##经济技术开发区汽车配件行业发展情况调研报告.doc

#经济技术开发区汽车配件行业发展情况调研报告今年以来，受国内外宏观经济形势的影响，#经济技术开发区经济发展经受了严峻考验，多个行业增速放缓，甚至出现不同程度的下降，但开发区的汽车配件行业却一枝独秀，继续保持了较快增长。近期我们对开发区汽配生产企业进行了调研，形成调研报告如下。一、开发区汽配行业基本情况截至目前，开发区共有汽车配件生产企业18家，主要产品涵盖了制动器、变速箱、减震器、离合器、刹车盘、驱动桥总成、冲压件、汽车轮鼓轴承、精密仪器、再制造发动机等诸多类型汽车零部件。汽配行业规模骨干企业主要以外资企业为主，其中台资企业1家，韩资企业9家，日资企业3家，德资企业1家。一是资产结构较优。整个汽配行业企业的平均资产负债率为47.13%，其中东熙汽配、恩斯克负债率低于40%，总资产超亿元企业有7家，超5亿元企业3家，分别是东熙汽配8.67亿元，金鸿顺7.68亿元，恩斯克7.14亿元。二是产业初具规模。2011年汽配行业完成销售收入41.29亿元，占开发区总量的5.5%。其中8家超亿元企业完成销售收入33.68亿元，占行业总量的81.57%。超5亿元企业3家，分别是东熙汽配10.51亿元，金鸿顺6.89亿元和恩斯克精密机械6.14亿元。三是投入产出较高。以2011年实际完成数测算，13家规模以上汽配企业的平均亩均投入为326.6万元，亩均销售为572.19万元，亩均入库税收为33.71万元。8家销售超亿元企业的平均亩均投入为374.32万元，亩均销售为685.13万元，亩均入库税收为37.94亿元。四是企业上市有序推进。金鸿顺汽车部件股份公司正按计划积极推进上市工作，募投项目土地已经落实，项目已正式向发改委提交报批手续，目前正在办理项目的环评，争取在2012年底完成辅导期验收，并向中国证监会申报首发材料。正大富通公司正在整合资源，积极准备上市前期工作。二、开发区汽配行业运行情况目前，国内汽车行业呈现平稳增长的良好态势，根据中国汽车工业协会最新提供的统计数据，国内8月份销售新车149.52万辆，环比增长8.4%，同比增长8.26%。今年1至8月份，实现汽车产销分别为1247.03万辆和1247.47万辆，同比分别增长5.19%和4.1%，同比增幅较前7个月分别提升0.35和0.56个百分点。承接汽车产销的良好发展形势，开发区重点汽配生产企业也呈现产销平稳增长的运行态势。今年1至8月份，汽配产业完成销售收入27.13亿元，同比增长21.7%；完成入库税收1.53亿元，同比增长19.23%。1重点规模企业产销两旺。1至8月份，8家规划销售超亿元规模企业完成销售收入25.4亿元，同比增长29.43%，增幅比整个汽配行业高近8个百分点，完成入库税收1.39亿元，同比增长16.9%。金鸿顺主要生产高强度底盘、特殊材料冲压件、精密零件、加油管和油箱等汽车零部件，主要为上海大众、奇瑞、大陆、东南、江淮、长安汽车等配套，随着2011年投资2000万元的技改扩能项目的投产达产，产能得以进一步释放，目前企业产销两旺，1-8月生产汽车零部件269.7万件，同比增长23.3%，完成开票销售收入5.62亿元，同比增长28.6%。东熙汽配主要生产汽车驱动桥总成、发动机支架、油箱和电子刹车系统等产品，公司加大了促销扩销力度，在保持为起亚、现代等重点企业配套的基础上，又开发了上海通用、上海汽车、东风裕隆、江淮汽车等企业，业务量大增，今年1-8月份，公司生产驱动桥总成、油箱等配件352万件，同比增长16.6%，完成开票销售收入7.6亿元，同比增长31.1%，入库税收4023万元，同比增长71.8%。恩斯克主要生产汽车轮毂轴承、精密轴承及精密仪器，公司加快产品开发力度，研发生产第三、第四代汽车轮毂轴承和精密轴承，产品保持了较高的市场占有率，1-8月份公司完成销售收入5.36亿元，同比增长33.4%。2重点项目建设稳步推进。今年，开发区汽配行业共规划了实施8只技改项目，计划总投资19.57亿元，有3只项目在建，3只已竣工，1-8月份共完成投入7.46亿元，占开发区工业投入总量的11.04%，目前重点项目建设正有序推进。中鑫汽配万向节项目一期用地50亩，总投资4500万美元，注册资本1500万美元，主要生产转向系统部件和悬挂球头万向节，目前车间土建已竣工，正在安装设备，计划2013年3月份竣工投产，达产后预计年销售额可达15亿元。