施工组织设计(东班各庄村路)

1 北京市房山区佛子庄乡农村公路水毁恢复工程 （东班各庄村路） 施 工 组 织 设 计 北京路桥瑞通养护中心 有限公司 2 目 录 1、 编制依据 3 2、 工程概况 3 3、 分项工程概述 4 4、 工程施工部署 6 5、 主要工程项目施工方案及施工方法 7 6、 质量保证体系与保证措施 21 7、 确保工期措施 28 8、 重点工程的施工方案与方法 29 9、 雨季施工 33 10、 安全保证体系和安全措施 36 11、 环境保护与文明施工 37 12、突发公共事件应急抢险、救援预案 43 13、绿色环保施工 44 附表一 施工总体 计划 61 3 1、编制依据 京市交通委员会路政局房山公路分局施工合同 通部现行行业标准、规范及规程。 公路路面基层施工技术规范 (34 2000) 公路路基施工技术规范 (10 2006) 公路 水泥混凝土路面施工技术 规范 (30 2003) 北京市房山区佛子庄乡农村公路水毁恢复工程施工图设计 2、 工程概况 2012 年 7 月 21 日，特大暴雨对北京地区的道路交通造成严重影响，多处发生险情，桥梁损毁、道路塌方、路 面积水，郊区一般公路水毁情况严重，损失巨大。房山区为受灾最严重的地区。 本次恢复工程主要以原有路为基础，恢复道路使用功能，适当提高设计指标，合理增设相应的排水、防护和安保措施，提升农村公路的防灾能力。 本工程位于位于房山区佛子庄乡，起点连接班陈路，终点连接东班各庄村内路，现状道路全长 里，为 6宽的水泥混凝土路。 本次水毁恢复工程中道路横断面维持现状，本次设计对外侧路肩采取浆砌片石硬化处理。 要设计指标 （一）设计标准 1、面层： 20 厘米 泥混凝土 改性乳化沥青封层（ 2、基层： 30 厘米 天然砂砾（掺 泥） 3、总厚： 50 厘米 （二）路面横断面设计 四级标准重建道路，路面宽度 8m，路肩宽度 （三）路面结构设计 四级公路 20m 厚 泥混凝土 +30然级配砂砾（掺 泥）基层找平层。重 （四）桥梁设计 新修筑锥坡，浆砌片石海墁。 （五）排水工程 4 本项目沿河沟修建，现况排水方式为自然排水，雨水通过道路横坡和纵坡排入河沟，本次设计维持现状排水方式。 要工程数量 主要工程数量表 序号 项目名 称 单位 数量 一 路基土石方 1 填方 6 2 挖方 1 3 特殊路基处理 0 二 路面工程 1 20 厘米 泥混凝土 40 2 改性乳化沥青封层 140 3 30 厘米天然砂砾（掺 泥） 47 三 附属工程 硬化路肩 四 桥梁工程 1 凝土 6 2 砌片石 6 五 排水工程 1 盖板方沟 m 20 六 标志、标线 1 警示桩 根 10 期目标 开工日期： 2012 年 10 月 15 日 竣工日期： 年 月 日 总 工 期： 日历天 。 量目标 质量目标：本工程质量标准为： 合格 。 5 全目标 （ 1）“三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无爆炸、火灾、 洪灾事故。 （ 2）“一杜绝”：杜绝机械设备重大安全事故。 （ 3）“一控”：控制年因工负伤率在行业标准 内。 （ 4）“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。 保及文明施工目标 项目施工同时，同步实施环保措施，确保施工现场各项环保指标满足国 家、行业的要求。工地做到整洁有序、施工标志齐全美观，实行程序化、 规范化、标准化作业，施工人员一律挂牌上岗，创“文明施工样板工地”。 4、工程施工部署 程总体施工顺序 道路工程划分为 3 个施工段，施工准备阶段后即开始进行挡土墙基础路基挖方施工，接着进行路基填方和锥坡施工，待挡墙、路基完成后进行路面结构施工。 工部署 1、施工部署指导思想 （ 1） 确保业主招标文件的总体和阶段性的工期和质量要求以 此为中心，进行施工计划安排，采用平行作业与流水作业相结合的施工方法，保证按期完成施工任务。 （ 2） 确保施工过程中现况交通路线和临时施工道路的畅通 （ 3） 树立起文明施工和环境保护意识，制定切实有效的措施，将文明施工和环境保护工作落到实处。 （ 4） 充分考虑冬季影响工程施工进度 本工程在施工高峰期间正值雨季，为了保证工程质量，进度达到业主要求： 在施工方法上，采用平行施工和流水作业结合的方法。 针对本工程确定的施工方法，施工程序及施工进度计划，选定施工所需机械的种类、规格、数量，并确定所需机械的进场退场时 间。对机械的进场时间和数量，不可时增时减，避免进场后长期停置不用，造成浪费。我单位拥有自己的机械施工队，并配备专业机械操作人 6 员，专业修理人员进行设备的保养和维修。对设备的日常管理严格按照 准及程序管理，切实保障各种机械设备的正常运转。在施工刚刚开始阶段，对机械设备作详细技术数据记录，加以及时分析总结，了解设备的机械效率和施工技术参数，进行及时的调整，确保施工质量与施工生产的顺利进行。主要设备使用前 2 天使用拖车运至施工现场，提前勘察行车路线，考察运输道路的宽度、限高、转弯半径及交通量等情况，设计 好行车路线及行车时间，避开交通拥堵路段及交通拥堵时段，保障机械设备安全，准时运达现场。 