《路基土石方案》doc版.doc

成都第二绕城高速公路东段项目ZK101+600ZK102+107.97段路基土石方施工方案一、编制依据及原则1、技术规范（绕城高速公路）2、公路路基施工技术规范（JTJ F10-2006）3、施工图纸4、被批复的成都市第二绕城高速公路东段项目A1合同段总体施工组织设计（简称施工组织设计）；以及施工组织设计中依据的资料、遵循的原则。二、工程概况成都第二绕城高速公路东段项目A1合同段起于简阳市贾家镇协和村，止于双流县双河村华大路附近，起止桩号K81+730K108+873.041，路线全长27.133km。本标段有挖方422.64万方，填方472.79万方，弃方86.78万方，路基排水7.45万方，路基防护11.15万方，锚索框架梁、抗滑桩及桩板墙4处共计294m，特大桥一座1092.84m，大桥13座共计4112.63m，中小桥9座共计324.57m，涵洞及通道65座共计2962.47m，隧道2座共计4070.5m，互通式立交一处。ZK101+600ZK102+107.97段路基土石方工程，包括挖方1.84万方，填方6.8万方。三、路基挖方施工（1）路基挖土方施工路基挖方施工工艺流程详见路基挖方施工工艺框图。施工方法A、清理与掘除首先砍除红线范围内的树木，并挖除树根；再用推土机或挖掘机将红线范围内的草皮、农作物根系、垃圾、有机物残渣予以清除，并用汽车运送到弃土场内。B、测量放线路基清理完成后，测量人员按照设计图纸的要求，放出路基中桩及路基的开挖线，并做好标志。C、路基土方开挖路基采用纵挖法，利用挖掘机纵向自上而下分层开挖，每层的开挖高度不得超过3m。路基开挖时，应将开挖面挖成双面坡，并在开挖面挖临时排水沟，开口线外挖截水沟，将路基面水引出施工范围外。开挖中如发现土层性质有变化或挖方路基面以下发现土质不良时，应及时报监理工程师。开挖施工时，严格掏洞取土，开挖出的适用材料与非适用材料分类装车。D、边坡修整边坡修整采用人工，每开挖一层后立即安排人工对边坡进行修整。修整后的边坡直线顺直、曲线圆滑，坡面平整。（2）石方路基施工施工方法A、清理与掘除首先砍除红线范围内的树木，并挖除树根；再用推土机或挖掘机将红线范围内浮土、草皮、农作物根系、垃圾、有机物残渣予以清除，并用汽车运送到弃土场内。B、测量放线路基清理完成后，测量人员按照设计图纸的要求，放出路基中桩及路基的开挖线，并做好标志。C、石方的爆破石方的爆破施工工艺流程详见石方爆破施工工艺框图。石方开挖时，以发挥岩体的自稳能力，保证整体边坡稳定为原则，采取正确的开挖工艺，精心组织，安全施工，有效地发挥边坡岩体的自承能力，最大限度地降低加固防护工作量。施工中，对风化严重的软石，采用裂土器松动，自卸汽车运输。对较硬岩石裂土器松动困难时，根据本工程的地形特点及业主对工期、质量、安全的要求，结合我公司以往公路路堑开挖的施工经验，边坡采用光面爆破，开挖拟采用多排群孔非电毫秒微差爆破技术，为减少大块率，合理布置炮眼。采用潜孔钻钻孔，导爆管微差起爆，临近边坡处，采用光面爆破。为保护坡脚，禁止爆破孔超深。为确保边坡稳定，施工中严禁采用洞山室抛坍爆破，以松动爆破和小型爆破进行开挖。在边坡坡脚施工时，严格按设计台阶坡度及平台设计宽度施工，每爆破开挖一层至少放一次边桩，保证路基应有的宽度，确保坡脚稳定。A、爆破方式选择在石方量大且集中的地段采用潜孔钻高台阶深孔非电毫秒微差爆破；其它地段采用浅孔爆破。边坡开挖采用光面爆破，在边坡地段留一定宽度，以便进行光面爆破。对填料粒径大于15cm的石块，在爆区使用明炮二次解小粒径方案。B、装运方式每次爆破后应及时出渣清理，按调配方案纵向调运，作为路基填料或运至业主指定地点。用推土机配合，挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输的方法。石方爆破超挖产生的坑洼地段，设盲沟与边沟相连以利排水；坑洼段处理；经监理同意，用级配砂砾或水泥稳定砂砾回填并压实。在爆破区域内，实行多人警界，防止意外事故的发生。 路基挖方施工工艺框图梯段爆破开挖土方石方施工组织准备场地清理路基放样判断山体稳定性截水沟机械开挖边 坡 修 整锚喷防护边坡浆砌片块石、植草护坡路基检验合格路槽平整压实预加固是否复测击实标准试验压实度检查石方爆破施工工艺框图炮位设计及批复爆破区及四周环境调查，包括管线、建筑物等配备专业爆破作业人员和设备机械或人工清除爆破区覆盖层和风化岩石根据爆破设计方案采用人工或机械打眼爆破器材检查与试验布置安全岗哨和施爆区安全员装药并安装引爆器材炮 孔 堵 塞撤离施爆区和飞石、强地震影响区内的人、畜、财物等炮孔（或坑道、药室）检查与废渣清理发出起爆信号，起爆检查和消除瞎炮，测定爆破效果填挖交界处施工流程图基底清表处理挖台阶填方、摊铺整平振动压路机碾压（分层）进行下道工序 不合格C、运输：对爆破的石块用装载机或挖掘机装车，运至施工路基填筑段，做填石路基工程。（3）土工格栅施工土工格栅的下承层不得有刺破土工格栅的尖状物。土工格栅按路基横向铺设，两端应拉紧并用12（）钢筋固定，格栅的搭接长度不小于20cm，端部不得回折。土工格栅铺设时做到绷紧、拉直，无折皱、扭曲或坑洼。土工格栅铺设后，严禁车辆在上面行驶，尽快铺筑上垫层的填料，避免已铺好的土工格栅长期曝晒。