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（营业线施工）项目管理考试题库（含单项选择题40题、判断题29题、多选题6题)一、选择题（共40题）1、营业线施工分为 和 （ ）。A.施工作业 维修作业B.施工作业 工务作业C.天窗作业 非天窗作业D. 天窗作业 施工作业2、为了保证列车运行安全，要求靠近铁路线路修建的建筑物及设备，不得侵入规定的与线路中心线垂直断面的轮廓尺寸线，该尺寸线称为（ ）。A.车辆限界 B.机车限界 C.建筑限界 D.结果限界3、临近电气化铁路时，不得在铁路电力线路导线两侧（ ）的区域内放风筝、气球。A.100米 B.200米 C.300米 D.400米4、临近电气化铁路时，不得在接触网杆塔、拉线周围（ ）范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品。A.10米 B.20米 C.30米 D.50米5、在电气化区段沿线（ ）范围内，雨天要穿雨衣，禁止使用雨伞。不准在支柱下、机车、车辆下避雨。A.10米 B.20米 C.30米 D.40米6、在电气化区段通过铁路平交道口的汽车、拖拉机、牛、马车等等运输工具，最大高度从地面算起不得超过（ ），也不得触动道口限界门的活动横板或吊链。A.4.2米 B.4.5米 C.4.8米 D.5.0米7、临近电气化铁路时，一旦发生接触网导线折断落地事故，任何人都要距离（ ）米以外。A.10米 B.20米 C.30米 D.50米8、以下选项属于营业线I级施工的是（ ）A.一般干线封锁线路3h以上,影响信联闭4h以上的施工。B.一般干线封锁线路4h以上、影响信联闭6h以上的施工。C.对运输影响较大的大型站场改造、新线引入。D. 一般干线封锁线路4h以上、影响信联闭8h以上的施工。9、营业线施工现场由施工单位明确施工负责人，施工负责人资质不得低于标段负责人的情况是（ ）A.I级施工 B.II级施工 C.III级施工 D.IV级施工10、营业线施工现场由施工单位明确施工负责人，施工负责人资质不得低于施工标段内项目部负责人或设备管理单位车间副主任的情况是（ ）A.I级施工 B.II级施工 C.III级施工 D.IV级施工11、营业线施工现场由施工单位明确施工负责人，施工负责人资质不得低于投标单位负责人或设备管理单位负责人的情况是（ ）A.I级施工 B.II级施工 C.III级施工 D.IV级施工12、为防止施工机械侵限，在新线靠近营业线一侧距离钢轨外侧（ ）处设置明显的限界警示绳。同时选择地形较宽阔的地点作会车和转头地点，以防止机械转头或交会时侵限。A.2m B.3m C.4m D. 5m13、在邻近营业线堆放材料、机具不得侵入建筑接近限界，不得高于钢轨轨面（ ）。A.200mm B.300mm C.400mm D.500mm14、在邻近营业线堆放材料，堆放坡度不能陡于（ ）。A.1:1 B.1:0.75 C.1:0.5 D. 1:1.515、在邻近营业线堆放材料，距钢轨外侧不得小于（ ）。A.810mm B.910mm C.1010mm D. 1110mm16、上跨营业线施工，牵引车运梁时，走行速度不得超过（ ）km/h，送梁前后有专人指挥，梁车到位后，应制动。A.5km/h B.10km/h C.15km/h D.20km/h17、邻近营业线施工，在线间距少于（ ）处架梁作业时，靠营业线一侧，必须设专职防护。A.5m B.7m C.10m D.15m18、施工便道与营业线进行平面交叉时，施工单位应向所属工务段办理申请设置临时道口，凡通过机动车辆的道口铺面宽度不得少于（ ）。A.4.5m B. 4.0m C.3.2m D.2.5m19、邻近运营线开挖基坑，施工单位应根据设计要求，开挖基坑不得影响路基的稳定，工作坑边缘距铁路钢轨中心的距离不得少于（ ）。A.4.5m B.3.2m C.2.5m D.5.0m20、邻近运营线开挖基坑，施工单位应根据设计要求，开挖基坑不得影响路基的稳定，靠近路基一侧的边坡不得小于（ ）。A.1:1.5 B.1:1 C.1:0.75 D.1:0.5021、在电气化线路上装卸车时，距离接触网不得小于安全距离（ ），不足安全距离时必须停电后方准装卸。A.5m B.3m C.2m D.1m22、在距离触网支柱及带电部分（ ）以内的金属结构上施工时，金属结构必须接地。A.5m B.3m C.2m D.1m23、在电气化线路上测量时，花杆、塔尺距接触网导线的距离应保持在（ ）以上，塔尺的第三节最好去掉，以防触电。A.5m B.3m C.2m D.1m24、响墩有效期为（ ），每年必须抽样检查一次。