主要机械设备配备计划详见下表： 主要机械设备表 机械名称 规格型号 额定功率（ 计划数量（台） 轮胎式装载机 24 洒水车 929 发电机 国产 120 推土机 14 振动压路机 16 自卸汽车 东风 140 8t 1 混凝土运输车 2T 110 搅拌机 发电机组 200 插入式振捣机 平板式振捣器 2 钢筋切割机 发电机组 200 切缝机 C、 人员 在开工之前，根据签定的施工合同要求组建符合本工程实际的施工管理机构，组织合格的施工队伍进场施工。同时，为保证本工程的质量、进度的实施、运行成本管理及安全、文明施工工作顺利完成。 在人员准备期内，对现场施工技术人员及工人进行全面培训，培训内容包括：公路工程施工技术规范 及质量标准、工程内容、现场环境、交通情况、环保要求、防火、用电安全注 7 意事项、施工机械操作规程（专业工种）等。人员数量、 工种详见劳动力计划表。 5、主要工程项目施工方案、施工方法 量方案 1、编制测量方案 公 司技术部协调技术部测量室与项目经理部测量组之间工作，做 好控制测量。施工前各级测量人员必须熟悉与本项工程有关的设计图纸，编制测量方案。所有测量成果由项目总工程师审批后，方可下发到各作业队。 2、桩位保护 项目部测量组在与甲方、勘测设计单位接桩后，对在本施工范围之内的桩位 (包括导线点、水准点等 )进行必要的保护，并及时做好导线复测与导线点的加密，水准点的复测和加密等控制测量工作。 对所交导线点、水准点进行现场拴桩。在附近固定物上做好拴桩标记，并填写拴桩记录。在条件允许的情况下，对有关桩位应砌筑保护，并立牌注明“测量拴桩，注意保护”字样。 3、导线复测与导线点的加密 根据所交导线的等级按相应的精度要求，使用拓普康 站型光电测距仪，采用三联脚架法，在有利观测时间内进行观测，观测时各种数据参数根据当天的天气情况进行相应输入加以改正。外业测完后，及时进行成果的整理，复测成果由项目部测量组作 为原始技术资料存档。复测中如发现问题，应及时与甲方、勘测设计单位联系，协商解决。 复测后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行加密，加密导线点应沿中线布设成等边直伸附合导线，附合在高级导线控制点上，并注意避开或减少不良影响，主要技术按电磁波测距城市二级导线执行，即附合导线总长度 2 4均边长为 200m，测角中误差位8”，测距中误差为 15长相对误差不小于 1 10000，导线全长相对闭合差不小于 110000。 布设时应保证前后点间通视，相邻边长之比不宜超过 1： 3，布设时还应满足施工测量放样的 需要。 4、水准观测和水准点的加密 施测过程中，必须执行测量工作程序和有关规定，填写工程测量定位单和测量复核记录， 8 放样精度应满足有关施工技术规范及设计要求，按二等水准测量方法，定期进行桩位的沉降观测。复测成果由技术部测量室作为原始技术资料存档。复测中如发现问题，应及时与甲方、勘测设计单位联系，协商解决。 加密水准点 (临时水准点 )应布设在稳固的地点，可埋设标志，尽量避开道路边缘 20m 左右，两端附合联测到高级水准点上，外业观测按四等水准测量的精密度要求进行，内业处理时剔除粗差，对观测值进行精密平差。 5、施工放 样点和成果移交 根据导线控制点和加密导线点，采用拓普康 站仪，根据设计图纸所给定的定线关系和各类参数，计算出各主要控制点的座标，按极座标法测设出各控制点，并使实测座标与设计座标误差在规 定限差内，及时将各控制点、水准点的成果资料，连同现场点位，一并移交给施工项目经理部各有关测量人员，以满足施工测量的需要。 在施工过程中，及时对路桩位等的重要部位进行位置和高程的测量复核，一并填写测量复核记录，存档保存。 6、定期复核 现场测量人员对测量标桩经常巡视检查，发现丢失立即补上，测量仪器应妥善保存， 定期检定。 在施工过程中，应对所有导线点、水准点、加密导线点和加密水准点定期进行复测，一般一个月二次。 所有测量资料，也需及时真实的进行填写，作为竣工资料编入竣工文件，并应归档保存。建设单位交桩后，由公司技术部测量室对导线控制点，道路施工中线和水准点进行复测，验算距离、方向和高程。 路基施工方案及施工方法 1、工程特点 本工程路基工程主要有“两大”特点：纵坡大；场地狭窄、施工难度大；故抓好各工序衔接，对控制工程优先安排，是保证工程顺利进行的关键。 2、施工总体安排 为确保路基施工能够按施工进度按期 保质完成，根据本工程的挖填实际情况和工程量大小，将本工程划分为五个区段，安排五个专业路基施工队进行施工；各施工队负责本区段的路基、挡墙、路面施工。 3、施工方案 9 一、路基施工采用“信息化施工”，即保证施工信息的流通顺畅，使试验量测数据有效的完成信息传递、反馈和调节作用，作为指导施工组织、土石方调配、施工机械配置及工艺参数确定的依据，并使整个施工趋于最优。 二、按照系统分析的原理，将整个路基填筑过程划分为“三阶段、四区段、八流程”，保证作业有序化、标准化，发挥机械设备的效率，合理利用空间和时间。为确保压实质量 ，使用振动式和冲击式压路机碾压。同时加强试验量测工作，以保证整个施工体系处于最优状态。 三、全面采用检验仪表来控制路基质量。及时汇集统计数据，便于微机分析处理。 