西安铁路枢纽新建北环线粉铺村特大桥实施性施工组织设计.doc

西安铁路枢纽新建北环线粉铺村特大桥实施性施工组织设计西安铁路枢纽新建北环线粉铺村特大桥工程实施性施工组织设计 1.编制依据、原则及范围1.1编制依据西安铁路枢纽新建北环线工程粉铺村特大桥施工图设计文件。国家和铁道部颁发的现行铁路工程施工技术规范规程、验收标准及工程建设相关文件。铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）铁路给水排水施工规范（TB10209-2002）铁路给水排水工程施工质量验收标准（TB10422-2003）铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2002）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-2004）新建铁路工程测量规范（TB10101-99）国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则及西安铁路局在既有线施工保证安全的有关规定。我公司编制的程序文件、管理手册。 我单位现有的技术装备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。我单位对本标段现场实地踏勘、调查了解的有关情况以及我单位的设备状况、技术能力和以往类似工程的施工经验。1.2编制范围本施工组织设计编制范围为：西安铁路枢纽新建北环线工程粉铺村特大桥。1.3编制原则 以满足本标段工程施工需要为目的，合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成工程建设任务。突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段工程质量优良。运用现代科学技术，采用切实可行的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。严格执行现行的规范、验标和施工技术手册，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。充分考虑本工程是西安铁路局重点铁路枢纽建设项目，本着“优质、高速、低耗、文明”的宗旨，确保粉铺村特大桥争创“国优”工程。1.4工程概况1.4.1工程概况粉铺村特大桥位于咸阳市西郊马泉镇陈家台村至粉铺村附近，起讫里程IDK63+610.36IDK66+229.76（右线特大桥IDK64+824.81IDyK65+943.46），为西铁枢纽新建北环线跨越陇海铁路线及多条公路而设计，在IDK65+425处跨越既有陇海铁路，在IDK63+696处上跨乡村公路珠泉路、在IDK64+328处上跨咸乾公路，桥址附近居民区密集，人口众多，沿线多为耕地。桥址处无河流水系通过，桥梁布置主要受地形及立交等因素影响，水文不控制桥长及桥高。本桥平面为一座“人”字形桥梁，中心里程IDK64+759.41，双线部分长1214.49m，单线部分长2523.6m（含右线）。全桥无特殊结构，均采用标准的32m及24m梁。根据局指挥部统一部署，我项目部仅负责施工线下工程及附属工程的施工，梁体预制、架设及轨道工程不在本次施工范围内。设计单位：铁道第一勘察设计院监理单位：中原铁道监理公司建设单位：西安重点工程指挥部1.4.2自然条件1.4.2.1地形、地貌粉铺村特大桥位于关中平原中部，地势由东南向西北倾斜，海拔高程在380430m之间。地区内主要为由河流阶地组成的冲洪积平原，区内地形平坦，村庄密集，道路交错纵横。线路走行于渭河一、二、三级阶地上，三级阶地塬面比较平坦，由北向南倾斜，塬边高出一、二级阶地约30m。1.4.2.2气象本线所经地区属温带半干旱气候区，年平均气温13.013.5，极端最高气温42.2，极端最低气温-20.6；年平均降水量530.8599.2mm；最大风速32.6m/s，主导风向为ENE,最大冻结深度45cm，最大积雪厚度22cm。1.4.2.3水文地质粉铺村特大桥所经地段位渭河流域，地下水主要为第四系孔隙潜水，主要分布于阶地下部的冲积砂层中，水位随阶地而变化，一级阶地为1015m，二级阶地为1030m，三级阶地埋深大于25m。地下水水量丰富，受河流和大气降水补给，排泄以大气蒸发和人工开采为主，对圬工不具侵蚀性。1.4.2.4工程地质地层：本工程地处渭河冲积平原，均为第四系松散堆积层覆盖，所属地层主要为全新统冲、洪积砂层、碎石类土及粘性土；上、中更新统冲积砂层、粘性土层和风积粘质黄土层。地质构造：枢纽北环线地处渭河断陷盆地中段南部，跨咸阳凸起、西安凹陷和骊山凸起三个次级构造单元。主要工程地质问题：地裂缝、黄土湿陷性、人工坑洞和松软地层。与线路有关的地裂缝主要为大泉地裂缝（编号XY3），与线路夹角35。黄土湿陷性：一级阶地湿陷性为非自重，湿陷等级级，局部级，湿陷深度36m；二级阶地湿陷类型为自重，湿陷等级级，湿陷深度1015m；三级阶地湿陷类型为自重，湿陷等级大部分级，湿陷深度1020m。