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高速公路地质灾害危险性评估高速公路地质灾害危险性评估

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精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 –独家原创 1 / 7 高速公路地质灾害危险性评估 摘要:地质灾害严重威胁人民生命财产安全 ,破坏各种工程设施 ,造成巨大经济损失 ,本文以街北高速公路改扩建工程项目为例,对项目进行地质灾害危险性评估。 关键词:地质灾害 ;危险性 ;预测评估 ;现状评估 本改扩建项目采用沿既有高速公路两侧直接加宽方案,推荐采用设计速度 100km/h。改扩建起点(接流溪河大桥)至中和里互通(不含)段由既有双向四车道扩建为双向六车道,中和里互通(不含)至改扩建终点(接杨荷互通)由既有双向四车道扩建为双向八车道。改扩 建维持既有平纵面,完全利用既有高速公路。拟建工程线路全长(已扣除中和里互通范围,该段由其他单位实施):起点 96 至中和里互通段起点 03 范围扩建为六车道,路段长;中和里互通(里程 00)至改扩建终点范围扩建为八车道,路段长。预估全线路基挖方万 方万 宽主线桥梁 /13 座,其中大桥 /3 座、中小桥 /10 座;接长涵洞通道 59 道。本项目路线总投资估算为万元。 区地貌类型包括丘陵与平原两种地貌类型。相对高差一般为 20m~ 80m。路线多行进于坡麓及河谷平 原地带。评估区内自然山坡坡度多在 30,根据《细则》表 3地质环境条件复杂程度分级表,评估区地形地貌条件复杂程度复杂。 评估区地层 据现场调查及钻探揭露,评估区的地层有泥盆系和第四系,其中泥盆系出露的春湾组、帽子峰组,隐伏的为 天子岭组;第四系出露小市组、大湾镇组。 评估区岩石 评估区内岩石为高桥( 花山( 个单元岩浆岩(γ 52( 3))。高桥单元( 岩性中粒斑状黑云母二长花岗岩,似斑状结构,基质花岗结构,半自形粒状结构,花岗粒晶结构。花山( 元:岩性为斑状黑云母二长花岗岩。线路里程 00 至终点一段均位于该单元岩石分布区内,现场调查和钻孔揭露均为粗粒结构,似斑状结构,基质花岗结构,花岗 — 粒晶结构,块状构造。综上所述,评估区的地层和岩石条件复杂程度为中等,对拟建项目的影响程度较小 。 2016 全新精品资料 全程指导写作 –独家原创 3 / 7 评估区大地构造上位于南岭纬向构造带南缘,地处新华夏系隆起带的次一级断陷沉降区,高要 新丰断裂带的复合部位。区域上构造活动频繁,加里东、印支、燕山、喜马拉雅运动均有不同程度的显示,形成了以北东、北西和东西向三种不同构造
编号:20170812185216209    类型:共享资源    大小:20.50KB    格式:DOC    上传时间:2017-08-29
  
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