新建xx至xx铁路客专工程隧道支护作业监理实施细则.doc

新建新建至至铁路客专工程监理铁路客专工程监理 标标 隧道支护作业隧道支护作业 监理细则监理细则 编制：编制： 审核：审核： 铁路客专铁路客专 3 3 标监理项目部标监理项目部 目目 录录 一、工程概况一、工程概况.1 1.1 地理位置1 1.2 工程范围1 1.3 控制工程、重难点工程.1 1.4 主要技术标准3 1.5 主要工程内容和数量.3 二、编制依据二、编制依据.4 三、专业工程特点及技术、质量标准三、专业工程特点及技术、质量标准.5 1、工程特点.5 2、隧道支护工法与参数5 四、监理工作范围及重点四、监理工作范围及重点.6 1、监理工作范围.6 2、监理工作重点难点.7 五、监理工作流程五、监理工作流程.9 六、监理工作控制要点、目标及手段六、监理工作控制要点、目标及手段12 1、监理工作目标.12 2、拟采取以下监控手段12 3、监理工作要点.14 七、监理的工作方法及措施七、监理的工作方法及措施27 1、施工方案的审查与批准27 2、过程检查与控制.29 3、巡检33 4、检验、检测与验收.34 5、验工计价.36 6、监理指令.37 八、旁站具体部位和工序八、旁站具体部位和工序38 1、旁站的工序及部位.39 2、旁站监理方案.39 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 1 一一、工工程程概概况况 1.1 地地理理位位置置 新建铁路客专工程段，地处川东褶皱带，狭长条形低山 山脉与丘陵槽谷沿区域构造线方向交替排列组成平行岭谷景观。蜿蜒曲折穿越 丘陵、长江、沱江等大小江河两岸零星分布河漫滩和河谷阶地。 1.2 工工程程范范围围 新建铁路至客运专线标段管段范围设计里程为 DK240+154.26DK306+302.2（大安隧道进口重庆站）全长 66.146km，设 计范围包括站前站后工程（含站场改造、联络线、还建线，不含正线铺轨工程） 。 至段有隧道 14 座，总长 33.327 公里，长度超过 1 公里的隧道 9 座；桥梁 22.807 公里；路基 21.126 公里；梁厂 1 处；板厂 1 处；车站 4 座 （其中改扩建车站 2 座） 。 1.3 控控制制工工程程、重重难难点点工工程程 （1）控制工程 1）新中梁山左右线隧道 隧道全长 4105/4100m，采用双线双洞分修，最小线间距为 20m，最大线 间距为 66m，左线隧道进口里程为 DK290+305，出口里 DK294+410，右线隧 道进口里程为 YDK290+315，出口里程 YDK294+415；在右线隧道 YDK293+710 处设斜井 1 座长 290m。 在左线隧道 DK293+160 处引出北联络线左线隧道与二线隧 道相接，隧道长 1430m；在右线隧道 YDK293+050 处引出北联络线右线 隧道与二线隧道相接，隧道长 2313m；在右线隧道 YDK292+520 处 引出西联络线右线隧道与拟建 线新隧道相接，隧道长 1614m。 在北右联络线 CBLYDK0+800 处引出泄水洞长 420m。 左、右线隧道分别上跨既有 铁路隧道；下穿高速公路大学城左、 右线隧道；下穿拟建线隧道以及二线新隧道。 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 2 该隧道以、级围岩为主，预测左线隧道最大涌水量为 30000m3/d， 右线隧道最大涌水量为 20000m3/d，不良地质及特殊地质主要为岩溶、煤窑 采空区等。 动态设计考虑新左线隧道帷幕注浆 6 段共 405m，新右线隧道帷 幕注浆 6 段 415m。 2）新隧道 隧道全长 3796.4m，进口里程 DK297+290，出口里程 DK301+055。本隧 为小、及三座既有单线隧道改扩建为双线隧道，其中 DK297+410DK299+115 段 1705m 为新建双线。 隧道出口 DK300+565+055 段上方建筑物密集，且部分段落隧道埋深极 浅（最小埋深 4m） 。隧道于 DK297+510+420 附近下穿公路，公路路面距隧 道拱顶约为 8m；于 DK297+510+740 段下穿地铁车站（净距 5.7m）并上跨 地铁隧道（净距 3.36m） 。 既有隧道洞身上部左线左侧 25m、右侧 30m 范围内多居民点分布，主要 为多层砖房。既有隧道设计均为单线隧道，进、出口均采用端墙式洞门。 （2）重难点工程 1）隧道 大安隧道为双线隧道，中心里程 DK246+477，全长 5054m，隧道最大埋 深约 120m。 该隧道地质条件比较复杂，有泥岩风化剥落、危岩落石、隧道顺层偏压、 进出口路堑边坡顺层等不良地质，并有人工弃土、软土、松软土等特殊岩土。 洞身泥岩质软，岩层近于水平，节理发育。下穿水库边缘。据 石油学院 对地层中有害气体分布的测试结果，大安隧道为低瓦斯隧道，施工难度大，为 施工安全高风险隧道。 2）隧道 隧道全长 2080m，为既有大坪隧道改建，按时速 100km/h 客货共线双线 隧道设计。隧道进口里程 DK302+180，出口里程 DK304+260，既有隧道上方 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 3 建筑物较多，洞身上部左线左侧 5m、右侧 5m 范围内民居住房较多，最大埋 深约 134m，建筑离拱顶均在 25m 以上。