石宁线七里至竹笮段改建工程目环境影响评价报告书书.doc

赣赣州州市市公公路路管管理理局局宁宁都都分分局局 石石宁宁线线七七里里至至竹竹笮笮段段改改建建工工程程目目 环环境境影影响响报报告告书书 简简 本本 江江西西省省环环境境保保护护科科学学研研究究院院 JIANGXI ACADEMY OF ENVIRONMENTAL SCIENCES 国国环环评评证证：甲甲字字第第 2 23 30 03 3 号号 二零一三年十二月二零一三年十二月 目目 录录 目目 录录I 1 建设项目概况建设项目概况2 1.1 项目背景2 1.2 建设项目概况3 1.3 项目建设与规划相符合性分析3 2 建设项目周围现状建设项目周围现状5 2.1 建设项目所在地的环境现状5 2.2 环境影响评价范围及保护目标7 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施17 3.1 污染源分析17 3.2 环境影响预测与评价21 3.3 污染防治措施分析25 3.4 环境风险评价与应急预案27 3.5 环境监测计划及环境管理制度27 3.6 环境影响经济损益分析 .- 31 - 4 公众参与公众参与32 4.1 公众参与方式32 4.2 公众参与统计结果33 5 环境影响评价结论环境影响评价结论37 6 联系方式联系方式37 江西省环境保护科学研究院1 1 建设项目概况建设项目概况 1.1 项目背景项目背景 宁都县交通较为不便，公路是宁都县目前唯一的运输方式。在拟建项目区 域，东西向的石吉高速公路和南北向的鹰瑞高速公路仅在宁都县城东南角交叉 而过，对宁都县的带动作用有限；国道 G319、昌厦公路、省道 S208（石宁线） 等国省主干道均在县城中心人口密集区穿过；石宁线自宁都县城北郊的西门村 鱼种场至终点路段，已进入县城中心区，且已扩建为城市道路。过境车辆对县 城的交通造成了严重拥堵，给行人安全造成了非常不利的影响。 为了适应交通发展需要，解决宁都县南北向的过境交通对县城的影响，消 除交通安全隐患，统筹城市发展规划，促进县域经济发展，宁都县委、县政府 决定改建石宁线七里至竹笮段。 拟建项目是石宁线（S208）宁都县区段中的一段，它起于宁都县城北面的 陂头村，经七里变电站、菖蒲塘、松山、曾比岭、虎溪、坑背水库、黄泥塘、 竹笮、松湖后，终点接昌厦公路。拟建线路全长23.209km，采用一级公路标准， 道路设计车速80km/h，道路横向布置为双向二车道，路基宽24.5m，为沥青混凝 土路面。工程总投资8.6184亿元，其中环保投资8433.45万元，占总投资的 9.78%。本项目拟2015年11月底完工。 拟建项目不仅成为县城梅江西片区南北向的主要通道，同时兼具作为石吉 高速公路的集散路、宁都县城外环路，起终点均连接昌厦公路，中间与国道 G319 及城市道路连接。因此本项目的建设，不仅大大地完善了交通网络，改善 宁都县中心区域的出行条件，对于拉动宁都县城区和沿线乡镇经济社会发展， 提升与相临县市的往来效率，促进旅游资源的开发，具有重要意义。 依据中华人民共和国环境保护法和建设项目环境保护管理条例等 有关规定，赣州市公路管理局宁都分局委托江西省环境保护科学研究院承担该 项目的环境影响评价工作。我单位于 2013 年 8 月完成了对拟建工程周围环境的 调查和资料收集等工作，并广泛征求了相关方面对拟建工程的建议和意见。课 题组在开展资料收集、污染源调查、现场踏勘、公众参与等工作基础上，编制 了石宁线七里至竹笮段改建工程环境影响报告书 。在报告书的编制过程中， 得到了赣州市环保局、赣州市环境评估中心、宁都县环保局、设计单位以及建 江西省环境保护科学研究院2 设单位等单位的大力支持、帮助和指导，在此一并致谢！ 1.2 建设项目概况建设项目概况 （1）项目名称：石宁线七里至竹笮段改建工程 （2）建设项目性质：新建 （3）建设地点：赣州市宁都县。具体地理位置见附图一。 （4）本项目总投资：工程总投资 8.6184 亿元，其中环保投资 8433.45 万元， 占总投资的 9.78%。 （5）施工工期安排 24 个月，初拟 2013 年 11 月开工建设，2015 年 11 月 建成通车。 1.3 项目建设与规划相符合性分析项目建设与规划相符合性分析 1.3.1 拟建公路与江西省拟建公路与江西省“十二五十二五”交通发展规划的协调性分析交通发展规划的协调性分析 根据江西省“十二五”交通发展规划，加快高速公路网建设，实施新增 2000 公里高速公路工程和高速公路扩容扩建工程，构建以“三纵四横”为主骨 架，五条环线、两条联络线、十八条地方加密线组成的高速公路网。实施 4000 公里国省道改造工程，国省道干线公路基本达到二级以上标准，完善提升“十 纵十横”干线公路网，建立健全公路应急保障体系。因地制宜推进城区主通道 及出城通道、中心城市轨道交通、城市组团快速通道、大运量地面公交系统建 设。加强旅游公路建设，规划并实施环鄱阳湖道路建设工程。在行政村实现通 水泥（油）路的基 础上，进一步提高农村公路通达深度和通畅水平，扩大覆 盖面。本项目公路拟采用双向 4 车道一级公路，设计速度为 80km/h，汽车荷载 等级为公路-级，因此项目建设符合江西省“十二五”交通发展规划。 