖罚条例， 负责工程质量的核定工作，对其工作质量负责，保证其准确率。 负责工程质量的定期检 查和验收，检查”三检制”落实情况。 机电物资 部 负责工程施工材料和设备的采购，按照施工进度计划和质量的要求，按时、按质、按量保 证主要材料和辅助材料的配套供应，并对所采购的施工材料和设备的质量负责。 计财部协助搞好物资采购工作，负责对工程供货方进行评价和选用合格供货方。 6.4 质量保证体系质量保证体系运行流程图运行流程图 质量保证体系运行流程图见图图 6.4-1。 质量保证体系框图质量保证体系框图 图图 6.4-1 7. 冬雨季施工保证措施冬雨季施工保证措施 7.1 冬季施工保证措施冬季施工保证措施 当室外平均气温连续五天稳定低于 5或当日气温低于-3时开始进入冬季施 工，必须按冬季施工规定采取相应措施： 质量管理目标 质量保证体系 思想体系控制体系组织体系 质 量 意 识 教 育 质 量 回 访 服 务 预 防 为 主 的 方 针 施 工 组 织 设 计 与 方 案 控 制 施 工 准 备 的 质 量 控 制 机 电 金 结 物 资 的 质 量 控 制 施 工 过 程 的 质 量 控 制 计 量 标 准 的 质 量 控 制 工 程 技 术 部 计 财 部 机 电 物 资 部 质 安 环 保 部 质量保证体系 厂(队) 综 合 事 务 部 21 1、组织有关人员学习冬季施工规范及规程，逐级向下进行交底。 2、密切注意气象动态，专人与气象部门联系并记录公布，以防寒流突然袭击 和极端负温的影响。 3、做好物资储备和机械设备的保养及维修工作，不要因小失大，马虎凑合。 4、施工前，编制冬季开挖施工安全措施，遇到大雪、暴雪恶劣天气时，停止 室外作业。 5、土石方开挖施工前，应及时铲除道路路面上的积雪，并采取有效的防冻、 并在上、下坡坡度较陡部分设置防滑条或采取防滑措施后，方可施工。 6、加强对混凝土的养护特殊处理，原则上不浇水，放草袋覆盖。混凝土中适 量加一些外加剂，改善混凝土的强度，适应冬季施工的需要。 7、加强对砂浆配合的控制工作，适量加入外掺剂，改善砂浆的融冻点，满足 施工需要。在进行砌筑工程时，砂浆使用掺盐抗冻砂浆。砂浆的流动性比常温适量 增大，根据出现的负温天气情况，砂浆试块与砌体同条件的要增做一组，必要时可 采用热水拌合砂浆。 7.2 雨季施工保证措施雨季施工保证措施 1、做好防雨前期准备 （1）施工期间密切注意大气预报，雨季来临前，做好相应防护及加固措施。 （2）配备足够的雨季防雨防潮材料和设备，包括潜水泵、塑料薄膜、彩条布、 雨衣、雨鞋等。 2、安排好雨期施工项目，不宜在雨期施工的项目，尽量避开雨期施工。 3、做好现场的排水系统 4、机电设备检测与防护 （1）机电设备的电闸要采取防雨、防潮措施，并安装接地保护装置，以防漏 电、触电。 （2）对塔吊、井架等的附墙点进行检查，加固。 （3）加强施工电缆、电线的检查加固，对强风暴雨期间不使用的电器设备， 将其电源全部切断。 （4）机动电掣箱要有防雨措施，漏电保护装置要安全可靠。 （5）现场所有用电设备，闸箱、输电线路进行安装时均考虑防雨防潮措施， 并符合用电安全规则，保证雨季安全用电。大型机械设备及脚手架应事先设置好防 22