服装公司物流方案(WORD档).doc

/sundae_meng服装公司物流方案一、公司简介：广州市XX服装厂创建于1998年，是集设计，生产，销售为一体的现代化服装企业。主要生产各类针梭织男女装，休闲衬衫，风衣，棉衣，夹克，裙，裤以及其它类产品。 公司总部设在广州，在江西设立分公司，即江西九江汇洲服装有限公司，月生产能力达到15万件。公司拥有日本先进缝制设备，专业的设计人员和高素质技术员工500余人，同时拥有一套完善的管理机制和严格的质量控制系统。 多年来，XX人秉承“以质取胜，诚信经营，与时俱进，开拓创新”的经营理念，在众多的客户支持下，通过自己的不懈努力，现已成为一家有规模。上档次的专业服装公司。在国际市场上建立了一大批的客户群，其产品市场前景十分可观，目前，产品远销欧美。澳洲。韩国。日本及港澳台地区。 公司具有8年出口订单管理经验和专业精神，可为客户提供相应的款式和规格，并可根据客户需求提供款式设计，打版起样。羽绒服、棉服、夹克、洗水裤都是XX公司的特色产品，欢迎国外客商前来看样订货或来样加工。 本公司主要业务为服装品牌OEM供应商，提供外商各类服装的面料，样办，生产，一站式采购服务。本公司不仅以质量保证， 价格有竞争力，更以迅速高效的服务赢得客户的信赖。二、物流仓储情况： 仓库面积为12000平方米，6个大型仓库面积均达2000平方米左右，装卸车40辆。员工500多名。 三、仓储装箱方案制定：1、背景：合理库存的一个基本准则是将库存尽量集中在畅销产品。根据20/80法则，服装产品的销售中，20%的产品贡献了80%的利润，因此服装产品的库存应该首先保证这其中的20%的产品，即为企业带来销售，带来利润的20%的款式，这些产品的库存是必要的，不可或缺的库存量。利用RFID技术，解决目前产品下线至出厂发货、集货中心收货、分拣发货等环节存在的原箱短少和效率低下的问题，实现精确快速的服装产品分拣装箱，完成将供货周期缩短为14天的目标。鉴于以前装箱和收发货扫描、点数交接效果不好的情况，我们对装箱的效果非常重视，根据我们的理解，归纳出来以下几点： 1、 数量要准确； 2、 容易操作； 3、 不要求自动化程度高； 4、 容易在现有的大部分工厂和集货中心、分拣配送中心推广使用； 5、 成本最低； 比较现行多种装箱方案，欲满足上述装箱要求，最好的是使用RFID标签技术的拣货装箱系统方案。RFID标签的价格已相对便宜到可大量应用，具备被远距离识别、多目标同时识别的能力，而且能标识产品单品，具有体积小、容量大、寿命长、可重复使用、快速读写、非可视识别、移动识别、多目标识别等优点，其ID码在全球范围内是唯一的。 利用RFID标签身份唯一性，在每件衣服上粘贴、嵌入或者植入RFID标签，就可以在装箱时彻底解决衣服无法识别、跟踪问题，还可以实现精确装箱。 因此： 1、 供货周期缩短至2周左右； 2、 补货时生产时间不超过7天，物流时间不超过7天； 3、 库存量应达到800000件到1000000件左右。为了实现缩短供货周期要求，需要同时优化生产、包装、库存、运输诸环节存在的问题。本方案主要解决库存方面需要面对的问题。 2、库存管理：库存管理是服装行业的一个十分重要环节，建立快速反应QR 的库存管理系统是实现快速补货的关键。 服装企业的产成品库存管理主要包括产成品标识与定位、包装、堆放、出入库、盘存等方面。产成品下线后用RFID标签进行唯一标识，对装箱、上货位和上托盘等节点进行信息采集，从而实现产成品在库存管理中的有效精确定位，实现产成品的实时动态盘存，建立快速反应QR的库存管理系统，消除库存管理环节可能存在的障碍。具体实施如下： 产品进仓：1、产品入库准备工作(1) 提前一天得到客户的书面产品进仓报告;(2) 事先知道车辆到达时间;(3) 提前安排好足够的设备和人员;(4) 预先安排好车位，准备好托盘;2、产品入库(1) 车辆进库登记;(2) 仓管员核对集装箱号、封号是否与装箱单一致(只限于进口产品);(3) 仓管根据送货单上的送货品种及数量，合理安排库位和车辆的停放位置;(4) 仓库主管安排仓管员、装卸车司机、搬运工卸货;(5) 装卸车司机在将货物运到库位时，必须将同一规格且同一进仓日期的货物放在一个库位，放满后再另开一个库位，尾数托盘放在最外面;卸车完毕后，仓管员必须核对实际收货规格、数量是否与送货单或装车明细一致，如有差异及时上报仓库主管书面通知客户;(6)仓管员填写产品进仓报告;仓管员按照实际收货规格、数量签收送货单并盖章，填写库位卡上的产品规格、数量、库位、进仓日期并签名，悬挂在指定库位，将所有文件移交单证员。3、单证处理(1)单证员按照产品进仓报告上的实际收货规格、数量、库位输入电脑系统生成并打印每日进仓汇总表并传真给客户公司的有关人员核对;(2) 核对无误后进行数据备份并将所有文件归档。4、退货进仓退货进仓必须有客户的退货通知，并得到客户的事先确认;仓管员仔细清点退货，确认数量无误后签收退货通知。 产品出仓：1、产品出库准备(1) 提前从客户处得到出库计划与装车单;(2) 确定车辆的到达时间;(3) 仓库主管根据实际的场地及车辆到达情况安排备货;(4) 单证员根据装车单打出出库单一并交给仓管员;(5) 仓管员按照出库单上所标识的库位、规格、数量安排装卸车司机和搬运工到指定区域取货;(6) 取货完毕后，仓管员应核对库位、规格、数量是否与装车单一致，并在库位卡上填写出货数量、结存数量、出货日期、客户名称、单证号、签名，核对结存实际数量是否一致：(7) 专门人员按照客户要求对产品进行盖章，合格证应粘贴规范并确保所有的产品外箱上有合格证;(8) 备货完毕后，仓管员将相关移交复核人员复核，将结存数量为零的库位卡交单证员。