四、路基土方开挖采用机械进行横向全宽挖掘法和分段、分层通道纵挖法方案，挖掘机或装载机配合自卸车装运，推土机初平、平地机终平，压路机碾压的一条龙作业。 开挖石方应根据岩石类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，也可人工开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则应采用爆破法开挖。开挖的土石 方用于路基填筑或弃于指定土场。 五、路堑开挖的同时，做好边沟、截水沟、排水沟及改沟工程的开挖及边坡防护 工程，确保雨季排水畅通、边坡稳定。 4、路堑施工 工准备 对全线土石按开挖方法进行分类，合理布置施工机械，并对路堑边线、中线进行测设。挖除地表植物及腐植土，施工截水沟并做好临时排水设施。 （ 1）施工前仔细查明地上、地下有无管线，对施工有影响的联系相关单位，对其进行保护或改移。还需注意开挖边界以外的建筑物是否安全。 （ 2）开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成堑顶截 水沟的修建。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。 （ 3）施工最好避开雨天，及时做好排水工作。剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于指定地点。 （ 4）在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批。 （ 5）根据测设路线中桩，设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距路线中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深 2 米，复测中心桩一次，测定其标高及宽度， 10 以控制边坡的大小。 路堑开挖施工 根据路堑的深度、长度和开挖方的运输距离选择施工机械及开挖方法： （ 1）短而深的地段采用分层横向开挖法（如分层横向开挖法示意图所示），每层 3 4 米。若以挖作填，运距较近时（ 20 80 米），用推土机进行，运距较远时用推土机堆积，采用装载机配合自卸汽车运土，边开挖边修边坡、边填土边摊铺碾压。 （ 2）长而深的路堑采用纵挖法（如纵向开挖法示意图所示），先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。 （ 3）单层横向全宽掘进方法 。路堑开挖较浅时，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。图中所示单层的掘进深度，即等于路基设计高度，所以向前掘进一段，就完成该路堑路基的一段。 质路堑开挖方法 石方开挖区应注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。 5、 路堤填筑施工 本工程路堤种类根据设计要求，主要为：土石混合料填筑。路堤填筑以机械作业为主，采用自卸车运输、推土机和平地机整平，羊角碾、振动压路机、小型冲击夯压实。为保证施工质量，加快工程进度，提高施工效率。 工准备 a、熟悉设计文件、施工图纸、测量资料，根据设计提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后在开工之前进行施工放样，现场放出路 基中线和边线、坡口、坡脚、边沟等具体位置，标明轮廓，提请监理工程师审查批准。 b、路基施工前，路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，作到永久与临时结合。 c、清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等，耕植土外移集中堆放，用于租用土地的复耕和风化石坡面植草时铺土 d、调查路基地质、地下水位及河道、施工用水、用电来源，同时检查高填深挖地段的施工环境条 件，核对土石类别，对不同填料进行土工数据测定和试验。不合格的填料不准使用或改良后使用。 11 底处理 填方基底视地形、土质、填方高边坡高度等不同，按施工规范及设计要求进行相应处理，每 200 米左右划分一个作业区段，以保证施工中互不干扰，防止跨区段作业，处理程序为：挖除树跟、排除地表水 清除表土、杂草 推土机、平地机整平 压路机压实 检查签证 a、清理场地后的地面，达到原基底横向（纵向）坡度 1:10 时开始填筑路堤。在稳定的斜坡上，横坡在 1:10 1:5 时将表层土翻松，然后再进行填筑；当地面横坡陡于 1:5 时， 将原地面挖成宽度 的台阶，台阶面做成 2% 4%的内斜坡并夯实后，再进行路堤填筑（砂性土上不挖台阶，只将原地面翻松且保证翻松厚度 40 b、路槽底面以下填筑小于 80路段（包括零填零挖地段），在挖除表面土后再翻挖 3040平碾压，并使压实度达到设计要求。 c、地基有地下水时，采用暗沟或泉眼处填筑片石作成盲沟，把路基内的水引至路基以外，并将其出水位置、出水量和处理情况做出详细记录，经检验符合要求后进行填筑。 （ 2）填料准备 土石路堤的施工，其基底需进行清理，其处理要求与填土路基同样， 即清除树根、草皮等杂物与腐殖土，并压实后填筑土石。