A.一年 B.二年 C.三年 D.四年25、主要干线封锁线路3h以上,影响信联闭4h以上的施工属于（ ）A.I级施工 B.II级施工 C.III级施工 D.IV级施工26、一般干线封锁线路4h以上、影响信联闭6h以上的施工属于（ ）A.I级施工 B.II级施工 C.III级施工 D.IV级施工27、主要干线换(移)梁、更换正线道岔、上跨(对运输影响较大的下穿)铁路结构物等施工属于（ ）A.I级施工 B.II级施工 C.III级施工 D.IV级施工28、对运输影响较大的大型站场改造、新线引入施工属于（ ）A.I级施工 B.II级施工 C.III级施工 D.IV级施工29、严禁挖掘机、推土机、履带式拖拉机等机械在地下管线径路（ ）以内动土及运行。人工作业时应做到逐层浅挖，并请维修单位派人协助处置暴露的管线。A.1米 B.2米 C.3米 D.5米30、架空电线路电杆（ ）周围范围内不得挖坑、挖沟、取土。A.1米 B.2米 C.3米 D.5米31、当在架空电线路附近弃土、推土时必须保证导线与建筑物距离不少于（ ）。A.1米 B.2米 C.3米 D.5米32、水泥搅拌桩机械等桩工机械施工与接触网或回流线的安全距离必须大于（ ），底部支垫稳固，滚杠与底座间用木楔楔紧，停止施工时或暴风暴雨时，钻头下钻地下3m，并用揽风绳固定。A.1米 B.2米 C.3米 D.4米33、施工临时道口使用期不得随意延长。必须延长时间时，应提前（ ）补办延长期使用手续。A.一个月 B.15天 C.7天 D. 10天34、施工企业承担跨铁路局营业线工程的施工，按照施工计划审批权限，对于影响跨局旅客列车停运的施工计划应报（ ）审批。A.铁道部;B.项目部所在地的铁路局;C.两个铁路局;D.任意一个铁路局35、在营业线站线股道加宽拨移施工中，中线施工测量应以（ ）为基准进行控制。A.站线设计中心 B.营业正线中心 C.站台中心 D. 站房中心36、封锁拨接施工过程中必须严格执行（ ）制度。A 登记要点和销点 B 驻站联络员 C 安全防护 D现场旁站37、在既有线上进行桥涵顶进施工中，在（ ）情况下严禁挖土作业。A 雨季 B 列车通行 C 设备保养 D大风天气38、在繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工，营业线施工等级为（ ）。A I级 B II级 C III级 D IV级39、在繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工，营业线施工等级为 （ ）。A I级 B II级 C III级 D IV级40、在既有线顶进桥涵施工过程中应严把线路加固、顶进作业的施工量测和（ ）的安全质量控制工作。A 降低地下水位 B 土方开挖 C 顶推方向 D安全防护二、判断题（共29题）1、营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。（ ）2、营业线是指有客运或货运业务的铁路线。（ ）3、上行线、下行线的含义：在我国,规定进京方向或是从干线到支线为上行,离京方向或是从支线到干线被称为下行。（ ） 4、在一个正线区间内,一般只有上、下行两条正线,如果你面对的是北京方向,那么左侧的线路是下行线,右侧的是上行线。（ ） 5、为了保证列车运行安全，要求靠近铁路线路修建的建筑物及设备，不得侵入规定的与线路中心线垂直断面的轮廓尺寸线，该尺寸线称为建筑限界。（ ）6、区间及站内两相邻线路中心线间的距离为线间距。（ ）7、天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线，为营业线施工、维修作业预留的时间。（ ）8、天窗按用途分为施工天窗和维修天窗。（ ）9、实施天窗维修必须严格遵循“行车不施工、施工不行车”的原则。（ ）10、红光带是指当线路出现事故隐患或故障时，线路在显示仪器上出现的红色线条的现象。（ ）11、临近电气化铁路时，不得在铁路电力线路导线两侧500m的区域内放风筝、气球。（ ） 12、临近电气化铁路时，不得在接触网杆塔、拉线周围50m范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品。（ ） 13、在电气化区段沿线10m范围内，雨天要穿雨衣，禁止使用雨伞。不准在支柱下、机车、车辆下避雨。（ ）14、在电气化区段通过铁路平交道口的汽车、拖拉机、牛、马车等等运输工具，最大高度从地面算起不得超过5.0m，也不得触动道口限界门的活动横板或吊链。（ ） 15、临近电气化铁路时，一旦发生接触网导线折断落地事故，任何人都要距离10m以外。