1.3.2 项目与项目与宁都县城市总体规划宁都县城市总体规划(2005-2020)相符性分析相符性分析 在宁都县城市总体规划(2005-2020)中关于对外交通及城市道路规划章 节，规划中明确提出加强与对外通道建设，构建城市环路交通连接网络。本项 目规划为环城路，对项目进行改线，提高道路等级，有效疏导县城内部交通， 改善城区的交通拥堵状况，全面提高城区的交通质量和环境质量。 项目的建成将以其优越快速的交通功能促进宁都县和周边城镇经济的可持 续快速发展，对宁都县“十二五经济发展规划”将有极大的推动作用。特别是 其可以促进全社会生产运输的合理化，加速物质生产和产品流通，以及促进沿 江西省环境保护科学研究院3 线经济发展、资源的利用，和引导城市人口的分散和卫星城镇的开发具有十分 明显的支撑作用。 本项目的建设充分考虑了宁都县城市发展规划，与宁都县城市总体规划 (2005-2020)相协调性。 1.3.3 项目与宁都县项目与宁都县“十二五十二五”交通发展规划的协调性分析交通发展规划的协调性分析 根据宁都县“十二五”交通发展规划，宁都县着眼于加密路网、提升等级， 推进新一轮公路建设，加快争取铁路立项建设，构筑“布局合理、衔接顺畅、 四通八达”的交通运输体系，建设赣粤闽湘四省通衢的重要交通枢纽，打造赣 州北部交通枢纽中心。完善城区公共交通网络，建设县城至石吉、鹰瑞高速公 路、县城至火车站的快速通道，建设环城快速路，构筑“七纵七横”县域干线 公路网，构建宁都城市建设大路网格局。本项目作为省道，是宁都县通往江西 北部的抚州、上饶市境，直至安徽省的重要出省通道，同时作为连接石吉高速 公路的集散道路，是联系宁都县城及北部梅江以西地区的主要运输通道。 本项目的建设，是解决宁都县城交通拥堵、消除交通安全隐患的需要，也 是交通路网适应宁都县城市发展的需要。同时有利于完善宁都县公路网的建设， 充分发挥石吉高速公路的辐射作用，从而带动当地社会和国民经济的迅速发展， 因此项目建设符合宁都县“十二五”交通发展规划。 江西省环境保护科学研究院4 2 建设项目周围现状建设项目周围现状 2.1 建设项目所在地的环境现状建设项目所在地的环境现状 （1）声环境现状 本项目沿线昼间噪声监测值在 48.2-60.4dB(A)之间，夜间噪声在 40.0- 55.8dB(A)之间，寨下夜间略有超标，其他各敏感点满足 GB3096-2008 中所执行 相应标准的要求。寨下和下陂村位于昌厦公路路边，虽位于本项目拟建道路 35m 以外，但其已属于交通 4a 类区。寨下夜间超标主要是昌厦公路交通量较大， 大型车较多，交通噪声较大影响。 （2）水环境现状 根据宁都县环境监测站对梅江河水质例行监测数据。监测断面为梅江 1 号 大桥及梅江 2 号大桥下游 200m，监测断面的梅江地表水污染因子：pH6.98- 7.34，SS17-32mg/L、石油类 0.010-0.040，氨氮 0.076-0.889mg/L，COD 5- 18mg/L ，pH、SS、石油类、氨氮、COD标准指数均小于 1，满足 GB3838- 2002 中类水质标准的要求。 （3）生态环境现状 拟建公路沿线以丘陵谷地间为主，林地植被以马尾松林、脐橙和杉林为主； 谷地间农田以水稻、油菜种植为主，旱地以蔬菜种植为主。因沿线地带性天然 植被已被针叶林和经济林所取代，加之村落密布、农林业活动频繁，且没有生 境的特异性。除野生的樟树为国家级保护植物外，没有发现其它珍稀特有或 国家、省级重点保护野生植物，也无当地特有野生植物分布。 陆生生物现状：陆生生物现状：根据江西宁都梅江省级湿地公园规划与相关问题探讨 可知，本项目湿地公园及周边山林发现野生脊椎动物 367 种，隶属 34 目 91 科， 其种数为江西已知脊椎动物总种数的 43.1%，其中鱼类 5 目 14 科 49 种，种数 占江西已知鱼类的 23.6%；两栖动物有 2 目 7 科 25 种，其种数为江西已知两栖 动物的 64.1%；爬行动物有 3 目 10 科 52 种，其种数为江西已知爬行动物的 65.8%；鸟类有 16 目 40 科 182 种，其种数为江西已知鸟类的 43.3%；哺乳动物 有 8 目 20 科 59 种，其种数为江西已知哺乳动物的 56.2%。 评价区浮游生物种类组成特点是以绿藻为主，其次是硅藻，优势种是绿藻 门的四刺藻、纤维藻，硅藻门的舟形藻。原生动物有沙壳虫、表壳虫、筒壳虫 江西省环境保护科学研究院5 等；常见的轮虫有晶囊轮虫、多肢轮虫等；常见的枝角类有盘肠溞和象鼻溞； 桡足类主要有镖水蚤。 本项目梅江 1 号大桥跨越江西宁都梅江省级湿地公园保护保育区，梅江 1 号大桥以跨越形式经过湿地公园，跨越区内无受保护的天然及人工湿地，现状 主要为常见乔木、藤蔓及灌草丛。江西省宁都梅江省级湿地公园建于以县城为 中心的梅江河上下游，上游起于石上镇石上大桥，下至竹笮乡赤坎桥，全长 26.2km，总面积 998hm2，其中湿地面积 871.7hm2，林地 105.0hm2、旱地 12.8hm2、其他 8.5hm2。涉及石上、会同、梅江、竹笮四个乡镇 17 个行政村。 从上游至下游区划为恢复重建区、保护保育区、合理利用区、管理服务区和宣 教展示区，为典型的河道湿地公园。 