石方占的比例在 30% 70%。填料来自于路堑开挖的土石方和从取土场所借填料。 用于填筑路堤的材料强度 15化软岩石不用于路堤填筑，也不用作塞缝填料，每一水平层摊铺的松铺厚度 30料粒径 10到摆平放稳，靠紧密实，所有填石空隙用小石块或石碴、砂砾填满铺平，并用重型振动压路机碾实。当石料填于结构物之上时，在结构物上填 60上的土层或其它合格材料，并在填石之前压实。构筑物的填石边坡用良好的细级配材料填塞。 （ 3）粒径要求： 天然土混合 料中所含石块强度大于 20料的最大粒径不得大于 10面底面以下30围内不得用粒径大于 10材料填筑。材料粒径在料源处经锤击式破碎机或反击破碎石机轧碎至符合规范要求后投入使用，严禁运到填筑地段后用人工敲小。对已用于填筑的不合规定粒径的石块，必须予以掘起、清除。 （ 4）填筑要求： 土石路堤必须分层填筑，粗细颗粒分布均匀，避免出现粗料集中堆积，逐层压实。不得采用倾填法施工。分层的填筑厚度根据所用压实机械类型和规格确定，一般为 30 40经试验确定。当石块含量较多时，其间隙以土或石屑铺撒 填充。路基填筑时两侧超宽 30侧 12 1m 范围内，用较细材料填筑，严禁大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。 压实后渗水性差异较大 的土石混合料分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，须将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。当土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，需分层或分段填筑。如不能分层或分段填筑，须将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重 叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平碾压。 （ 5）压实要求 施工前做好准备工作，并修筑自 卸汽车到达基底的运输通道，确保填料能顺利到达路基各填筑层面。 路堤施工前，根据填料来源进行压实试验。在试验中，选用 18t 的振动压路机，通过压实试验确定土石混填路堤合适的施工工艺流程和合适的填筑层厚、最大粒径、振碾遍数等参数。试验结果报监理工程师审批认可。施工时压路机的吨位不得小于试验路段的压路机吨位。 路堤的压实，采用 18t（静压）压路机分层碾压。压实厚度和压实遍数根据现场试验确定，压实度的测定视颗粒组成确定。压实厚度必须符合图纸规定或监理工程师要求。当粒径大于40石子含量大于 30%时，采用固体体积率 法检验压实度。或者通过试验路段，用施工工艺控制压实度，必须报经监理工程师检验批准。 填筑路堤的各层均使用重型振动压路机，每层填铺厚度和碾压遍数采用压实试验段数据，确保达到压实度标准。路堤每层填筑压实后，及时进行检测，每层填筑检测合格，经监理工程师认可后，才能进行上一层路堤填筑。 （ 6）土石混填路堤压实度检测 路堤每层填筑压实后，及时进行检测，每层检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路堤填筑。检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”及“抽检”。检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过 规定厚度。 a、布点方法：在压实表面沿路堤纵向并排布点，点位间纵向间距为 10 米左右，横向间距视现场情况而定，布点避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方。 b、检测频度：每 20002 点，在压实面积不足 200 少检测 4 点。 c、检测标准：严格按照固体体积率的检测方法进行检测，必须符合设计要求的压实度。 （ 7）土石混填路堤密实度保证措施 a、路堤填筑施工全部采用机械化流水作业，装载机、挖掘机配合自卸车装运，推土机摊铺整平，压路机碾压密实。路堤在压实之前，用大型推土机摊铺整平，个别不平处， 用人工配 13 合以土或细石屑找平。 b、压实采用 18t 的振动压路机，根据试验确定适宜的分层压实厚度，但必须保证 40压先两侧后中间、纵向进退式反复进行，行与行之间重叠 40 50后相邻区段重叠150 200压时先静压一遍，然后由慢到快，由弱振到强振直至压实度达到设计要求为止。 c、填筑前用直径大于 30硬质石块对边坡及坡脚进行码砌，并与路堤填筑同时进行，码砌厚度按填石路堤高度确定，但 d、施工时注意事项及其他操作规程按填石路堤施工方法执行。 （ 8）边坡整修 a、路堤按设计标 高填筑完毕后，进行平整和测量，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置、纵坡、横坡、边坡和相应的标高等，根据检查结果编制整修计划报监理工程师核查与批准，然后对其外型进行整修，使之与设计图纸符合，尺寸误差满足规定要求。