桥梁风险评估报告.doc

目 录一、编制说明11.1评估工作的启动情况11.2评估工作过程11.3评估结论1二、编制依据12.1 评估对象目标及范围22.1.1 评估对象22.1.2 评估范围22.1.3 评估目的2三、大桥工程概况33.1大桥概况33.2自然地理特征33.2.1地形、地貌33.2.2气候条件33.2.3水文地质43.2.4工程地质4四、评估过程和评估办法54.1 成立风险评估专家组54.2 评估办法5五、大桥风险评估65.1总体风险评估65.2专项风险评估75.3 风险分析95.4 风险估测12六、重大风险源风险估测136.1重大风险源事故可能性分析146.1.1 安全管理评估指标146.1.2 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标166.1.3 墩柱施工事故可能性评估指标156.1.4 重大风险源风险等级汇总17七、风险控制187.1 一般风险源控制187.2 重大风险源控制18八、评估结论21桥梁工程风险评估报告一、编制说明1.1评估工作的启动情况评估目的:为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，完善工程安全事故预案、预控、预警体系，强化施工安全监控手段，有效控制安全施工风险，减少重特大生产安全事故的发生，降低人员伤亡和经济损失，保障工程建设的安全性，特对S324桃花江大桥进行安全风险评估。1.2评估工作过程1、成立评估小组：具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师组成。2、采用的评估方法：以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。3、相关资料收集：收集气候、水文、地质条件等各项相关资料，以及两阶段施工图设计资料。1.3评估结论本桥梁经总体风险评估等级为级。为了保障工程建设的安全性，我们采取了对S324桃花江大桥进行专项安全风险评估。二、编制依据（1）中华人民共和国安全法（中华人民共和国主席令【2012】第70号）（2）公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（中国交通部 【2011.5】）。（3）公路桥梁风险评估与管理暂行规定（4）公路工程地质勘测规范（5）项目业主和施工单位安全管理要求（6）现已提供的设计文件（7）S324桃江县牛田至安化大福公路改建工程桃江段A合同段实施性施工组织设计（8）关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发【2011】217号）（9）公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部2007年第一号令）(10) 湖南省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则(试行)2.1 评估对象目标及范围2.1.1 评估对象评估的对象是S324桃花江大桥及其附属工程。2.1.2 评估范围评估范围为S324桃江县牛田至安化大福公路改建工程A合同段所属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。2.1.3 评估目的对S324桃花江大桥跨越桃花江的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。三、工程概况3.1 桥位该桥梁位于桃江县牛田镇桃花江水库下面，距桃花江水库约500m，该桥梁跨越桃花江；桥位区附近有乡村道路通过，交通条件较好。桥位区属构造剥蚀丘陵地貌，位于山脚下部及沟谷平地内，地形较平坦，为跨越桃花江而设置。桥位区范围内中线高程98.5m108.5m之间，最大相对高差约10.0m。该桥位处水流量随季节性变化，具暴涨暴落的特点。勘察期间为旱季，河流水深度约0.5m。水流量较小，地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，第四系孔隙水赋存于漂石中，水量较丰富。基岩裂隙水赋存于下部板岩的节理裂隙中，水量较贫乏。地下水主要靠大气降水及地表水补给，以沿裂隙渗流形式或受地形切割排出地表。3.2地质状况桥位区上覆第四系全新统种植土（Qpd）、冲洪积成因的漂石（Qal），坡积成因的粉积粘土（Qdl）下伏基岩为元古界板溪群五强溪组上段（Ptbn2w2）的板岩。根据钻探结果，结合地面地质调查，桥位区分布的地层由新至老描述如下：第四系（Q）a、种植土2：灰褐色，稍湿，土质松软，含少量有机质及植物根茎，厚约0.5m。主要分布在桃花江东岸的稻田内。b、漂石（Qal）4：灰黄色，潮湿饱和，松散稍密。漂石成份主要为硅质岩、板岩等，粒径以2040cm为主。约占50%，分选不均，含大量卵石、圆砾。该层分布在桃花江及东岸稻田内，厚1.06.5m。c、粉质粘土（Qdl）1：褐黄色，可硬塑，主要由粉粘粒组成，厚0.52.0m，主要分布于桃花江西岸的山体斜坡上。承载力基本容许值fa0=200kPa，摩阻力标准值qik =60kPa。元古界板溪群五强溪组上段（Ptbn2w2）本桥位区下伏基岩为元古界板溪群五强溪组上段（Ptbn2w2）的板岩，按其风化程度可划分为全、强、中、微、未风化。