（ ）16、临近既有线作业需要配置的信号备品包括作业标、减速地点标、停车信号牌、减速信号牌、特快旅客列车减速信号牌（“T”字牌）、减速防护地段终端信号牌、双面信号灯、喇叭或口哨、火炬、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等。（ ）17、响墩的有效期为出厂后一年，每年必须抽样检查一次。（ ） 18、线路发生危及行车安全故障时要先设置停车防护，后进行处理。（ ）19、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,车站行车室要设驻站联络员,施工地点设现场防护员。驻站联络员与车站值班员办理封锁施工手续,使用通信设备向现场防护员传达调度命令,通报列车运行情况。施工领导人接到调度命令，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。（ ）20、营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。（ ）21、营业线需要在封锁或限速条件下施工时，应按运输部门的规定办理申请；封锁施工达到放行列车条件时，应按规定办理销点手续，未经验收合格的工程严禁开通使用。（ ）22、为防止施工机械侵限，在新线靠近营业线一侧距离钢轨外侧 1 m处设置明显的限界警示绳。同时选择地形较宽阔的地点作会车和转头地点，以防止机械转头或交会时侵限。（ ） 23、营业线施工等级一般划分为3级，营业线施工安全协议签订，由施工单位与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订。（ ）24、线路封锁施工时，施工单位在车站设驻站联络员，施工地点设现场防护员，并保持信息畅通，相关人员应由经过考试合格的人员担当。（ ）25、在既有线顶进桥涵施工过程中应严把线路加固、顶进作业的施工量测和土方开挖的安全质量控制工作。（ ）26、既有线施工项目开工前应将方案申报审批，否则严禁施工；施工完毕后，必须及时验收交接，否则严禁开通。（ ）27、从事铁路营业线施工和危险作业及有特殊要求的岗位工作的外部劳务队伍必须严格执行有关施工规章制度，并做到先培训并取得有关部门核发的有效证件后上岗。（ ）28、临近既有线路堑爆破施工中，虽然充分利用了炮位、分散装药、最小抵抗线以及微差起爆等控爆措施，仍可能发生个别碎石飞散超过规定范围情况，因此必须采取适当的防飞石措施，现场常见主要为覆盖和遮挡。（ ）29、既有线需设置施工临时道口时，施工单位应于所在的工务部门协商，经批准单位验收合格后，方可启用，临时道路各项标识防护应齐全，同时对施工临时道口必须设专人看守。（ ）三、多选题（共6题）1、营业线施工作业主要包括哪些？( )（A）线路及站场设备技术改造;（B）增建双线、新线引入、电气化改造等施工；（C）跨越或穿越线路、站场的桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工；（D）在铁路线路安全保护区内进行影响限界、路基稳定的各种施工及爆破作业；（E）线路大、中修，路基、桥隧大修。2、营业线施工执行“八不准”安全制度，以下属于“八不准”安全制度的有哪些？( )（A）施工计划未经审批，不准施工；（B）未按规定签订施工安全协议书，不准施工；（C）没有合格的施工负责人不准施工；（D）没有经过培训，并考试合格的正式职工不准施工; （E）没有准备好必需、充分的施工料具不准施工。3、属于劳动安全“八防”措施的有哪些？( )（A）防止高处坠落；（B）防止触电伤害；（C）防止起重伤害；（D）防止物体打击；（E）防止炸药、锅炉、压力容器爆炸。4、对营业线施工等级划分叙述正确的是( )（A）对运输影响较大的大型站场改造、新线引入属级施工; （B）主要干线换(移)梁、更换正线道岔、上跨(对运输影响较大的下穿)铁路结构物等施工属于级施工；（C）主要干线封锁线路3h以上,影响信联闭4h以上的施工属于级施工;（D）其他干线封锁线路4h以上、影响信联闭6h以上的施工属于级施工；（E）级施工指除级、级施工以外的各类施工。5、属于营业线施工准备阶段工作的有哪些？( )（A）按规定程序申报施工用的临时道口、电力、通信、爆破等项手续。（B）向参与施工人员进行技术交底和安全培训教育，必要时还应进行专门的培训，考试合格后，持证上岗。（C）向设备管理、使用单位进行技术交底。（D）与设备管理单位和行车组织单位分别签定施工安全协议。（E）向运输部门提报长期施工封锁慢性计划。6、在既有铁路的路基