据资料记载及对江西宁都梅江省级湿地公园植物资源的考察研究，初步统 计发现江西宁都梅江省级湿地公园共有维管植物 120 科 304 属 487 种（含变种） ，其中蕨类植物 14 科 16 属 17 种；裸子植物 7 科 9 属 11 种；被子植物 99 科 279 属 459 种（双子叶植物 78 科 202 属 336 种，单子叶植物 21 科 75 属 123 种） 。属于泛热带分布型的植物有 63 属，是湿地公园的第一大分布类型，常见的有 莲子草属（Alternanthera）、黄荊属（Vitex）、马鞭草属（Verbena）、菝葜属 （Smilax）、牛膝属（Achyranthes）、大戟属（Euphorbia）、乌桕属 （Sapitm）、节节草属（Rotala）、马齿苋属（Portutaca）、打碗花属 （Calystegia）等。 拟建公路 K4+500K6+620 路段由翠微峰省级风景名胜区、国家森林公园 东边界经过，未进入景区规划区内，距离景区东边界最近约 10m。翠微峰森林 公园位于江西省宁都县西北部，距宁都县城约 2.5km，东经 115541162， 北纬 26272636。公园地处古周田湖盆地北部，属新华夏系第二隆起带上的 次一级构造单元，形成于早白垩世的中晚期，距今约 7000 万 a。岩性主要由紫 红色、棕红色含砾砂岩、粉砂岩、薄层质粉砂岩组成。岩层多呈丹红色，因其 抗风能力低，而多见蜂窝、麻面、空洞现象。区内石峰林立，山体陡险，怪石 嶙峋。由于地应力的影响和垂直节理裂缝发育等内外营力的地质作用，形成了 瑰丽多姿的丹霞地貌。 拟建公路桩号 K12+000K15+800 路段穿越老鹰山省级森林公园规划建设 江西省环境保护科学研究院6 区，不破坏老鹰山核心景观。2013 年 7 月宁都县老鹰山省级森林公园由江西省 人民政府正式批准。老鹰山省级森林公园，地处宁都县，占地面积 593.76 公顷， 园内有木本植物 59 科 192 种，其中裸子植物 8 科 16 种，被子植物 51 科 176 种， 属国家一级保护植物 2 种，国家二级保护植物 4 种。哺乳纲动物有 7 目 11 科 20 种，鸟纲动物有 15 目 38 科 113 种，爬行纲动物有 2 目 9 科 26 种，两栖纲 动物有 2 目 6 科 18 种。园内森林覆盖率高达 83.9%。森林公园主要保护对象为 森林公园野生动物、天然植被及天然景观等。 （4）环境空气现状 根据空气监测结果得知，大路口、曾比岭和黄泥塘环境空气监测指标 NO2 和 TSP 日平均浓度值分别在 0.008-0.034 mg/m3和 0.043-0.122mg/m3之间，标准 指数均小于 1，环境空气指标均满足 GB3095-1996 中所在环境空气功能区标准 的要求，公路沿线环境空气质量良好。 2.2 环境影响评价范围及保护目标环境影响评价范围及保护目标 2.2.1 环境影响评价范围环境影响评价范围 根据环境影响评价技术导则和本项目的评价等级，确定生态、声、水和大 气等环境要素的评价范围。 （1）生态环境评价范围 本项目的生态环境影响评价范围为路中心线两侧各 300m 范围内。 （2）噪声评价范围 本项目的噪声环境影响评价范围为道路中心线两侧各 200m 范围内。 （3）水环境评价范围 本项目水环境评价范围为道路中心两侧各 200m 范围内。跨河桥梁桥位上 游 200m1000m 以内水域。本次评价范围内涉及的水体主要为梅江河。 （4）空气环境评价范围 本项目的大气环境影响评价范围为道路中心线两侧各 200m 范围内。 （5）社会环境评价范围 公路中心线两侧各 200m 以内区域及其敏感点。 2.2.2 环境保护的目标环境保护的目标 根据项目初步设计提供的线路方案，经过沿线实地调查，确定本项目的环 江西省环境保护科学研究院7 境保护目标表 2.2，本项目沿线涉及的环境敏感点详见表 2.2-2。 表表 2.2-1 沿线主要环境保护目标一览表沿线主要环境保护目标一览表 环境环境 要素要素 环境保环境保 护目标护目标 桩号桩号环境特征及概况环境特征及概况备注备注 农作物拟建公路沿线 占用耕地，沿线农用地以水田为主，耕地 植被以水稻、油菜及棉花为主。 项目未占用基 本农田 植物拟建公路沿线 林地植被多以马尾松、脐橙为主。评价 范围内有6棵樟树，均不为古樟树，除 少量国家级保护的樟树外，无国家珍 稀和濒危物种及古树名木，也无其他国 家级或省级重点保护野生植物分布和当 地特有野生植物 见生态现 状调查 动物拟建公路沿线 评价范围内无国家地方珍稀野生保护动 物 见生态现 状调查 水生生 物 梅江 评价范围内跨河或跨水库桥梁施工所处 水域未发现鱼类集中产卵场分布，也未 发现国家保护珍稀、特有野生鱼类。 见生态现 状调查 翠微峰 国家森 林公园 K4+500K6+ 620 拟建公路K4+500K6+620路段由景区 东边界经过，未进入景区规划区内，距 离景区东边界最近约10m。 详见附图2，已 取得主管部门 同意 老鹰山 省级森 林公园 K12+000K1 5+800 K12+000K15+800路段穿越老鹰山省 级森林公园规划建设区，不破坏老鹰山 核心景观。 2013年7月批复 生态 环境 江西宁 都梅江 省级湿 地公园 梅江1号大桥 跨梅江河两岸 梅江1号大桥跨越湿地公园保护保育区， 评价区内湿地公园现状为天然灌草丛。 