高速公路匝道及被交道加宽施工方案.doc

目录1 编制依据、原则11.1 编制依据11.2 编制原则12 工程概况12.1 项目简介12.2 合同工期22.3 主要设计及技术标准22.4 沿线自然条件22.5 施工条件22.6 主要工程数量32.7 主要参建单位33 工程特点、重难点分析及施工对策33.1 工程特点33.2 工程重点、难点及相应对策44 管理目标44.1 质量目标44.2 工期目标44.3 安全目标44.4 环境保护及水土保持目标44.5 文明施工目标44.6 节能减排目标45 施工进度安排56 施工准备56.1 人员准备56.2 机械设备及检测仪器准备66.3 材料准备86.4 施工技术准备97 主要工程施工方案97.1 盖板涵施工方案97.2 路基土石方施工方案137.3 底基层、基层施工167.4 透层油217.5 SBS改性乳化沥青防水下封层217.6 粘层237.7 沥青混凝土下面层237.8 SBS改性沥青混凝土中上面层307.9 新老路面衔接357.10 收费广场钢筋混凝土面板施工358 关键工程、特殊工程的界定和管理措施398.1 关键过程的界定398.2 关键过程实施要求及管理措施409 安全保证措施409.1 安全目标409.2 安全管理组织机构409.3 安全保证体系409.4 建立健全各项安全生产的规章制度和管理制度419.5 安全保证措施4110 质量保证措施4410.1 质量目标4510.2 工程质量保证体系4510.3 质量保证措施4511 工期保证措施4811.1 工期目标4811.2 工期保证体系4811.3 主要工期保证措施4812 文明施工及环水保目标5012.1 文明施工目标5012.2 环水保目标5012.3 文明施工及环水保体系5012.4 文明施工及环水保措施5012.5 环境保护5213 冬季和雨季施工安排5213.1 冬季施工措施5213.2 雨季施工安排5314 应急预案5414.1 应急预案5414.2 应急监督管理5731 编制依据、原则1.1 编制依据（1）连霍高速公路洛阳至三门峡段（豫陕界）改扩建工程LM-8标两阶段施工图设计及后续补充图纸；（2）连霍高速公路洛阳至三门峡段（豫陕界）改扩建工程LM-8标施工调查报告；（3）公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000；（4）公路路基施工技术规范JTG F10-2006；（5）公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)；（6）公路工程集料试验规程(JTG E42-2005)；（7）公路交通安全设施施工技术规范 JTG F71-2006 ；（8）公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)；（9）公路路面基层施工技术规范(JTG 034-2000)；（10）企业的装备能力、技术能力、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力；（11）中铁四局集团下发的施工组织设计和施工方案管理实施细则（暂行）及一体化管理体系文件要求等；（12）我单位类似工程的施工经验。1.2 编制原则（1）认真贯彻执行国家政策法规、规范标准和规程、设计文件要求；（2）充分考虑本工程的特点、重点及施工难点；（3）满足各项安全、质量要求的前提下，尽可能降低工程成本；（4）充分发挥单位技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势；（5）合理安排施工部署，既要突出重点，又要照顾一般，要充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目标；（6）充分利用现有先进技术，积极推行信息化管理和施工。2 工程概况2.1 项目简介连霍高速(G30)横贯河南省中部，至东向西贯穿商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡五市，是国家规定的“7918”高速公路网重要骨架，是“两纵两横”国道主干线中一条重要的东西向交通大动脉，也是河南省高速公路网的主骨架，在河南省乃至整个中原地区的公路运输网中占据重要位置。本工程包括豫灵互通立交A匝道以及310国道被交道加宽施工。其中A匝道加宽段起讫里程为AK0+000AK0+437，共437米；310国道被交道加宽施工起讫里程为GK0+006GK0+159，共153米。工程内容为新建一座通信管道保护涵、一座过水涵洞接长，加宽路基，加宽路面底基层、基层、路面沥青砼以及收费站广场混凝土面板等施工内容。2.2 计划工期计划开工日期为2014年5月1日，计划完工日期为2014年10月30日。2.3 主要设计及技术标准 改建后A匝道路基宽度为17.72米，面层宽度为14.0米。