螺纹联接和螺旋传动.doc

第3章 螺纹联接和螺旋传动一、 思考题1、 为什么联接螺纹多用三角形螺纹，而传动螺纹多用梯形螺纹？2、 为什么联接用螺纹的牙型角比传动螺纹的牙型角大，而其升角又比传动用螺纹的升角小？3、 举两种常用螺纹联接的类型，并分别说明应用场合。4、 为什么大多数螺纹联接都要预紧？预紧力过小的后果是什么，预紧力过大又有什么后果？5、 为什么螺纹联接常需要防松，防松的实质是什么？6、 在重要的紧螺栓联接中，为什么尽可能不使用小于的螺栓？7、 受横向载荷的普通螺栓联接有何缺点？8、 简述提高螺纹联接强度的四种措施。9、 为什么螺母的螺纹圈数不宜大于10圈？通常采用哪些结构形式可使螺纹牙间的载荷趋于均匀？10、 若用降低螺栓刚度的办法来提高螺栓联接的疲劳强度，试作力和变形图说明之。11、 螺旋传动有哪些类型？滚珠螺旋传动有何特点？12、 在螺栓联接的结构设计中，被联接件与螺母和螺栓头接触表面处需要加工，这是为什么？、不致损伤螺栓头和螺母 、增大接触面积，不易松脱、防止产生附加偏心载荷 、便于装配13、 在受轴向载荷的紧螺栓强度计算公式中，为？、工作载荷 、预紧力、预紧力+工作载荷 、工作载荷+残余预紧力14、 在紧螺栓联接强度计算公式中，系数1.3是考虑了？、螺纹上的应力集中 、螺栓杆横截面上的扭转应力、载荷沿螺纹圈分布的不均匀性 、螺纹毛刺的部分挤压二、 习题1、如图3-1所示为某受轴向工作载荷的紧螺栓联接的载荷变形图：（1）当工作载荷为2000N时，求螺栓所受总拉力及被联接件间残余预紧力。（2）若被联接件间不出现缝隙，最大工作载荷是多少？图3-1 2、受轴向力紧螺栓联接，已知螺栓刚度，被联接件刚度，螺栓所受预紧力，螺栓所受工作载荷为。要求：（1）按比例画出螺栓与被联接件受力-变形图（比例尺自定）。（2）在图上量出螺栓所受的总拉力和残余预紧力，并用计算法求出此二值，互相校对。（3）若工作载荷在04000N之间变化，螺栓的危险截面面积为，求螺栓的应力幅和平均应力（按计算法，不按作图求值）。3、汽缸盖联接结构如图3-2所示，汽缸内径，为保证气密性要求采用12个的螺栓，螺纹小径、中径，许用拉应力，取残余预紧力为工作拉力的1.5倍，求汽缸所能承受的最大压强。 图3-2 4、图3-3所示为一铸铁吊架 ，它用两只普通螺栓固定在梁上。吊架承受的载荷，螺栓材料为5.8级、Q235，安装时不控制预紧力，取安全系数，取残余预紧力为工作拉力的0.4倍，试确定螺栓所需最小直径。 图3-3 5、如图3-4所示，刚性凸缘联轴器用六个普通螺栓联接。螺栓均匀分布在的圆周上，接合面摩擦系数，考虑摩擦传力的可靠性系数（防滑系数）。若联轴器传递的转矩，载荷较平稳，螺栓材料为6.8级、45钢，不控制预紧力，安全系数取，试求螺栓的最小直径。 图3-4 6、如图3-5所示为凸缘联轴器，用四个六角头铰制孔用螺栓联接，其受剪螺栓直径为，螺栓长为，螺纹段长。螺栓材料为钢，屈服极限，联轴器材料为，强度极限，联轴器传递转矩，载荷较平稳，试校核该螺栓联接强度。图3-5 图3-5 7、如图3-6所示，一铸铁托架用四个普通螺栓固定在钢柱上，已知静载荷，距离，接合面摩擦系数。螺栓取