用平地机刮平路基面，光面钢轮压路机将路基面压光。 b、用人工按设计坡率纵横挂线刷坡去掉超填部分，整修后的边坡达到转折处棱线分明、直线处平整、曲线出圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求压实度符合涉及要求。 殊路基段施工 路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大 、处理不当、压实不够等原因引起的。对横向半填半挖路段、纵向填挖交界路段等敏感路段的填筑，按照设计要求，提出切实可行的施工工艺和措施。充分重视路基填料料源的选择和填筑材料的试验，对合同段内不同类型的路基填筑，先修筑试验段，以总结成熟可行的工艺。为保证路堤达到要求的压实度，加大在人工、机具和工艺上的优化配置。 （ 1）为防止纵向挖填段因填筑不当而引起横向裂缝，首先在施工时清理好填方段的原地面，清理长度不小于 50m，有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽量与路基中心线垂直，以确保良好拼接。 （ 2）挖填交界处填方路段纵向坡度不陡于 1 10 时，在翻松原地面表土后分层填筑；纵向坡度陡于 1 10 时，将原地面挖成不小于 的台阶，台阶顶面挖成 2% 4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。填筑从低往高分层摊铺碾压，做到挖填交界处密实无拼痕。 纵向填挖交界处常伴随半填半挖横断面，施工时妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。 14 （ 3）纵向挖填交界处开挖时，先处理好填方处原地面并经监理工程师检验合格后再开始开挖挖方断面，对开挖出的材料按现场监理工程师的要求进行填运处理。 高填路基时，施工时 除做好原地面的清理工作外，重点要抓住粒径、分层和压实三个主要环节，要严格控制最大粒径，石料的最大粒径不大于 15层填筑，分层碾压，一层厚度不超过 30 40 利用宕渣回填时可利用雨季使其进一步密实和稳定，抓住气候条件进行碾压，每碾压一层内部和表面石块之间的空隙用碎石、石屑和砂等材料填充，并用大功率振动 压路机碾压，增加路基的密实度和稳定性。 足够的碾压是消除路堤固结形变的最有效方法。高路堤的固结形变历时较长，在固结过程中高路堤会产生不均匀沉降，对路面十分有害。在施工中提高压实能力，完善压实工艺，以 高标准进行路基的压实才能保证路基有足够的强度和稳定性。 （ 1）零填挖路床顶面以下 0 30围内的压实度不小于 96%。如不符合要求翻松后再压实，使压实度达到要求。 （ 2）如碰到特殊路区土层上的零填零挖路床面，要按图纸或监理的要求进行换填、改善或翻拌晾晒，换填、晾晒厚度按图纸或监理要求根据现场情况确定，并分层压实，压实度不小于 96%，固体体积率不小于 85%。 二、主要施工方案 基加固和防护工程施工 本工程挡墙采用平行流水作业法施工。基坑采用挖机配合人工开挖，基础埋 置深度及分段长度应按图纸规定或监理工程师的指示进行。浆砌片石护坡，砌体应分层自下而上进行砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。另外严格按照图纸或监理工程师的指示进行反滤层，泄水孔的施工。 （ 1）基础开挖 1、基础开挖之前通知监理工程师，并对基础平面位置和现有的地面标高测量。首先对挡土墙基础位置进行清表或清淤泥，并将表层土体清除运走；为便于开挖后的检查校核，基础的控制桩应延长至基坑外加以固定。 2、基础开挖采用机械开挖，人工配合清理，开挖过程中要认真对照设计提供地质资料，判别土体的地质情况，根据实际地质情况放好边坡 度，并做好边坡可靠的支撑防护，基坑宽 15 度每侧要较设计基底宽 50右。因设计对基底地基土的容许承载力均有要求，若实际开挖情况不符，请及时通知有关各方做进一步处理，最终的开挖深度要依设计期间所进行的触探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。在基坑开挖到设计标高后，对基坑内四周松散土体清除干净，提请监理工程师验收。施工时要注意：地质情况较差时应根据实际情况适当调整加深；基底纵坡大于 5时，基础应做成高宽比不大于 1： 2 的台阶。 3、基坑开挖至图纸规定基底标高后，应进行 验槽，若现场和图纸不符时，应通知有关单位，以便妥善处理。如发现地基承载力达不到图纸规定的承载力要求时，应根据实际触探（或挖深）及土壤试验资料提出地基处理方案，并按监理工程师的批示处理。 4、基础直接置于天然地基上。基坑开挖到设计高程后，应及时检测地基承载力，其承载力应满足设计要求。如不够，应采用图纸或监理工程师批准的加强措施。检验同意后，可开始砌筑； 5、基础挖方应始终保持良好地排水，在挖方的施工期间免受水的危害。施工期间，应维护好天然水道，并使地面排水畅通。基坑开挖达到设计高程后不宜长时间暴露，应及时铺筑 ，以防止坑内积水，影响地基承载力。 6、 基坑开挖至图纸规定基底标高且地基承载力满足设计要求后，要对基底进行平整夯实，并用砂砾找平，确保基底标高误差满足规范要求；基坑经监理工程师验收后，重新用全站仪放出基础位置。 （ 2）、挡土墙台阶砌筑 1、挡土墙砌筑前先进行施工放样，砌筑时应先两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡；砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。 2、片石一般采用爆破或楔劈法开采的石块，厚度不应小于 150做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。 石料在使用前要浇水润湿，表面有泥土、水锈等杂物时要清洗干净。且进行试验检测，要求片石的饱和抗压强度不得低于 30化片石严禁使用，及时清除。 3、砌 体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不在已砌好的砌体上抛掷滚动、翻转和敲击石块。对于基础的第一层砌块时如基底为岩层或砼基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。 4、片石分层砌筑，一般 2成一个工作层，每一个工作层应大致找平。应选用具有比较整齐的大尺寸石块作为角隅石或镶面石， 长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石、 16 腹石交错锁结。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。平缝与竖缝宽度不大于 40以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝，且石片应被砂浆包裹。砌块要错缝、坐浆挤紧、嵌缝料和砂浆饱满，无空洞、宽逢、大堆砂浆填隙和假缝。 5、各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，坚缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。 6、砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润 。 7、所有石料均应座浆在新拌的水泥砂浆上，砂浆采用重量比配料，砂浆拌和机拌制，控制拌和时间，保证拌和出的砂浆均匀饱满。砂浆必须具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度表示，用于石砌体时宜为 5070温较高时可适当增大 也可用直观法进行检查 ,以用于能将砂浆捏成小团 ,松手后既不松散又不由灰铲上流下为度。砂浆的拌和宜用机械拌和，拌和时间宜为 35浆配制应采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在 34h 内使用完毕；气温超过 30时，宜在 23h 内使用完毕。在运输 过程或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。每 50 组，砂浆中砂料宜用中砂或粗砂，砂的最大粒径不宜大于 5 8、挡土墙外露部分和转角石，选择表面较平整及尺寸较大的块石，并加以粗凿，在沉降缝处所有的块石，修凿出规则的棱角线。墙体的沉降缝应符合图纸规定或按监理工程师的指示设置。同时施工时应根据地基和墙高变化情况，每隔 10置伸缩缝或沉降缝，缝宽2内填塞沥青木板，填塞深度不小于 20 9、挡土墙高出地面间隔 2错设置泄水孔，泄水孔采用 6。泄水孔设在常水位 30上。 10、挡土墙墙背填筑应与砌体同步进行，墙背填筑与砌体高差不得高于 1m。墙背按设计设置好反滤层和隔水层，且应与墙体同步进行。反滤层采用砂砾填筑，厚度为 30水层用粘土夯填，厚度为 30置在反滤层的底部和顶部，高度为 50 11、墙胸外露面应用同标号水泥砂浆进行勾缝。砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。墙顶用同标号水泥砂浆进行抹面。同时要及时进行洒水养生。 12、砌体完工后及时清除积土，疏通排水沟，整理现场。 基、路面排水工程 （ 1）路基排水 路基范围内的水主要是通过路基两侧边沟来排除的，边沟设纵坡，与排水涵管或河道沟 17 通。边沟与涵洞或通道平交，即边沟水通过涵洞、通道排水沟外排；采用圆管涵立交，圆管涵洞口铺砌防护。 挖方路段坡顶汇水量大时，设截水沟拦截坡顶地表水，截水沟通过急流槽，引至排水沟或边沟。 边沟截水沟尺寸严格按设计要求施做，局部路段长距离无出水口，则加大边沟尺寸。挖方边沟下设盲沟，以排除路面结构下渗入水及基岩裂隙水。 为避免水害，路堑截水沟在路堑开挖前先行施作，并同临时排水设施相结合，确保路基土石方工程顺利施工。截水沟靠山侧 顶面标高需比原地面低 10 厘米，遇坑洼处时采用监理工程师认可的材料回填夯实至沟顶标高，以确保地表水畅流至截水沟。 其它排水设施随路基施工逐步成型配套。 路堑边沟内侧沟帮砌筑分两阶段进行，第一阶段砌筑到路床顶标高，其余部分在路面水稳层完成后进行。 （ 2）路堑边坡排水施工 当路堑开挖后堑坡发生地下水渗流时，根据渗流位置和流量大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施，降低地下水并将其排走。 