已取得主管部 门意见 梅江河 梅江1号大桥、 梅江2号大桥 水质达到GB3838-2002中类水质标准 要求 景观娱乐用水、 工业用水区 地表 水环 境 坑背水 库大桥 中心桩号 K15+370 路线经坑背水库尾端跨越坑背水库，路 线跨越水库水面约50m，桥轴线与水流 方向正交。水库以灌溉为主，结合防洪、 养鱼 尚未划定水域 功能区划，按 类水质执行 社会 环境 受征占 地及拆 迁影响 拟建公路沿线 项目涉及拆迁均为工程拆迁。房屋拆迁 补偿安置及占地补偿、农田占补平衡工 作均由政府统一执行。 江西省环境保护科学研究院8 的居民 江西省环境保护科学研究院9 表表 2.2-2 沿线环境敏感点一览表沿线环境敏感点一览表 离路中心线离路中心线 第一排距离第一排距离/m 规模规模/户户 序序 号号 名称名称 中心中心 桩号桩号 道路红线距道路红线距 中心线距离中心线距离 /m，及房屋，及房屋 结构结构 敏感点与敏感点与 路面高差路面高差 /m 通过通过 形式形式 4a 类类2 类类4a 类类2 类类 照片照片 工程工程 拆迁拆迁/ 户户 1 下陂村 K0+000起 点东面 12.25m 以二 至三层楼房 为主 0路基35- 15 - 2 大路口 K1+230K 1+420右 12.25m，以 二楼房为主， 面向 0.9路基 282 5 47.25 5 25 拆 3 户 3 小元坪 K1+850K 2+000右 12.25m，以 二楼房为主， 侧向道路 5路基-103.25 - 23- 江西省环境保护科学研究院10 序序 号号 名称名称 中心中心 桩号桩号 道路红线距道路红线距 中心线距离中心线距离 /m，及房屋，及房屋 结构结构 敏感点与敏感点与 路面高差路面高差 /m 通过通过 形式形式 离路中心线离路中心线 第一排距离第一排距离/m 规模规模/户户 照片照片 工程工程 拆迁拆迁/ 户户4a 类类2 类类4a 类类2 类类 4 木子坪 K2+030K 2+240左 12.25m，以 二至三层楼 房为主，侧 向道路 5路基-52.25 - 35- 5 茶山 K2+550K 2+640右 12.25m，以 二层楼房为 主，面向道 路 0路基43.2552.25 - 8- 6 岸湖 K2+800K 2+850左 12.25m，以 二至三层楼 房为主，侧 向道路 5路基-62.25 - 14- 江西省环境保护科学研究院11 序序 号号 名称名称 中心中心 桩号桩号 道路红线距道路红线距 中心线距离中心线距离 /m，及房屋，及房屋 结构结构 敏感点与敏感点与 路面高差路面高差 /m 通过通过 形式形式 离路中心线离路中心线 第一排距离第一排距离/m 规模规模/户户 照片照片 工程工程 拆迁拆迁/ 户户4a 类类2 类类4a 类类2 类类 7 菖蒲塘 K3+250K 3+360右 12.25m，以 二至三层楼 房为主，侧 向道路 0路基-48.25 - 136 8 蛇坑底 K4+890K 5+000右 12.25m，以 二层楼房为 主，面向道 路 2路基-72.25 - 5- 9 曾比岭 K6+600K 6+750两侧 12.25m，以 二至三层楼 房为主，道 路穿越村庄 而过 0路基27.2547.25 6 454 江西省环境保护科学研究院12 序序 号号 名称名称 中心中心 桩号桩号 道路红线距道路红线距 中心线距离中心线距离 /m，及房屋，及房屋 结构结构 敏感点与敏感点与 路面高差路面高差 /m 通过通过 形式形式 离路中心线离路中心线 第一排距离第一排距离/m 规模规模/户户 照片照片 工程工程 拆迁拆迁/ 户户4a 类类2 类类4a 类类2 类类 10 社公岭 K6+630K 6+920左 12.25m，以 二至三层楼 房为主，侧 向道路 0路基-112.25 - 45 11 虎溪 K7+100K 7+150左 12.25m，以 二至三层楼 房为主，侧 向道路 -0.5路基32.2547.25 2 7- 12 石砖脑 K7+270K 7+400左 12.25m，以 二至三层楼 房为主，侧 向道路 2路基-180.25 - 30- 江西省环境保护科学研究院13 序序 号号 名称名称 中心中心 桩号桩号 道路红线距道路红线距 中心线距离中心线距离 /m，及房屋，及房屋 结构结构 敏感点与敏感点与 路面高差路面高差 /m 通过通过 形式形式 离路中心线离路中心线 第一排距离第一排距离/m 规模规模/户户 照片照片 工程工程 拆迁拆迁/ 户户4a 类类2 类类4a 类类2 类类 13 吊钟砣 K7+880K 7+930左 12.25m，以 二至三层楼 房为主，背 向道路 9路基-170.25 - 11- 14 油坑 K8+000K 8+400左 12.25m，以 二至三层楼 房为主，侧 向道路 0路基-87.25 - 33- 15 郑屋 K8+480K 8+650左 12.25m，以 二至三层楼 房为主，侧 向道路 3路基-157.25 - 10- 江西省环境保护科学研究院14 序序 号号 名称名称 中心中心 桩号桩号 道路红线距道路红线距 中心线距离中心线距离 /m，及房屋，及房屋 结构结构 敏感点与敏感点与 路面高差路面高差 /m 通过通过 形式形式 离路中心线离路中心线 第一排距离第一排距离/m 规模规模/户户 照片照片 工程工程 拆迁拆迁/ 户户4a 类类2 类类4a 类类2 类类 16 罗石背 K13+700 