半坡起步与半坡定点驾驶技巧注意事项考驾照学开车.doc

半坡起步很多新手在半坡上不去溜下来的时候一慌张总是使劲踩油门，轰轰的引擎声特别刺耳而且没有效果，这是因为新手太注重于油门而忽略了半坡种最重要的地方：离合。 大家都说要先抬离合到半联动的时候加油，就是这个道理，用半联动使齿轮结合防止车下滑。那具体什么是半联动状态新手都比较难掌握，稍不小心离合抬高了就会熄火，我的经验是，以我们驾校的皮卡车为例，车辆保持静止不加油门时转速表大概在750转左右，这个时候轻轻抬离合，等转速降到500400的时候就可以了，当然每个车都不同，如果你能感觉到车辆开始颤抖就不要再抬离合了，皮卡的转速到500还感觉不到颤动但已经可以了，不可太贪心，考试的时候一紧张离合很容易抬高的。这个时候加油门到1200转以上就可以了，稳住双脚，快速放下手刹车就非常平稳地启动了，如果坡比较陡的话也没有关系，我试着在30度的坡上用这种方法，手刹放下以后车是静止不动的，这时再稍稍抬一点离合车就可以平稳安全地上坡了。慢松离合缓加油门,达到半联动时,这时你的手就应该早就放到手刹上了，当半联动到可以起步的时候,车会给手刹一个信号,你的手会感觉到轻微的向下一顿,这时,你快松离合,快踩油门,同时放手刹,车就可以前进了半坡起步技巧：1、轻抬离合器，听声音，感觉车身开始颤抖，停住这个位置；2、加油门，直到车不再颤抖，我一般会加到1600，保险；3、保持离合器、油门位置，轻放手刹，记住，在你没能很好感觉油门、离合器的时候，手刹是你的最后一道防。在你轻放手刹的时候，如果感觉车有后溜，马上拉起手刹，再从第一步重新开始；4、在感觉车有前行的趋势，果断放下手刹等车速稳定就可减小油门，半波起步顺利完成。AA 正确的半坡起步，首先应保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不要低着头往下看。车辆在停车起步状态时，右脚放油门处，左脚踩离合器踏板，挂一挡，右手做好松开手制动器的准备，当左脚迅速抬起离合器踏板进入的半联动接触时，油门跟上逐渐加大。要注意离合器油门手制动的三联动密切配合。注意松手制动器的时机，若松得过早，会使车辆后溜，若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，加油门发动机声音有变化时，可松开手制动器。在遇到手制动器有故障时，应采取无手制动器起步方法。左脚踩下离合器踏板，右脚脚跟踩着制动踏板，将变速杆挂入低速挡，脚尖点住油门，当左脚慢抬离合器踏板半联动时，右脚尖点住油门并跟上，前掌踏在离合器上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。踏板在半联动时右脚尖点住油门跟上，右脚跟不可松开制动踏板。路训： 一、起步又分为上坡起步、平路起步和下坡起步。无论是哪一种情况，都有一套统一的步骤： 1、 上车后调整坐位，系安全带。 2、 左脚踩下离合器，挂一档。 3、 打左转向灯，按喇叭示意。 4、 右脚踩油门，左脚慢慢抬起离合器，左手稳住方向盘，右手握住手动刹车前端；待听到油门声音由“高昂”转变到“沉稳”的时候，迅速放下手动刹车。 注意： 1) 在踩油门、并慢慢抬起离合器时，要仔细听油门发出的声音。在抬离合器期间，总共有三种声音：“高昂”、“沉稳”、“低沉”。当听到很“高昂”的声音时，说明离合器与变速器处于分离状态，变速器不能传递动力；当听到“沉稳”的声音时，说明离合器与变速器刚好相接，但又没有完全接合；而当听到“低沉”的声音时，说明离合器与变速器完全接合。在“高昂”声时，离合器抬起的这段距离是空行程，抬起的速度可以快一点，不会影响起步的平稳性；而在“沉稳”、“低沉”声时，抬离合器的速度一定要放慢。 2) 平路起步和下坡起步可以先放下手动刹车，再踩油门、抬离合器；而上坡起步只能在听到油门声音变为“沉稳”时，才可以放下手动刹车，否则会出现车子后溜的情况。 3) 平路起步和下坡起步时，加一点点油就可以完成起步；而上坡起步需要根据坡度的大小决定踩油门力度的大小：坡度越大，加油的力度越大。 4) 无论是在起步或行驶过程中，区分这三种状态非常重要。起步时，尤其是上坡起步，如果在“高昂”声中就放下手动刹车，车子会后溜；如果已发出“低沉”声，仍未放下手动刹车，车子会熄火；只有在“沉稳”声中放下手动刹车，车子才不会后溜、也不会熄火。而在行驶过程中，半离合的正确使用与否取决于能否区分这三种状态。 5) 在放下手动刹车瞬间，暂时稳住离合器（不要继续向上抬），并多加点油，以避免车子发抖，出现不平稳的现象。 6) 下坡起步时，如果车子已经熄火，而坡度较大，可以在不打火的情况下直接挂三档，松刹车，起步。通过车轮转速的加快，车子可以自动打火。 