人工坑洞：二、三级阶地上分布的大量墓穴等人工空洞，坎边分布有1030m深窑洞等都影响着工程的稳定。松软地层：主要分布在茂陵附近的二级阶地上，三级阶地局部也有分布。主要由饱和状的风积质黄土组成，分布在地下310m深度范围内，力学性质差，承载力低。地震：北环线DK63000K1108500地震动峰值加速度为0.15g（对应地震基本烈度为度）。地震动反应谱特征周期分区为0.35s。1.4.2.5水、电、交通运输该工程位于咸阳市西郊，公路四通八达，田间小路纵横交错，交通较为便利为施工运输提供了有利条件；沿线水源较为匮乏，除个别地段可租用灌溉水井作为施工用水外，其余均需自建水井或水车拉水满足施工生产；施工用电尽量考虑从沿线村庄接用，无法就近接用电源的地段自建一个变电站，临时架设电线以满足施工用电，另外本工程配备发电机2台以备施工急需。1.4.2.6地材情况碎石、砂：杨凌永强砂石料场水泥：宝鸡扶风水泥厂钢材：由局指挥部招标统一采购以上材料均由汽车运到工地。 1.4.2.7社会条件粉铺村特大桥地处咸阳西郊马泉镇，村庄密集，当地村民生活富足，民风淳朴，对国家重点工程建设大力支持，为施工提供诸多方便。但目前在沿线征地拆迁赔付款不到位的情况下开工，当地村民可能会阻挠我单位施工。 1.5主要工程量桩基：536根 26310.84m3承台混凝土： 13502.8m3墩柱混凝土： 10000 m3桥台混凝土： 1000 m3帽梁混凝土： 5000 m32.项目组织机构设置2.1设置原则2.1.1施工组织机构的启动与高效根据项目经理部的工作实际情况，具体明确每个项目管理人员的责、权、利，使全体管理人员有条不紊、忙而有序地开展工作，从而较大幅度提高项目经理部的工作效率，有效强化促进管理整体实力，使项目经理部管理的工作效率和管理整体实力得到强化。制定各项目管理制度来指导、督促、规范每个管理人员的工作质量、效率。变“人管理人”“人盯人”为“制度管理人”，做到项目管理“有章可循，执法必严、违章必纠”，形成军令如山，赏罚分明的先进管理模式。我单位项目管理向来认为工程的社会效益重于经济效益，将项目职业道德作为专项考核制度，并在项目管理中大力提倡和推广，我们将一如既往地实行这一制度，以赢得客户的信任及市场的回报。具体做法是把项目施工职业道德的具体含义，标准分解落实到项目每个管理人员和操作人头上并与经济收入挂钩，形成自觉抵制施工质量和材料质量上的以次充好、偷工减料、弄虚作假等不良行为，施工质量做到业主与监理是否在场都一个样，让业主和用户放心享受精品工程的高品质使用价值。2. 1.2施工组织机构高效运作保障措施组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。建立健全项目经理部岗位责任制，由公司领导小组定期对各专业进行考核。强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定时组织项目经理部管理人员会议，检查工作质量。建立工程领导小组现场办公制，每半月召开一次现场办公会，重点帮助解决项目的资金、质量、进度等难题，以确保资金为前提，带动项目各项工作的高效运转。每周日下午召开由项目经理主持的班后碰头会，对次周的工作进行协调安排。每旬召开一次工程例会，由项目经理、施工、质量、安全、设备、计统等部门主要管理人员及及下属单位行政技术主管，并邀请监理单位驻现场代表参加，例会重点解决质量、进度、施工技术等难点。明确各项问题的解决办法及时间，并形成会议纪要。用工管理，选派组织能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，树立连续作战的精神，确保工期的按时和提前完成。 2.2项目组织机构根据本工程的规模和施工特点，本着精干高效的原则组建“中铁十五局集团西铁枢纽新建北环线第五项目部”，实行项目经理责任制，项目经理将对质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。各施工管理职能部门在项目经理部的直接指导下做到有计划的组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。项目经理部采用老中青相结合的方式，把老同志的丰富经验、中年同志的稳重干练、年轻同志的开拓进取精神有机结合，形成强有力的项目领导班子。项目部主要人员均来自施工生产管理第一线的骨干力量，年富力强、精力充沛，而且个人素质高，专业技术水平强，具有丰富铁路桥涵工程施工经验的工程技术人员和管理人员组成。我公司将该项目列入重点工程进行管理。为确保工期，保证工程安全和质量，项目经理部将利用公司的优势，根据工程进度情况随时抽调各业务部门对现场予以全力配合。项目经理部设经理一人、总工程师一人，质检工程师一人，安全监察长一人。下设工程技术管理部、安全质量检查部、物资设备部、计统财务部、综合办公室，主管施工生产、安全、后勤保障、环境保护等方面的工作，对本项目实施目标管理。