路面 底基层（级配碎石） 施工 求碎石清洁无土且符合下列要求：抗压强度大于80弱 颗粒小于 5%；含泥量小于 2%；扁平细长石碎石小于 20%；碎石规格为 37缝料为 料要多不宜扁细。本工程级配碎石采用中心站拌合法施工。 铺虚厚度按设计厚度乘以压实系数 铺碎石应按虚铺厚度一次上齐避免多次找补；用平地机摊铺时，先用平地机刮平，如路拱不合要求或稍有高低不平之处，再用人工找平，由于平地机来碾压。压实系数比人工摊铺应略小，并应注意平地机行走路线均匀一致。以免造成不良的平整度；已摊平的碎石，大小颗粒要均匀分布、虚铺厚度一致，碾压前应断绝交 通，保持摊铺层清洁。 压以“先慢后快”，碾压以“先轻后重”为原则；碾压轮迹应有重叠，对双轮压路机为 2530压自路边开始向中央移动，路边应仔细，重复的碾压，避免石料向外挤动，碾压前先洒一次水，大约洒 34kg/用 68t 轻碾稳定碎石，碾速宜慢，约 2530m/碾压 46 遍找补完成后，换用 1518t 重碾继续碾压，碾速加大至3035m/压随洒水，每次用水量不多于 1kg/般碾压 610 遍。 明“过碾”，应将过 碾部份碎石挖出，筛出细小 18 石料，添加带有棱角的新料再行碾压。在轻碾稳定过程中应随时检查如发现有高低不平现象，高处应扒松整平，低处应将表面石子扒松，添加相同碎石补平后再行压实。 撒布 上碎石，每 100 漫均匀，每碾压遍后须洒水一次，用水量不宜大于 1碾压、随扫漫、随洒水、压实度达到质量标准和碾压开过无明显迹时告成活；未铺装路面前，对已成活的碎石基层应继续保养，并不准放行。 面应压实、平整、嵌缝料不得浮于表面或聚集形成一层 。用 1518t 压路机碾压后，轮迹深度不得大于 5石基层允许偏差在国家规范允许范围内。 6、 质量保证体系与质量保证措施 量保证体系 (1)本标段建立建制齐全的项目经理部，实行项目经理负责制，项目经理是工程质量的第一负责人，对本标段工程质量目标的指定和实施负责。 (2)项目经理部制定了系统的、全面的质量管理制度和质量管理办法。在项目管理层和施工作业层落实岗位责任制，同时有严格的质量奖罚办法。 (3)本标段项目经理部的各项质量管理办法和制度以质量保证体系文件的形式颁发给项目管理层和施工作业 队。项目总工程师、各级管理人员、各岗施工操作人员职责明确。在项目经理的直接领导下项目经理部总工程师主持本标段的技术质量管理工作。项目经理部各专业工程师分别对道路及附属工程项目的质量负责。 项目经理部质检、试验、测量工程师分别对施工过程中的检查、测量与试验工作负责。项目经理部设置专职质量检查、测量、试验技术员，协助专业工程师的工作。 (4)施工队组中设有兼职质量干事，负责配合小队长及施工员进行各工序的自检及交接验收工作。 (5)公司设有专职测量队和中心试验室。 由公司测量队负责本标段导线控制桩和水准基点桩的核 对验桩工作，并负责本标段的全部竣工测量工作。由项目经理部测量工程师和测量组负责加固桩位和补充施工需要的桩位控制点，并负责施工过程中的工序测量监控工作。公司中心试验室负责各种工程材料的进场复试及混凝土的各种试验工作，同时负责对施工过程中重点部位的复试工作。项目经理部设置施工现场试验室，归属公司中心试验室管理，负责施工现场施工过程中的试验项目。 19 量控制和保证措施 为保证本标段的工程质量能够达到预期的质量目标，总结本公司多年来在施工过程中成功的管理经验并结合 准管理模式，制定严谨的管理措施 。以严格的管理、优秀的工作质量创造出顾客满意的工程质量。 1、施工准备质量关系到工程施工的经济合理性和工程质量的稳定性，它直接影响工程的最终整体质量。 2、在开工初期，约请工程质量监督部门（进行监督交底）、监理工程师（进行监理交底）及各有关管理单位（配合交底）召开质量工作配合会，共同商讨质量验收配合事宜，同时请工程质量监督部门、各有关管理单位及监理工程师说明在施工过程中应注意的问题及要求。 3、由项目经理带领项目经理部全体人员进行施工准备工作。由项目总工程师主持图纸会审，由项目经理组织现场调查。由项目总工程 师主持编制施工组织设计，并在开工前向监理工程师提交 2 份详细的施工组织设计。施工组织设计要慎密、详细、要结合工程实际情况具有针对性和实用性，应对重点部位、重要工序的施工方法、工艺技术措施、质量措施、质量标准、质量要求进行详细说明。对工程施工中所采用的新工艺、新材料，要经过有关管理部门的论证、审议通过后才能予以实行使用。由项目经理部技质部编制工程概况、技术措施、质量保证措施、环保措施、交通导改措施、质量目标设计、施工平面图、工艺框图等项内容。 编制环境保护控制措施与计划。编制详细的事前、事中、事后施工质量控制表 。该表要有主持人、参加人、施工操作要求、质量控制要求等项内容。由项目经理部工程部编制；施工部署、工程总体网络计划、分项工程进度率计划（斜率图）、工程管理曲线图表、工力调配计划等项内容。由项目经理部物资部编制；材料供应计划、设备调配计划、合格分供方名册等项内容。由项目经理部安保部编制；安全措施和施工现场保卫措施等项内容。由项目经理部办公室编制；技术培训计划、并对特殊工种工人进行上岗认证。 4、由项目经理部专业工程师编制；技术交底和作业指导书。