二、百米加减档： C照驾驶的车一般有四个档位，其中一、二档称为低速档，三、四档成为高速档。车子完全停下后的起步一般用一档，起步加油后可以迅速换到二档，加油提速后才可以换到三档，之后加油就可以换到四档；减档必须先踩刹车降速，再踩离合器减档。 在加减档过程中，有“一快三慢”：快速踩下离合器、慢慢抬起离合器（分空行程和非空行程，在空行程时要快抬，而在非空行程时必须慢抬）、慢慢加油、慢慢松油。 值得注意的是，当准备换档时，先要慢慢松油（意味着不要加油），但当踩下离合器时，如果油门没有松完，仍然可以立刻抬起油门，这不会影响车子的平稳性；由于车已处于行驶状态，抬离合器的总体速度可以比起步时稍微快些；在迅速踩离合器、换档后，最好能快速抬过离合器的空行程，避免加空油，因为在换档后加油的动作要快，否则车子可能失去动力，但加油的力度不能过猛，只能视路况而定，或是稳住油门，或是由小到大加油。 下坡加档，可以不加油，直接加档，档位越高，车行速度越快，需要用刹车控制车速。 上坡加档，必须加足油，在车子提速后才能加档，但最好能在上坡前或上坡后加档，而不在上坡中加档。 在行驶过程中，如遇到转弯，必须减速，最好用二档；如果用三、四档转弯，须带刹车降速再转弯；转弯后在感觉车快没动力时要迅速加油。转弯必须提前打转弯灯，并行驶到相应的准许转向的道路上，左转弯要转大弯，右转弯转小弯。 如遇前方紧急情况，该停车时必须立刻停车。 如遇前方窄路会车，在估计不能以常数或加速通过时，也必须立刻减速；但若估计能加速通过，就必须快速提速，并掌握好方向迅速通过。 如遇上坡堵车，要用半离合控制车速和车的动止；半离合也就是在听到“沉稳”声音时，离合器的抬至点，在此点上，车不会前行也不会后溜；若要车前行，在加点油的同时再抬点离合器即可；若要车停下，就往下压一点离合器；若用刹车控制车的动止，当右脚从刹车快速换到油门上时，左脚要快速抬过离合器的空行程。如果没有一步到位地压到半离合点上，发现车还在前行，就再往下压点离合，若车往后溜，就向上抬点离合。 如遇下坡堵车，在踩离合的同时，用刹车控制车的动止即可。 如遇中途停车，要先用刹车降速，感觉车速很慢或车已经开始抖动时，迅速踩下离合器，松一点刹车（所谓的“力松脚不松”），使车能在其行驶惯性用完的情况下自动停下，再踩完刹车。 三、停车 停车也分上坡停车、下坡停车和平路停车。停车的统一步骤： 1、 打右转向灯； 2、 踩刹车降速； 3、 向右打方向盘，尽可能使车靠近路缘，之后回方向盘； 4、 踩离合器，踩刹车； 5、 拉手动刹车，挂空挡，松离合器，松刹车，回转向灯。 注意： 1) 上坡停车前，如果用的是二档，需要加点油，把车摆到较理想的停车位置时，再松油停车，因为二档的动力不够，不能靠惯性停车；但如果用的是三档或四档，车速较快，仍要用刹车降速，再靠惯性迅速摆车、停车。 2) 下坡停车和平路停车，都要先用刹车降速，再摆车停车。 3) 摆车停车过程：要先踩刹车降速，再打方向盘，待车快靠近路缘时，回方向，接着再降速（这时车速已经很慢了），踩离合，再次向右打方向，将车调整到停车的理想位置，再回方向，待车直行时，再踩完刹车。 4) 定点停车（下坡和平路），要先靠边，再定点。具体来说，在离定点处20m左右迅速将车速慢下来，并尽量使车靠边（离路缘30公分以内），慢慢向前滑行，再在车头到达定点处时迅速踩完刹车。如遇上坡定点停车，这是难中之难。虽然具体操作与前类似，但要根据车速正确估计降速靠边的时机。 稳搓油门、轻快刹车、稳抬离合； 离合抬起需讲究，脚臂上抬快又稳； 快抬触点要稳住，接合平稳才松开； 原地调头挂1档，离合松压调快慢； 双手平把方向盘，左手稍稍放上点； 双手轻扶方向盘、左压右按改方向； 向左转向右手主，左手只作辅助用； 向右转向左手推，右手辅助把忙帮； 左右拇指朝向前，恰似左右两前轮； 以人为中心，左边60左前轮，右边80右轮心； 视线最近地横线、距离车头约2米； 驾座距离车头约2米、右脸感觉是车中； 车辆外宽1米7，加上倒车镜2米2； 拐弯视点稍上移，避免后轮过线沟； 路宽路直视线远，路窄方向提前调； 离合档位手脚配，脚重手轻次序清； 转速高于800转，刹车不需踩离合； 转速低于800转，踩下离合不熄火； 起步的时候踩离合挂一挡，踩离合的脚慢慢抬起，不要急一直到车子晃了注意这里的晃和原地不动发动机响声那可不一样自己感觉下就知道了，然后脚不动放手刹，手刹放下去后踩离合的脚马上在提高一厘米左右车子就走了。OK你在练习定点停车时，把车保险杠和停车线停垂直，你坐在车上看着停车线的左边，眼睛和停车线是一条直线，然后，你再在车的门边上找一点和这条直线重和（三点一线），记住这一点。