K13+780 右 12.25m，以 二层楼房为 主，面向道 路 1.0路基22.2547.25 3 42 17 潭水 K14+708 K14+830 右 12.25m，以 一层楼房为 主，面向道 路 3路基17.2547.25 7 187 18 营头盖 K15+470 K15+625 右 12.25m，以 二至三层楼 房为主，侧 向道路 0.5路基-102.25 - 6- 江西省环境保护科学研究院15 序序 号号 名称名称 中心中心 桩号桩号 道路红线距道路红线距 中心线距离中心线距离 /m，及房屋，及房屋 结构结构 敏感点与敏感点与 路面高差路面高差 /m 通过通过 形式形式 离路中心线离路中心线 第一排距离第一排距离/m 规模规模/户户 照片照片 工程工程 拆迁拆迁/ 户户4a 类类2 类类4a 类类2 类类 19 黄泥塘 K18+350 K18+780 左 12.25m，以 二至三层楼 房为主，侧 向道路 2路基-74.25 - 450- 20 磨刀坳 K19+500 K20+000 右 12.25m，以 二至三层楼 房为主，侧 向道路 2路基-105.25 - 40- 21 竹笮乡(竹 笮村) K20+000 K20+070 左 12.25m，以 二至三层楼 房为主 0桥梁27.2547.25 4 600 江西省环境保护科学研究院16 序序 号号 名称名称 中心中心 桩号桩号 道路红线距道路红线距 中心线距离中心线距离 /m，及房屋，及房屋 结构结构 敏感点与敏感点与 路面高差路面高差 /m 通过通过 形式形式 离路中心线离路中心线 第一排距离第一排距离/m 规模规模/户户 照片照片 工程工程 拆迁拆迁/ 户户4a 类类2 类类4a 类类2 类类 22 松湖村 K20+850 K22+360 右 12.25m，以 二至三层楼 房为主 0路基17.2547.25 6 55 23 寨下 K23+203 终点东面 12.25m，以 二至三层楼 房为主 0路基40 5 20 注：声环境质量标准：距道路红线 35m 以内执行 4a 类标准，距道路红线 35m 以外执行 2 类标准； 高差为房屋所在地地面与路面的高差，负值为路面高于房屋所在地地面。 江西省环境保护科学研究院17 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施 3.1 污染源分析污染源分析 3.1.1 施工期污染物源强估算施工期污染物源强估算 （1）噪声污染源影响 在施工过程中，多种施工机械和材料运输车辆的辐射噪声会对附近居民的 正常生活产生影响。其中施工机械主要有装载机、平地机、压路机、推土机、 发电机组、钻井机等，主要施工机械和车辆的噪声级见表 3.1-1。 表表 3.1-1 主要施工机械和车辆的噪声级主要施工机械和车辆的噪声级 序号序号机械类型机械类型型号型号测点距施工设备距离测点距施工设备距离/m最大声级最大声级 Lmax(dB) 1轮式装载机ZL40 型590 2平地机PY160A 型590 3振动式压路机YZJ10B 型586 4双轮双振压路机CC21 型581 5三轮压路机581 6轮胎压路机ZL16 型576 7推土机T140 型586 8轮胎式液压挖掘机W4-60C 型584 9摊铺机VOGELE587 10发电机（2 台）FKV-75198 11冲击式钻井机22 型187 12冲击打桩机1112 13振捣机584 14 锥形反转出料 混凝土搅拌机 JZC350 型179 （2）废水污染影响 本项目施工期间的废水排放主要包括施工人员的生活污水、施工机械冲洗 废水以及桥涵施工废水。 a.生活污水 本项目施工期主要租借当地民居，不设专门的施工营地。施工人员产生的 生活污水同当地居民生活污水一同处理。 b.工程施工排放的废水 工程施工时产生的主要废水是混凝土构件厂的冲洗废水以及路面冲洗水。 江西省环境保护科学研究院18 废水排放具有悬浮物浓度高、水量小、间歇集中排放等特点。据有关资料，混 凝土拌和场每次冲洗污水量约 0.5m3，废水中悬浮物浓度约 5000mg/L，pH 值在 12 左右。 c.桥涵施工废水 梅江大桥采用围堰法施工时产生的围堰废水，主要含有油类和 SS 污染物， 必须抽至沿岸后，围堰产生的废水含油废水约 24m3(每个围堰约 3m3，共 8 处，)施 工废水。桥涵施工产生的废水若处理不当易对沿线地表水水质产生一定的影响。 （3）环境空气污染影响 本工程采用水泥混凝土路面，工程施工过程产生的主要污染物为扬尘及施 工设备排放尾气。主要污染环节为施工运输车辆产生的扬尘；路基施工中水泥、 石灰、沙石等材料的堆积、运输、拌合过程中产生大量扬尘；运输车辆及施工 机械产生的尾气以及沥青拌合站产生的沥青烟。 a.车辆行驶扬尘 在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的 60%以上。因此，需加强 运输车辆管理以及通过道路洒水措施达到控制扬尘的效果。 b.拌和扬尘 本次拌和扬尘的影响采取类比调查的方法，根据有关测试成果（2006 年江 西省瑞金隘岭（闽赣界）至吉安公路环境影响报告书），在拌和场下风向 50m 处大气中 TSP 浓度 8.849mg/m3，100m 处 1.703mg/m3，在 150m 处 0.483mg/m3。 