带式输送机传动装置设计

带式输送机传动装置设计 1 目 录 一 绪论1 二 结构设计 三 设计计算过程及说明 选择电动机. . 传动装置的总传动比及其分配. 计算传动装置的运动和动力装置参数. 带传动设计. 齿轮传动设计. 轴的设计. 轴承的选择 .22 8 键的选择.22 9 减速机箱体的设计.0 减速器附件设计.1密封与润滑. 设计小结.25 五参考文献.26 带式输送机传动装置设计 2 1 绪论 通过查阅一些文献我可以了解到带式传动装置的设计情况，为我所要做的课题确定研究的方向和设计的内容。 传动 带传动是机械设备中应用较多的传动装置之一，主要有主动轮、从动轮和传动带组成。工作时靠带与带轮间的摩擦或啮合实现主、从动轮间运动和动力的传递。 带传动具有结构简单、传动平稳、价格低廉、缓冲吸振及过载打滑以保护其他零件的优点。 锥境温度为0度；输入轴转速不得大于1500r/轮啮合线速度不大于25m/s，电机启动转矩为减速器额定转矩的两倍。用一级圆弧锥齿轮和一、二、三级圆柱齿轮组合，把锥齿轮作为高速级（四级减速器时作为第二级），以减小锥齿轮的尺寸；齿轮均采用优质合金钢渗碳淬火、精加工而成，圆柱齿轮精度达到10095中的 6级，圆锥齿轮精度达到11365中的7级； ！所有下载了本文的注意：本论文附有下载了本文的读者请加3753222，或留下你的联系方式（后，希望此文能够帮到你！ 减速器的选用原则：（1）按机械强度确定减速器的规格。减速器的额定功率按载荷平稳、每天工作小于等于10h、每小时启动5次、允许启动转矩为工作转矩的两倍、单向运转、单对齿轮的接触强度安全系数为1、失效概率小于等于1%天工作小时数不同时，系数，当反向载荷大、换向频繁、选用的可靠度 之取大值。功率按下式计算：2*S*，其中工作功率； 使用系数； 启动系数； 可靠系数。（2）0，每小时 100%连续运转和功率利用律（指 1N100%）为100%的情况，不符合上述情况时，应进行修正。（3）校核轴伸部位承受的径向载荷。 带式输送机传动装置设计 3 2结构设计 传动设计时，应检查带轮的尺寸与其相关零部件尺寸是否协调。例如对于安装在减速器或电动机轴上的带轮外径应与减速器、电动机中心高相协调，避免与机座或其它零、部件发生碰撞。 速器外部传动件设计完成后，可进行减速器内部传动零件的设计计算。 1）齿轮材料的选择应与齿坯尺寸及齿坯的制造方法协调。如齿坯直径较大需用铸造毛坯时，应选铸刚或铸铁材料。各级大、小齿轮应该可能减少材料品种。 2）蜗轮材料的选者与相对滑动速度有关。因此，设计时可按初估的滑速度选择材料。在传动尺寸确定后，校核起滑动速度是否在初估值的范围内，检查所选材料是否合适。 3）传动件的尺寸和参数取值要正确、合理。齿轮和蜗轮的模数必须符合标准。圆柱齿轮和蜗杆传动的中心距应尽量圆整。对斜齿轮圆柱齿轮传动还可通过改变螺旋角的大小来进行调整。 根据设计计算结果，将传动零件的有关数据和尺寸整理列表，并画出其结构简图，以备在装配图设计和轴、轴承、键联结等校核计算时应用。 联轴器的选择 减速器的类型应该根据工作要求选定。联接电动机轴与减速器，由于轴的转速高，一般应选用具有缓冲、吸振作用的弹性联轴器，例如弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器。减速器低速轴（输出轴）与工作机轴联接用的连周期，由于轴的转速较低，传递的转距较大，又因为减速器轴与工作机轴之间往往有较大的轴线偏移，因此常选用刚性可以移动联轴器，例如滚子链联轴器、齿式联轴器。 联轴器型号按计算转距进行选择。所选定的联轴器，起轴孔直径的范围应与被联接两轴的直径相适应。应注意减速器高速轴外伸段轴径与电动机的轴径不得相差很大，否则难以选择合适的联轴器。 