你考定点停车时，当眼睛、车门边上你找的一点、和停车线的左边，三点成一线时（要保持你的头和你在车门边上找点时的位置相同），立即停车，这时你车的保险杠正好和停车线停垂直。 只要你能弄通原理，认真刻苦练习，相信你会很快掌握好的，祝愿你进步坡道起步 坡道起步时和平路起步时有两点不同：1、 坡道起步时，油门比平路 起步时要大。 因为，在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡起步时发动机还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。2、不能先解除驻车制动器。必须等离合器抬到联动点，才能解除驻车制动器。 只要离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火），也别往下踩了（如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜），这时就立既解除驻车制动器（因为，在这个时候，离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，即传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机即不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立即解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了），车就起步了（如果车不动，可再抬一点离合器车就开始走了），起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。联动点的 判断方法有五个：第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此，发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。 半坡定点停车心得昨天练了几把定点停车，当然是半坡了。刚开始操作的非常糟糕，或许是因为20天未到驾校练习的原因。总感觉生生的。不过，自我感觉还是好的。（毕竟倒移库和侧方停已经很熟练了，当然考试时一定要慢再慢，细心再细心。）很快，到第2次上车时，几近完美的停在了半坡上。现将个人上坡定点停车心得归纳一下，以便今天下午更好地学习：1、定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离。2、上坡时，将车开到离边线始终保持与边线2030公分的距离。3、当车的右前角（右灯角），与半坡上的红白杆即将对齐时，稍微将车开过红白杆5CM左右。4、慢松离合器，一旦感觉车子已有向前的动力（车身在抖），就应松手刹（之前将右手放在手刹保险上），同时略加油门；5、车子一经起步，就慢慢松开离合器。下午继续练吧。注意这次要在周围环境做好标记。以便一招制胜。上坡停车、起步坡道起步 （一）考试要求实际上包括两个考试项目先是上坡路的定点停车再是坡道的起步行车。定点停车车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间保险杠不得超越或后缩黄线 50 厘米前后右轮要停在边缘黄线和白线之间（宽度 30 厘米）。坡道起步要求车辆倒溜不超过 30 厘米。 （二）打分标准不在定点停车线 50 厘米内停车扣 20 分后溜大于 30 厘米不及格熄火扣 20 分右边超出 30 厘米范围停车扣 20 分起步时一旦挂挡 60 秒内不驶离原地不及格 （三）驾驶技巧（ 1 ）定点停车的关键是兼顾好前后左右的方向与距离同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点与考场上的某一物体对齐。比如以右车门内的车窗按钮对应坡道右边某一棵树一旦两者对齐就马上停车。（ 2 ）坡道起步最怕熄火倒溜要注意 3 个步骤。首先是轻带油门慢松离合器其次是一旦感觉车子已有向前的动力就应松手剎同时略加油门最后是车子一经起步就慢慢松开离合器。 中山驾校一点通|三大定点停车和半坡起步的前提准备|考试技巧中山驾校学车团购网： 定点停车和半坡起步的技巧没有是最主要的。每件事件率先预备任务定然要做到位，能力正在真正施行的时分更便当，更平面化的来施行。白文小编引见定点停车和半坡起步的预备任务囊括三大类：有调座椅、调后视镜、绑保险带。定点停车和半坡起步的大前提是无比主要的。只需根底打结实了，那样定点停车和半坡起步培养兴起就成功、顺畅。因为定点停车和半坡起步正在学车培养名目中的主要性，因为决议了定点停车和半坡起步大前提预备的着实性。