四、路基填筑施工1、路基填筑工程施工路基填筑施工工艺流程详见路基填筑施工工艺框图。（1）施工准备工作场地清理 A、首先要进行场地的清理， 即挖除表层软土，抽水清淤等。 B、测量放出路基中心线及边线桩，根据测量标志沿路线两侧挖出纵横向排水沟，割除表层植物，挖除表层种植土，种植土先分别集中堆放在路线两侧，今后做为防护种植用土。 基底压实处理 对于拟铺路段，均先进行基底压实处理，压实方法是， 先采用推土机来回辗压23遍，再采用25t以上压路机碾压，压实遍数视测试压实度情况确定。 路基填筑施工工艺框图原地面清理施工放样报告填前压实压实度检查自卸汽车或铲运机运土至路基内推土机推平晾晒或洒水检查含水量平地机整平振动压路机静压一遍，开始振动碾压达到要求压实检查压实度并报检检查松铺厚度铺筑下一层（段）路基填方完工后，填写分项工程竣工质量交验单监理工程师现场抽验抽验合格分项工程竣工交验补压（2）路基土方填筑施工顺序：基底处理填土平整洒水碾压压实度检查合格。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”水平分层逐层向上填筑法施工。三阶段即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段即：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程即：施工准备基底处理分层填土摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修。、施工方法A、施工准备在路基施工前，首先恢复路基中、边桩，再进行原地面高程复测。B、测量放线填前压实后，测量人员用全站仪放出路基坡角线两侧各加1m的位置及中桩，并做好标志。C、路基填料的鉴定与选择a、路基填筑前，项目部试验室对沿线路基土的各种指标（天然含水量、天然容重、液限、塑性指数、筛分及最大干容量、最佳含水量）进行试验，以便确定能否作为填料。b、路基用土尽量使用天然稠度大于1.1、液限小于40，塑性指数小于18的土，否则应采用措施使其压实度达到规范要求。、分层填土A、当原地面横坡小于1：5时，把表层土翻松平整压实；原地面横坡陡于1:5时，填筑前应自下而上开挖台阶施工,台阶宽度不小于2m，高度不小于1m，台阶顶面做成2%4%的内倾斜坡，并用压路机压实台阶，以保证路基的稳定。B、路基填筑时画5m5m方格网布料，挂线摊铺，不同种类的填料不得混杂填筑。、摊铺整平A、填料碾压前调整其含水量至最佳含水量2范围内。当填料含水量较低时，应及时采取洒水措施，加水量可按加水量公式计算，洒水可采用取土处提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用推土机或平地机机拉松晾晒。B、整平时，先用推土机初平，再用平地机精平。、压实A、碾压前应对填土层的松铺厚度及填前含水量进行检查，符合要求后方可以进行碾压。B、压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头振动压路机一般重叠1/2轮宽，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0m1.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。、检测每层土碾压成型后，必需进行压实度的检测，压实度检测采用灌砂法进行检测，达到设计压实度并经监理工程师检测合格后方可进行下一层土的填筑。、边坡整修A、路基填到设计标高后，人工配合机械对填方边坡进行修整。边坡修整后达到直线顺直、曲线圆滑，坡面平整，刷坡后立即进行路基防护工程施工。B、在边坡整修前要按图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，符合图纸和施工规范要求后方可以动工。C、在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100mm200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。D、修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从边坡表面层移走并按规定填平压实。、路堤填筑注意事项：A、当原地面坡度陡于1：5时，应将原地面挖成台阶施工，台阶自下而上开挖,台阶宽度不小于2m，高度不小于1m，台阶顶面做成2%4%的内倾斜坡，填筑时由最低一级分层向上填筑压实。B、土方路基每层松铺厚度不大于30cm，路基每一层摊铺宽度左右两侧分别比设计加宽30cm以上，以保证边坡密实。土方路基用推土机初平，平地机精平，同时做出路拱以利于排水。C、整平后的填土层，由两侧向中心，再由中心向两侧顺次碾压；先用压路机自重进行稳压，然后弱振动碾压，最后强振碾压；碾压过程中严格控制行驶速度，尽量保持匀速行驶，前后两次轮迹重叠二分之一轮宽，直至碾压后的路基表面无明显轮迹，即可初步判断为已达到规定的密实度，经检测发现不合格的路段及时补压。D、填料碾压前含水量控制在最佳含水量2范围内，当个别地段填料含水量低时，及时洒水补压；含水量大出现“弹簧”或翻浆现象时，挖开晾晒，待含水量适中时，重新填筑碾压。