新能源技术

形式与政策课程论文姓名：曾珍 专业班级：英语111班学号：1125110101十八大之生态文明建设汽车新能源摘要 十八大提出全面促进资源节约，要节约集约利用资源，推动资源利用方式根本转变，支持节能低碳产业和新能源、可再生能源发展。汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。由此带来的能源紧张和环境污染问题也非常严重。加快培育和发展节能与汽车新能源产业，及时有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快社会主义生态文明建设的战略举措。关键词 生态文明 资源节约与利用 汽车新能源 必要性 发展 1、 前言 十八大报告中提出“推动能源生产和消费革命，控制能源消费总量，加强节能降耗，支持节能低碳产业和新能源、可再生能源发展，确保国家能源安全”的具体要求，为我国能源企业推进生态文明建设指明了方向。建设生态文明，转变经济发展方式是必由之路。这就需要从根本上调整我国以煤为主的能源消费结构，提高电力、新能源在终端能源消费中的比重，加快发展清洁能源，全力推动节能减排。当前的能源行业与低碳经济的发展目标存在一定的差距，这预示了新能源产业在整体趋势上存在较长时期的发展动力。以目前新能源占国内能源消费总量的比例来看，风能、太阳能、核能、生物质能等新能源开发利用潜力空间巨大。在此，我由十八大报告，就汽车新能源的必要性和可行性进行相关分析。二、汽车新能源1关于发展汽车新能源的必要性分析 首先，能源短缺不仅是我国而且是世界上各国普遍存在的问题，资源的有限性和人的需求的无限性的矛盾突出了显示了这一问题。当今我国由于经济发展的要求，用资源换取了较快速度的发展，在我国崛起成为世界第二大经济体的同时，我国也成为世界上最浪费能源的国家之一，我国的单位GDP能耗高于世界平均水平，更远远高于发达国家的水平，2001年发达国家平均利用率是0.12千克油当量/美元，而我国则高达0.49千克油当量/美元。从能源利用效率来看，作为占全球总人口1/5的中国，2004年GDP占全球GDP只有4%，但单位产值能耗确实发达国家的34倍。我国单位GDP的能耗是日本的7倍、美国的6倍。单从建筑上来看，目前我国每年的新建建筑中80%以上仍属于高耗能建筑。我国的能源总量及其种类虽位居世界前列。但由于过度开采以及能源利用率低，利用结构差导致能源短缺的问题在我国显得尤为严重。而汽车又过于依赖汽油，我国本土的汽油完全满足不了现在蓬勃发展的汽车业，很多都购于国外，这对我国独立自主的经济政策以及国家安全构成了严重的威胁，这就要求我们汽车行业积极改变汽车能源利用模式，减少对石油的依赖。 其次，环境污染也对汽车新能及其产生的健康问题 也对汽车新能源技术提出了要求。机动车尾气中的污染物不仅物理、化学性质不同，许多还有很强的生物活性，包括一般毒性以及致突变、致畸和致癌等特殊毒性。机动车排放的污染物与车辆类型和新旧程度、运行状态、净化装置、燃料类型和质量、润滑剂、部件（轮胎和闸皮）等有密切的关系。因此，机动车尾气污染及其人群暴露评价具有很大的挑战性，是世界各国关注的热点。汽车主要排放机动车尾气相关的污染物，如细小颗粒物，CO、NO2、苯以及元素碳（黑碳)等。机动车尾气污染的健康影响广泛，涉及机体的呼吸、心血管等多个系统。越来越多的证据显示，在城市大气污染的健康影响中，机动车尾气污染的贡献很大。据估计，欧洲每年与大气颗粒物污染相关的死亡人数中，有35%可归咎于机动车尾气污染。而对欧洲的奥地利、法国和瑞士的统计数据的分析显示，大气污染所致的人群死亡率增加有1/2 归咎于机动车尾气污染，后者所致的死亡人数是交通事故所致的约2 倍。此外，机动车尾气污染还导致3 国每年新发25 000 例成人的慢性支气管炎、290 000 例儿童的支气管炎、500 000 次的哮喘发作以及1 600 万人天的病休。我们必须正视汽车石油废气的排放对环境和人造成的影响是很坏的，我们必须去改善环境和还以人们健康的身体。 最后，全球变暖也是汽车能源结构单一导致的生态问题。全球气候变暖是一种“自然现象”。由于人们焚烧化石矿物以生成能量或砍伐森林并将其焚烧时产生的二氧化碳等多种温室气体，由于这些温室气体对来自太阳辐射的可见光具有高度的透过性，而对地球反射出来的长波辐射具有高度的吸收性，能强烈吸收地面辐射中的红外线，也就是常说的“温室效应”，导致全球气候变暖。全球变暖的后果，会使全球降水量重新分配、冰川和冻土消融、海平面上升等，既危害自然生态系统的平衡，更威胁人类的食物供应和居住环境。其中，由于汽车的大量使用，汽车排放的二氧化碳大量增加，加剧了全球的温室效应，这也是汽车改变其能源类型的原因之一。 目前，我国在能源、环境、运输安全等方面都面临着严峻地挑战。能源需求和供给的矛盾、经济发展与环境保护的矛盾、交通运输增长与交通基础设施建设、交通运输安全的矛盾日益突出。特别在当前金融危机形势下，运用智能交通技术提高运输效率和安全性，推动智能交通和新能源汽车产业快速发展，促进经济平稳较快增长，是我们面临的艰巨任务。 综上可知，在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。2关于我国汽车新能源可行性分析 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。 如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中发挥重要的作用。汽车新能源技术将有广阔的应用前景以及令人鼓舞的回报，不仅将对我国经济发展有重大积极意义，而且对我国环境的改善，人民生活满意度的提高也有较大的帮助。 结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2025年后，我国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。我国汽车新能源技术具有较大的可行。首先，我国政府十分重视汽车新能源技术的开发与利用。中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。虽然新能源汽车普及的难度还有点大。因在同档次的汽车中，新能源汽车的价格比普通汽车的价格要高出数万元；由于市场对新能源汽车的需求并不高，所以投入市场的车型和数量太少，利润不高厂家不愿生产；新能源汽车虽然省油，但几年后就需要更换电池组，价钱可能上万，这笔开支抵消掉了省下的汽油钱；充电站等配套基础设施太少，因担心无处充电，许多消费者不敢购置新能源汽车。但是，政府的政策能够在相当程度上减少这些焦虑。政府首先出资给国有汽车企业或者民企，让他们有足够的资金去研发和引进先进的汽车新能源技术。第二，政府可以实行购买性能源汽车补贴措施，在消费者购买新能源汽车的时候补贴一定的资金，让消费者降低资金压力。第三，政府应该加大基础设施的建设，如加大建设天然气加气站和汽车充电站，减少担心无处充电，不敢购置新能源汽车的消费者的忧虑。 第二，现在发展汽车新能源技术的国外环境十分有利，我们可以学习国外的先进技术和经验。国际金融危机以来，各国政府及全球主要汽车厂商均高度重视产业化新能源汽车。政府出台了一系列产业化政策，在一定程度上改善了新能源汽车基础设施水平，实现了较大规模的示范运行。主要厂商发布了一批新的车型，改变了以往仅依靠丰田Pruis等少数几个车型开拓市场的局面。在积极推进新能源汽车产业化中，各国形成了一些宝贵的经验，同时，也遇到了一些新问题，值得思考。我们可以学习他们先进的生产理念和独特技术，并且总结他们成功的经验教训，可以为我国系能源技术发展少走弯路，快熟前进提供极