项目部下设 4 个施工队，负责全桥的所有施工任务。（项目组织机构框图见附图3-1）2.3项目机构主要成员及部室职责说明2.3.1项目经理职责依据法人受权，向业主和单位法人代表负责，全权代表本单位法人处理本工程的一切事物，实施本工程全面行政管理，生产经营的集中统一组织指挥。2.3.2总工程师/质检工程师岗位职责受项目经理领导，贯彻执行国家及当地政府有关政策和上级颁布的技术标准、规范、规程、细则以及各项技术管理制度，主管工程技术及质量管理工作，负责技术方案选择和实施等。组织领导项目部的技术发展规划，施工生产、技术收尾和技术组织措施的编制，建立健全施工、技术、质量管理的职能机构体系。主持审定项目部科研、合理化建议工作，大力推广新技术、新工艺。组织研究解决施工中的重大问题，参与施工调查和竣工验收工作。2.3.3工程技术部负责本标段施工方案制定，作业指导及技术交底，测量放样和施工 过程控制，施工计划的审核等。下辖测量班，负责全线工程测量及检查队级测量成果；下辖调度室，负责工程施工调度。2.3.4安全质量检查部负责本标段项目质量计划的制定，并负责施工过程中各工序质量检查评定和组织阶段性的质量检查评定。抓好创优样板工程，推动本工程项目工程质量上新水平。负责制定、落实本标段日常安全管理工作。2.3.5计统财务部负责本标段合同管理、计划、统计工作以及本标段的成本管理及日常财务工作，组织编制工程项目的施工预算，并认真分析各种统计数据，提出指导性措施意见。2.3.6综合办公室主管文明施工、环保、内外协调、文秘和对外接待，医疗保健、生活供应等工作。2.3.7物资设备部负责本标段所需物资设备的采购供应和管理工作。负责工程项目物资设备采购、运输、管理，做好工程材料的报关使用和机械设备的使用、保修、保养工作。2.3.8项目试验室职责负责本标段所有工程试验及其相关工作，并配合质量检查部作好质量保证工作。根据局指挥部统一部署，局指在二项目部成立中心试验室，负责本标段的所有试验检测工作，我项目部试验人员主要以试验取样、送检为主。3.施工方案及施工方法3.1总体施工顺序粉铺村特大桥下部工程包括桩基536 根、墩柱 112 根、桥台三座，鉴于项目工程量大、工期紧的特点，全桥决定采用平行交叉作业法施工，在保证重点工程的前提下，作好后续工程的衔接，确保全标段按照既定工期完成施工任务。考虑到近期内长陵侧台尾处的民房拆迁问题不能及时解决，桩基础、墩柱及帽梁施工计划从茂陵单线桥台方向开始向长陵台尾方向进行，为后续架梁工作创造必要的施工条件。3.2主要分项工程施工方案本工程桩基础为钻孔灌注桩，桩径1.25m。工程地质为粘质黄土和粉质粘土，针对地质及现场条件，拟采用旋挖钻机钻孔，泥浆护壁，导管法水下灌注混凝土；所有钢筋均在钢筋加工场集中制作，汽车运至现场绑扎成型，采用吊车整体吊装就位；模板根据不同结构部位采用组合或定型两种钢模板，墩柱、帽梁采用定型钢模板，承台采用组合钢模板，普通钢管脚手架支撑。混凝土在拌合站统一生产，砼运输车运到工地后吊车运料入模。 3.2.1桩基施工方案设计文件中本桥地质资料表述为：原地面下 0 17.3m为粘质黄土， 17.326.9m为冲积粉质粘土,该工点范围内粘质黄土为湿陷性场地，湿陷类型为非自重，湿陷等级级，湿陷厚度5米。工点范围内地表水不发育，地下水稳定水位埋深1315米，属潜水型，水质良好，对污工无侵蚀性。根据本工程自身特点、工期要求及现场情况，我单位优先选用旋挖式钻机的方法完成桩基成孔。桩基钢筋笼骨架集中在钢筋加工场地分段制作，汽车运至现场后用16t吊车吊装入孔。桩基混凝土由拌合站集中供应，砼运输车运到现场导管法灌注水下砼。3.2.2承台施工方案待桩基检测合格后，由人工配合机械开挖承台基坑，基坑开挖时按照设计要求放坡确保基坑稳定性。承台模板采用普通组合钢模板拼装，用方木或钢管支撑在四周坑壁上加固模板。钢筋的下料和制作在钢筋加工场集中进行，然后汽车运至现场就地绑扎成型。承台混凝土由拌合站集中供应，砼运输车运至现场，搭设滑槽入模，插入式振动棒振捣。3.2.3墩（台）身、托盘施工方案墩（台）身、托盘采用整体一次施工的方法，钢筋在钢筋加工场集中下料和制作，现场绑扎成型，整体吊装。模板采用定型钢模，人工配合汽车吊安装；模板采用大块定型组合钢模板，顶部对拉、中间支撑的方法加固。墩台顶部预埋件包括检查设备用预埋件等，施工中提前对模板位置进行复测，根据轴线位置在模板上钻出孔洞，安放预埋件，必要时与墩台顶钢筋焊接定位。钢筋就地加工成型，现场绑扎。砼采用集中拌合，砼运输车运送砼，输送泵灌筑，机械振捣，砼一次浇注完成，洒水或保温养护。墩台垫石施工和墩顶混凝土灌注连续进行，顶面排水坡采用原浆抹面，以保持结构完整性。4.各分项工程的施工顺序及施工方法4.1钻孔灌注桩施工4.1.2钻孔桩施工工艺流程平整场地施工放样埋设护筒复核桩位配制泥浆设泥浆泵钻机就位钻进清孔成孔检测制作及安装钢筋笼安装导管灌注水下混凝土拆除护筒、处理桩头成桩检测4.1.3施工方法施工准备在桩基施工前，清除桩基位置上的杂物，整平场地，用推土机碾压密实，使机械能顺利进场，确保在施工中钻机保持稳定。