1、调座椅：定点停车调座椅很要害，正在平常的锻炼中最好要切记本人平常座椅的地位，某个地位对于你的的定点停车能否精确起着要害要素。2、调后视镜：某个对于定点停车用途没有大，前面的名目有用到；3、绑保险带：天车最根本的，没有绑保险带，假如被发觉间接取缔培养资历，因为当然忘记，再有两个小技巧：a、培养的时分能够带个小夹子，能够把保险带拉长，用夹子夹住，那样你的头就能够伸进来了；b、正在培养半途也可把保险带消除，快到起点忘记再绑上就好 定点停车和半坡起步的技巧要端 1、轻抬靠背轮，觉得靠背轮半联动的地位，留意靠背轮没有能抬太急，要不极易熄火；2、踩下靠背轮，再轻加车钩，留意看时速表，由于现正在有加了一度规定：启动机转速没有得超越2500，要不扣10分，因为要当然不慎；3、理解靠背轮和车钩地位，你就能够起程了，轻加车钩，转速掌握正在1600内外，抬靠背轮，前面的进度全副靠靠背轮掌握，车钩没有要松动，车直行，等车右后视镜与坡左边红色平起时，舵轮向右打死，掌握车湍急前行；4、视察车左喷药口地位与左车胎地位感应线左边5公分地位时分车回正，稳固掌握车左喷药点贴着某个线前行，基天性够掌握桥身是正的； 之上需要的定点停车和半坡起步是无比有理论意思的，诸位学员们定然好好好揣摩，以助本人可以一次就经过。如何定点停车和半坡起步1.在上坡时长时间用离合器半联动，会引起离合片温度急剧升高，造成打滑现象的发生。从而烧毁离合器片。应该这么做，上坡时停车再起步应该用右脚的脚心踩住脚刹，用脚尖踩着油门，左脚踩下离合器，挂入1挡。然后慢慢松离合感觉发动机吃力时，右脚心轻轻松脚刹脚尖轻踩油门，慢慢松刹轻抬离合，直到车子平稳起步，其实说起来复杂，做起来很轻松的，不妨你试一下 2.参考答案 坡道起步要领 车停稳后，拉紧手制动，不抬离合器直接将挡位移至一档，然后在向后拉动手制动，按下手制动按钮，注意不要松手制动，应向后拉，起步一切准备工作完毕后，右脚松脚制动，回油门,右脚适当加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后在慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动；1.车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平稳起步，在慢抬离合器踏板至完全结合； 2.车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板，车平稳起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。 坡道起步要点 两次加油，第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。 快速起步可分手制动和脚制动起步两种： 手制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合，具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，松手制动的同时，右脚适当加油，左脚迅速抬离合器踏板至半联动(注意倾听发动机声音变化)，车动慢抬离合器踏板平稳起步。 脚制动起步是最常使用的,十字路口或短时停车一般都是采用脚制动起步,具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，右脚松脚制动踏板，迅速回油门踏板并适当加油，同时左脚迅速抬离合器踏板至半联动，车动慢抬离合器踏板平稳起步。 快速起步要点 脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒,左脚抬、右脚下，车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，造成起步不平稳，抬的过少，造成有坡溜车或起步慢的原因。 驾驶员是个熟练工,知道要领后,多开多练，我相信您过不了多长的时间就会好的，教练工作我已干了多年，现在的驾校一般只是少练车早拿本，要不挣谁的钱？实在不行找个好教练在练练，教练的水平非常重要，虽然都是教，但结果一样，我可能说的直接点，您不是单一的起步的问题，还有很多需要学的、练的 我在回答您具体问题:一般遇红灯时,使用脚制动配合离合器和油门快速起步，配合好是不会溜车和熄火的，现将操作原理说一下： 一般路口在停车线停车是不会溜车的，这是因为路口条件允许，在设计时一般在停车线以外有段距离是较平坦的，以防溜车，特殊情况除外 进入路口后一般就不一样了，路口在设计和施工中，路口中心点较高，所以，踩下离合器，停车后，脚制动不要抬，等待时间较短时，离合器不抬挡位也不用摘（如果是二挡以上，应直接挂入一档，准备起步），起步时，右脚松脚制动的迅速回油门，同时，根据坡道大小和载客多少，适度加油，左脚同时迅速抬至车动（专业叫半联动），油门正好跟上，慢抬离合器平稳起步只要是左右脚配合好并且迅速是不会溜车和熄火的，为什么松脚制动左右脚配合好不会溜车在讲一下： 汽车制动分为脚制动和手制动，脚制动又叫行车制动，作用是控制汽车减速、停车。