c.堆场扬尘 粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速 度有关。经类比，堆场扬尘影响范围主要为 50m 内。 d.施工机械尾气 施工机械（含运输车辆）排放的尾气主要污染物为 CO、NOx 等。道路施 工机械相对分散，尾气排放源强不大，表现为间歇性排放特征，且是流动无组 织排放，其影响随施工的结束而消失。 e.沥青拌合站沥青烟排放源强 江西省环境保护科学研究院19 沥青烟产生于沥青熬制、拌和器拌和工艺及摊铺时的热油蒸发等。根据京 珠高速公路南段沥青拌和站的沥青烟污染监测结果，不同型号的拌和设备源强 见下表 3.1-2。 表表 3.1-2 京珠高速公路南段拌和站的沥青烟污染监测结果京珠高速公路南段拌和站的沥青烟污染监测结果/mgm-3 序号序号采用设备类型采用设备类型沥青烟排放浓度范围沥青烟排放浓度范围沥青烟排放浓度均值沥青烟排放浓度均值 1西安筑路机械厂M3000型12.515.515.2 2德国维宝WKC100型12.016.813.9 3英国派克公司M356型13.417.014.2 （4）固体废物 施工期固体废物主要为房屋拆迁产生的建筑垃圾、施工人员生活垃圾等。 （5）生态环境的影响 本项目占地类型有林地、耕地、荒地等。道路占地将使耕地、林地等失去 其原有功能，同时造成一定的生物量损失。对于施工临时占地，通过后期的恢 复和绿化，道路建设过程中造成的植被和农田损失可以在很大程度上得到补偿。 3.1.2 营运期污染物源强估算营运期污染物源强估算 （1）交通噪声 本项目设计车速为 80km/h。车辆实际行车速度见表 3.1-3。 各类型车在离中心线 7.5m 处参照点的平均辐射噪声级 Loi按下公式计算， 确定各类车辆在不同车速下的平均辐射声级见表 2.7-4。 大型车：LL=12.6+34.73lgVL 中型车：LM=8.8+40.48lgVM 小型车：LS=22.0+36.32lgVH 式中：L、M、S表示大型车(L)、中型车(M)、小型车(S)； Vi第 i 类车的平均车速，km/h。 表表 3.1-3 各类型车的平均辐射声级各类型车的平均辐射声级 单位：单位：dB(A) 车速车速 km/h噪声源强噪声源强 dB(A) 时段时段预测年预测年 小型车小型车中型车中型车大型车大型车小型车小型车中型车中型车大型车大型车 2015 年53.347.938.372.676.879.5 2021 年45.742.834.270.274.877.7昼间 2029 年40.337.329.868.472.475.6 江西省环境保护科学研究院20 2015 年42.738.330.769.272.976.0 2021 年36.634.227.466.970.974.2夜间 2029 年32.329.823.965.068.572.0 （2）水污染源 营运期项目对附近水域产生的污染途径主要表现为路面径流，主要污 染物为 SS、石油类及 COD。 路面径流 污染物浓度取决于多种因素，如交通强度、降雨强度、灰尘沉 降量和前期干旱时间等。国家环保部华南环科所曾对南方地区路面径流污染 情况进行过试验，试验方法为：采用人工降雨方法形成路面径流，两次人工 降雨时间段为 20 天，车流和降雨是已知，降雨历时为1 小时，降雨强度 为 81.6mm，在 1 小时内按不同时间采集水样，最后测定分析路面污染物变 化情况见表 3.1-4。 表表 3.1-4 路面径流中污染物浓度测定值路面径流中污染物浓度测定值 项目项目520分钟分钟2040分钟分钟4060分钟分钟均值均值 pH（无量纲）7.07.87.07.87.07.87.4 SS（mg/L）231.42158.52185.5290.3690.3618.71100 BOD5（mg/L）7.347.307.304.154.151.265.08 石油类（mg/L）22.3019.7419.743.123.120.2111.25 （3）环境空气 工程大气污染源主要为公路交通尾气，采用下列模式计算其排放源强： 3 1 )3600/( i ijij EAQ 式中：Qj类气态污染排放源强（mg/s.m）； Aii 型车预测年的小时交通量（辆/小时） ； Eiji 型车 j 类气态污染物等速工况的单车排放因子（mg/m.辆）。 根据公路建设项目环境影响评价规范（JTJ005-96），单车污染排放因 子推荐值见表 3.1-5。 表表 3.1-5 车辆单车排放因子车辆单车排放因子 Eij推荐值单位推荐值单位:mg/（m辆）辆） 小型车小型车中型车中型车大型车大型车 车速车速 km/h COTHCNOXCOTHCNOXCOTHCNOX 8014.765.303.7125.4710.108.304.011.4514.71 江西省环境保护科学研究院21 经计算，本项目昼间平均小时车流量时 CO、NO2（NO2按 NOX的 90%计） 、THC 三项主要污染物的排放速率列于表 3.1-6。 表表 3.1-6 项目机运车尾气污染物排放速率一览表单位：项目机运车尾气污染物排放速率一览表单位：mg/(m.s) 路段路段预测年份预测年份COTHCNO2 2015 年 1.390.520.80 2021 年 2.681.001.54 石宁线七里至竹 笮段改建工程 2029 年 5.852.193.37 （4）固体废物 营运期的固体废物主要是来往交通车辆司乘人员丢弃的垃圾、道路行人丢 弃的垃圾，主要是果皮、纸屑、塑料、包装废弃物等。 （5）生态环境 车辆行驶产生的扬尘及车辆灯光对植被生长有一定的抑制作用；交通噪声 及夜间车辆灯光对迫使不适应的野生动物向远离项目的区域迁徙；土地永久占 用在一定程度上造成当地农业经济的损失，同时林地的占用造成生物量的损失。 （6）社会环境 项目占地使村民耕地数量减少，农业收入有所降低，在一定程度上影响村 民生活质量；房屋拆迁对拆迁户生活的影响；项目建成有效地缓解宁都县城区 的交通压力，改善沿线的交通状况，有利于城市及农村的发展，有利于工业园 的经济发展，从而推动区域经济的发展。 3.2 环境影响预测与评价环境影响预测与评价 3.2.1 大气环境影响预测与评价大气环境影响预测与评价 （1）施工期 施工期平整土地、材料运输及装卸、灰土拌和等施工环节均有扬尘发生。 材料运输车辆的尾气排放、熬制沥青产生的沥青烟也会带来一定的空气环境影 响。 （2）营运期 项目建成后，其沿线的空气污染主要来自于汽车尾气，污染物主要为 CO 江西省环境保护科学研究院22 和 NOx，直接危害人体健康并影响周围大气环境。 3.2.2 地表水环境影响预测与评价地表水环境影响预测与评价 （1）施工期 施工期污水主要是施工人员生活污水和施工生产废水。施工人员的生活污 水不会对线路沿线水环境质量产生明显的影响；在桥梁施工中可能会产生油污 滴、漏、冒等现象，对水体水质有一定的影响。应合理安排施工工序以控制路 基施工阶段路面径流对沿线水体水质造成影响。采取严格的管理措施后，施工 期间不会对沿线的水体造成明显影响。 （2）营运期 运营期排放的水污染物主要是来自降雨初期路面径流所夹带的污染物，成 分主要为悬浮物及少量石油类。跨越水体桥梁两端设置雨水收集装置，减少因 桥面含油污水排入水体影响影响地表水水质。 3.2.3 噪声环境影响预测与评价噪声环境影响预测与评价 （1）施工期 昼间施工机械在距施工地 50m 外可以达到建筑施工场界环境噪声排放标 准(GBl2523-2011)标准限值，夜间在 220m 处可以达到建筑施工场界环境噪 声排放标准(GBl2523-2011)标准限值。评价范围内敏感目标距项目路中心线 距离在 5m200m 范围内不等。道路的施工噪声对沿线居民的生活有一定的影响， 该类噪声随施工的结束而结束，其影响在沿线居民的可接受范围内。为保障沿 线居民点的夜间睡觉质量，建议夜间禁止施工。 （2）营运期 营运近期（2015 年）噪声预测结果分析 评价范围内 23 个居民点中位于 4a 类区有 10 个（其中 4a 类区后排房屋为 2 类区）位于 2 类区有 8 个。 营运近期 4a 类区 10 个居民点昼间均能满足 70dB(A)标准限值，夜间 6 个 （居民点噪声超标，超标量 0.22.2dB(A)，位于 4a 类区后排 2 类区的 8 个居 民点昼间噪声超标，超标量 1.32.4dB(A)，夜间有 7 个居民点噪声超标，超标 量 3.14.9dB(A)。 营运近期位于 2 类区的 13 个居民点中昼间有 5 个居民点噪声超标，超标量 江西省环境保护科学研究院23 0.63.6dB(A)。夜间有 12 个居民点噪声超标，超标量 0.67.8dB(A)。 营运中期（2021）噪声预测结果分析 营运中期 4a 类区 10 个居民点昼间均能满足 70dB(A)标准限值，夜间 4a 类 区 8 个居民点噪声超标，超标量 1.17.7dB(A)，位于 4a 类区后排 2 类区的 8 个居民点昼间噪声超标，超标量 2.73.5dB(A)，夜间有 5 个居民点噪声超标， 超标量 4.66.5dB(A)； 营运中期位于 2 类区的 13 个居民点中昼间有 6 个居民点噪声超标， 超标 量 0.13.8dB(A)。夜间有 12 个居民点噪声超标，超标量 0.88.0dB(A)。 营运远期（2029）噪声预测结果分析 营运远期 4a 类区 10 个居民点昼间噪声均无超标。夜间 4a 类区 10 个居民 点噪声均超标，超标量 1.68.5dB(A)；位于 4a 类区后排 2 类区的 5 个居民点 昼间噪声超标，超标量 3.97.3dB(A)，夜间有 5 个居民点噪声超标，超标量 6.910.3dB(A)； 营运远期位于 2 类区的 13 个居民点中昼间有 8 个居民点噪声超标， 超标 量 0.24.5dB(A)。夜间有 13 个居民点均噪声超标，超标量 0.69.3dB(A)。 由预测结果可以看出，随着车流量的增大，营运近、中、远期对环境敏感 点的噪声影响呈递增趋势，说明拟建项目交通噪声对沿线敏感点的影响越来越 大，敏感点超标主要原因是车流量较大产生的交通噪声以及敏感点与拟建公路 相对位置较近。 敏感区噪声预测结果 项目评价区涉及翠微峰国家森林公园及老鹰山省级森林公园，项目由翠微 峰国家森林公园边缘经过，最近距离 10m，且与拟建道路相近一侧多为自然山 体，属于天然的声屏障，交通噪声对其影响较小；项目穿越老鹰山省级森林公 园，因此本次评价主要针对老鹰山省级森林公园做噪声预测影响分析。 公路营运后在规划区路段满足 1 类区噪声要求时，近期控制在离公路中心 线 372.4m 左右，中期控制在 390m 左右，远期控制在 590m 左右。