采用全站仪、经纬仪测定桩孔位置，并埋设孔位护桩。泥浆池设在两墩之间，除容积满足至少两根桩的排浆量外，还要注意安全防护。护筒制作及埋设护筒采用 4mm 厚钢板制作的整体式钢护筒，焊接牢固不漏水，内径大于桩径 2040cm,当护筒处于旱地时，还应高出地面0.3m。护筒顶端留高 40cm，宽 20cm的出浆口。护筒采用人工开挖埋设，护筒底端埋置深度应根据不同情况分别对待。护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间也要钻孔桩施工工艺框图（见图 4-1 ）粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。埋设护筒要求准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计桩心应重合。泥浆制备泥浆制备选用优质粘土造浆，设置泥浆池，泥浆比重控制在1.11.3范围。试验泥浆的全部性能指标，并在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，填写泥浆实验记录表。泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后运至指定的位置。钻孔用泥浆技术指标见下表。当发现坍孔现象时，立即加大泥浆比重。采用旋挖钻机钻进成孔，在钻机附近设置泥浆池，泥浆经过滤、沉淀后流回桩孔内，保证泥浆循环。出浆池、沉淀池通过沟槽连通，利用泥浆泵向外排渣，桩孔上层的泥浆经事先开挖好的沟槽流入沉淀池。钻孔用泥浆技术指标详见下表。钻孔用泥浆技术指标表 序号项目技术指标1比重1.11.32粘度一般地层：1622S；松散易坍地层：1928S3含砂率新制泥浆不大于4%4胶体率不小于95%5PH值应大于6.5钻机就位在埋好护筒和备足泥浆粘土后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，钻机就位时用方木垫平，保持稳定，使它不产生位移和沉陷将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在20mm以内。钻孔采用旋挖钻机成孔，开钻时先在孔内灌注泥浆，钻孔过程中，孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定，及时加泥浆，以维持孔内水头差防止坍孔。并对钻渣作取样分析，核对设计地质资料，根据地层变化情况，采用相应的钻进参数、泥浆稠度。钻进过程中，经常测定钻孔深度、倾斜度，发现问题及时处理。钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位1.52.0m并低于护筒顶面0.3m以防溢出，同时要按时淘渣，淘渣后应及时向孔内添加泥浆或补水，以维持水头高度。钻进中用检孔器检孔，据此调整钻机位置，保证成孔质量。注意事项：a、一般情况下，钻孔一旦开始必须连续作业，不得中途停止钻进，特别情况要停钻的，须及时提起钻头以免塌孔埋钻头，钻进过程中，经常检查钻机的稳固,位移和倾斜情况，以防成孔偏斜等不良现象的发生，并注意土层变化，派专人负责作好钻进施工记录及泥浆试验记录。b 、在钻进过程中每 12m检查一次成孔的垂直度情况，发现偏斜立即停止钻进，并采取措施进行纠偏（偏斜过大时，向孔内填入石子、粘土重新慢速钻进，进行纠偏）。c、相邻两孔不得同时施工，须待一孔灌注的混凝土强度达到设计强度的 50 后，方可钻孔施工邻孔，以避免相邻孔壁坍塌或影响相邻已灌注混凝土的凝结。第一次清孔终孔检查后，应迅速清孔，清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量和孔壁厚度等指标符合规范要求，为灌注砼创造良好的条件。清孔方法采用抽浆清孔法，初步清孔可采用淘渣法。钻孔至设计高程后，经过孔深、孔径、钻孔倾斜度检查，符合要求后，更换清孔钻头清孔，清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍孔。达到规范要求的清孔标准后，即可停止清孔。清孔后立即放入钢筋笼，并将其固定在孔口的钢护筒上，使其在浇注混凝土时不向上浮起，也不下沉，灌注混凝土之前，再次检查孔内泥浆指标和孔底沉淀厚度，无误后立即灌注混凝土。否则，进行第二次清孔。钢筋笼制作及吊装钢筋笼在钢筋加工场地分段制作，运至现场后吊入孔口进行焊接接长。焊接采用双面搭接焊，焊缝长度须满足施工技术规范的要求，并将接头错开 50cm以上。钢筋笼下端整齐，用加强箍筋全部封住不露头，使混凝土导管或吸泥管能顺利升降，防止与钢筋笼卡挂。钢筋笼吊装就位： 在清孔后，用 16T汽车起重机安设钢筋笼。起吊时，吊点位置恰当，必要时在钢筋笼上绑扎杉木杆，以保证钢筋笼起吊不变形。