新瑞虎1.6S_车型空调系统散热不良引起噪声过大问题民间解决方案.doc

新瑞虎1.6S车型空调系统散热不良引起噪声过大民间解决方案(教程)索引1、问题现象2、原因分析3、解决方案4、安装教程 一、问题现象：瑞虎1.6S,在怠速速或低速速行驶时，比如堵车或过红绿灯时，由于发动机舱设计缺陷，存在空调系统散热不良的问题，主要表现在由于散热不良空调系统压力增大，从而造成：轻则造成压缩机和电子风扇产生过大的低频噪声，和造成车辆启动或行进无力，易熄火，重则造成空调系统泄压，引起车主或乘客恐慌（楼主就被吓到过，路边停车时开空调，发动机舱突然喷白烟出来）。在高速行驶时，由于受车辆行进产生的由前往后的自然风散热（风压较大），空调系统工作没问题，风扇高速挡也不会常常启动，所以，一切正常。二、原因分析：1.6S所谓的空调噪音是由于带增压的发动机体增大了，而且还增加了一个压缩空气进气散热网箱，使原本就布局紧凑的发动机舱更紧凑了（请看上图右侧与空调冷凝器并排的东东，由于这个东东的存在，空调冷凝器的面积就被迫缩小了。由于后吸风扇的存在，（位置正好在蓄电池的前方）吸风扇的效率要高于吹风扇，再加上蓄电池附近有比较多的空隙，使风路更畅通，所以S虎的发动机水循环和进气散热是没问题的。由于空调冷凝器的左侧的后面是增压发动机，基本没有什么缝隙，直接就是发动机壁，而且空间非常狭窄（请看上图），没法为前电子风扇提供有效的风路，开空调后导致前电子风扇排风通路受到严重阻碍（吹风式电子风扇本身就效率不高），引起热风回流（把通过发动机散热水箱的热风反射回来重新被吸入，造成恶性循环，发动机正常工作时的温度是90度左右，而冷凝器如果超过60度左右风扇就会高速狂转不停）从而加热空调冷凝器，冷凝器无法正常对已气化的冷媒降温（由气态转化成液态，从而排出热量，完成热交换），由于气化的冷媒不能有效液化，冷媒在高压管路中的体积就一直保持膨胀状态（物理现象，同质量的物质气态体积比液体大），就会导致空调系统压力过大，引起压缩机负荷过重，从而产生嘶揭发闷的低频噪声，并且影响动力，同时，造成制冷力下降，风扇高速款转不止，严重时还可能从泄压保护口喷出冷媒，以防空调爆管，长期工作在这种情况下，空调压缩机寿命受到严重威胁。其实厂家在设计阶段就应该知道这散热方式存在一定问题，所以在车头采用了一个比较大尺寸的14英寸吹风式电子风扇，可没想到，因为风路的严重堵塞，大风扇不但没有达到预期的散热效果，反而引起热风回流，还不止如此，由于风扇叶片较长，在高速运转时风扇叶片尖端还会发出令人非常讨厌的低频涡流共振声，从而与空调压缩机一起，组合成1.6S特有的“噪声源最佳组合”干扰着车主的听觉，影响着车主的驾车体验，伤害大众的身心健康，导致了车友们对奇瑞的投诉。三、解决方案：为了解决此问题，通过学习，在车友的帮助下，终于实验了一套基本有效的解决方案，目前改装了两台车，运行数月，一切正常。措施一：我们通过一个能装4个小风扇的支架，把原本集中在冷凝器中心的风力分散在的4周，就能更有效的把风往被发动机挡住的4个边上吹，再加上支架本身有聚风作用，从而改善了风扇的吹风通路，加强了散热效率。措施二：在最容易回流的左侧加了一块回流挡板，进一步减少了热风回流的恶性循环，从而再次加强了散热效率。由于使用了4个小口径小功率风扇，即使高速转动，也不会再产生令人反感的大风扇叶尖产生的涡流震动声。本方案在设计时本质不破坏原车任何结构的原则，尤其是在线路方面做了充分的考虑和论证，最大功率时也没有让风扇全部速运行，而是，一对高速时，另一对还是低速，使整个运转电流控制在原车线路足额余量之中。这样既能达到要求又能不破坏原车线路。经过实验证明，改善后的空调散热系统，虽然还没有达到非常富余的理想散热效果，但已是非常不错了，压缩机不会那么嗷嗷响了，风扇的ON ON ON声消失了，S虎终于安静了。