隧道于 DK304+200+240 段下穿竹 园小区 F3 住宅（18 层）桩基，于 DK304+234 断面处离隧道开挖边界最近， 建筑物桩基础与隧道右线线路中线水平净距为 5.5m，与隧道开挖边缘净距 1.25m。 1.41.4 主要技术标准主要技术标准 该工程设计标准如下： 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 正线线间距：5m 旅客列车设计行车速度：350km/h（预留提速条件） 最小曲线半径：7000m，进入枢纽可适当减小 限制坡度：20（困难地段可适当加大） 到发线有效长度：650m 牵引种类：电力 闭塞方式：自动闭塞 动车组类型：动车组 列车运行控制方式：CTC 行车指挥方式：调度集中 轨道类型:无砟轨道。 结构型式: 暂按 CRTS型板式无碴轨道 1.51.5 主要工程内容和数量主要工程内容和数量 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 4 新建铁路客专工程标隧道表 序号工程名称中心里程起点里程终点里程 工点长度 （m） 风 险 级 别 1山隧道DK276+942.5DK275+355DK278+5303175高 2隧道DK284+917.5DK283+185DK286+6503465高 3 新山左、 右线隧道 DK292+358/ YDK292+364.5 DK290+305 YDK290+315 DK294+410 YDK294+4154105极高 4新隧道DK299+167DK297+290DK301+0553796.4极高 5隧道DK246+477.DK243+950 DK249+004 5054高 6隧道DK303+220.DK302+180DK304+2602080高 二二、编编制制依依据据 1、已批准的新建铁路客专工程标监理规划 2、与本工程相关的标准、设计文件和技术资料 3、 客运专线铁路隧道工程施工技术指南 （TZ 204-2008） 4、 客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160 号 5、 客运专线铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设（2005）160 号 6、铁道部新建时速 300350 公里客运专线铁路设计暂定规定 （铁建设 【2007】47 号文） 。 7、 铁路隧道工程施工安全技术规程上、下册（TB10401.1-2003） 8、已批准的新建铁路客专工程指导性施工组织设计、经审查批准的本 工程施工组织设计及开工报告 9、本工程委托监理合同 、 施工合同 、 招标文件 根据设计文件，工程结构难易程度、地质情况、地理与外部环境等诸多因 素，可知本监理管段内隧道质量要求高、安全风险大，尤其对隧道开挖支护施 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 5 工质量与安全提出了较高要求，设计单位对隧道开挖支护进行了详细设计，为 做到科学有据地进行隧道安全质量的监理，特参照设计及各隧道规范对隧道开 挖支护施工编制此隧道支护作业监理细则以指导监理工作的开展。 三三、专专业业工工程程特特点点及及技技术术、质质量量标标准准 3.13.1、工程特点、工程特点 该管段内隧道工程具有如下重、难点与特点：（1）隧道地质构造复杂，不 良地质和特殊地质多，主要工程地质问题为泥岩风化剥落、危岩落石、隧道顺 层偏压、岩溶、煤窑采空区、瓦斯、天然气、隧道进出口顺层、塌方等，施工 技术复杂，安全风险大。 （2）新中梁山左右线隧道洞身多处与既有隧道立交， 并多处分叉引出重庆枢纽联络线，施工风险极大。 （3）短隧道较多，以、 级围岩为主，大部分隧道位于架梁通道上，施工工期紧张。 本段线路范围内地质条件复杂，不良地质较发育，主要有断层、岩堆、岩 溶、危岩、落石及崩塌、沙土液化、高地温与高地应力；特殊岩土主要为软土、 膨胀（岩）土、红黏土。煤层瓦斯及煤窑采空区、老窑积水、石灰岩采空区； 其它尚有滑坡、岩堆、顺层、危岩落石、可燃气体（天然气田）、人为坑洞 （人防工事） 、地震区、风化剥落、偏压、褶皱、断裂等。 3.23.2、隧道支护工法与参数隧道支护工法与参数 1、初期支护： C25 喷射砼、C30 喷射砼、合成纤维、钢筋网 6 或 8。 2、二次衬砌：根据环境等级确定，一般情况下C30、C35 混凝土或 C35 钢筋混凝土。 3、系统锚杆：拱部采用 22 组合中空锚杆或 25 中空注浆锚杆，边 墙采用 22 砂浆锚杆。 4、钢筋：HRB335 钢筋和 HPB235 钢筋。 5、钢架：格栅钢架或型钢钢架。 6、超前小导管：单层超前小导管采用42mm、壁厚 3.5mm 的钢花管， 双层超前小导管采用 50mm、壁厚 5mm 的钢花管。 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 6 7、超前大管棚：热轧无缝钢管，直径89108，壁厚 610mm。 8、注浆：R42.5 水泥浆、水泥砂浆或其他特种浆液。 9、洞门：C30 砼或 C35 钢砼；挡翼墙 C30 砼。 四四、监监理理工工作作范范围围及及重重点点 4 4. .1 1 监监理理工工作作范范围围 1. 准备阶段监理工作范围 1） 审查施工单位的施工人员和机械到位情况是否符合投标书和施工合同 的规定，尤其是通风设备、装运输设备是否到位。 