吊入钢筋笼时，对准孔位轻放、慢放，若遇阻碍，可徐起徐落和正反旋转使之下放，防止碰孔撞壁而引起坍塌。下钢筋笼过程中，注意孔内水位变化，如发生异常，马上停止，检查是否坍孔。钢筋笼入孔后，钢筋笼上下一致，并牢固定位，使钢筋笼底部处于悬吊状态下灌注水下混凝土，防止灌注水下混凝土过程下落或被混凝土顶托上升。当灌筑完毕，待桩上部混凝土初凝后，即解除钢筋笼的固定措施，以便钢筋笼随同混凝土收缩，避免粘结力的损失。搭设灌筑支架，安置漏斗及导管灌筑支架采用移动支架，事先拼装好，用时移至孔位，以悬挂漏斗及导管。导管内径为 300mm ，内壁平顺光滑，每节长 2.6m，最下节导管长 4m，使用前试压，不得漏水。然后将导管分成若干段起吊入孔，上紧联结罗盘，用卡盘固定于护筒筒口，导管入孔对准钢筋笼中心，以防卡在钢筋笼上。灌注前，导管下端距孔底应有 2540cm的空间。砼浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于安放钢筋笼及导管，这段时间内，孔底又会产生沉碴，所以钢筋笼及导管就位后，利用导管导管进行第二次清孔。清孔的方法是导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉碴。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度1.15，复测沉碴厚度在300mm以内，清孔完成后，立即浇注水下砼。灌注水下砼本工程所有灌注桩混凝土在拌合站集中拌和，砼运输车运至现场，采用吊车吊混凝土料斗，通过下料漏斗向孔内灌注混凝土。灌注水下混凝土前认真检查导管、漏斗、储料斗等施工机具，并对导管进行拼接、承压、密封和接头等试验，再次核对钢筋笼标高，导管下端距孔底尺寸、孔深、泥浆沉淀厚度、孔壁有无坍塌现象，如不符合要求，经处理后方可开始灌筑。首批混凝土灌注时先认真计算首批混凝土用量（计算方法见下式）以保证初次埋深的要求。V=D2（ H1+ H2 ）4+d2h14V 灌注首批砼所需数量（ m3 ）D 桩孔直径（ m ）H1 桩孔底至导管底间距，一般为 0.4mH2 导管初次埋置深度（ m ）d 导管内径（ m ）h1桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内砼柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1=HWW/cHW 井孔内水或泥浆的深度（ m ）W 井孔内水或泥浆的重度（ KN/m3 ）c 混凝土拌和物的重度（取 24KN/m3 ）首批混凝土灌注时先用专用塞子在混凝土漏斗下料口，当混凝土浇注后，提升塞子，下放混凝土（砼数量按照上述公式进行计算），在灌注过程中，导管埋深不得小于 2m，同时不得大于 6m，以免埋入太深影响混凝土充分流动。导管根据灌注情况及时合理的提升，避免提升太快造成混凝土脱空现象，或提升过晚而造成埋管拔不出来的事故。砼拌和时，严格按照混凝土配合比施工，确保砼有良好的和易性和坍落度。灌注过程中严禁停工，并认真控制混凝土拌和质量。随时测量导管埋深。不得超出规定范围或小于最小埋深。为保证桩顶质量，除按要求超灌 0.51.0m外，还应在拔出最后一节长导管时尽量控制为慢速进行，以防止泥浆挤入导管形成缩颈、泥心等不良现象，整个灌注过程中，有专人负责记录灌注时间，导管埋深，导管拆除,灌注方量以及发生的异常情况等。灌注过程中，一旦发现钢筋笼有上浮倾向，立即采取上提导管减少埋深以及减慢灌注速度的措施。防止其继续发展。注意事项：水下混凝土施工一旦开始必须连续施工，中途间隔时间不得大于 30分钟；首批混凝土灌注后必须保证导管埋入混凝土的深度不小于 1.0m，并能填充导管底部的间隙；水下灌筑混凝土过程中，指派专人测量导管埋深并填写水下混凝土灌注记录；为确保桩顶质量，桩顶超灌 0.51.0m混凝土，待混凝土灌注结束且达到规定强度后凿除桩头。4. 2承台施工4.2.1承台施工工艺流程测量放样开挖基坑清除桩头钢筋制作及绑扎、安装模板安装检查核对混凝土浇筑拆模养护基坑回填承台施工工艺框图（见图4-2 ）4.2.2 施工方法承台施工工艺框图（见图4-2 ）基坑采用人工配合挖掘机开挖，为避免机械施工时出现超挖现象，在机械开挖至基坑底面 30cm左右时，停止施工。剩余部分由人工挖至设计标高，对不慎造成超挖的部位进行分层回填夯实处理；基坑开挖时除按照基础设计平面尺寸开挖外，四周各边增宽50cm100cm，以便施工时留有足够的操作空间。为避免雨水对基坑造成破坏，基坑开挖前先做好地面排水，在基坑顶缘四周向外设排水坡，并在适当距离处设截水沟。另外沿基坑底部四周设置30cm宽40cm深排水沟，并在角部设8008001500mm集水井一个，以使基坑内集水迅速汇入集水井，然后用水泵将集水抽出。桩头的清除标高根据设计情况确定，一般保留5cm左右伸入承台；桩身伸入承台的钢筋长度按设计要求确定。垫层施工确保其厚度和混凝土强度，以免承台钢筋笼安放后遭到破坏，从而影响承台混凝土质量。