E、不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少每种填料层总厚不得小于0.5cm的层数。土方路堤填筑至床顶面最后一层的压实厚度不得小于0.1m。F、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两个段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。、雨季施工准备A、雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。 B、雨季施工应保持现场排水设施的畅通。C、雨季填筑路堤时，按随挖、随运、随填、随压进行。每层填土表面应筑成2%3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。（3） 路基石方填筑、填石路堤基底处理同填土路堤。、填石路堤的石料强度MU15MPa，用于护坡外层的MU20MPa，填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），通过20t以上压路机振压两遍无明显标高差异时，可判为密实状态。、填石路堤均采用分层填筑，分层碾压，分层厚度宜控制在0.5m以内。、填石路堤填前，路堤边坡坡脚用粒径大于30cm的硬质石料码砌，当填筑高度小于或等于6m时，其码砌厚度不小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不小于2m。、逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。、当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。、人工铺填粒径25cm以上土石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。、填石路堤的填料如其岩性相差较大，则将不同岩性的填为分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定要求。、用强风化石料或软质石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。、高速公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。（4）、高填方路堤、水稻田或长年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，可按本要求施工。、按规定进行原地面清理后，如地基不符合要求，应进行换填处理。、高填方路堤，应严格按设计边坡填筑，不得缺填。、高填方路堤，每层填筑厚度，根据所采用的填料，按下列规定执行。A、压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。B、当土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。如不能分层或分段填筑，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平碾压。C、如填料来源不同，其性质相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填料。D、高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性好的填料，边坡比不宜小于1：2。E、半挖半填的一侧高填方基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡的的松散弃土进行清理。F、根据本合同段情况，施工时采用三边形冲击压路机，以达到更好的压实效果，冲动能量25KJ，压实宽度2100，工作速度为1015km/h，有效压实厚度1米，压实影响深度5米。分层冲击碾压时根据不同路段填料组成，粒径大小等因素予以确定。A、冲碾用于路堤边坡高度15m的高填路段，或昔格达组泥、页岩、与碎石层复合填筑路堤段。在一般分层压实的基础上，按设计要求或每4米填筑厚度采用一次冲击碾压，作为检验性补压。路堤边坡高度15m时，按设计或监理工程师要求在适当部位进行检验性补压。B、在冲碾时，冲压机工作路段外缘与路肩保持1米的距离，冲压机遇结构物时避开，安全距离为5米。土工格栅、管涵、拱涵顶上填土应大于3m，板涵顶上填土大于3米时方可冲碾路主床。在距离桥台背部小于5m，距涵洞、通道边小于3m，距涵顶高度小于3m时，不得冲碾。五、人员、机械设备配置情况人员组织情况：现场管理2人，技术负责1人，试验2人，技术质检1人，质检1人，机械操作10人机械设备配置表序号设 设备名称型号数量生产厂家新旧程度备注1挖掘机PC3001台小松100%4装载机XG9511台厦工机械100%5压路机LSS320B1台洛建机械100%6推土机SD321台山推机械100%9平地机PQ1901台100%10自卸车斯太尔2903台CIMC中集100%六、工期保证措施1、充分发挥我公司长期从事公路施工任务，所积累的较为丰富的施工经验及拥有较强的机械设备能力和现代化科学管理的优势。