本次仅揭露到强、中风化层，具体描述如下：d、强风化板岩2：褐黄色、灰黑色，变余泥质、粉砂质结构，板状构造。岩石风化强烈，岩质较软，裂隙发育，岩体破碎。岩芯一般呈35cm的块状，个别呈1020cm的柱状。厚1.56.5m，该层主要分布于山体斜坡上及山脚下。e、中风化板岩3：青灰色、黑灰色，变余泥质、粉砂质结构，板状构造，节理裂隙较发育，部分裂隙面见铁质浸染现象，岩体上部破碎，下部较完整，岩芯多呈1030cm的柱状，少量35cm的块状，岩石较新鲜，锤击声脆，岩质较硬。该层广泛分布于桥位区，层位稳定。桥位区内基岩的物理力学标统计如下：各主要岩土层力学参数建议值地层时代岩土名称及编号承载力基本容许值fa0（kPa）钻孔桩桩周土的摩阻力标准值qIk(kPa)饱和状态单轴极限抗压强度frk（MPa）基底摩擦系数Qpd种植土16015/0.10Qal漂石440050/0.45Qdl粉质粘土120060/0.30Ptbn2w2强风化板岩2400901.3（天然）0.50Ptbn2w2中风化板岩32000/21.8（饱和）0.603.3总体布置该桥为4-25m预应力混凝土T形梁桥，全长107m，桥位平面桥起（K9+435.5）K9+484.49处于50m长的缓和曲线上，K9+484.49桥止（K9+542.5）位于直线上，在本次设计中，为了便于施工，将该桥设计为直线桥，桥面无超高，设双向2%的横坡，路线纵坡为3%。桥梁轴向法向方向与河流方向成30夹角。本桥桥起桥止中心均位于路线上，桥梁轴线与路线最大偏距为0.40m，由于路线路面宽度为8.5m，而桥梁桥面净宽为9.5m，故桥梁宽度能满足行车要求，故未对桥梁进行进行加宽处理。a、本桥结构体系为先简支后结构连续，按全预应力构件设计。b、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。c、设计参数混凝土：重力密度=26.0kN/m3，弹性模量EC=3.45104MPa。沥青混凝土：重力密度=24.0kN/m3。预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95105 MPa，松驰率=0.035，松驰系数=0.3。锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数=0.25，偏差系数k=0.0015。支座不均匀沉降：=5mm竖向梯度温度效应：按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）规定取值。d、一片梁梁端支点最大反力：一片梁梁端支点最大反力部位恒载（kN）恒+汽（kN）中梁反力设支座端426.23820.25 结构连续端940.421490.74 边梁反力设支座端495.80874.44 结构连续端1146.861734.29 下部结构设计：桥墩台均采用双柱式嵌岩桩。上部结构设计：上部结构为预应力混凝土T形梁，梁高1.7m，全桥共20片梁。a、主梁的设计基准期为100年，设计安全等级为一级，适用环境类别为类（对应环境条件为温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境）。b、本设计图中，T梁各部分构造尺寸所对应构件温度为20。c、T梁桥均采用先简支后连续的方法架设。预制T梁在连续墩上先简支于临时支座上，结构连续施工完成后，解除连续墩上临时支座转换为支承于墩中心线的永久支座上。d、桥梁各分跨线均沿道路设计线的法线方向布置，所有T梁都按标准预制长度预制。梁肋按直线预制，平面曲线线型由边梁翼板悬臂长度变化或防撞栏位置变化调整。e、主梁断面：桥面总宽10.5米，每孔由5片梁组成。25米跨径梁中心梁高为1.7米；各跨径梁行车道板中梁预制宽度1.6米，边梁预制宽度1.80米，梁肋间距2.125米，湿接缝宽为0.525米。T梁底按桥面横坡设置，桥面横坡由支座调整。主梁肋厚、马蹄宽及其变化段落尺寸详见T梁构造图。f、预应力体系：预制主梁预应力钢束采用s15.2-6s15.2-9高强低松弛预应力钢绞线，其标准强度为fpk1860MPa，钢束张拉控制应力为1395Mpa，镀锌金属波纹管成孔，锚具参考采用OVM15锚固体系，现浇连续段采用s15.2-4和s15.2-5高强低松弛预应力钢绞线，BM15扁形锚具，管道用镀锌金属波纹管成孔，卷管所用钢带厚度不小于0.35mm。钢绞线均采用两端一次张拉锚固。四、评估过程和评估办法识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专家调查评议为主。根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。4.1 成立风险评估专家组具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师组成。4.2 评估办法以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。五、大桥风险评估5.1总体风险评估在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。