2） 审核优化设计文件，主要审核横断面、沿线水文地质是否与设计相符， 临时排水系统的布置是否合理。 3） 审核施工单位提报的施工组织设计或方案的合理性。 4） 复核贯通测量复测成果；审查放样测量结果。 5） 审查施工单位人员和设备是否到位并正常运转；工地试验室是否经质 量监督部门验收合格。 6） 审查施工单位是否建立质量和安全保证体系；是否建立健全质量安全 岗位责任制；是否有质量、安全检查制度；专职质量、安全检查人员是否到位； 审查质量、安全检查人员资质是否合格；施工人员是否经过岗前安全培训和教 育。 7）施工临时设施地点选择是否得当，是否有消防措施。弃碴场的位置是否 安全合理，并经地方有关部门审批同意。 8）是否制定针对性的环境保护、水土保持、文明施工等措施，泥浆临时存 放和永久堆放的场地是否落实。 9）特殊情况下的应急预案是否制订和适宜。 10）施工便道是否能保证运量和安全的基本要求。 11）调查钢材、水泥、砂石料的来源、产地和规格；见证取样并审查其试 验报告。 12）审查施工单位各类配合比的试验情况，电通量、强度等相关执标是否 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 7 满足“混凝土补充规定”要求。 2. 施工阶段监理工作范围 1） 施工过程的施工方法和工艺是否与批准的施工方案一致，能否保证工 程质量。超前地质预报等是否可行、可靠。 2） 施工单位是否按规定的方法、频率和要求进行质量自检，并及时向监 理提报各种质量检测资料。 3） 施工进度是否按计划进行，进度报表是否与实际完成情况相符，保证 施工进度的措施是否可行。 4） 隧道工程计量中的数量是否准确。 5） 重要部位旁站范围界定为：围岩类别判定，初期支护；锚杆抗拔试验； 特殊设计地段混凝土浇筑及拱部超挖回填；防排水设施施工。 6） 工序交接制度执行如何。 8） 是否按规定的程序严格执行隐蔽工程报验制度。 9） 安全防护人员是否到位，措施是否得当，防护用品是否齐全。 10） 质量标准和技术要求执行正确。 11） 施工过程中，质量、安全保证体系是否有效运作，质量、安全责任制 是否落实；分项、分部工程施工中，技术交底是否有详细的、切实有效的质量、 安全保证措施，措施是否到位；监督检查安全、质量措施的执行和整改情况。 12） 存在的问题或不足，能否得到不断改进和提高。 13）弃碴的处理是否妥当，环境保护、水土保持的措施是否落实。 3. 验收阶段监理工作范围 1） 核实分项分部工程的完成数量。 2） 复核技术资料：隧道断面、底面高程，隐蔽工程检查、衬砌厚度、电 缆槽及盖板铺设、附属工程实施。 3） 复核施工单位提交的工程数量及检验批、分项、分部工程验收资料， 并现场检查。 4） 参加单位工程验收以及竣工初验和复验。 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 8 5） 参加编写本专业监理工作总结的相关内容。 4.24.2 监理工作重点、难点监理工作重点、难点 1隧道初期支护必须紧跟隧道开挖作业面及时施作，同时应按设计要求 进行监控量测的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，初期支护应及时封闭 成环，保证施工安全。 2隧道初期支护应采用喷锚支护，根据围岩特点、断面大小和使用条件 等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。支护参数 的选择，一般地段应符合设计要求；特殊岩土及不良地质段支护加强，应根据 设计计算或工程类比法确定。 3隧道支护施工前，应确定支护紧跟开挖的时间、距离及工序搭接要求； 确定喷射混凝土前基面标准和设置喷混凝土厚度控制标志；选择基面出水点处 理措施；确定锚杆、钢架、钢筋网的加工、运输、安装方案；确定改善作业环 境的措施及人员防护方案；选择合格的材料供应方，对进场的原材料进行检验、 试验并选定配合比；选择满足上述要求的施工组织和各项资源配置，并同时进 行试运行确认其有效性。 4锚喷支护施工中，应做好下列工作： (1) 锚喷支护施工记录； (2) 喷射混凝土的强度、厚度、外观尺寸等项检查和试验报告。 5)喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不 应低于 5C。 6)作业区应有良好的通风和照明装置，喷射混凝土时粉尘含量不得大于 2mg/m3。 7)隧道支护施工后，应清理场地和设备料具，为下一工序创造条件。并对 喷射混凝土进行养护，同时分析检测不满足要求的项目及产生原因，并制定整 改措施。 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 9 五五、监监理理工工作作流流程程 1 1、隧道专业工程监理工作流程、隧道专业工程监理工作流程 明洞、洞口工程 开挖、浇（砌）筑 开挖、监控量测 洞身、辅助洞室 支护、监控量测 洞身、辅助洞室 防排水 洞身、辅助洞室、明洞 衬砌 洞身、辅助洞室、明洞 附属设施 单位工程验收 1、复核施工放样测量资料； 2、按设计和施工规范要求对施工过 程进行监督检查，包括施工试验、检验工 作； 3、按设计和验收标准要求对工程检 验批、分项、分部进行检查和验收； 4、对重点部位或关键工序进行旁站； 5、对施工过程中出现的质量问题进 行处理。 1、审查竣工技术文件； 2、整理监理资料； 3、参加竣工验收。 