选派有丰富施工管理和技术管理经验、科研开发能力强的高素质专业人员组成的精干、高效、整体功能强、运转效率高的项目部，全面负责组织实施。2、施工队伍、设备上场即时，并充分做好开工前的准备工作，一是做好技术准备，熟悉设计文件，领会设计意图，办理交接桩，搞好复测和材料取样鉴定，编制好实施性施工组织设计，搞好技术交底。二是搞好物资准备，做好好材料计划，疏通供应渠道。三是抓好施工力量及时到位。四是办理征（租）地手续，作好施工便道及临时房屋的修建工作。保证做到“三快”，即进场快、安家快、开工快。3、加强管理，在建设方的指导下，施工中做到统筹规划，周密安排，全方位有序协调，强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理。4、配备性能优良数量满足施工要求的各种机械设备和运输车辆，做到机械设备齐全，配置合理，性能先进，能保证施工进度和施工质量的要求。在施工，科学在组织机械化一条龙作业和流水作业，加强对机械设备管理，组织好设备配件的采购、供应，提高设备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，保证工程进度的落实。5、工作中的技术保证工作，在接到设计资料后，立即组织有关专业技术人员进行图纸会审，认真领会设计意图，积极与设计单位沟通，抓紧时间进行技术交底。设立技术攻关组，对关键性技术问题进行攻关。加强现场技术指导和测试工作，杜绝发生技术性失误；积极推广应用“四新”和开展“五小”革新工作，不断改进施工作业工艺，提高工效，加快施工进度。6、通过健全的质量保证体系，严格的质量管理制度和行之有效的质量保证措施，确保各项工程施工一次合格，避免返工。7 、好计划管理，保持均衡生产，施工进度分阶段控制，计划部门根据全标段工程量和总工期要求，结合施工组织设计，编制年度和季度计划，生产高度和各施工队根据季度计划制定每月施工计划，做到以月保季、季保年，以年度计划保总工期。8、开展目标管理，搞好经济承包：包任务、包投资、包工期、包安全、包工程质量、包环境保护、落实政策，奖惩兑现，提高全体职工的主动性、创造性。9、施工过程中，加强指挥与协调，定期召开工程分析会。每天按时召开调度班会，根据存在的问题及时调剂力量、设备和器材，保证施工顺利进行。 10、创造良好的施工环境。一是主动与建设、设计、监理单位建立良好关系，通力合作，主动认真接受监督指导；二是在建设单位的指导下与沿线有关单位建立良好的关系，在施工中密切配合保证施工高效率进行；三是与当地政府及沿群众建立融洽的关系，取得他们的支持和帮助，解决施工中遇到的相关问题，减少干扰，确保施工的顺利进行。七、质量保证措施按照施工、试验规程要求，进行土质分析试验，对施工区内所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确地确定土壤性质和类别，为施工提供准确可靠的依据。A、进行路基压实土工试验通过土工试验和现场试验，确定适用遍数、碾压速度等，为施工提供依据。B、用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量2%范围内，填筑路堤下层时，其顶做成4%的双向横坡。C、填石路堤的路基边缘部位，在整个工作面摊铺平整后，加强人工对路基边缘部位进行整平，同时进行边坡码砌。D、高填方场地狭窄时，采用小型的手扶式压路机或振动夯进行。场地较宽时，采用振动压路机进行碾压。E、确定可靠的检测方法，建立严密的检测制度。(1)确立检测手段填土路堤采用灌砂检测其压实度。填石路堤采用压实沉降差或压实干密度检测压实度。(2)建立严格的检测制度执行质量“三检”制度和试验工作制度，并按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三种方法进行检测。八、安全保证措施安全施工是进行“两个文明”建设的重要内容，是提高工程经济效益和社会效益的重要保障，同时也是展现施工队伍形象，表现施工队伍素质的一个重要方面。为了贯彻执行市政府和业主的安全施工要求，树立“文明施工为人民”的思想，争创文明工地，切实保证工程建设的如期完成。我项目部结合本工程的实际情况，要求各施工队制定相关安全施工保证措施。一、建立安全生产保证体系抓生产必须抓安全，以安全促生产，按照“综合管理，管生产必须管安全，一票否决制，从严治理，标准化管理”五项原则。杜绝重、特大伤亡事故，避免一般事故，达到安全生产的目的，要求各施工队建立安全保证体系。二、建立安全保证措施1、建立安全施工责任制和安全施工计划，严格实施安全施工目标管理。2、认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，把安全施工放在各项工作的首位，把“安全责任重于泰山”的思想落实在施工过程中去。、强化安全检查制度，每周一次小检查，每月一次大检查，对安全事故苗头及安全隐患进行清除或限期改进。、针对本工程的特点，进行岗前培训，未经安全培训的操作人员不准上岗。对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习交通部的“交通施工技术安全规则”，经考试合格后持