手制动又叫驻车制动，它的作用是保证汽车停车时不溜动，紧急制动时，又可配合脚制动同时使用。 保证汽车坡道不溜车最少一个条件：一、拉紧手制动二、踩下脚制动并保持有足够的制动力。三、半联动并能克服下坡阻力。四、挂挡(低速挡不易溜车）抬起离合器，发动机牵阻应大于下坡阻力 脚制动坡起时，松脚制动后，不溜车的一个条件都没有了，快速起步为什么不会溜车哪？因为，松脚制动踏板后，到完全解除制动有一定的时间，专业叫制动系的反应时间，在这段时间里，左脚抬到车动（半联动），右脚适时加油，慢抬离合器，保证汽车不溜、不窜、不熄火，平稳起步是没有问题的 关于抬离合器踏板低点是否能够起步的问题的解答： 离合器的作用是可以使发动机的动力与传动系暂时分离和平稳的结合，以便汽车换挡或平稳的起步 汽车的离合器踏板受（左脚）外力可以向下运动，解除对离合器踏板外力后，离合器踏板在压盘弹簧、分离轴承回位弹簧、踏板回位弹簧作用下，向上弹起，踏板上下运动的行程专业叫离合器踏板行程上面较轻能运动的行程，叫离合器踏板自由行程，向下较重一直到底这段行程叫离合器踏板工作行程，离合器踏板自由行程一般为2040毫米过大，踏板抬点就能走，但容易造成分离不彻底挂挡不易 3.参考答案 不用刹车斜坡起步是一个在平日经常用到的技术，优点是起步平稳，可以连续在极短时间内停车起步停车，而手不用做任何操作，全靠离合与油门配合。缺点是离合片有磨损。 方法：在斜坡上挂入一档，缓慢踩下离合，离合处于半离合状态使车辆刚好停住，适当控制油门，使发动机平稳运行。关键是，这时候不用任何刹车措施，车辆不前不后，停住，全靠油门和离合的配合。需要前进时，稍加油，离合稍合，车辆就会平稳前进。反之，车辆就会停住。这种操作适合频繁的斜坡起步，但是不适合长时间的斜坡停车，因为会磨损离合片。但是在实际中，很实用。 4.参考答案 关键是控制离合器,找到半联动点. 先踩住刹车,然后左脚控制离合器,找半联动点 其实半联动点就是差不多相当于车在平地上时,车挂1档,然后不踩油门,只是把左脚的离合器慢慢放开,当放开到一点程度的时候,车会向前走,这个时候就差不多是半联动点了 当你车停在坡上的时候,踩住刹车,把离合器抬到差不多上述的位置,这时转速表指针会有所变化,这时可以放心的放开刹车,就算你不踩油门车也不会向后滑,然后你加油门,车就往前开了 找个没车的坡多练习吧,找到半联动点,就好办了 5.参考答案 坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步，它是新驾驶员必须具备的基本技能。据统计，由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势，同时，它也是学习驾驶员的难点科目。其实汽车坡道起步并不难，只要正确掌握操作要领，把握几个关键点，就可以顺利起步。 一、现象。 从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况：一是起步熄火；二是起步后溜。 二、原因。 主要有三个方面：一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。 三、正确的操作方法。 、有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踩离合器踏板，加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，左脚慢放离合器踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为：音变、车抖、稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。 、无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，右脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，右脚脚跟稍踏下制动板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。 