施工准备 1、熟悉设计文件，核对施工图纸， 参加设计技术交底； 2、复核施工单位的交桩复测资料； 3、审批施工组织设计或施工方案； 4、检查开工准备条件。 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 10 2 2锚杆施工流程图锚杆施工流程图 胀壳式中空注 浆锚杆 中空注浆锚杆 砂浆锚杆 施工准备 布孔 钻孔 清孔 注入砂浆 插入杆体 插入杆体 安止浆塞 浆液配置 注浆 加垫板、拧紧螺帽、固 定杆体 结束 插入杆体 加垫板、施加预应力 安止浆塞 浆液配置 注浆 结束 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 11 3 3钢架施工工序流程钢架施工工序流程 施工准备 连接钢筋加工 钢架拼装 钢架架立 欠挖处理 洞外钢架加工，检查， 装运 焊接纵向 连接筋 喷混凝土 结 束 合格 返 工 合格 不合格 不合格 初喷混凝土 断面检 查 位置检查 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 12 4 4喷射混凝土施工流程图喷射混凝土施工流程图 六六、监监理理工工作作控控制制要要点点、目目标标及及手手段段 6.16.1、监理工作目标：、监理工作目标： 实现本工程建设总目标及确保本隧道基础设施满足 350km/h 速度目标，工 程施工质量达到设计使用年限（100 年） ；有效地控制工程质量，提高工程管理 水平，发挥投资效益，促使本项目施工监理工作的法制化、标准化、规范化、 程序化。 6.26.2、拟采取以下监控手段：、拟采取以下监控手段： 6.2.1、审核技术文件、报告和报表。审核的具体内容包括以下几方面： 施工准备 施喷面的清理 计量配料 拌 合 砂、石、水泥、水、 外加剂（微、钢纤维） 混凝土搅拌站 装运喷料 现场施喷 结束 加速凝剂 混凝土湿喷机 检查、 试验 合格 不合格 补喷混凝土 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 13 审查进入施工现场的分包单位的资质证明文件，控制分包单位的质量； 审批施工单位的开工申请书，检查、核实与控制其施工准备工作质量； 审批承包单位提交的施工方案、质量计划、施工组织设计或施工计划， 控制工程施工质量有可靠的技术措施保障； 审批施工承包单位提交的有关材料、半成品和构配件质量证明文件（出 厂合格证、质量检验或试验报告等） ，确保工程质量有可靠的物质基础； 审核承包单位提交的反映工序产品质量的动态统计资料或管理图表； 审核承包单位提交的有关工序产品质量的证明文件（检验记录及试验报 告） 、工序交接检查（自检） 、隐蔽工程检查、分部分项工程质量检查报告等文 件、资料，以确保和控制施工过程的质量； 审批有关工程变更、修改设计图纸等，确保设计及施工图纸的质量； 审核有关应用新技术、新工艺、新材料、新结构等的技术鉴定书，审批 其应用申请报告，确保新技术应用的质量； 审批有关工程质量事故或质量问题的处理报告，确保质量事故或质量问 题处理的质量。 6.2.2、指令文件与一般管理文书。指令文件一般均以监理工程师通知的方 式下达，例开工指令、工程暂停指令及工程恢复施工指令等。一般管理文书指 监理工程师函、备忘录、会议纪要、发布有关信息、通报等。 6.2.3、现场监督和检查 6.2.3.1、现场监督检查的内容： 开工前的检查。主要检查开工前准备工作的质量，能否保证正常施工及 工程施工质量； 工序施工中的跟踪监督、检查与控制。主要是监督、检查在工序施工过 程中，人员、施工机械设备、材料、施工方法及工艺或操作以及施工环境条件 等是否均处于良好的状态，是否符合保证工程质量的要求，若发现有问题及时 纠偏和加以控制； 对于重要的和对工程质量有重大影响的工序和工程部位，还应在现场进 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 14 行施工过程的旁站监督与控制，确保使用材料及工艺过程质量。 6.2.3.2、现场监督检查的方式： 旁站与巡视； 平行检验。 6.2.4、规定质量监控工作程序： 规定双方必须遵守的质量监控工作程序，按规定的程序进行工作。此外， 还应具体规定交接复验工作程序，设备、半成品、构配件材料进场检验工作程 序，隐蔽工程验收、工序交接验收工作程序，检验批、分项、分部工程质量验 收工作程序等。 6.2.5、利用支付手段。如果承包单位的工程质量达不到要求的标准，监理 工程师有权采取拒绝签署支付证书的手段，停止对承包单位支付部分或全部工 程款。 6.36.3、监控工作要点：、监控工作要点： 6.1 支护监理要点： 1、审批支护施工方案，以及辅助坑道与正洞相连及其附近地段的支护加强 措施与安全措施。 2、复核施工放样测量资料。 3、检查注浆材料、管棚、钢架、钢筋网、锚杆、锚固剂、喷射混凝土等原 材料出厂合格证、试验报告，对实物观察检查。对原材料包括水泥、粗骨料、 速凝剂、水等必须有监理见证取样，由资质符合要求的试验室进行试验，符合 要求并确定施工配合比后方可使用。 4、隧道支护必须紧跟开挖及时施作，同时应按设计要求进行监控量测的相 关作业，对位于不良地质地段的隧道，支护应及时封闭。 5、喷射混凝土严禁选用具有潜在碱活性的骨料。 6、喷射混凝土采用湿喷工艺。拌制喷射混凝土时，原材料称量应采用自动 计量装置，衡器应定期检定，每次使用前应进行零点校验，保证计量准确。 