带式输送机传动装置设计 4 3 设计计算过程及说明 电动机类型和结构型式选择 式闭型电电动机。 作机所需功率 1000 = 200 = d 1000*60 =动机的输出功率 = 1 *.* n =定电动机的额定功率 选择电动机的转速 同步转速 1500r/择 额定功率 11转速 1460r/轴转速: 电动机轴 0n =1460r/速箱输入轴 1n = 31460=486.7 r/速轴 2n = 2 235.1 r/速轴 3n = 4 58.8 r/式输送机传动装置设计 5 各轴输入功率: 0P = 11P = P = 1P *P = 2P *定作情况系数 算功率 P =1=带型号 计算带长 求 ( 0D + 1D )/2 = =( 0D - 1D )/2=( 1D + 2D )=a= 1D + 2D ) 初取中心距 a=600长 L=*a+ * =准长度 2000中心距和包角 中心距 a= (L + 22 *8) z= ( 0P + 0P )* K * 1K )=( 取9根 带式输送机传动装置设计 6 求轴上载荷 张紧力 0F =500* v*z(K )/ K +qv*v=500*)*(上载荷 2* 0F 1 /2)=2*9*149.3*2)=齿锥齿: 轴交角=90 传递功率P=齿轮转速 1n =m 传动比i=荷平稳,直齿为刨齿,小齿轮40质处理,241286均260齿轮用45号钢,217255平均230面接触疲劳强度计算 齿数和精度等级 取 1z =24 2z =i* 1z =48 选八级精度 使用系数 动载荷系数 间载荷分配系数 估计 Ft/ 2 20.3e 查表 1X = 1Y =X =1 2Y =0 当量动载荷 1P = ( 1X * 1 1Y * 1=P = ( 2X * 2 2Y * 2= 承寿命 10= 年8264195)429763000(16670 3/102r 同样,高速轴承和低速轴承分别用选用圆锥滚子轴承30210和30213。 0 输入轴 810 L=20 (高速轴 812 L=20 带式输送机传动装置设计 19 低速轴 1118 L=30 T= p 5*)820(*8*4/1*41 称 符号 尺寸关系 结果 箱座壁厚 =a+38 箱盖壁厚 1 1 =a+38 a= 2 21 mm 箱体凸缘厚度 b , 1b , 2b b=15; 1b = =15; 2b =25 加强肋厚度 m , 1m m= 1m = =脚螺栓直径 d 121)(1 mm 14 地脚螺栓数目 n 4300200 箱体座凸缘周长之一半n 4 窥视孔和视孔盖 窥视孔应该在箱盖顶部,以便观察,应在凸台上以便加工。 箱盖顶部,要适合环境,其尺寸要与减速器大小相合适。 该设在油面比较稳定的地方,如低速轴附近。 用圆形油标,有标尺的位置不能太高和太低,以免溢出油标尺孔座。 在油的最低处,平时用螺塞塞住,放油孔不能低于油池面,以免排油不净。 环可按起重重量选择,箱盖安装吊环螺钉处设置凸台,以使吊环螺钉有足够的深度。 带式输送机传动装置设计 20 圆锥销作定位销,两定位销的距离越远越可靠,常设在箱体连接凸缘处的对角处,对称布置。直径d=在箱盖连接凸缘上,其螺纹长度大于箱体凸缘厚度,直径可与连接螺钉相同。 带式输送机传动装置设计 21 4 设计小结 通过这次设计让我了解到机械设计是从使用要求等出发，对机械的工作原理、结构、运动形式、力和能量的传递方式，以及各个零件的材料和形状尺寸等问题进行构思、分析和决策的工作过程，这种过程的结果要表达成设计图纸、说明书及各种技术文件。 通过带式输送机传动装置的设计,了解了带式输送机传动装置的原理以及其结构。从带式输送机传动装置的设计，我学到了机械设计的思想最简单的结构达到所需的功能。设计思想中最突出得的是个设计过程使我受益非浅。 带式输送机传动装置设计 22 5参考文