垫层上用全站仪放设承台中心线，复核承台底标高，以确保承台位置和细部尺寸的正确。承台钢筋制作严格按图纸及技术规范要求在钢筋加工场集中下料、制作，然后运至工地现场绑扎成型；模板采用普通组合钢模拼装而成，模板接缝采用海绵条填塞，卡扣连接，钢管内撑外顶加固，以保证模板的整体性和稳定性，确保混凝土的外观质量。混凝土在拌合站集中拌和，砼输送车运输到现场，砼灌注根据现场情况采用搭设溜槽或吊车吊装入模，灌注顺序为从一个角按斜坡浇注，分层浇筑，每层厚度不大于0.5米，直至全承台浇注完毕。砼振捣采用插入式振动棒捣实。浇注时，预埋好墩台身需用的各种预埋件。拆除侧模后，除及时覆盖保湿养护外，还要对混凝土外观质量进行认真检查，确认无缺陷并征得工程师同意后，两侧对称回填，并尽量夯实，以利墩台身施工。4. 3墩（台）身及托盘施工4.3.1墩（台）身施工工艺流程测量放样清理基础顶面钢筋绑扎及吊装焊接模板安装模板加固及检查浇筑混凝土拆模养护墩（台）身施工工艺框图（见图4-3）4.3.2施工方法首先凿毛承台顶与墩（台）身接触面处混凝土，并用水冲洗干净，放出墩（台）中心轴线和模板外边线，以确保墩位正确无误。圆端形墩模板采用特制定型钢模板。模板标准长度为每节4m，另外加工部分节长2m、1m、0.5m模板，用以调整模板高度，以适应不同墩高对模板的要求。安装模板时必须使竖缝在一条直线上，且方向相同，以增加美观。模板在墩位附近拼装成形，将加工成型的大块柱式钢模用吊车吊装就位后用螺栓加固，人工配合汽车吊安装就位。；在钢模顶部四周均布四道风索钢丝绳配合1吨葫芦组成，风索对拉，以便随时调整墩位垂直度，为增加其稳定性再用4根方木在钢模腰间支撑牢固；为方便模板底脚定为支撑，在承台施工时按照不小于墩柱底面尺寸加模板厚度总尺寸的位置，预埋25钢筋，间距50cm，埋深30cm,外露10cm。桥台模板采用大块组合钢模板，钢管脚手架支撑牢固。砼在拌合站集中拌和，砼运输车运至现场，泵送砼入模，分层浇筑，人工下到模板内用插入式振动棒振捣，每层灌注厚度不得大于50cm。当砼浇注至砼材料分界线位置处及时更换砼配合比，开始浇注墩柱顶部及托盘砼，并按设计要求安装托盘钢筋网片及预埋件。4.3.3施工注意事项振动棒垂直插入，快插慢拔，砼表面无气泡、不再下沉并涌出大量水泥浆，表面成水平为宜，保证砼内实外美。砼灌至柱顶下40cm处为材料分界线，浇注砼时注意控制调整。托盘砼浇注前仔细复核预埋件尺寸、数量、规格，确认无误后方可浇注托盘砼。模板拆模后及时养护，采用塑料薄膜包裹、浇水养护。4.4附属工程对于桥梁的附属工程，一般分电气化托架、检查设备、人行道板、栏杆和锥体护坡的施工。墩台上的附属设备一般有电气化托架、围栏、吊栏等。这些设备大部分在灌注混凝土时预先埋设螺栓、型钢等，待墩台施工完毕后再安装各种附属设备。因此对预埋件的铁件，要按设计位置埋设，并对左右位置、水平高度、垂直方向要正确无误。捣固混凝土时要对预埋件加以保护，不因震动而产生位移或倾斜。各种墩台附属设备要避免在建成后凿孔安装。护坡施工要点：锥体护坡应按标高及坡度填足，建筑片石厚度不够时再将土挖去；不允许填土不足，临时边砌石，边补填土。护坡拉线时，坡顶应预先放高约24cm，使护坡能随同锥体填土沉陷，坡度仍符合规定。护坡基础与坡脚的连接面应于护坡坡度垂直，以防坡脚滑走。砌石时拉线要张紧，表面要平顺，护坡片石背后应按规定做碎石反滤层，防止锥体土方被水侵蚀变形。护坡与路肩或地面的连接必须平顺，便于排水，以免砌体背后冲刷或渗透坍塌。桥台与路基连接处严格按规范与设计进行施工。5.施工进度计划5.1进度计划编制说明本工程要求在2006年7月1日开通，线下工程在2005年12月31日前完成，工程量大，工期紧，这就要求我们根据我单位的生产能力合理编制施工进度计划，投入适当的劳力、设备，既降低成本又提高施工效率。5.1.1编制过程、原则5.1.1.1编制原则首先，满足工期要求，其次，根据现有机具、劳力情况，按照流水施工与平行作业相结合的原则编制。5.1.1.2工期安排1、施工工期：2005年9月5日-2005年11月20日桩基施工；2005年9月15日-2005年12月10日承台施工；2005年10月15日-2005年12月20日墩柱施工；2005年11月1日-2005年12月31日帽梁施工；2、施工进度：2005年9月5日-2005年10月20日完成右线特大桥及左线特大桥75个桥墩，2个桥台，共310根桩；2005年10月21日-2005年11月20日完成双线各桥墩及长陵桥台共228根桩；2005年9月15日-2005年11月5日完成左、右单线桥的所有77个承台。2005年11月5日-2005年12月10日完成双线桥38个承台；2005年10月15日-2005年12月31日完成墩柱、托盘及桥台施工；5.1.2保证进度、工期的措施工期保证体系框图见附图5-1调遣精兵强将，强化施工管理。我单位中标后，该工程即成为我单位的重点工程之一，现已组建了精干的项目经理部，项目经理部设四部一室，对本项目实施目标管理，项目部下设 4个桥涵施工队，负责全桥的所有施工任务。