7、喷射混凝土前，应检查开挖断面尺寸，清除开挖面和待喷面的松动岩块 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 15 及拱脚、墙脚处的岩屑等杂物，并应设置控制喷层厚度的标志。 8、检查喷射机具和风水电管线并进行试运转，保证设备和作业区内的照明、 通风条件处于良好状态。 9、认真检查现场计量设备，确认施工配合比数据准确。 10、若受喷面有滴水、淋水集中出水点时应按铁路隧道喷锚构筑法技术 规范中第 5.4.7 条的规定进行处理。 11、分层喷射混凝土时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，一次 喷射的最大厚度；拱部不得超过 10，边墙不得超过 15。喷射作业紧跟开挖 作业面时，混凝土终凝到下一循环爆破作业间隔不得小于 3h。 12、初期支护采用钢筋网、钢架喷射混凝土结构时，应保证钢筋网和钢架 与围岩之间的空隙用混凝土回填密实。 13、湿喷混凝土时应符合下列要求： 混凝土的坍落度宜为 813，混凝土拌和料的停放时间不得大于 30min； 湿喷混凝土应采用液体速凝剂，其掺量不宜大于水泥用量的 5%，喷射 时应注意作业人员的自身安全防护； 喷射作业时，喷头距受喷面的距离宜为 1.52.0m。 喷射作业宜采用机械手连续施工，当人工掌握喷头时宜两人合力操作或 采用简易支架； 洞内喷射作业的气温宜在 15以上，并不得低于 5。冬季施工时应对 液体速凝剂的储运和其拌和物采取防冻措施。 喷射混凝土应分段、分片、分层、由下而上交错画圈进行； 一次喷射混凝土的厚度，拱部不应大于 8，墙部不应大于 10，后一 层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。喷射混凝土的厚度是否达到设计厚度， 由监理人员检查控制喷层厚度的标志或凿孔测量厚度。 14、在有水地段进行喷射混凝土作业时应采取下列措施： 对渗漏水应进行处理，当渗漏水范围大时，可设树枝状排水导管后再进 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 16 行喷射；当渗漏水严重时，可设计泄水孔，边排水边喷射； 喷射时，应先从远离渗漏出水处开始，逐渐向渗漏处逼进，将散水集中， 安设导管，使水引出，再向导管逼近喷射； 改变混凝土配合比，增加水泥用量，先喷干混合料，待其与渗水融合后， 再逐渐加水喷射； 15、在砂层地段进行喷射作业时，应首先紧贴砂层表面铺挂钢筋网，并用 钢筋沿环向压紧后再喷射。喷射时，应首先喷一层加大速凝掺量的水泥砂浆， 并适当减小喷射机的工作风压，待水泥砂浆形成薄壳后，方可正式喷射。 16、作业区应有良好的通风和照明装置，粉尘浓度不大于 2mg/m3。 17、混合料应随拌随喷。不掺速凝剂的干混合料，存放时间不应大于 2h，掺有速凝剂的干混合料，存放时间不应大于 20min。 18、严禁落地喷射料重新用于喷射混凝土。 19、喷射混凝土完成后应及时进行养护和保护，在喷射结束 4 小时内不得 进行下一次爆破作业。 6.2 喷射混凝土 （一）主控项目 1、喷射混凝土的配合比设计应根据原材料性能、混凝土的技术条件和设 计要求通过试验选定，并应符合下列规定： 胶骨比宜为 1：41：5； 水胶比宜为 0.400.50； 胶凝材料用量不宜小于 400kg/m3； 钢（合成）纤维的掺量应符合设计要求； (5)砂率宜为 45%60%； 检验数量：施工单位对同强度等级、同性能喷射混凝土进行一次混凝土配 合比设计，施工过程中，如水泥、外加剂等主要原材料的品种和规格发生变化， 应重新进行配合比设计。 检验方法：施工单位进行配合比选定试验，监理单位检查配合比选定单。 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 17 2、喷射混凝土的早期（1d）强度必须符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位每一喷射循环检查一次。 检验方法：施工单位采用贯入法或拔出法检测，监理单位见证检测。 3、喷射混凝土的强度必须符合设计要求。用于检查喷射强度的试件，应 采用大板切割法制取，当不具备切割条件时也可采用边长 150的立方体无底 试模，在其内喷射混凝土制作试件，试件成型的喷射方向应与边墙相同，喷射 混凝土标准养护试件的试验龄期为 28d。当对强度有怀疑时，可在混凝土喷射 地点采用钻芯取样法随机抽取制作试件做抗压强度试验。 检验数量：施工单位每一作业循环检验一次，每个循环至少在拱部和边墙 各留置一组检验试件。监理单位按施工单位检查次数的 20%见证取样检测或施 工单位检查次数的 10%平行检验。 检验方法：施工单位进行混凝土强度试验。监理单位检查混凝土强度试验 报告并进行见证取样检测或平行检验。 4、喷射混凝土的厚度和表面平整度应符合下列要求： 平均厚度大于设计厚度。 检查点数的 80%及以上大于设计厚度。 最小厚度不小于设计厚度 2/3。 表面平整度的允许偏差 100。 检验数量：全断面开挖时，施工单位每一作业循环检查一个断面，每个断 面应从拱顶起，每间隔 2m 布设一个检查点检查喷射混凝土的厚度。分部开挖时， 施工单位每 35m 检验一次；监理单位按施工单位抽检次数的 10%进行见证检 验，但至少一次。 检验方法：施工单位、监理单位检查控制喷层厚度的标志、凿孔或无损检 测测量厚度，用自动断面仪或摄影仪等仪器测量断面轮廓检查表面平整度。 