2、货物移交，装车(1) 车辆进库登记;(2) 复核员核对司机携带的提单与装车单是否一致;(3) 复核员陪同提货人员清点产品，无误后安排铲车司机和搬运工装车;(4) 装车时，复核员应在旁边监督，由于仓库原因造成的产品损坏应及时调换;(5) 铲车司机将剩余空托盘堆放整齐，并放到指定区域;3、单证处理(1) 单证员按照出库单上的实际发货规格、数量、库位输入电脑系统;(2) 生成并打印日出舱表并传真给客户公司有关人员核对;(3) 核对无误后进行数据备份并将所有文件归档。4、报废品处理产品因自身质量问题需进行报废处理的，需有携带客户书面通知的提货人提走，或由我公司的车队运回客户处;由于我公司责任造成的货物损坏，经客户确认已无法正常销售的，由相关责任人的部门经理填写报废表，交总经理签字后将损坏产品移入特定区域，等候处理意见，月底时由财务部门开具支票赔偿客户。3、运输方案管理的策划：货运车包括专业货运车20辆和普通货运车25辆，以及装卸设备60台。产品在运输和贮存过程中应防止曝晒、雨雪淋袭;应避免高温环境，保持通风干燥，防蛀、防潮，不应重压并远离化学物质，避免液体侵蚀及尖锐物品的戳、划。因而主要是陆路交通运输和铁路运输。内容包括：运输路线的规划、运输方式的选择和信息系统设计等方面。为保证整个供应链高效、有序、低成本运行,运输系统设计必须放在整个物流系统乃至整个供应链设计之中,结合衣服行业的特点,就运输系统设计提出如下设计原则：1、运输系统的可靠性原则。在整箱衣服运输中,选择运输工具应优先考虑适合集装箱运输的车辆、船舶、机车,因为长途运输过程中,集装箱运输的质损率最低、并且统一了运输工具规格,在调运过程中,无须多考虑运输工具的适载性,便于进行路径优化。2、运输系统的安全性原则。运输系统的安全是保证物流运输的前提,而选择合适的运输方式是保证运输安全性的首要条件,它包括人身、设备和被运货物的安全。了解重量、体积和物理化学性质(易燃防潮等),然后选择安全可靠的运输方式。3、运输系统的及时性原则。运输的在途时间和到货的准时性是衡量运输效果的又一重要指标。运输时间的长短和到货的准确性不仅决定着货物周转的快慢,而且还对生产的顺利进行影响极大,由于运输不及时造成用户缺货,有时会对客户企业造成巨大的经济损失。4、运输系统的低成本原则。运输成本的多少是衡量运输系统的综合指标,也是影响物流运输经济效益的主要因素,运输费用似乎和以上的三个原则存在悖反,如为缩短运输时间,选择速度更快的运输方式,一般会引起运输费用的增加。因此如何在两者之间寻求一个平衡,即包保证生产的顺利开展,又要运输系统的成本较低,需要综合考虑全局之后衡量一个最优的方案。5、运输系统信息化原则。现代物流运输系统必须建立在信息化基础之上,物流过程中存在大量的客户、供应商的数据。以互联网为平台,使用标准的数据结构进行数据交换,也就是所谓的EDI。为了将移动的车辆也纳入运转的信息链中,则需要使用移动信息系统,比如通过安装车载GPS装置,确定的合同数据、路线数据、车辆数据和行驶数据都被收集起来进行储存、交换、处理。另外还可以进行车辆定位,帮助货运企业的工作人员在安排短期取货和到货时间方面作好车辆调度。在广州市范围以及周边城市采用公路运输。工厂物流管理中心分销商客户用货运车运输用货运车运输在广州市外（不包括周边）采用公路到铁路到公路的运输方式。国外采用公路到海洋的运输方式。公路公路海洋铁路公路工厂物流管理中心中转仓库国外国内客户分销商4、配送方案的策划由于近年来人们品牌意识的不断提高，XX服装的需求量呈逐年上升趋势。今年以来，普遍订单无忧，甚至排到了今年下半年。直接原因是XX品牌企业加大了产销力度，不仅巩固了传统的市场，还打开了国内中西部市场和国外中高端市场，销售渠道拓宽了不少。广州XX服装公司实现为订单而配送，降低物流成本，形成了极具规模化、网络化、信息化的配送体系。XX为了集中管理所拥有的库存而建立的中转仓库，供客户和分销商大批量、少批次入库或者小批量、多频率订单的出库，集中物流配送既减少供货成本又提高供货及时率，既减少仓库面积又提高其生产灵活性。具体如下：1）. 备货：备货是配送的被备工作或基础工作，备贷工作包括筹集资源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。2）. 储存：配送中的储存有储备及暂存两种形态。储备是储备数量较大，储备结构也较完善，查实货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送目的地附近单独设库解决。另种储存形态是暂存，是具体执行配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存难备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量控制上并不严格。还有另一种形式的暂存，即在分拣、配货之后形成的发送货物暂存。暂存主要是调节配货与送货的节奏，因此哲存时间不长。3）. 分拣及配货分拣及配货是配送不同于其他物流形式的功能要素也是配造成败的一项重要支持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货的准备性工作，是不向配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货