文献综述-中型道路清障车总体设计与计算

200l4 专用汽车 7。中型道路清障车总体设计与计算李祥贵代汝泉 王慧君(济南交通高等专科学校 山东济南 250023)摘 要 阐明了道路清障车的总体设计和计算方法。介绍了对有关性能参数进行了计算和说明。关键词：清障车总体设计计算中图分类号：+9202 文献标识码：A 文章编号：1004一0226(2001)04一bl et of t 0ey 言随着国民经济的发展，高等级公路的建设得到了迅速的发展。及时将事故车拖离现场以清除道路障碍，保证公路的畅通，是充分发挥高速公路运输效率的重要措施之一。为此我们开发了具有救助事故及故障车辆功能的道路清障车。清障车的性能不仅取决于各部件的性能，还与各部件之间的协调及配合有着密切的关系，这种合理的协调与配合主要取决于总体设计。因此，总体设计在清障车设计中是极其重要的。2总体设计21设计思想根据我国目前的实际情况，经过反复的研究论证，确定如下设计原则：a既可在高等级公路上使用，也可在城市道路中使用，且适宜救援的车辆范围应尽量宽；b合理地选择底盘及有关总成，以保证各总成之间的匹配和整车性能；c整车结构布置合理，结构紧凑，造型新颖，美观大方；d车辆运行机动灵活，工作可靠，功能齐全，附件装夹迅速，操作使用方便，成本低；e为便于车辆的维修，结构设计要最大限度地贯彻“标准化、系统化和通用化”；f符合国家、行业有关标准和法规；g整车技术应达到国内先进水平。22总体设计方案通过技术经济分析，如果开发专用底盘，虽有布置更加灵活、结构更趋合理的优点，但所需资金投入太大，研制周期也太长。鉴于市场急需清障车，而且利用定型的二类底盘还有质量性能稳定和成本较低的优势。因此，采有定型的二类底盘更为适宜。针对我国目前定型车辆的类型和所开发清障车的特点，经过各方面的分析和比较，最终确定采用样设计的清障车，既可救援小型车，又可救援重型车辆。由于将原底盘车架纵梁的后端进行了缩短改造，并在改造后的底盘上加装工作装置，以满足清障车功能的要求。该车底盘上安装有全液压控制的吊臂、拖吊机构、液压支腿及液压绞盘，用以实现清障车的托、拖及远距离牵引(如事故车掉到路边沟内)等功能；吊臂形式采用固定转轴的液压升降具有自锁装置，在行车过程中锁住吊臂以免油缸过载，拖吊机构利用液压驱动可以折叠及伸缩。多路换向阀操纵手柄通过连接杆布置于车身的两侧。为了保证清障车在任何救援过程中工作可靠，防止某些情况下(如较松软的路面上拖吊事故车)清障车本身陷入困境，在车辆后部设有液压支腿，为保证车辆载荷的合理分配，在清障车前悬加有适当的配重；从整车的造型效果考虑，车身后部采用左右分置的两个封闭箱体，左箱体万方数据8 李祥贵等：中型道路清障车总体设计与计算内放置随车附件，右箱体内设置液压管路；箱体与主车架之间增设的副车架分别靠螺栓和了保证清障车顺利地执行救援任务，在驾驶室后端的厢体护栏上装有醒目的警报装置(警灯和喇叭)。图1 S主要技术参数 塾!竺!+堡!+总长：6 430 御L 3 600 3 600总宽：2 400 堡坠宰总高：2 500 6 1403 6009出950 中：G清障车总质量，N；轮距(前轮后轮)：1 8101 800 传动系数；整车整备质量：5 900 滚动阻力系数；最大托举质量：4 a行驶速度，kmh；满载最高车速：50 kmh 口坡道角度(。)；工作伸缩范围：1 610 。空气阻力系数；绞盘钢丝最大拉力：98 汽车迎风面积，近角：25。 a旋转质量换算系数；离去角：22。 如出汽车行驶加速度，m小离地间隙：240 知6 m 传动比31，31，45，i“2154，最大爬坡度(空载满载)：5412 ，3，0 m，珩2088， 车最高车速：90 kmh C。一09，厂一O015。求得：最大牵引力：29 载最高车速(口=o，=o)：最大托举高度：1 300 mm y。