6.3 锚杆 （一）锚杆施工的具体要求 1、制作锚杆的钢材应符合设计要求，并应经过试验检测合格。 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 18 2、锚杆制作安装作业时要按如下步骤进行检查： 1）锚杆的长度、规格应符合设计和规范要求。 2）锚杆孔在钻孔前应按设计要求的环向、纵向间距，按梅花型布置定出孔 位，孔距允许误差为150mm。 3）钻孔方向应与隧道轮廓面垂直；孔径、孔深应与锚杆的直径、长度相匹 配。 4）锚杆的安装作业应在隧道开挖后及时进行，锚杆的插入长度不小于设计 长度的 95，并必须加垫板，垫板应与岩面紧贴。 3、安装普通砂浆锚杆应满足下列要求： 砂浆配合比（质量比） ，水泥：砂：水宜为 1：（11.5）： （0.450.6） ； 灌浆管应插至距孔底 510处，并随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出， 灌浆压力不得大于 0.4MPa； 灌浆后应及时插入锚杆杆体，采用全长拈接锚杆灌浆必须饱满，浆液不 满时应及时补灌。采用中空灌浆锚杆应注意排气问题，待排气孔出浆后，方可 停止灌浆。 4、在有水地段安装锚杆时应采取下列措施： 采用普通砂浆锚杆时，应将孔内水引出或在附近另行钻孔后再装锚杆 采用早强速凝药包式锚杆或树脂锚杆、自钻式锚杆等。 采用锚固剂时，应浸水 1.5 分钟。 中空锚杆注浆料采用纯水泥浆。 锚杆施工应在初喷砼后进行，以保证锚杆垫板有较平整的基面，水泥强 度达到 10.0Mp 后上紧垫板和螺帽。 （二）主控项目 1、半成品、成品锚杆的类型、规格、性能等应符合设计要求和国家现行有 关技术标准的规定。 检查数量：施工单位按进场的每批次随机抽样 3%进行检验。监理单位按施 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 19 工单位检查次数的 10%进行平行检验和见证检验。 检验方法：施工单位检查产品合格证、出厂检验报告并进行试验。监理单 位检查全部产品合格证、出场检验报告、试验报告并进行规定比例的见证取样 检测。锚杆物理性能指标采用观察、称重、尺量检查。 2、锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。 检验数量：施工单位全检，监理单位按 20%比例进行检查。 检验方法：检查施工记录，观察或采用超声波锚杆检查仪检查。 3、锚杆安装数量、砂浆的强度等级、配合比应符合设计要求。 4、锚杆安装允许偏差应符合下列规定： 锚杆孔的孔径应符合设计要求。 锚杆孔的深度应大于锚杆长度的 10。 锚杆孔距允许偏差为15。 锚杆插入长度不得小于设计长度的 95%，且应位于孔的中心。 检查数量：施工单位全部检查，监理单位按施工单位检查数量 20%的比例 抽查。 检验方法：现场尺量。 6.4 钢筋网 （一）钢筋网制作与安装 1、用于制作钢筋网的钢筋、钢筋网的网格尺寸必须符合设计要求。 2、采用钢筋网喷射混凝土时应符合下列要求： 钢筋网应在初喷一层混凝土后铺挂； 钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固； 开始喷射砼时，应减少喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋保 护层厚度不得小于 3； 喷射中当有脱落的岩块或混凝土被钢筋网架住时，应及时清除后再喷射。 3、钢筋网的安装应检查如下内容： 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 20 钢筋网应焊接牢固。 钢筋网的搭接长度应为 1-2 个网格。 钢筋网应在先初喷一层混凝土后安装铺挂，使其与混凝土形成一体。 钢筋网应与锚杆、钢架连接筋等固定物连接牢固。 （二）主控项目 钢筋网应在岩面喷射一层混凝土后再铺挂，底层喷射混凝土的厚度不得小 于 4。采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖及 混凝土终凝后铺设。 检验数量：施工单位、监理单位每循环检验一次。 检验方法：观察、检查施工记录。 6.5 钢架（格栅钢架、型钢钢架） （一）钢架的制作与安装 1、制作钢架的型钢、钢筋、钢板等原材料必须符合设计要求，并经试验检 测合格。 2、钢架的制作应对如下内容进行检查： 钢架应按设计要求，分单元制作。 各单元构件的规格、长度、弯制工艺要符合设计和规范的要求。 钢架接头、格栅钢架钢筋的焊接要做到焊接长度符合要求，焊缝饱满， 焊接质量经取样抽检合格。 3、钢架的安装要对如下内容进行检查： 钢架安装应在开挖或初喷混凝土后及时进行。 钢架安装前应检查拱脚、墙脚的高程，并清除虚碴、杂物，必要时可加 垫槽钢或砼垫块以保持稳定。 钢架各单元用螺栓连接牢固，调整横向位置、高程和垂直度，使其符合 设计和规范要求。 在钢架外沿每隔 2m 用混凝土垫块楔紧。 钢架定位筋、锁脚钢管、锁脚锚杆以及相邻钢架间的连接钢筋应及时安 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 21 装，其位置、数量、规格应符合设计要求。 