加宽部分路面结构层为半刚性底基层+水泥稳定碎石基层+沥青面层，收费广场路面结构层为级配碎石底基层+水泥稳定岁碎石基层+混凝土面板。2.4 沿线自然条件2.4.1 地形、地貌及地质概况（1）该工程为三门峡盆地的黄河阶地，属山岭重丘区。（2）本项目区域大部分被上更新统及中更新统黄土覆盖。主要为第三系泥质砂岩、泥岩等极软岩；三叠系粉质粉砂岩与泥岩互层的软质岩；寒武系石灰岩、二叠系和震旦系石英砂岩、安山岩，均为硬质岩石。（3）项目沿线地下水位埋入较深，地下水位与地形地貌的关系十分密切。2.4.2 水文、气象（1）该工程为北暖温带半干旱、半潮湿大陆性季风气候区，冷暖适中，四季分明，雨热同期，干冷同季。（2）多年平均温度为13.9，年平均降水量为550800mm，降水多集中在69月份占全年降雨量达5080%以上。初霜期在每年的10月中旬，终霜期在次年5月初。2.5 施工条件2.5.1 供电、供水与通讯条件该处电力、通信网较发达。均有国内直拨电话，通讯条件良好，施工现场采用无线电话通讯，及时处理突发事件，保证生产。生产用水采用收费站内自打水井供水，水质满足规范要求。2.5.2 交通运输本标段交通运输较为便利，沿线与国道G310连接。路面状况良好，能满足路基用土、水稳、沥青以及混凝土罐车等运输车的通行。项目驻地与国道310间修建一条临时施工便道供各种车辆进出场地。2.6 主要工程数量表2.6 主要工程数量表序施工项目单位数量1土石方数量m3042.02排水清淤m227.33浆砌片石m591.594水泥稳定碎石底基层m318.85级配碎石底基层m97.66水泥稳定碎石基层m649.867透层km2.1278改性乳化沥青防水下封层km2.1279密集配沥青碎石下面层km5.37010中粒式SBS改性沥青砼中面层m100.9211细粒式SBS改性沥青砼上面层m146.7212水泥混凝土m132.1613钢筋t5.4292.7 主要参建单位建设单位：河南弘阳高速公路有限公司设计单位：河南省交通规划勘察设计研究院有限责任公司施工单位：中铁四局集团有限公司监理单位：西安华兴公路工程咨询监理有限公司3 工程特点、重难点分析及施工对策3.1 工程特点工程内容路基土石方填筑、级配碎石底基层和水泥稳定碎石底基层施工、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土路面施工、现浇混凝土面板施工为主，机械化施工程度高，各工序组织要求严密协调，过程中不允许随机中断工序。另在施工期间需要和收费站走好沟通协调工作。3.2 工程重点、难点及相应对策表3.2 重点、难点工程及相应对策一览表序号项目名称类别重点难点概述针对性措施及对策1收费广场现浇混凝土面板重点新旧路面的连接、混凝土路面表面平整度的控制增加连接钢筋、浇筑混凝土前在老路切割台阶；加强施工过程质量控制2涵洞施工时，既有线路基稳定性防护难点涵洞施工时，老路仍有车辆通行，路基承受侧压力大按设计及现场实际情况，合理选取防护方案，适应现场及施工要求。主要有钢板桩防护和钢筋混凝土桩防护。4 管理目标4.1 质量目标确保工程一次验收合格率100%；竣工验收的质量评定：优良。4.2 工期目标 计划开工日期为2014年5月1日，计划完工日期为2014年10月30日。4.3 安全目标（1）创安全生产和文明施工标准化工地；（2）杜绝因工一般及以上事故。4.4 环境保护及水土保持目标符合国家及地方有关环保、水保的要求，防止工程施工造成环境污染。4.5 文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。4.6 节能减排目标（1）生产和生活用水总量不超出计划指标；（2）杜绝危险化学品泄漏、重大环境污染及火灾事故的发生；（3）施工噪声、尾气排放、扬尘和生产、生活污水排放、植被保护等均符合要求。5 施工进度安排根据工程实际情况，采用流水法施工，先进行清表施工，然后对接长涵以及通信管道保护涵进行施工，同时对其他段落进行填土施工，路基填筑完成，进行路基防护的施工，然后进行水泥稳定碎石底基层和基层的施工，然后进行沥青面层和混凝土面板现浇施工。