项目部投入足够的劳力和技术骨干，现已全部进驻现场，一旦设计图纸下发，我单位将迅速展开施工，并保证该工程如期竣工。科学组织、精心施工加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。该工程施工做到点段明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，确保工程按计划完成。应用高效先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺应用先进的砼输送泵、钻孔台车和自动计量混凝土拌和设备等，提高施工工效，加快施工进度。合理安排作业层次，减少雨季对施工的影响，适当增加机械作业工序，利用有利季节加快施工进度。抓好协调，减少干扰我单位成立专门协调小组，下大力气加强和有关部门联系协作，主动配合，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工程顺利进行，只有做到这点才能确保工期。抓住时机，掀起施工高潮施工当中要适时开展劳动竞赛活动，发扬前无险阻和特别能打攻坚战的好传统。适时掀起施工高潮，振奋精神，加快施工进度。做好工程资源保障工作严格资金管理，科学合理使用资金。坚决执行合同文件中的计量与支付，及时办理验工结算，保证工程所需资金。保证原材料的供应，协调内部各业务部门的协作关系，与监理工程师密切配合，及时交验。5.2进度图表5.2.1 总体施工进度横道图5-16.施工平面图6.1全桥施工平面图根据现场实际，合理利用地形，本着环保、水保第一、合理布置、经济适用、少占地等原则，在尽可能利用永久征地的基础上，寻求一些永久设施，代替我们新建的临时设施。由于桥址周边多为耕地、民宅，既有公路、机耕道交错纵横，本着少占耕地、充分利用既有便道的原则，把施工临时便道设在永久征地界内，并和既有机耕道相连接。桥址周边村庄密布，施工用电尽量从村庄中引用，并在咸乾公路和玉泉路交叉口附近安装一个变压器，以保证正常施工。 全桥施工平面布置图（见图6-1）6.2拌合站施工平面图我第五项目部拌合站位于马泉镇中心小学对面，为整个工程提供砼。7.工、料、机供需计划7.1劳力使用计划本着满足施工需要，均衡生产、动态管理的原则安排本标段的劳力组织计划。根据总体工期目标、任务划分施工项目及组织专业化施工的要求安排施工队伍，合理组织劳力。根据工程进度，合理调配劳力，既不使劳力出现短缺，也尽量不使劳力出现过剩窝工。各施工队上场的技工保证专业全、技术好、人数足，确保整个标段劳力的充足和稳定。劳动力各工种组成表见表7-17.2主要工程材料、设备供应及进场计划7.2.1主要材料、设备供应计划7.2.1.1主要材料供应计划表 见表7-2 7.2.1.2主要设备供应计划表 见表7-37.主要材料来源及运输方法外来材料来源及运输方法厂发料外来材料来源及运输方法钢材：局指挥部统一采购，汽车运至工地。木材：咸阳市购买，汽车运至工地。水泥：采用宝鸡扶风水泥厂生产的冀东水泥，汽车运至工地。当地材料来源及运输方法碎石、砂：杨陵永强砂石料场，汽车运至工地7.4材料质量控制措施要确保工程质量创国优，所用的材料、物资是源头，是关键。为了把好质量源头关，我们将采取如下措施:建立集团公司指挥部物质设备部、公司项目部物质设备科、队材料员三级管理机构，强化管理。在编制材料采购计划时，除以施工进度为依据外，还要综合考虑占用资金周转量、厂家生产能力与总体（含其他单位）需求量、节假日运输影响、雨雪天交通影响等因素，做到既能保证施工生产需要，不出现停工待料的现象，又要尽量减少材料积压，减少资金占用。健全物资管理规章制度，规范采购行为，实行招标采购，严格检验、验收、存储、保管和领发料制度，严格过程控制。对工程材料质量实行三阶段控制：第一阶段是选择合格的供应商，并对其所供材料进行检验或取得合格证明文件；第二阶段是工程材料到现场后，进行全面检验和试验，确保材料符合设计要求；不合格的材料不得进入工地。第三阶段是工程材料使用阶段，工地现场存放材料要堆放整齐，建立台帐，做好标识。材料运输根据材料规格、质量、形态、性能、特点要求，选择运输工具，确保在搬运过程中不使材料受损和降低质量性能。委托他人运输的物资，事先签订运输合同，合同中写明重点保护部位和重点防护措施条款，确保运输过程中物资安全与质量。 材料贮存所有进入工地现场物资材料，按物资类别建立相应的料库、料场，露天存放的物资做到下垫上盖，不使积雪积水。对油料、危险品入特殊库房存放，火工产品严格公安部发布的民爆器材管理规定执行，所有仓库设置必须符合防火安全管理要求。对到达工地的所有物资必须按铁路物资技术保管规程进行数量验收、外观质量检查、做好原始记录、索齐附件及质量合格证明文件等资料，及时处理验收中发现的数量、质量问题。各类仓库、料场的物资做到完整、齐备、数量准确、质量完好、凭证齐全、标识清楚、记录详实。做好在库（场）的原材料、半成品、构件的包装防护工作，确保物资完好无损。