钢架必须与喷射混凝土形成一体，用喷射混凝土完全封闭，其保护层厚 度不小于 40mm； 4、采用钢架喷射混凝土时应符合下列要求： 钢架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实； 喷射顺序应从下向上对称进行，先喷射钢架与围岩间的空隙，后喷射钢 架与钢架间的混凝土； 钢架应全部被喷射混凝土覆盖，其保护层厚度不得小于 4； （二）主控项目 1、钢架安装不得侵入二次衬砌断面，底部不得有虚碴，相临钢架及各节钢 架间的连接应符合设计要求。钢架的混凝土保护层厚度不得小于 4，表面覆 盖层厚度不得小于 3。 检验数量：施工单位、监理单位每榀检查。 检验方法：观察、测量。 （三）一般项目 钢架安装允许偏差的检验应符合下表的规定。 钢架安装允许偏差 序号项目允许偏差 1间距100 2横向50 3高程50 4垂直度2 5保护层和表面覆盖层厚度-5 检验数量：施工单位每榀钢架检查一次。 检验方法：测量、尺量。 6.6 管棚 （一）管棚超前支护施工 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 22 管棚用钢管直径宜为 89108，钢管中心间距宜为管径的 23 倍； 管棚长度应根据地层情况选用，不宜小于 10m； 纵向两组管棚的搭接长度应大于 3 m。 （二）主控项目 1、管棚所用钢管进场必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度 和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合国家有关规定及设计要 求。 检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢管，每 60t 为 一批，不足 60t 按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位按施工单位抽检 次数的 10%见证检验，但至少一次。 检验方法：施工单位检查每批质量证明文件并进行相关性能试验。监理单 位检查全部质量证明文件和试验报告，并进行见证取样检测或平行检验。 2、注浆压力应符合设计要求，注浆浆液应充满钢管及其周围的空隙。 检验数量：施工单位全部检查，监理单位按施工单位检查数量的 10%见证 检验，但至少一次。 检验方法：施工单位查施工记录的注浆量和注浆压力，观察。监理单位见 证检查。 （二）一般项目 管棚钻孔的允许偏差应符合下表的规定： 管棚钻孔允许偏差 序号项目允许偏差 1方向角1 2孔口距50 3孔深50 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：仪器测量、尺量。 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 23 6.7 超前小导管 （一）超前小导管施工 1、超前锚杆、小导管施工应满足下列要求： 宜和钢架配合使用，从钢架断面腹部穿过； 长度应大于循环进尺，宜为 3.03.5m； 小导管外插角宜小于 10，超前锚杆外插角宜为 1020； 小导管注浆压力在采用水泥砂浆单浆液时宜为 1.02.0 MPa，采用水 泥-水玻璃双液浆时宜为 1.21.5 MPa。 （二）主控项目 超前小导管注浆压力应符合设计要求，浆液必须充满钢管及其周围的空隙。 检验数量：施工单位全部检查，监理单位按施工单位检查数量的 20%检查。 检验方法：施工单位查施工记录的注浆量和注浆压力，观察。监理单位见 证检查。 （三）一般项目 1、超前小导管施工允许偏差应符合下表的规定： 超前小导管施工允许偏差 序号项目允许偏差 1方向角2 2孔口距50 3孔深 50 0 检验数量：施工单位每环抽查 3 根。 检验方法：仪器测量、尺量。 6.8 超前预注浆 （一）主控项目 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 24 超前预注浆效果必须符合设计要求。检查孔的设置和日均出水量应符合设 计要求。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：检查孔数量采用计数检查，出水量采用集水称量。 超前预注浆所采用水泥的检验应符合本暂行标准第 7.4.1 条规定，其他注 浆材料的检验应符合国家相关标准的规定。 浆液配合比设计应根据试验确定并符合设计要去。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查 检验方法：施工单位进行配合比试验；监理单位检查配合比试验单并见证 试验。 超前预注浆范围应符合设计要求。 检验数量:施工单位、监理单位全部检查。 检验方法:观察 （二）一般项目 注浆孔数量、布置应符合设计要求。注浆孔间距允许偏差为5，钻孔 偏斜率的允许偏差为 0.5%孔深。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察和测量。 单孔注浆压力达到设计要求值，持续 10min 且进浆速度为开始进浆速度的 14 或进浆量达到设计进浆量的 80%及以上时注浆方可结束。 检验数量：施工单位全部检查 检验方法：观察、记时、查施工记录 6.9 审查溶岩发育地段岩溶注浆的施工方法及工艺流程 根据设计所提供的初步地质资料，采用隧道地质超前地质预测预报系统查 明溶洞分布范围和类型，岩层的完整性、稳定程度、填充物和地下水情况，确 定施工方法。 