=906 kmh；3动力性计算 空载最大爬坡度(dv)：动力性是汽车的主要性能之一。对清障车而言，空载要求其有较高的车速；拖载运行时考虑其操纵稳定性和制动性，故限其拖载运行车速在50 km动力性方面着重要求其爬坡能力。由二汽提供的发动机外特性曲线按只一P，外90确定特性曲线。汽车行驶过程中，发动机功率等于机械传动损失功率与行驶阻力消耗功率之和：(坡度角口=285。)；满载时最大爬坡度(一o)：(坡度角9。)。4最大托举质量和配重的确定与计算41最大托举质量的确定为保证清障车所能救援车型的范围尽量广，根据不同车型的前轴轴荷(主要考虑救援类似黄河吨位载重车托举其纵梁时能满足要求)(下转第46页)万方数据46 梅 冬：关军的整装整卸车辆传统的夜视仪不同，驾驶员视力增强器根据周围环境温度的极小变化产生图像，它能使驾驶员在完全黑暗的条件下看到地平线，并且能看到360英尺远处的22英寸物体。它的仰角为35度，俯角为5度，并能向左右两个方向各旋转170度。驾驶员视力增强器有希望成为战斗勤务保障部队的一种非常宝贵的工具。、整装整卸车已经过多次试验，证明是一种能力很强和可靠的运输工具，是几十年来美军陆地运输的最大创新。它的无可比拟的机动性、有效载重量和广泛的用途，再加上各种功能增强装置。使之成为战斗勤务保障的重要装备。它已配备到整个陆军，并且准备充当21世纪美军的重要战斗运输工具。最近的一次整装整卸车的定购为2 626辆车和11 030个货物托盘。(收稿日期：2001一09一03)(上接第8页)并结合定最大托举质量。中型载重汽车一般采用9速时(90 kmh)，承受最大负荷2 200 满足空车高速的行驶。当拖载时，此时负载超过轮胎的额定负荷。由轮胎的特性可知，车速越低，轮胎承受的负荷越大。当轮胎的速度为35 km承受的负荷(2)。驱动轮为：4 2304 860 向轮为：3 1603 620 载额定负荷时限速为50 kmh，经过综合考虑，确定托举机构的最大托举质量为4 000 2配重的确定轴荷分配的适当与否对车辆的操纵稳定性和制动方向稳定性都将产生极大的影响。由于清障车拖挂运行时限制车速为50 kmh，故可允许其前后轴的轴荷分配较原车有所变化，但前轴轴荷也不可过小。首先确定托举机构托举最大质量，然后再确定清障车前悬加装配重的大小，保证前轴轴荷大于1 500质量的15)，这样基本上能满足限速50km举机构托举最大质量G。一4000 定前悬加装配重G，。根据力矩平衡原理】(L+f)一。=坠掣式中代入相应数据，可计算得G，一6 500 N，需在清障车前悬加装的配重至少为650 绞盘钢丝绳的拉力计算与纵翻校核51绞盘钢丝绳的拉力计算绞盘及钢丝绳的主要作用是远距离拖拽掉到路边沟内的事故车。支腿为尖角支撑时，清障车拽车的最大拉力为98 8 支腿为平角支撑时，钢丝绳拉力的水平分力最大为清障车的附着力，且其大小随口变化而变化。其方程式为：(G+一；为附着系数(轮胎与地面、支腿与地面，取其最小值)。所以：=57 820 N，取妒一O7。当，74N；当，09 N；当口=36。时，08。故当a=O35。时，钢丝绳拽车拉力可在40 47496 909 口大于35。时，钢丝绳拽车拉力达到98 2拽车时纵翻校核在钢丝绳拽车时，由于钢丝绳的拉力，会产生清障车以支腿与地面接触点为支点旋转产生纵倾现象。为保证安全，对清障车进行纵翻校核。安全条件：G(盘+6)+6)为汽车重心到支腿与地面接触点距离，m；m 结束语随着公路交通事业迅速发展，在高等级公路和城市道路配备道路清障车已成为当务之急，其需求量将急剧增加。我国的道路清障车正处在起步阶段，研究开发道路清障车，形成生产能力，以适应公路交通事业的发展，是非常必要的。参考文献车理论北京：机械工业出版社，19942彭莫汽车动力性能计算天津汽车，1992(2)