表5.1 施工进度计划表序号工程名称计划开工日期计划完工日期1护栏、标志标牌拆除及清表2014.05.012014.05.032涵洞施工2014.05.102014.05.303路基填筑施工2014.05.152014.06.204路基边坡防护2014.06.252014.07.205底基层、基层施工2014.08.102014.09.206沥青砼面层面层施工2014.09.282014.10.057混凝土面板施工2014.10.062014.10.136 施工准备6.1 人员准备 主要人员分工见下表表6.1 主要人员分工一览表姓 名职 务职 称分 工郑久富项目经理工程师全面工作方 威总工程师高 工全面技术指导杨志祥安全总监工程师全面安全质量负责杨玉培副经理工程师现场指挥黄道光安质部长质检工程师质检负责刘战刚试验室主任试验工程师试验负责袁 静工程部长工程师现场技术指导黄亚军技术主管测量工程师测量负责人王敬东试验室副主任试验员试验负责高山试验员技术员配合现场试验黄华试验员技术员后场试验林东专职安全员工程师现场安全监督胡振辉测量员技术员现场测量人6.2 机械设备及检测仪器准备 根据工程特点，合理地组织施工机械，满足工程施工需要，并做好人力、材料、设备、机械的后勤保障工作，配备强大的设备保证力量拟投入本工程的机械设备如下：表6.2-1 主要施工机械表序 号机械施工及型号单位数量进场时间1DT1600摊铺机台12014.09.15222T单钢轮振动压路机台12014.08.013胶轮压路机（XP301）台12014.09.154沥青洒布车台12014.09.155同步碎石封层洒布车台12014.09.156DD130双钢轮压路机台12014.09.157小型边部压路机台12014.08.018陕汽自卸汽车（35吨）台302014.08.0196m3洒水车台62014.08.0110挖掘机台12014.08.0111切割机台12014.08.0112刻槽机台12014.09.1513插入式振捣棒个52014.09.15我部为本工程配备了配套完整的试验、检测仪器。仪器型号见主要试验仪器设备表。6.2-2 主要试验仪器设备表序号仪 器 名 称单位数量进场时间备注一测量仪器1全站仪台12013.05.312水准仪台22013.05.3133m靠尺把22013.05.31二基层试验仪器设备1振动压实成型机套12013.05.312无侧限抗压试模个242013.05.313水泥安定性测定仪台12013.05.314水泥凝结时间测定仪台12013.05.315标准养护箱台12013.05.316压力试验机(2000KN)台12013.05.317压力试验机(300KN)台12013.05.318标准筛套22013.05.31三沥青试验设备2013.05.311沥青延度仪台12013.05.312沥青针入度台12013.05.313沥青粘度仪台12013.05.314沥青含量分析仪台12013.05.315马歇尔稳定度试验仪台12013.05.316马歇尔击实仪台12013.05.317软化点试验仪台12013.05.318闪点、燃点测定仪台12013.05.319沥青标准筛套22013.05.3110薄膜烘箱台12013.05.3111沥青混合料拌和机台12013.05.3112恒温水浴台12013.05.3113摆式摩擦系数仪台12013.05.3114路面构造深度仪台12013.05.3115百分表块102013.05.3116路面回弹弯沉测定仪台22013.05.3117连续式平整度仪台12013.05.3118取芯机台12013.05.316.3 材料准备6.3.1 原材料质量保证措施（1）物资材料进场实行双轨制，入库单除保管员签字外，还必须有各工种专业技术负责人签字验收。（2）材料员负责组织相关人员对购进物资材料检验和复试，并进行监督和管理。对物资材料进场检验不合格的一律拒收，复试不合格的并做好标识，一律退回。同时通知采购人员向供货方提出更换或索赔。（3）原材料等物资进场前，必须有厂家资质证明文件：营业执照复印件；所进产品的出厂合格证、准用证、等质量证明文件、检验报告等相关证件；报项目部和监理工程师确认。进场时，必须验证所进产品的出厂合格证、准用证、等质量证明文件、检验报告等相关证件；仔细进行包括外观检查、量度几何尺寸、检验规格、品种、型号和标牌等检查工作。并做好记录，其中需要复试的，应先进行复试，合格后再发放使用。（4）原材料等物资进场后，需经检测和试验方可使用的产品，如：水泥、外加剂、钢筋、防水材料必须如实取样送检，检验合格后方可使用。有严格的现场原材料的标识与隔离措施，确保未经检验或检验不合格的材料混用或误用在工程上。及时将不合格材料清出现场。（5）定期清仓盘点，帐物相符。如果发现短缺，要查明原因，按有关规定处理，系人为原因造成损失的应追究其当事人的责任。6.3.2 原材料存放管理制度（1） 现场各种原材料、施工机具必须按施工方案、施工现场平面布置图中指定位置分类码放整齐稳固。竹编原板、方木、钢管、碗扣架等大堆物料码放时要做到一头齐,一条线,界限清楚,不得混杂。（2）钢筋及其加工的半成品应按规格分类码放并标识清楚,码放时必须下垫方木,下垫高度不低于40cm，以防锈蚀。（3）水泥应存放在库房内,设门上锁,专人管理,码放时垛高不超过12袋,且离墙15cm。库房用石棉瓦盖顶，内抹水泥砂浆，做到防雨、防潮；地面要高出室外地坪。（4）砼砌块码放高度不得超过1.8m。（5）门窗制品竖立放于库内。（6）贵重物品；氧气、乙炔等易燃易爆和有毒危险物品应专库专管,设有明显标志。 （7）原材料必须经专职收料员对其品种、名称、规格、质量、数量按凭证实施收。6.3.3 原材料准备 现在各种原材料均备料充足，已经于取土场做好联系，满足工程施工需要。6.4 施工技术准备 (1) 在开工前组织技术人员熟悉、会审图纸，了解设计内容及设计意图，明确工程所采用的设备和材料，明确图纸所提出的施工要求，并且对图纸存在的问题进行汇总，向设计院反馈，设计院进行答疑后重新进行审图。 (2) 会同设计单位现场核对施工图纸，进行安装施工技术交底。充分了解设计文件和施工图纸的主要设计意图。 (3) 熟悉和工程有关的其他技术资料，如施工及验收规范、技术规程、质量检验评定标准以及制造厂家提供的产品资料。(4) 编制施工方案。根据桥涵改善工程设计文件和施工图纸的要求，结合施工现场的客观条件、设备器材的供应和施工人员数量等情况，安排施工进度计划和编制施工组织计划，做到合理有序的进行安装施工。安装施工计划必须详细、具体、严密和有序，便于监督实施和科学管理。7 主要工程施工方案7.1 盖板涵施工方案7.1.1 工期安排根据总体施工计划要求，盖板涵洞施工顺序在确保与路基土石方施工同步的前提下，首先考虑路基挖方段的涵洞施工，而后将根据填方路基施工的进展情况，适时调整涵洞施工次序。7.1.2 盖板涵施工工艺测量放样基坑开挖基底处理垫层施工基础施工墙身施工台帽施工盖板施工洞口施工台背回填。 涵洞施工工艺框图附后。 （1）测量放样在施工过程中，精确放样，严格控制通道及部分的位置与标高。 (2)基坑开挖1 采用挖机粗开挖成型，人工进行修整的办法，精心施工。在开挖过程中采用水准仪控制开挖的底标高以防止超挖现象的发生。2 检测地基承载力，其控制标准为不小于设计值。开挖时根据地质情况适当留足工作面，并适当放坡，避免施工时的坍塌；周边预留积水坑槽，随时抽排槽内积水。3 当发现基底承载力、地质条件与设计文件不符时，及时上报监理工程师和业主相关部门，以便及时调整设计方案，确保其天然基底承载力满足设计荷载要求。 （3) 基底处理 采用人工分层填筑的方法进行施工，在填筑过程中严格按照设计要求，对填筑前的基底标高和填筑的厚度、宽度、高程、流水方向坡比等进行严格控制。采用压路机（边角或压路机走不到的部位采用平板振动夯）对换填碎石分层压实，达到设计垫层底面标高后，重新测定其修正后的基底承载力，经监理工程师认可后架立垫层模板。 (4) C15素砼垫层1 技术人员首先进行防线2 正位稳固安装垫层钢模板，检查其顶面标高、垂直度、模内尺寸及外部支撑。而后上报监理工程师检测认证。3 分层连续浇筑C15混凝土，分层厚度控制在30cm，利用振捣棒以常规法将砼混合料振捣密实。4 每节垫层砼施工完成后，在混合料终凝前，及时收浆拉毛，并在相应部位以相应间距预埋连接石或链接钢筋。（5)基础施工1 施工员根据技术人员放线进行支立模板。2 涵洞基础模板采用钢模组拼，依据基础设计布置沉降缝位置。3 基础混凝土浇筑前须对模板的平面位置、顶部标高、模板接缝、加固的稳定性、进行检查，并对模板内的杂物清理干净，然后涂刷脱模剂,通过监理验收合格后即可浇砼。4 涵洞基础分节浇筑，浇筑相邻节的混凝土前，先按照设计图纸对沉降缝进行处理。5 砼采用拌和站商砼，混凝土运输车运送。砼浇筑采用分层浇筑，分层厚度不大于30cm，使用插入式振捣棒捣固。振捣棒插入下层混凝土5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，避免漏振或过捣。当混凝土浇筑至相应标高时，将提前加工好的基础钢筋网片水平放入，然后续浇混凝土至基础顶高。6 浇筑过程中指定专人负责观察模板变化，随时检查支撑等，以防止意外情况的发生。7 待基础混凝土强度达到70%后，拆除模板。（6）洞身施工1 由测量人员放出洞身边线，并使用钢尺校核尺寸，然后使用油漆标点并弹出边线。2 将基础顶洞身范围内的砼凿毛清除浮浆，露出碎石。3 待混凝土强度达到设计强度75%后，即进行涵身立模，模板采用钢模组拼，模板板面平整、接缝严密不漏浆保证结构物外露面的美观。侧模安装时为防止模板移位和凸出，采用钢管支撑法加固，两对口间采用20对拉杆，穿套PVC管，以提高对拉杆倒用次数和保证砼外露面的美观。每层对拉杆备两根水平钢管，上扣燕尾卡，以保证钢度和平整度，模板间拼缝采用双面胶密封。4 模板安装完毕后，复核其平面位置、顶部标高、节点联系及纵向稳定性，并将模板内杂物积水清理干净，然后涂刷脱模剂 。报监理工程师签认后进行砼浇注。（7）台帽施工1 模板采用标准化的组合钢模板。2 立模前进行测量放样，按照测量的轴线和设计标高，拉起施工线，按照设计尺寸立模。3 确保沉降缝的封头端模平整且与墙身、基础沉降缝在同一垂线上。4 模板检查和混凝土浇筑同基础混凝土浇筑。台帽浇筑完成后，台帽顶面必须进行二次收面，确保顶面平整。 （9）现浇盖板施工1 采用满堂式钢管支架，支架作用于涵底混凝土上，每根支架的顶端均安装一个高度调整螺栓。