参加设计交底会，请设计人详细介绍设计要求。对照设计图纸，结合施工组织 设计，对一部位施工的可行性与设计人和管理单位配合人员进行协商，及时办理设计变更或请设计人增加补充设计。工程开工前由项目总工程师依据监理工程师批准的施工组织设计进行总技术交底，参加人为项目经理部全体人员。每道工序作业前，由项目经理部专业工程师（或专业技术员）对作业班组进行文字书面交底、并留有签认 手续。 加强项目经理部的技术计量管理工作，搅拌站设有计量装置，在混凝土、砂浆的搅制过程中严格按配比规定进行。加强测量复核的管理工作，对重要轴线、水准点必须定期进行测量复核，因施工或大地变形造成的误差要及时调整，保证施工过 程中 20 测量放线的精度。 5、材料购配件的质量控制 本工程施工所需的原材料、半成品、各种预制购配件等物资在采购之前，首先要掌握材料信息、优选供货厂家，必须经过监理工程师的批准。 本工程采购的物资在签订物资采购合同中要注明质量条款、明确质量标准。并到生产厂家对所购物资进行验收，生产厂家要出具该物资的材质、性能试验报告、产品质量合格证、出厂合格证等证明，有特殊要求的材料应提供市建委颁发的建筑材料准用证。 加强材料检查验收，严把材料进场和复试质量关。对于用于工程的施工材料，进场时除必须具备正式的出厂合格证明和材质化验 单之外，还由项目经理部检验及试验工程师按规定组织进行复验（复试）工作。 材料进场检验的内容包括书面检验、外观检验、理化检验和无损检测等。 本工程的进场材料以进场复试结果为主要依据。凡不和格物资不得使用，进行退货处理。 对委托加工构件，执行首件验收制度，验收会同监理工程师共同进行。合格后方可进行批量生产。在批量生产过程中随时进行抽查，以保证构件产品质量。执行出厂检验制度。本标段使用的预制构件、坚持逐件检查。货物场后要分批、分级别、分规格码放，预制构件配件堆放垛底要用方木等物垫起，不得落地堆放。材料按规定堆放后 ，还要进行标识，注明产品的牌号、名称、规格、等级、数量、进场日期、货源厂家、复试单编号、合格或不合格等项内容。 本工程所有施工材料由项目经理部物资部统一管理，物资部，物资进场台帐和收料、领料制度。台帐物资编号要与堆放垛号（标牌号）一致，并著名出厂合格证编号、复试单编号、合格或不合格记录。试验室取样复试的试验报告单也应著名物资标识号与材料台帐编号一致，以便使用、检查和追朔。 6、工程施工阶段的质量控制和保证措施 施工过程是构筑物质量形成的过程，因此工程质量以预控为主，加强全过程的控制管理。落实施工现场质量责任 制 立与经济利益挂钩的奖罚制度。每周组织一次质量工作会（并约请驻地监理工程师参加），由项目总工程师通报工程质量情况。并请监理工程师总结一周内施工单位在施工过程中存在的质量问题及需要改进的方面。每月进行一次施工现场质量评比活动，对各工段的工程质量进行评比，并落实奖罚制度。 贯彻以样板指导施工的原则，道路施工先进试验段，取得试验数据后，再全面大范围施 21 工。 本工程坚持执行作业制导书制度，本工程所有施工工序必须根据规范和设计要求指定详细、可靠 、可行、具有可操作性的作业指导书（或技术交底单）。 作业指导书要注明施工部位、工序名称、操作顺序、操作方法、技术规定和质量要求、工艺参数和工艺要求，使用的设备要注明设备型号、规格，使用的材料要注明材料的种类、规格、数量等要求，作到图文并茂、清晰准确。 施工队组必须严格按照设计图纸、规程、规范、施工组织设计和作业知道书给定的要求操作。确定的工艺参数、施工过程中不得随意改动。要严格遵守工艺归车工内，施工工艺和操作规程是进行施工操作的依据和法规，是确保工序质量的前提，任何人都必须严格执行。 施工全过程所有工程信息 的交流、工作指令的转达、工程质量的评价都必须以书面文字的形式出现。产品质量控制，必须经过严格检查，一切用数据说话。严格过程控制规范操作行为，为保证重点工序的施工质量，本标段把重点部位的每道工序按照操作流水程序分解成若干个工序质量控制环节或质量控制点，步步进行质量控制。要求施工班组实行保证本工序，监督前道工序，服务后工序的自检、互检，交接检和专职检的质量控制，保证不合格工序不转入下道工序。 本工程从项目经理至测量、试验、质控、各专业工种都必须执行持证上岗制度。 7、工序质量控制保证措施 工序质量直接影响工程项 目的整体质量，要控制工程项目施工过程的质量，首先必须加强工序的质量控制。 本工程质量控制的重点是控制施工工法、施工顺序、技术参数。 本工程质量控制的主要工序（或关键部位）有；路基填方、挡土墙砌筑、水泥混凝土面层。 1）本工程构成工程实体材料质量的书面检验、外观检验、理化检验和无损检测等项工作，由项目经理部质检、试验、测量专业工程师负责。 2）各施工工段和各班组的工序质量检查、严格执行三检制。对各工段、各班组定点、定时、定部位施工，层层把关，做好质量等级的验评工作。 3）严格验收程序，上道工序未经验收或不合格 决不允许进行下道工序施工。 4）任何工序的验收必须有书面文字记录，对不合格的部位必须提出处理报告并给予修正，直至达到监理工程师的满意。 5）工程材料的报验 22 各种原材料、半成品、购配件的进场报验，由经理部专业工程师填写工程材料报验单，报送监理工程师审核。并附以下资料：准用证、试验报告（或