1、超前小导管注浆施工工艺 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 25 (1)构造组成 超前小导管施工前用喷射混凝土封闭掌子面，然后沿洞室拱部周边环向施 做带孔小导管，根据不同的围岩采用不同的浆液形式，通过小导管向围岩内压 注水泥浆或水泥水玻璃双液浆，在坑道周围形成一定厚度的加固圈， 然后在加固圈的保护下进行开挖作业。 (2)小导管布置和安装 小导管采用 42mm、50mm 普通钢管在构件加工厂制作而成，前端做成 尖锥形，尾部焊接 8mm 钢筋加劲箍，管壁上每隔 15cm 交错钻眼，眼孔直径为 68mm。小导管加工示意见图 2。 图图 2 2 注浆小导管示意图注浆小导管示意图 小导管布置：施工时严格按设计文件布设。小导管仰角 510，水平 搭接长度不小于 1.0m。 小导管安装：采用风枪钻孔后，将小导管按设计要求插入孔中，外露 20cm，外露端支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。 (3)注浆机具及材料 注浆设备采用 KBY-50/70 注浆泵注浆。针对不同地层的情况采用水泥水 玻璃双液浆注浆或水泥浆等浆材。 (4)注浆工艺 小导管水泥水玻璃双液浆注浆工艺流程见图 3。 50cm15cm 42mm 或 50mm普通钢管 80mm 加 劲箍 图图 1 超前小超前小导导管施工工管施工工艺艺框框图图 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 26 图图 3 3 小导管注浆工艺流程图小导管注浆工艺流程图 对岩溶注浆的施工方法进行审核。 审查该段落施工的具体方案，方案中确定注浆的施工配合比、注浆、开 挖、初期支护、防水层、衬砌等施工工序应相互衔接。 对每一环的注浆（长约 25m，开挖线外 4.5m）实施过程应进行检查确认 钻孔的布置、深度、角度必须符合设计要求。 严格按设计要求先外圈、后内圈，先近、后远，同一圈孔间隔施工进行 注浆。注浆过程中应进行旁站监理，避免出现漏注、少注、注浆压力不足等达 不到封堵地下水效果的质量事故。 每环注浆完成后，只允许开挖 20m，该距离检查无误后，方准开始下一 环注浆工序。 (5)大、小导管超前预注浆加固地层施工质量控制 小导管周边超前预注浆， 既能将隧道周围岩体预加固，又能起到超前预支护的作用。 (6)大、小导管注浆监理过程图： 注浆材料取样试验 施工中监理旁站要点 （1）孔号、数量 （2）压力等技术参数 注浆效果检查 填写注浆质检单 分分分分分 分分分 分分分 分分分 分分分 分分分 分分 分分 分分分 分分分分分 分分 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 27 (7)对注浆效果进行及时分析总结，以指导工程的施工。 2.10 各项注浆施工控制，尤其是衬砌背后注浆 (1)超前预注浆：在石质破碎的岩层段、断层带、向斜的核部等富水地段， 当水压水量小时，采用小导管超前注浆来止水和加固围岩；当水压水量大时， 采用大管棚注浆，确保止水和加固围岩的处理效果和质量。并检查注浆材料的 质量、液浆配合比，水量很大时，请设计现场会勘，确定处理方案。 (2)径向注浆：在岩体较完整，围岩稳定性可保证开挖安全，水压低、水量 不大时，可先开挖岩径向注浆堵水，监理应督促施工单位及时注浆，且检查注 浆质量，避免侥幸心理。 (3)岩溶发育地段的平导也须注浆堵水加固。 七、监理的工作方法及措施七、监理的工作方法及措施 监理工作方法主要包括：指令、审查与批准、过程检查与控制、旁站、巡 检、平行检验与见证取样、验收的接受与拒绝、计量支付与拒绝，依据法律、 法规及合同授权实施。 7.17.1 施工方案的审查与批准施工方案的审查与批准 主要包括涉及工程质量、安全生产的施工方案的审查，专项施工方案的审 查（含施工安全措施、方案等） 。 7.1.1 涉及工程质量、安全生产的施工方案的审查 1、总监理工程师将在约定的时间内，组织专业监理工程师审查施工组织 设计（方案） ，提出审查意见后，由总监理工程师审批。需要施工单位修改时， 由总监理工程师签发书面意见，退回施工单位修改并重新报审。 审查主要内容： 1）质量、安全、投资、进度、环保及水保控制目标是否满足合同要求； 2）施工场地布置是否符合施工要求和文明施工的规定； 3）施工程序和工艺是否符合国家、铁道部等部门颁发的强制性标准，及环 联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则 28 保和水保要求； 4）施工方案、施工技术和工艺是否符合设计文件的要求； 5）投入现场的施工机械设备、人员是否与工程进度计划相适应； 6）质量管理体系、安全保证体系、环保水保管理体系是否建立、健全； 7）安全、消防措施是否坚持“三同时”原则； 8）质量、安全、消防、环保、工期等控制措施是否符合有关规定，是否有 针对性，是否落实到位； 9）是否有施工过渡方案，方案是否可行可靠； 10）施工单位内部签认手续是否完备。 2、监理工程师负责监督施工单位按批准的施工组织设计（方案） 组织 施工。 3、 施工组织设计（方案） 随工程进展若需修改或补充，应按照原审批程 序，分别报送监理工程师和总监理工程师重新审核批准后，按修改或补充后的 方案组织实施。 4、对规模大、结构复杂或属于新结构、特种结构的工程，监理项目部应在 施工组织设计（方案） 审查后，报送监理单位技术负责人审查。必要时，与 项目管理机构协商，组织有关专家会审。 7.1.