根据高程测量放样结果，适当调整支架高度，确保每根支架的顶面高程和整体平整度。2 支架纵横间距均按75cm，并对支架进行承荷预压试验，以确保其等荷载下的变形一致性。3 拼装组合定型模板，并检查模板的高程、平整度、稳定性，确认合格后绑扎钢筋。台帽顶部按设计要求铺设1cm的中压橡胶石棉板。4 钢筋制作在钢筋加工场集中下料，加工成半成品后运至施工后现场绑扎。5 涵洞盖板分块进行混凝土浇筑。浇筑过程中派人观察支架的稳定性和是否漏浆，若有异常情况，及时进行处理。其振捣方法同基础和墙身。(10) 沉降缝的处理沉降缝宽2cm，在基础顶面12cm以下及周边12cm以内全部用硬质泡沫板先贴于前一块砼壁上，当后一块砼浇后也同样这样做，基础完成后剩余的12cm塞沥青麻絮。台身沉降缝周边12cm以内用硬质泡沫板，待台身完成后外侧填筑沥青麻絮。最后，所有的外露伸缩缝均用M15砂浆勾缝2cm。(11) 洞口砼施工1 八字墙基础，施工时严格控制，其角度、底面高程、平面位置、几何尺寸等技术指标，确保符合设计及规范要求。2 八字墙模板架立时严格注意其背坡模板的内侧坡面平整度，做好内部支撑和外围加固，严防混凝土浇筑时模板上浮或变形。3 八字墙混凝土施工完成后，及时将其斜坡顶面压光，作业时确保坡面与该段路基边坡坡面一致。4 洞口铺砌时严格控制铺砌厚度、平面几何尺寸和流水面高程。 （12）台背填筑台背填筑采用透水性石渣(粒径小于10cm)，每层松铺厚度以20cm控制,压实后逐层转序。当台背回填路基填料采用碎石土填筑时，碎石掺量不低于60%，压实度不低于96%。台背回填范围为台帽顶面以下。盖板浇筑完成并达到设计强度后，开始进行涵顶填筑，待涵顶填土达到50cm后允许机械通过并进行静压，当填至2m时进行正常路基填筑振动碾压，并观察盖板是否发生裂缝。7.2 路基土石方施工方案7.2.1 路堤填筑施工工艺路基填筑采用“卸上推下”的方法进行施工，采用大功率推土机和重型振动机分层填筑、压实。每次卸车都应堆积到该平整的工作面边缘并随卸随向前推铺，保证大粒径材料的稳定填充，严禁大面积推卸后平整作业。每层填筑宽度应超出设计宽度100cm。每层松铺厚度对于下路堤不大于500mm，对于上路堤不大于400mm，对于路床不大于300mm。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到20以上压路机振压两遍无明显标高差异沉降差在2mm以内，压实顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密、表面平整。(1) 基底处理在填筑路堤前，用推土机将路堤范围内原地面的坑、洞等回填并压实，原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土全部清除，用平地机整平。清表整平后的原地基表面用振动压路机碾压，并进行夯实满足设计要求。(2) 测量放样清表后的填前碾压达到要求后,使用全站仪准确测量原地面标高。然后根据标高放出施工边线，为保证路基边沿处的压实度，每边加宽100cm。(3) 石方填筑所填石方松铺厚度根据填筑部位不同，控制厚度不同；硬质岩上路堤松铺厚度不得大于40cm，最大粒径不得大于压实厚度的2/3（26cm），空隙率不大于23%。下路堤填筑松铺厚度不得大于60cm，最大粒径不得大于压实厚度的2/3（40cm），空隙率不大于25%。中硬质岩上路堤填筑松铺厚度土石混填层厚不宜超过40cm，最大粒径不得大于压实厚度的2/3（26cm），空隙率不大于22%。下路堤填筑松铺厚度不得大于50cm，最大粒径不得大于压实厚度的2/3（33cm），空隙率不大于24%。路床底以下40cm应填筑碎石土，压实度94%，碎石料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒含量应不大于30%。(4) 摊铺整平石料运至现场，对粒径过大的填料人工用解锤解小，先用推土机粗平采用挖掘机配合自卸汽车挖运,石方卸到指定路基范围内后，用推土机推平摊匀，大致找平，恢复一次控制点找好纵横坡度，然后用平地机精平，填料时保证路基超宽100cm。找平后由测量工程师配合路基工程师按施工平面布置图将控制点恢复，并测出检测点的标高。通过比较高程来确定松铺厚度，松铺厚度严格按照路基试验段结出来的数据控制在50cm之内。(5) 压实路基压实采用重型振动压路机压实，填石路堤采用25t振动压路机进行碾压。碾压前应对松铺厚度、平整度、等进行检查，符合要求后方可进行碾压。压路机压实程序： 25T压路机静压一遍25T压路机弱振一遍25T压路机强振动三遍25T压路机静压一遍。静压时应低速行驶，以24km/h以下速度碾压，振幅为1.7mm。振动时由轻到重，由快到慢；从两侧向中间的顺序纵向碾压，每次轮迹重叠1/3轮宽，以保证压实度。 (6) 路基填筑时应注意以下几点：路堤基底及路堤每层施工时，必须按照监理工程师根据试验路段确定的松铺厚度施工，并且施工时要求在路堤两侧用花杆挂线施工；每层填料的摊铺宽度应超出该路堤设计宽度100cm；每层压实时应不断地进行整平，以保证平整度；每层压实完成后应进行检查，将检查结果，包括压实沉降差、填筑宽度、压实厚度、逐桩高程资料交监理工程师审查合格后，可进行下一层填筑。7.2.2 特殊路基填筑处理（1） 低填路基段路基高度（路面结构层厚度+路床厚度）162cm时，按照低填路基处理。此类路段路床的80cm伸入地表以下部分采用超挖回填砂砾处理。并分层填筑碾压密实，压实度大于96%以上。（2）填挖交界路基施工1）纵向填挖交界处从路床底面填挖交界点超挖10米，路床中部和底面各铺设一层15米长双向高强型土工格栅，沿填挖交界处开挖台阶，台阶宽2米，台阶底做成向内倾斜4%的坡度，除路床中部、底面铺设外，每两个台阶铺设一层15米长双向高强型土工格栅。2）横向半填半挖处挖方路基路床部分超挖7米，路床中部和底面各铺设两层双向高强型土工格栅，铺设长度为进入挖方侧5米，沿半填半挖处开挖台阶，台阶宽3米，台阶底做成向内倾斜4%的坡度，除路床中部、底面铺设外，每两个台阶上铺设一层双向高强型土工格栅，铺设至填方边坡。3）填方采用填石路堤。4）对于设有路肩或路堤挡土墙的路段，只沿路基平行方向开挖台阶，不设置土工格栅。5）土工格栅抗拉强度大于等于50KN/m，延伸率应小于等于4%，土工布大于等于150g/ m2。6）过渡段采用级配较好的碎石填筑。填挖交界处当有地下水时，设碎石盲沟。当挖方距离大于100m时，横向排水盲沟每50m设一道。（3）涵洞台背填筑台背填料按设计要求采用砂砾或片碎石填筑，填筑材料应严格按照设计或规范要求选择，并经取样检验合格方可用于填筑。填筑时应分层进行填筑，分层松铺厚度应符合要求，两侧对称均匀分层回填压实。压路机达不到的地方，压实采用小型振动压路机或振动夯分层压实，压实遍数由试验确定。压实检验采用核子密度仪或水袋法进行检验。7.2.3 石方路基实测项目表7.2.3 石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录32纵断高程（mm）+10，-20+10，-30水准仪:每200m测4断面23中线偏位（mm）50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点24宽度（mm）不小于设计米尺:每200m测4处25平整度（mm）20303m直尺:每200m测2处10尺26横坡（%）0.30.5水准仪：每200m测4断面17边坡坡度不大于设计值每200m抽查4处1平顺度符合设计要求7.3 底基层、基层施工根据路面水泥稳定碎石底基层、基层的层厚设置，20cm底基层、基层分别做为一层铺筑，34cm厚水泥稳定碎石基层分为217cm双层摊铺。底基层、基层采用采用WDB600拌和站厂拌，实际每台拌和能力按400t/h计。混合料用35t自卸汽车运输，该段施工采用1台DT1600型摊铺机摊铺，单幅单层一次摊铺成型，碾压采用1台钢轮+ 1台 XP301胶轮压路机联合碾压。7.3.1 混合料拌和（1）拌和前，应对拌和设备调试、标定、校核、使水泥剂量、含水量、级配均能符合要求，同时每天（次）开始拌和的前几盘应做筛分试验，如有问题及时调整，全天拌和应按摊铺面积和规范要求的检测频率和检测方法及中心试验室有关要求进行抽检。（2）严格执行批准的配合比。水泥集料及水按重量比例掺配。拌和时间和配合比参数均应记录，并提交监理工程师检验。（3）拌和现场配备一名试验人员监测拌和时间、水泥剂量、加水量及集料配比，发现异常及时调整或停止生产。严格控制水泥剂量和含水量并按要求的频率检查和做好记录。（4）拌和机料斗配备2名工作人员，时刻监视下料情况，并人工帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产，进行调整维修。（5）检测配合比和配料级配的取样可从料车取混合料，取样后采用水洗法测定矿料级配变化情况，同时以静压法成型试件，检测其强度变化。如级配变化较大，需要重新调整矿料级配，使施工配合比尽量接近目标配合比。（6）每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。（7）每天开始搅拌之后，按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量；随时在线检查配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。各种成分的配比和配合比偏差应在下列范围内：集料2重量比水泥0.3重量比水1按最佳含水量表7.3.1 集料级配目标值规定项目矿料含量与规定中值的容许偏差4.75mm筛孔上的保存的集料5通过2.36mm筛孔的集料3通过0.075mm筛孔的集料1（9）拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的方法。