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高速公路地质灾害危险性评估高速公路地质灾害危险性评估

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精品文档2016全新精品资料全程指导写作–独家原创1/7高速公路地质灾害危险性评估摘要地质灾害严重威胁人民生命财产安全,破坏各种工程设施,造成巨大经济损失,本文以街北高速公路改扩建工程项目为例,对项目进行地质灾害危险性评估。关键词地质灾害危险性预测评估现状评估本改扩建项目采用沿既有高速公路两侧直接加宽方案,推荐采用设计速度100KM/H。改扩建起点(接流溪河大桥)至中和里互通(不含)段由既有双向四车道扩建为双向六车道,中和里互通(不含)至改扩建终点(接杨荷互通)由既有双向四车道扩建为双向八车道。改扩建维持既有平纵面,完全利用既有高速公路。拟建工程线路全长(已扣除中和里互通范围,该段由其他单位实施)起点96至中和里互通段起点03范围扩建为六车道,路段长;中和里互通(里程00)至改扩建终点范围扩建为八车道,路段长。预估全线路基挖方万方万宽主线桥梁/13座,其中大桥/3座、中小桥/10座;接长涵洞通道59道。本项目路线总投资估算为万元。区地貌类型包括丘陵与平原两种地貌类型。相对高差一般为20M~80M。路线多行进于坡麓及河谷平原地带。评估区内自然山坡坡度多在30以内,但由于现有公路的建设,2016全新精品资料全程指导写作–独家原创2/7成很多人工边坡,其坡度多数在30左右,部分40~50。边坡多数采用坡脚砌石挡墙,坡面格构绿化,或砌石护面,大部分边坡地段现状稳定。综上所述,拟建工程跨越丘陵和河谷平原两种以上地貌单元,局部地形坡度大于30,根据细则表3地质环境条件复杂程度分级表,评估区地形地貌条件复杂程度复杂。评估区地层据现场调查及钻探揭露,评估区的地层有泥盆系和第四系,其中泥盆系出露的春湾组、帽子峰组,隐伏的为天子岭组;第四系出露小市组、大湾镇组。评估区岩石评估区内岩石为高桥(花山(个单元岩浆岩(Γ52(3))。高桥单元(岩性中粒斑状黑云母二长花岗岩,似斑状结构,基质花岗结构,半自形粒状结构,花岗粒晶结构。花山(元岩性为斑状黑云母二长花岗岩。线路里程00至终点一段均位于该单元岩石分布区内,现场调查和钻孔揭露均为粗粒结构,似斑状结构,基质花岗结构,花岗粒晶结构,块状构造。综上所述,评估区的地层和岩石条件复杂程度为中等,对拟建项目的影响程度较小。2016全新精品资料全程指导写作–独家原创3/7评估区大地构造上位于南岭纬向构造带南缘,地处新华夏系隆起带的次一级断陷沉降区,高要新
编号:20170812185216209    类型:共享资源    大小:20.50KB    格式:DOC    上传时间:2017-08-29
  
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高速公路 地质灾害 危险性 评估
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本文标题:高速公路地质灾害危险性评估
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文职彬彬上传于2017-08-29

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