由预测结果 可知，在不考虑其他建筑物、植被衰减的情况下，项目营运后对老鹰山森林公 园噪声影响范围在 590m 范围内，森林公园无珍稀动物栖息地，园内森林覆盖 率高达 83.9%，以马尾松林为主，为天然声屏障。鉴于老鹰山森林公园正处于 江西省环境保护科学研究院24 规划中，建议老鹰山森林公园规划结合公路路线建设，以旅游开发接待展览为 主，特殊需要安静及声敏感的目标应尽量远离公路规划建设。 3.2.4 生态环境影响预测与评价生态环境影响预测与评价 （1）工程占地对生态环境影响分析 工程总占地 135.49hm2，其中水田占 48.98hm2，未占用基本农田。耕地的 占用对农业生产有一定的不利影响。 （2）工程对动植物多样性影响分析 本项目沿线区域的植被类型主要为旱地及林地，施工期间对沿线人工植被 及农业植被的破坏较明显。根据实地调查，沿线评价范围未发现国家或地方重 点保护植物，不存在无古树名木。 本项目在施工期对沿线动物的影响主要表现为施工人员的生活及施工活动 对动物栖息地生境的干扰和破坏；施工机械噪声对动物的干扰。经现场调查， 本项目评价范围内均为常见的动物，无国家重点保护动物，存在部分省级保护 动物。项目附近野生动物物种、数量较少，且主要是适应这种环境的常见种类。 项目施工虽对动物产生了一定程度的不利影响，但不会改变其种群结构，其种 群数量也不会因项目建设而受到较大的影响。本项目施工对动物影响较小。 3.2.5 其他环境影响预测与评价其他环境影响预测与评价 （1）水土流失 本项目共占地 163.99hm2(含临时用地 28.5hm2)。本工程总挖方量 670.21 万 m3其中，挖方总量为 331.87 万 m3，借方量为 3.24 万 m3，填方总量为 296.57 万 m3，弃方为 38.54 万 m3。全线共设取土场 1 处，弃渣场 4 处。本项目建设可 能造成水土流失的总量为 44270.92t，其中新增水土流失量 38039.72t。本工程水 土流失主要产生于主体工程区、取弃土场及施工场地。 本方案各项水土保持措施实施后，至设计水平年，扰动土地整治率达到 95%， 水土流失总治理度达到 97%，拦渣率达到 95%，土壤流失控制比达到 1.0，林 草植被恢复率达到 99%，林草覆盖率达到 27%。各项指标都将达到或超过水土 流失防治目标值。 （2）固体废物影响 施工人员生活垃圾产生量较小，由当地环卫部门处理，不会对周围环境产 江西省环境保护科学研究院25 生影响。施工建筑垃圾主要是施工过程中产生的少量废弃钢筋、电缆及木料等。 只要加强管理，采取切实可行的措施，本工程产生的固体废物不会对周围环境 产生影响。 3.2.6 社会环境影响分析社会环境影响分析 本项目的建设有利于完善沿线村庄及企业的交通状况，有利于推动农村及 城市的经济发展。项目的建设有利于提升沿线土地的价值，进而改善村民的生 活条件。 本项目施工期的社会影响主要表现在占地补偿、房屋拆迁安置及补偿及施 工对村民交通的干扰。项目建设涉及的占地拆迁问题对居民生活有一定的影响， 需按国家和地方上有关政策做好占地补偿及房屋补偿或安置等工作；项目永久 占地使农作物总产量的减少造成的直接经济损失量不大，由于占用耕地量占所 在区耕地总量的比例较小，不会从总体上改变沿线村民的生活，但对被征地农 民来讲，项目占地对其收入和生活方式的影响还是较为明显，必须对征地农民 按国家及当地有关要求进行补偿；在施工过程中，采取设置警示牌，加强施工 管理等措施，可有效避免施工期出现安全问题，为保证沿线村民的交通便利需 设置临时通道；项目涉及的基础设施拆迁对村民生活也有影响，在拆迁或迁移 电力、通讯等基础设施时，应提前通知村民，保证沿线居民生活和工农业生产 正常。 3.3 污染防治措施分析污染防治措施分析 3.3.1 废气治理措施废气治理措施 （1）施工期 加强运输及施工场地的管理，运送或堆放散装含尘物料的车辆，要用蓬布 遮盖以防物料飞扬；配备洒水车，对施工路段进行洒水；运输车辆和各类燃油 施工机械使用低含硫量的汽油或柴油；混凝土拌和站设置于村庄敏感点所在地 主导风向下风向 300m 以外；选用先进的混凝土拌和设备；表土临时堆放场远 离水体，采取遮盖挡护措施。 （2）营运期 加强道路管理及路面养护；对公路路界内进行绿化美化工程专项设计，选 择栽种可净化空气的树种；做好绿化工程的实施和管养工作。 江西省环境保护科学研究院26 3.3.2 废水处理措施废水处理措施 （1）施工期 施工人员租用民房，施工人员产生的生活污水经化粪池处理后用于周边农 田灌溉；施工机械、运输车辆的清洗水，经沉砂隔油池处理后回用，不外排； 在桥梁施工和靠近水体施工路段，禁止向水体直接排放污水；桥梁施工场地远 离水体；施工机械不定期严格检查，防止油料泄漏；在路基开挖时，设置临时 截水沉淀池；拌和站、物料堆场等施工场地产生的施工废水如砂石材料的冲洗 废水和机械设备的淋洗废水等，需经隔油沉砂池处理后回用。 （2）营运期 禁止运输未经覆盖的煤、石灰和水泥等散货的车辆上路行驶，防止物料散 落污染沿线水体；禁止漏油、漏料的罐装车和超载的卡车上路行驶。跨越水体 桥梁两端设置雨水收集装置。 3.3.3 噪声控制措施噪声控制措施 （1）施工期 保养施工机械，维持施工机械低声级水