恩斯克汽车轮鼓轴承项目占地35亩，计划总投资2.5亿元，其中设备投资2亿元，新建厂房20000平方米，目前土建已完工，设备已在安装调试，将于10月份竣工投产，可形成年产第三第四代汽车轮毂轴承370万套的能力,新增销售5亿元。东熙汽配三期油箱及发动机底盘项目占地20亩，计划总投资2.5亿元，其中设备投资2.3亿元，新建厂房6000平方米，目前厂房已封顶，项目建成达产后，可形成年产油箱及发动机底盘23000套，新增销售5亿元。富瑞特装总投资5000万元，其中设备投资1500万元的2000台汽车发动机再制造中试生产线已投产。三、存在问题#经济技术开发区汽配行业经过多年来的发展，形成了一定的集群和集聚效应，也达到了一定的规模，但与国内其他汽配产业板块相比，开发区在汽配产业发展方面存在着诸多问题。1区域协作弱，行业竞争力不强。开发区汽配行业以外资企业为主，主要生产各种汽车零部件，但没有汽车核心部件，如四大总成和整车生产厂家，都是给国内外汽车厂家生产配套，各零部件生产企业之间没有形成上下游产品的生产协作关系，没有形成产业链。2专业水平低，产品档次不高。生产技术含量高、关联度大的汽车零部件，特别是轿车主要零部件总成及关键零部件产品的企业不多，产品附加值偏低，系统化、模块化的供货能力弱，没有形成有品牌的大总成或模块生产配套格局。从品种来看，开发区汽车配件品种与整车生产所需近3000个部件相比，占比相对较小，配套能力偏弱。3自主研发能力弱，对配套整车主机厂依附性强。开发区的汽车零部件企业主要依附于国内外整车和主机企业生存和发展，围绕整车企业布局，产品单一为整车企业配套，自主研发的主动性较弱。除金鸿顺业务范围较广、建有省级企业技术研发中心外，其他如理韩、恒进、南阳、瑞进等韩资企业，为起亚和现代汽车的配套业务占比都超过了75%，南阳汽配、理韩汽配等企业的研发都依附于母公司。四、几点建议汽车行业是国家鼓励发展的支柱产业之一，根据中国汽车工业联合会预测，预计到2015年，全国汽车产销量将达到2500万辆。自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额将超过50%，其中自主品牌轿车国内份额将超过40%，并发展与之相适应的汽车关键零部件研发生产企业。江苏省“十二五”培育和发展战略性新兴产业规划明确，新能源汽车产业重点发展新能源客车、乘用车和专用车，初步形成部分类别重点整车和重要部件国内领先优势，将我省打造成多种动力的新能源汽车和零部件的研发生产基地。汽配产业关联度大、产业链长、带动作用强，发展前景广阔。因此，开发区要抢抓发展机遇，打造汽车配件产业基地，以配套企业为依托，以零部件生产为基础，加快汽车零部件企业的项目建设、结构优化和产业升级，尽快做大做强汽车配件产业。1培植龙头骨干企业，打造开发区支柱产业。把发展汽车配件产业作为开发区新兴产业发展的重点之一，以东熙、金鸿顺、恩斯克、中鑫汽配等生产企业为龙头，集中土地、资金等优势资源，支持企业技术改造、技术创新，鼓励符合条件的企业加快上市步伐，做大规模总量，做精主导产品，拉长产业链条，发挥龙头作用，打造成区域支柱产业。力争至2015年，培育销售超30亿元企业1家，超20亿元企业2家，超亿元企业10家以上，上市企业2家，汽配产业占开发区经济总量的比重达到810%。2优化调整产品结构，提升企业竞争能力。当前开发区汽配产业已具备一定基础，汽车零配件生产企业也有一定实力，我们要以扩大总量、提高档次、开发新品为重点，积极引导、支持、鼓励企业向汽车电子、新能源汽车关键零部件、汽车零部件再制造及成套设备生产等高附加值产品转型，向价值链高端进行业务拓展，向模块供应商或系统供应商迈进，形成产品模块化、专业化、多品种的格局，提高企业的经济效益和竞争能力，加快产业的集聚集群集约化发展。3坚持科技人才战略，建设特色产业基地。充分利用开发区现有科技、人才载体和平台优势，发挥开发区与国内外大专院校、科研院所建立的长期战略合作伙伴关系，积极为企业引进嫁接型领军人才，引导企业与大专院校、科研院所开展产学研合作，培育具有自主知识产权的技术、产品和品牌，以创新求发展。积极引进和组建汽配产业创新载体和平台，重点开展汽车及关键零部件应用技术研发，建设汽车技术与产品创新基地，汽车及零部件检测和认证基地，汽车高端人才集聚和创新创业基地。4优化投资发展环境，加快项目引进步伐。据测算，开发区汽配产业的亩均投入、亩均产出、亩均税收高于装备制造业的平均水平，更高于开发区各行业平均水平，对开发区经济