一定要配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗出料准确装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。7.3.2 混合料运输（1）运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车辆洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。（2）混合料应采用自缷汽车运输。运输车辆的行驶速度应控制在30Km/h左右。严禁在强度未充分形成的水稳层上行驶，避免重车碾压破坏水稳层。（3）应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除；当车内混合料不能在水泥初凝时间运到工地摊铺压实，必须予以废弃。7.3.3 摊铺、压实7.3.3.1 混合料的摊铺（1）每天摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况。（2）调整好传感器臂与控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。（3）摊铺机必须连续摊铺。如拌和机生产能力较小，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。摊铺机的摊铺速度一般宜在11.5m/min。（4）基层混合料摊铺当采用两台摊铺机梯队作业时应保证其速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一至、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。（5）摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。（6）在摊铺机后面应设专人负责，及时消除离析现象，应该铲除因摊铺机收斗造成的局部粗集料集中现象，人工补料填补。7.3.3.2 碾压摊铺后，碾压顺序为先用单钢轮压路机初压，再用振动压路机+胶轮压路机复压，最后用胶轮压路机终压。（1）每台摊铺机后面，应紧跟钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度为40m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有领工员或技术人员旁站。（2）碾压应遵循试铺路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，遵循静压轻振动碾压重振动碾压胶轮稳压的程序，压至无轮印为止。碾压过程中，及时采用灌砂法检查压实度，不合格时，立即增加碾压遍数（注意检测压实时间）。碾压完成后用灌砂法检测压实度。（3）压路机碾压时重叠1/3轮宽。（4）压路机倒车应自然停车，不许急刹车；换档要轻且平顺，防止擁包及刨坑。在第一遍初步静压时，倒车后应原路返回，换档位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换档倒车位置错开，要成齿状，出现个别擁包时，应立即铲平处理。（5）压路机碾压时行驶速度，第12遍为（1.5-1.7）Km/h，以后各遍应为（1.8-2.2）Km/h。（6）压路机停止要错开，相隔间距不小于3m，应停在已碾压好的路段上。（7）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。（8）碾压宜在水泥初凝及试验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。（9）碾压过程中，水泥稳定碎石表面应始终保持潮湿。碾压时从低侧向高侧碾压。碾压完成后应快速测定压实度，压实度不足应尽快补压，补压结束的时间最迟不能超过水泥的终凝时间。在检测压实度的同时，用三米平整度尺按规定频率检测平整度，发现异常立即处理。7.3.3.3 养生每段底基层或基层碾压完成后，立即进行养生，养生期不少于7天。养生方法采用透水土工布覆盖，洒水养生措施。洒水次数根据气候及路面水分蒸发情况而定，应始终保持表面湿润。7.3.4 技术措施7.3.4.1 碾压时含水量控制混合料出场时和碾压前检测含水量，不合格的则采取调整措施。摊铺表层失水过快，用喷雾器适量洒水，以便于压实。7.3.4.2 平整度、厚度、横坡度控制摊铺前测量人员根据控制标高交底及时复核钢丝绳高度，确保高程无误；摊铺过程中，用3m直尺检查平整度、并用插钢钎的方法量取松铺厚度。厚度、标高、平整度、横坡不合要求时，应在终压成型前及时修整。