丰田COLLORA车盘式制动器设计-开题报告

纸， 明书全套毕业设计均有 毕业设计（论文） 开题报告 学生姓名 院部 汽车与交通工程学 院 专业、班级 指导教师姓名 职称 实验师 从事 专业 车辆工程 是否 外聘 是 否 题目名称 丰田 盘式制动器设计 一、 课题研究 现状 、 选题 目的 和意义 1、盘式制动器的现状 现在，盘式制动器在汽车上已经越来越多地被采用，特别是在轿车上已被广泛采用。盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效能远高于鼓式制动器，而且空气直接通过盘式制动盘，故盘式制动器的散热性很好。但是盘式制动器结构相 对于鼓式制动器来说比较复杂，对制动钳、管路系统要求也较高，而且造价高于鼓式制动器。 汽车制动系可分为行车、驻车、应急、辅助内部分装置。任何制动装置都具有供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个部分组成。较为完善的制动系还具有制动力调节装置，以及报警装置、压力保持装置。 盘式制动器多用于汽车的前轮，有不少车辆四个车轮都用盘式制动器。制动盘装在轮级上、与车轮及轮胎一起转动。当驾驶员进行制动时，主缸的液体压力传递到盘式制动器。该压力推动摩擦衬片靠到制动盘上，阻止制动盘转动。 现在，盘式制动 器在汽车上已经越来越多地被采用，特别是在轿车上已被广泛采用，在很多中高级轿车上，前后轮都已经采用盘式制动器。盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效能远高于鼓式制动器，而且空气直接通过盘式制动盘，故盘式制动器的散热性很好。但是盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂，对制动钳、管路系统要求也较高，而且造价高于鼓式制动器。 按摩擦副中固定元件结构，盘式制动器可分为钳盘式和全盘式。 固定钳盘式在汽车上用的最早（ 50 年代就开始使用），优点是：除活塞和制动块外无 滑动件，这易保证钳的刚度，易实现从鼓式到盘式的改进，也能适用分路系统的要求。 近年来，由于汽车性能要求的提高，固定钳盘式的缺点，暴露较明显，因而导致浮动钳（特别是滑动钳）的迅速发展。首先，固定钳至少要有两个油缸分置于制动盘两侧，所以须有横跨的内部油道或外部油道来连通，这就使制动器的径向和轴纸， 明书全套毕业设计均有 向尺寸加大，布置也较难；而浮动钳的外侧无油缸，可将制动器进一步移进轮毂；其次，在严酷的使用条件下，固定钳容易使制动液温度过高而汽化，浮动钳由于没有跨越制动盘的油道或油管，减少了受热机会。所以制动温度可以比固定钳低30又采用浮动钳可将活塞和油缸等精密件减去一半，造价大为降低。 2、目的以及意义 盘式制动器具有散热性好、制动效能稳定、抗水衰退能力强、易于保养和维修等优点 ,可广泛应用于飞机、铁路、车辆和工程机械。对盘式制动器的早期研究侧重于试验研究其摩擦特性 ,随着用户对其制动性能和使用寿命要求的不断提高 ,有关其基础理论与应用方面的研究也在深入进行。 我们知道，高速行驶的轿车，由于频繁使用制动，制动器的摩擦将会产生大量的热，使制动器温度急剧上升，这些热如果不能很好地散出，就会大大影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象 ， 制动器直接关乎生命。 因此， 制动器的设计是汽车的设计过程中非常重要的一环，确定制动器结构类型，设计制动器中传动的主要零部件，对主要零部件进行校核，对优化汽车制动性能和经济性能，培养学生严谨的设计能力及规范的设计程序具有重要意义。 由此可见，盘式制动器是轿车制动器的首选 二、 设计（论文） 的基本内容 、 拟解决的主要问题 1、主要内容 利用所选定的汽车轴距 L，车轮滚动半径 r，汽车空、满载时的总质量 荷分配 心距前、后轴距离 制动力及其分配系数、同步附着系数、制动强度、附着系数利用率 、最大制动力矩与制动器因数等进行选择及设计计算，完成丰田 车 盘式制动器结构的设计，并对主要零部件进行校核 。 2、拟解决的主要问题 在充分了解并掌握 丰田 车 盘式制动器结构及工作原理的基础上，设计出结构合理、经济实用、安全稳定的盘式制动器。 （ 1） 、 对汽车制动系统的结构和形式进行分析； （ 2） 、 对汽车的制动力分配系数 进行确定； （ 3） 、 对 制动强度和附着系数利用率、制动器最大制动力矩进行了计算分析 （ 4） 、 根据现有资料对制动器的结构进行了设计并进行了相关的校核 。 （ 5） 、 完成了前、后制 动器装配图、制动轮缸装配图、制动管路布置图、相关零件图纸， 明书全套毕业设计均有 的绘制。 （ 6） 、 对液压管路的布置进行了设计 （ 7） 、 对 制动轮缸和制动主缸的主要结构进行了设计 和 校核。 三、 技术路线 （研究方法） 数据采集、分析、处理 确定制动器型式 撰写说明 书 运用 件对制动盘、制动钳体、制动衬块、活塞、驱动型式进行设计 图 设计完成 调查研究 纸， 明书全套毕业设计均有 四、 进度安排 1. 调研，收集资料，撰写开题报告， 进行开题答辩 第 1 2 周 (2 月 28 日 13 日 ) 2. 盘式制动器 的方案设计 第 3 4 周 (3 月 14 日 27 日 ) 3. 绘制 盘式制动器 草图，完成设计就算，进行中期检查 第 5 8 周 (3 月 28 日 24 日 ) 4. 绘制总装配图及零部件图 第 9 11 周 (4 月 25 日 15 日 ) 5. 撰写设计说明书 并 完善图纸设计 第 12 周 (5 月 16 日 22 日 ) 6. 完善设计，提交指导老师审核并修改 第 13 14 周 (5 月 23 日 5 日 ) 7. 提交系里评阅并修改 ，准备答辩 第 15 16 周 (6 月 6 日 19 日 ) 8. 毕业 设计 答辩 第 17 周 (6 月 20 日 26 日 ) 五、 参考文献 1方泳龙 M防工业出版社， 2005. 2刘惟信 M清华大学出版社， 2004. 3王望予 M机械工业出版社， 2006. 4余志生 M机械工业出版社， 2006. 5陈家 瑞 ） M，机械工业出版社： 2005. 6凤勇 M人民交通出版社， 2005. 7刘品，李哲 M哈尔滨工业出版社， 2005： 8刘惟信 M清华大学出版社， 2001. 9齐晓杰 ， 安永东 ， 齐英杰 力与气压传动技术 M学工业出版社， 2005. 10程国华 J：汽车运用， 2003， 5（ 6） . 11刘彬 J：汽车运用， 2003， 9（ 1） . 12应之丁，吴萌岭，王文强，张为民 J：机车车辆工艺，1999， 6（ 5） . 13朱旬，金海东 J：汽车研究与开发， 1999， 4（ 8） . 14陈步童 J：无锡职业技术学院学报， 2003， 8（ 3） . 15胡兴军，白杉 J，商用汽车， 2004， 8（ 5） . 16全国文献工作标准化技术委员会 12676国标准书号 S国标准出