设计过程花絮：测量安装尺寸，制作模版 分析风扇嗡嗡声产原因测试行驶中风扇高低速切换状态 测试冷凝器进出管温度用CAD设计改装风扇结构改装风扇电路草图 拿到的改装费风扇结构样品第一次测试，发现性能不错，噪音和风力都达到预期改装花絮：准备动手改装第一台1.6S，拆除原车风扇 全手工打造安装角码 主体部分基本完成成品OK,那时还不是套件，接线很乱 四、安装教程：重要作业指导思想:1、不要急躁，要小心谨慎行事，太急了容易出错，反而更慢。2、 仔细阅读教程，特别注意安装细节，比如角码安装的位置和方向等等。3、 一定要注意安全，特别是要把车停在平地上，拉好手刹，熄火挂上档位，防止溜车发生危险4、 作业时特别留意不要损伤原车部件，特别是不要戳到空调冷凝器等脆弱部件，否则将造成不必要的损失5、特别指出，主要改装风扇组件与空调冷凝器的安装间隙，必须保证有安全间隙，否则可能在行驶中造成故障。6、请自行检查加固风扇组件所有螺丝。这是已单体安装完成的散热风扇改装套件以上两张图是右下角的安装角码（耳朵），注意，是两颗螺丝，角码贴在风扇主体的内存安装，大螺丝先如图所示安装好。 以上两张图是右上角的安装角码，也是贴着风扇主体内侧安装。以上三张图是左下角的安装角码，这个要贴着风扇组主体的外侧安装，而且要如图所示，取风扇主体的下孔安装，只需上一颗螺丝，注意，铝制防回流板要固定其中。小贴士：因空间较小，安装有点难度，需要耐心，最好车主在家预先安装好，省的到修理厂增加工时费。以上三张图是左下角的安装角码，这个要贴着风扇组主体的外侧安装，注意，吕雉防回流板要固定其中。小贴士：因空间较小，安装有点难度，需要耐心，最好车主在家预先安装好，省的到修理厂增加工时费。用一字螺丝刀撬起中网的6可卡子和用套筒把固定前包围（俗称保险杠）两颗螺丝取下。拆中网：向汽车正前方用力拔出中网，注意不要用力过猛。用方向盘把前轮偏开，取掉挡泥板处的三颗螺丝，注意，其中有一颗隐藏在挡泥板的后面，必须掀开才能看到，另一半相同。取掉如图所示，车底的4颗螺丝两人合力，小心的把前包围取消，不要你用蛮力，小心卡口的部位。拔掉前包围内两侧的雾灯插头，用手捏住金属卡簧，用劲拔出。去掉固定原车风扇的4颗螺丝（上图绿色圆圈所示），再取掉原车风扇固定横梁的4颗螺丝（上图红色圈圈所示）拔掉原车风扇电源插头，注意，有卡扣的，用小一字螺丝刀轻轻撬开，不要用蛮力弄断插座卡扣了。取掉如上图所示的前防撞梁螺丝，左右各两颗，左右各两颗，然后取下防撞梁。注意：以上操作一定要小心谨慎，不要有任何戳到空调冷凝器的动作，冷凝器实在是太脆弱了，基本用手指甲都能把它搞烂。拆完的样子，哈哈，左边大的那个就是空调冷凝器，热交换器，把车内的热能通过它转换到车外，用风吹走。下面开始取掉会阻碍改装风扇的一个原车风扇安装耳朵，注意，只要取掉上图中红圈内的那根就可以了。先用手电钻（钻头8MM）把6个焊点钻掉，不必钻太深，钻时请注意安全。然后用凿子把它凿下，如果钻的正确的话，很容易就下来了，取下来的原车风扇安装耳朵，保留，以备不时之需。喷上防锈漆。先安装上横梁，把风扇组件的右边先用螺丝固定，不要扭太紧。再上防撞梁，注意防撞梁的左边（靠近玻璃水壶的那边）与加两个大垫片，不然间隙不够，如果上图所示，图中位置要加上两个大垫圈，垫圈附件中有。禁锢好防撞梁螺丝，左右各两颗。这是右下角风扇组螺丝固定位，用回原车安装位，注意不要落了垫圈和弹簧圈。这是右上角风扇组螺丝固定位，也用回原车安装位，注意不要落了垫圈和弹簧圈。这是左上角螺丝位，直接用手电钻开个小孔，再上自攻螺丝，注意，不要把孔开得太大了，必须小于自攻螺丝的直径，其实，开小一点也没事，自攻螺丝可以拧进去的。这个是左下角的螺丝，先用手电钻开个小孔，再上自攻螺丝，注意操作的时候不要戳到冷凝器，切记！注意检查以上图中所示位置的安装间隙，与冷凝器的间隙必须大于7MM以上以上是安装好的样子，注意检查所有螺丝都已紧固，插上新风扇组件的电源插座，然后用扎线带扎好。找到上图中的这个风扇控制继电器盒子，在发动机舱的右侧，拔掉继电器。如上图所示的位置用工具短接一下这两个触点，观察风扇低速挡是否启动正常。注意不要碰触到车架