桃花江大桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分建设规模（AI）100米L1000米或LK40米1-21地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-10气候环境条件（A3）气候条件良好，基本不影响施工安全0-10.5地形地貌条件（A4）山岭区：一般区域0-31桥位特征（A5）跨江、河（不通航）0-11施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用0-10.5根据公式桥梁总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8总体风险等级划分见表1表1 总体风险等级划分标准风险等级计算分值R等级（极高风险）14分及以上等级（高度风险）913分等级（中度风险）58分等级（低度风险）04分根据总体风险划分标准，桃花江大桥总体风险等级级，5.2专项风险评估专项风险评估按照以下评估流程图进行。 风险源辨识资料收集和现场勘察施工作业程序分解分析主要事故类型成立风险评估小组相关人员调查评估小组讨论专家咨询 风险分析分析事故的致险因子确定物的不安全状态、人的不安全行为系统安全工程方法一般风险源检查表法LEC法重大风险源风险矩阵法指标体系法桥梁 风险控制风险控制措施建议评估过程记录及签字编写评估报告动态评估 风险估测形成图1风险源普查清单表形成风险分析表形成风险估测汇总表形成重大风险源风险等级表图1 专项风险评估流程图为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表（表2）表2 桃花江大桥桥梁工程施工作业活动分解表序号施工作业活动1人工挖孔桩施工2钢筋工程施工3预制梁施工4钢筋混凝土和预应力混凝土上部结构施工施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单（表3）表3 桥梁施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1管理不当专家咨询2施工工人小组讨论3材料相关人员调查4安全设施专家咨询5操作不当相关人员调查6作业不当小组讨论7物体打击专家咨询8作业环境小组讨论5.3 风险分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。图2 鱼刺图法进行事故致因分析分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表4）和风险源风险分析表（表5）表4 桥梁施工事故类型对照表 事故类型主要作业内容物体打击高处坠落触电起重伤害机械伤害车辆伤害中毒窒息坍塌容器爆炸人工挖孔灌注桩墩柱施工模板，支架和拱架安装与拆除钢筋工程作业高空作业起重机吊装作业钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工表5 风险源风险分析表施工作业内容潜在事故内容致险因子受伤害人类 型伤害程度不安全状态不安全行为备注人工挖孔灌注桩高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤坍塌作业环境作业人员本身及同一起所其它人员重伤死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤中毒窒息作业环境作业人员本身重伤、死亡墩柱施工高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤坍塌作业环境作业人员本身及同一起所其它人员重伤、死亡起重伤害作业不当同一作业面其它人员轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤钢筋工程施工作业容器爆炸作业不当作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤触电安全设施作业人员本身轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤模板、支架安装与拆除高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤起重机吊装坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤高空作业高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤起重伤害作业不当同一作业面其它人员轻、重伤、死亡坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土梁式桥上部结构施工高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤起重伤害作业不当同一作业面其它人员轻、重伤、死亡5.4 风险估测风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表6）。