7.3.4.3 边部及缺陷人工修整在边角地带机械作业无法完成摊铺碾压，用人工摊铺，小型振动压路机压实。7.3.4.4 施工时间控制混合料从拌和到最后成型的间隔时间不应超过初凝时间；凡超过而未成型的混合料应作废料处理。摊铺间隔时间不得超过2h，超过2h时应按接缝处理。7.3.4.5 施工缝设置、处理横向施工缝设置：每工作日结束时自然形成横向施工缝，中途停机2小时以上时也应作施工缝处理。施工缝采用平口接缝。接缝施工时，用切缝机将前一段在压实度和平整度合格处切开，切缝面垂直于纵轴线。 清除切除的水稳碎石后，洒适量水份滋润切缝处，然后涂布一层纯水泥浆，再接续摊铺。上基层与下基层的施工横缝留置位置错开3m的间距。禁止上下层的横缝位置重叠影响基层整体性。横向施工缝处，压路机应沿横方向碾压，以保证施工缝两边接茬平顺。7.3.4.6 完工后交通管制与防护碾压结束后，应封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。养生期结束后施工车辆可限制通行，速度小于15km/h，严禁急转弯或急刹车。在养生期间应封闭交通。7.3.4.7 上下基层层间处理摊铺基层前，首先是清扫路面，由专人负责管理，对底基层上的残料底疤及雨后形成的泥块，用铁铲子铲，用钢刷刷，大面积的泥块则用水车冲洗的办法处理，最后用吹风机吹干、吹净路面上所有的浮动物，彻底清扫干净后，开始下道工序的施工。7.3.5 底基层、基层质量检查验收根据公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004进行对水泥稳定碎石底基层、基层进行检查验收，详见下表：表7.3.5 水泥稳定碎石底基层、基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法权值基层底基层1压实度(%)代表值9896采用灌砂法检测每200m每车道2处3极值94922平整度(mm)8123m直尺:每200m测2处10尺23纵断高程(mm)+5,-10+5,-15水准仪:每200m测4个断面14宽度(mm)符合设计要求钢米尺:每200m测4个断面15厚度(mm)代表值-8-10按附录H检查每200m每车道1点3极 值-15-206横坡(%)0.30.5水准仪:每200m测4个断面17强度(Mpa)符合设计要求按附录G检查每2000 m2做13个试件37.4 透层油透层喷洒于水泥稳定碎石基层顶面上，透层油采用中凝石油沥青。沥青用量为（1.20.1）L/m2，半刚性基层的透层油宜采紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。气温低于10、大风天气或即将降雨时，不得喷洒透层油。在透层施工结束后喷洒封层沥青，当基层成型后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并待表面稍干后浇洒透层。浇洒透层前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染；应按确定的沥青用量一次性浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒；浇洒封层沥青后，严禁车辆、行人通过；在铺筑下面层前，若局部地方尚有多余的封层沥青未渗入基层时，应予清除。7.5 SBS改性乳化沥青防水下封层7.5.1 机械设备配置 机械配置见下表表7.5.1 机械配置表序号机械施工及型号单位数量备注1沥青碎石同步封层车座12胶轮压路机台13ZL50装载机台14路面清洗车台15高压吹风机台46路面清扫机台17.5.2 施工时间选择下封层施工外界气温温度须达到1520以上时开始洒布。7.5.3 施工工艺清扫路面封闭交通施工准备洒布撒布车就位放样初期养护及开放交通早期养护7.5.4 施工要点（1）首先是清扫路面，由专人负责管理，对路面上的残料底疤及雨后形成的泥块，用铁铲子铲，用钢刷刷，大面积的泥块则用水车冲洗的办法处理，最后用吹风机吹干、吹净路面上所有的浮动物，彻底清扫干净后，方开始下道工序的施工。（2）根据交通量、气候和供应条件，合理选择碎石，并使改性沥青品质(粘结性和内聚性等)碎石品质(粒度、耐磨性、抗压性和持久性等)之间有良好的相容性。训练有素的人员选择材料、确定配方、组合机具、操作试验和作业。仔细地做好封层施工全过程的记录，并认真总结。（3）接缝处理每次开始洒布时接茬用铁皮铺设，确保横向接茬重叠量较小，不出现脱节、空白、重叠过多引起泛油、平整度现象，也确保横向接茬不留空白。纵向接茬只可重叠510。重叠部用吹风机清理掉上面的浮料。所以第一幅粘结上的石料较少时，重叠后基本平整。路面较宽须分三幅及以上洒布时，应先分洒两边，向中间合陇,确保洒布后两边线型顺畅、整齐。（4）天气影响对天气预报的收听、观看要到位，若有雨必须提前二至三天停工，采取措施。下封层施工最怕