对有特殊性要求的物资，根据其性能进行储存保管，确保其质量。 材料的发放和核算核销发放物资遵照先进先出的原则。正确标识，防止混淆和误用。有保质期（如水泥）的物资，做到合理储备，防止积压和浪费。项目部物资部门和各施工队物资工作人员，在保证供应的前提下，要按物资核算办法进行工程材料成本核算过程控制，各施工队实行限定额发料，精打细算，严格材料核算核销工作。8.保证安全、质量的措施8.1保证职业健康安全的措施8.1.1 安全保证体系安全保证体系框图见附图8-1安全管理组织机构框图见附图8-2 项目经理部成立安全领导小组，由项目常务副经理戴洪平担任组长，项目总工程师徐淑军担任副组长，组员由项目部各职能处（室）负责人组成。项目部安全领导小组办公室设在项目部安质科，主任由项目部安质科科长担任。 各施工队成立相应的安全领导小组，并在各工班设专职安全检查员，坚持经常性的施工安全检查和监督指导。8.1.2 安全保障检查程序与安全保证措施8.1.2.1安全保障检查程序工程施工职业健康安全目标为：杜绝重大责任伤亡事故，减少各类危险事故的发生，职工因重伤率控制在0.5以内，轻伤率控制在5以内，职业病发生率控制在1.2以内。为确保安全目标的实现，施工前进行安全教育、安全培训，广泛深入开展安全标准化工地建设活动，并制定以下安全保障检查程序及安全保证措施。现场安全在工程开工之前，我公司进行了岗前安全员培训，安全员持证上岗。在粉铺村特大桥设置专职安全员一名（黄春林）对现场安全方面进行监督与检查。在泥浆池、沉淀池以及桩位、承台坑边立安全警戒标识牌，机械设备勤保养与调试维修，使机械设备处于良好的工作状态中。安全管理是既有线施工的重中之重，安全工作应做到人人管安全，人人检安全，并定期与不定期相结合进行安全培训与检查，把安全工作作到实处。8.1.2.2 安全保证措施(1) 严格执行和按照交通部现行的安全技术规则进行施工生产，全体施工人员牢固树立“安全第一，预防为主”的指导思想，对职工进行岗位培训和安全生产教育，实行持证上岗。(2) 建立、健全安全生产组织，认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度，项目经理部设安全领导小组，设专职巡视员、工地防护员、安全员，设置防护信号，防护设备等，确保施工安全和道路行车安全。 (3)坚持24小时调度值班。抓好施工用电、运输车辆的安全工作，确保万无一失。8.1.3安全管理措施建立健全安全生产组织。建立健全安全生产规章制度，把“安全生产”做为一项重要的管理工作来抓，制订各种安全措施，使“安全生产”深入人心，贯穿于整个施工全过程。 强化对职工安全生产和安全常识教育，牢固树立法制观念和安全第一的思想，对参加施工的人员进行技术安全培训，经考试合格后方能上岗。强化对职工安全生产和安全常识教育，牢固树立法制观念和安全第一的思想，对参加施工的人员进行技术安全培训，经考试合格后方能上岗。做好施工安全有关的技术交底，狠抓事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。施工期间严禁施工人员下河游泳洗澡。 实行安全生产包保责任制，奖罚分明。 建立安全生产检查制度，做到班组日查，队周总结，项目部每月进行一次安全教育和检查，使警钟常鸣，常抓不懈。 及时学习、推广安全生产先进经验，做好安全工作，保证工作顺利完成。8.2保证质量的措施粉铺村特大桥质量目标：单位工程质量合格率达到100，优良率达到合同规定要求，创建优质工程。确保部优，争创国优。8.2.1质量保证体系质量保证体系框图见附图8-3质量管理机构框图见附图8-48.2.2质量创优规划措施质量创优规划流程图见附图8-5 有组织、有计划的开展多层次、多渠道、多形式的质量管理基础知识的全员培训教育。积极开展以合同段为系统，以“三全”（全员、全过程、全面质量）为内容的全面质量管理。 做到施工前有质量策划，施工中有质量控制，工程项目有质量保证，施工后进行质量改进，促进质量管理体系的良性循环。 施工中分工明确，责任到位，对质量目标针对工程项目不同进行层层分解，做到月月有目标，月月上台阶。 应用各种科学方法和手段，从而控制和降低不合格率，有效地提高工程质量。 严格控制物资材料采购的质量管理，建立物资材料合格品分供方和采购程序，严把检验、试验关，实施质量否决权，保证工程质量的提高从源头抓起。 积极开展质量咨询，质量诊断和质量管理水平自评活动，增强全员的质量问题意识，质量改进意识，使工程质量处于持续改进中。严格执行国家有关质量的法律、法规，保证有章可循，有法可依，使工程质量在法律上得以保障。 9.环境保护目标：合理规划，节约土地，降低能耗，固体废弃物分类堆放，及时处理，有毒有害气体排放、粉尘、污水排放、噪声等指标达到规定标准。9.1 建立健全专职的环境保护管理机构加强环境保护、防治施工污染在我单位早已得到各级领导、广大职工的重视，在本次土建工程施工中,我单位将一如既往地严格执行中华人民共和国环境保护法、中