表6 风险估测汇总表 编号风险源风险估测作业内容潜在事故类型严重程度可能性风险大小人员伤亡经济损失1人工挖孔灌注桩坍塌一般一般偶然中度物体打击一般一般很可能高度高处坠落一般一般可能中度中毒窒息一般一般不太可能低度2墩柱施工坍塌一般一般偶然中度物体打击较大一般很可能高度高处坠落较大一般很可能高度起重伤害较大一般偶然中度3模板、支架安装与拆除高处坠落一般一般可能中度物体打击一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度4钢筋工程施工作业容器爆炸重大较大不太可能中度触电一般一般很可能高度物体打击一般一般可能中度机械伤害一般一般很可能高度5高空作业高处坠落较大一般可能高度起重伤害较大较大偶然中度坍塌重大重大可能高度物体打击较大较大可能高度机械伤害较大一般可能高度6起重吊装坍塌重大较大偶然高度物体打击一般一般偶然中度高处坠落一般一般偶然中度7钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工高处坠落较大一般可能高度起重伤害较大较大偶然中度物体打击较大一般可能高度机械伤害一般一般可能中度六、重大风险源风险估测重大风险源估测按指南推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。事故可能性的等级分为四级，如表7所示：表7 事故可能性等级标准概率范围中心值概率等级描绘概率等级0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.03001偶然20.0030.001不太可能1事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级，见表8、表9：表8 按人员伤亡等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡死亡（失踪）3或重伤103死亡（失踪）10或10重伤5010死亡（失踪）30或50重伤100死亡（失踪）30或重伤50表9 按直接经济损失等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大经济损失（万元）Z1010Z5050Z500Z500专项风险等级划分为四级，见表10：表10 专项风险等级标准严重等级程度可能性等级一般较大重大特大1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度6.1重大风险源事故可能性分析桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严重程度的估测采用专家调查法，事故可能性的评估采用指标体系法。6.1.1 安全管理评估指标，见表11：表11 安全管理评估指标体系评估指标分类赋分值得分总承包企业资质A三级3二级22一级1特级0专业及劳务分包企业资质B无资质1有资质00历史事故情况C发生过重大事故3发生过较大的事故2发生过一般事故1未发生过事故00作业人员经验D无经验2经验不足1经验丰富00安全管理人员配备E不足2基本符合规定1符合规定00安全投入F不足2基本符合规定1符合规定00机械设备配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求1符合合同要求00专项施工方案H可操作性较差2可操作性一般1可操作性较强00根据安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全管理评估指标分值M找出与之对应的折减系数，见表12：表12 安全管理评估指标分值与折减系数对照表计算分值（M）折减系数M121.29M121.16M813M50.90M20.8得出本项目的安全管理折减系数=0.86.1.2 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标，见表13：表13 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1桩长L15米2322地形条件山岭区2323土石条件二类条件（粘性土，密实砂性土等）004地质条件施工区域地质条件较好0-105地下水地下水深层分布，施工基本不可能穿越0-116有毒有害气体无有毒有害气体分布007地下构造物无地下构筑物分布00合计（R）5根据公式人工挖孔桩事故可能性分值P=R=4，参照表14得出本桥梁人工挖孔桩重大危险源事故可能性等级为2级。表14 典型重大风险源事故可能性标准等级标准计算分值（p）事故可能性描述等级p14很可能46p14可能33p6偶然2p3不太可能16.1.3 墩柱施工事故可能性评估指标，见表15：表15 墩柱施工事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1墩柱高度H10米，0112气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1-313施工方法支架模板法1-314临时结构设计采用专业设计方案0-10合计（R）3根据公式墩柱施工事故可能性分值P=R=2.4，结果四舍五入取整3，参照表14典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为2级。6.1.4重大风险源风险等级汇总根据事故发生的可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定本桥梁具体施工作业活动的风险等级，并形成重大风险源风险等级汇总表（表16）。表16 重大风险源风险等级汇总表重大风险源事故可能性等级严重程度等级风险等级评定理由人员伤亡经济损失人工挖孔桩坍塌222专家调查法 风险矩阵法墩柱施工坍塌212专家调查法 风险矩阵法模板、支架安装与拆除坍塌212专家调查法 风险矩阵法钢筋工程触电221专家调查法 风险矩阵法高处坠落222专家调查法 风险矩阵法坍塌312专家调查法 风险矩阵法物体打击312专家调查法 风险矩阵法吊装、拆除 坍塌212专家调查法 风险矩阵法上部结构施工高处坠落311专家调查法 风险矩阵法上部结构施工物体打击311专家调查法 风险矩阵法七、风险控制7.1 一般风险源控制一般风险控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求来制定。一般风险源应对的触电、高处坠落、物体打击等事故的风险控制措施应简明扼要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的内容。7.2 重大风险源控制为创造一个安全稳定的施工环境并保证项目管理目标的顺利实现和项目施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对本项目的特点，针对可能存在的重大危险源编制了相对应的专项施工方案、应急预案并举办了相应的安全培训教育。其措施如下： 表17 人工挖孔桩施工风险防控对策人工挖孔桩施工前，风险防控应重点考虑坍塌事故、物体打击事故、高处坠落事故以及中毒窒息事故类型。序号风险防控对策及建议1人工挖孔桩施工前，应根据桩的直径、桩深、土质、现场环境等状况进行混凝土护壁结构的设计，编制施工方案和相应的安全技术措施，并经企业负责人和技术负责人签字批准。2人工挖孔桩施工前应对现场环境进行调查，掌握以下情况：（1）地下管线位置、埋深和现况；（2）地下构筑物（人防、化粪池、渗水池、古坟墓等）的位置、埋深和现况；（3）施工现场周围物建（构）筑屋、交通、地表排水、振动源等情况；（4）高压电气影响范围3人工挖孔桩施工前，工程项目经理部的主管施工技术人员必须向承担施工的专业分包负责人进行安全技术交底并形成文件。交底内容应包括施工程序、安全技术要求、现况地下管线和设施情况、周围环境和现场防护要求等。4人工挖孔作业前，专业分包负责人必须向全体作业人员进行详细的安全技术交底，并形成文件5施工前应检查施工物质准备情况，确认符合要求，并应符合下列要求；(1) 施工材料充足，能保证正常的、不间断的施工。(2) 施工所需的工具设备（辘轳、绳索、挂钩、料斗、模板、软梯、空压机和通风管、低压变压器、手把灯等）必须完好、有效。(3) 系入孔内的料斗应由柔性材料制作。6当土层中有水时，必须采取措施疏干后方可施工。7人工挖孔桩必须采用混凝土护壁；首节护壁应高于地面20cm；相邻护壁节间应用锚筋相连。护壁强度达5Mpa后方可开挖下层土方。施工中必须按施工设计要求的层深，挖一层土方施做一层护壁，严禁超要求开挖、后补做护壁的冒险作业。8人工挖孔作业过程中应满足下列要求：（1）每孔必须两人配合施工，轮换作业。孔下人员连续作业不得超过2h，孔口作业人员必须监护孔内人员的安全。（2）孔下操作人员必须戴安全帽。（3）桩孔周围2m范围内必须设护栏和安全标志，非作业人员禁止入内。3m内不得行驶或停放机动车。（4）严禁孔口上作业人员离开岗位，每次装卸土、料时间不得超过1min。（5）土方应随挖随运，暂不运的土应堆在孔口1m以外，高度不得超过1m。孔口1m范围内不得堆放任何材料。（6）料斗装土、料不得过满。（7）孔口上作业人员必须按孔内人员指令操作辘轳。向孔内传送工具不得大于50cm，严禁超挖。（9）作业人员上下井孔必须走软梯。（10）暂停作业时，孔口必须设围挡和按安全标志或用盖板盖牢，阴暗时和夜间应设警示灯。9施工中孔口需要垫板时，垫板两端搭放长度不得小于1m，垫板宽度不得小于30cm，板厚不得小于5cn。孔径大于1m时，孔口作业人员应系安全带并扣牢保险钩，安全带必须有牢固的固定点。10料斗和吊索具应具有轻、柔软性能，并有防坠装置。11孔内照明必须使用36V（含）以下安全电压。12人工挖孔作业中，应检测孔内空气质量，确定符合国家现行标准的要求，并应满足下列要求；（1） 孔内空气中氧气浓度应符合现行缺氧危险作业安全指南（GB8958）的有关要求；有毒有害气体浓度应符合本指南附录N的有管要求。（2） 现场必须配备气体检测仪器。（3） 开孔后，每班作业前必须打孔盖通风，经检测氧气、有毒有害气体浓度在要求范围内并记录，方可下孔作业；检测合格后未立即进入孔内作业时，应在进入作业前重新进行检测，确认合格并记录。（4） 孔深超过5m后，作业中应强制通风。13施工现场应配有急救用品（氧气等）。遇塌孔、地下水涌出、有害气体等异常情况，必须立即停止作业，将孔内处人员立即撤离危险区。严禁擅自处理、冒险作业。14两桩净距小于5m时，不得同时施工，且一孔浇筑混凝土的强度达5Mpa后，另一孔方可开挖。15夜间不得进行人工挖孔施工。16人工挖孔过程中，必须设安全管理人员对施工现场进行检查监控，掌握各桩孔的安全状况，消除隐患，保持安全施工。17挖孔施工中遇岩石爆破时，孔口应覆盖防护，爆破施工应符合有关安全作业要求。18人工挖孔施工过程中，现场应设作业区，其边界必须设围挡和安全标志、警示灯，非施工人员禁止入内。表18 墩柱