定点停车要点第一，车停稳后，拉紧手制动，不抬离合器直接将挡位移至一档，然后在向后拉动手制动，按下手制动按钮，注意不要松手制动，应向后拉，起步一切准备工作完毕后，右脚松脚制动，回油门,右脚适当加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后在慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动；1.车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平稳起步，在慢抬离合器踏板至完全结合；第二，车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板，车平稳起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。坡道起步要点两次加油，第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。快速起步可分手制动和脚制动起步两种：手制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合，具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，松手制动的同时，右脚适当加油，左脚迅速抬离合器踏板至半联动(注意倾听发动机声音变化)，车动慢抬离合器踏板平稳起步。脚制动起步是最常使用的,十字路口或短时停车一般都是采用脚制动起步,具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，右脚松脚制动踏板，迅速回油门踏板并适当加油，同时左脚迅速抬离合器踏板至半联动，车动慢抬离合器踏板平稳起步。快速起步要点脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒,左脚抬、右脚下，车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，造成起步不平稳，抬的过少，造成有坡溜车或起步慢的原因。 半坡起步技巧： 1、轻抬离合器，听声音，感觉车身开始颤抖，停住这个位置； 2、加油门，直到车不再颤抖，我一般会加到1600，保险； 3、保持离合器、油门位置，轻放手刹，记住，在你没能很好感觉油门、离合器的时候，手刹是你的最后一道防。在你轻放手刹的时候，如果感觉车有后溜，马上拉起手刹，再从第一步重新开始； 4、在感觉车有前行的趋势，果断放下手刹等车速稳定就可减小油门，半波起步顺利完成。 定点与半坡起步注意事项： 1、上坡时注意控制好车速，以稳为主。如果发现车速过慢有要停的趋势，则松抬离合器踏板。如果此时离合器踏板已经抬的非常高，继续抬必定会造成熄火，（在上坡途中熄火则必然造成定点不到位，直接不及格）。这时候必须马上往下踩油门，然后迅速踩离合器踏板，再稳稳的抬起，让发动机与传动系统再次接合。 2、半坡起步时有可能会无法起步而出现车身倒退的情况，这时候必须马上脚刹踩住，再拉起手刹，重新起步。万不能让车身后溜，如果车身后溜30厘米则直接判定考试步及格。 3、由于对考试车考试车辆不熟悉，考试时将车停在定点标准线的50厘米范围内（扣20分）算是很正常，做好心理准备。 TOP 实战图解新考场 教你破解3+X驾考难点福州市驾驶人科目二黄山新考场于12月17日起正式启用，从这天开始，所有参加科目二考试的驾驶人都将在这里开考。昨日，肥熊抢先进入新考场，进行了一番实战体验，即将在新考场参加科目二的驾驶人可以和肥熊一起来熟悉新考场，看看新考场的驾考项目是如何设置的。此外，昨日肥熊除了在新考场体验定点停车、半坡起步、侧方停车以及起伏路4个项目外，还体验了另外6个目前还未开考的项目。 据说从明年1月份开始，科目二考试将从目前的31（即定点停车、半坡起步、侧方停车起伏路）改成3，也就是说，除了必考的定点停车、半坡起步、侧方停车3项外，还得从起伏路、限速通过限宽门、曲线行驶、直角转弯、单边桥、连续障碍路以及百米加减挡这7项中随机抽取1项。 在新考场体验之后，肥熊还为大家请来训捷驾校的陈校长，教大家如何破解3中“”的驾考难点。 新考场 实战体验 肥熊了解到，新考场共配备25辆考试车，并实行3条线路同时开考。目前科目二一天安排3场考试，考试时间为8:0010:00、10：0011：30、12：3014：30。 目前新考场的驾考项目顺序分别为定点停车、半坡起步、侧方停车和起伏路。 除了考试车会自动提醒考生下个驾考项目外，每个新考点都有明确的指示牌。 据福州驾管所有关负责人介绍，新考场暂时不允许考生进行考前训练和熟悉场地，今后是否开放以及具体的开放时间将由福州市交巡警支队党委讨论决定。 在了解新考场的基本情况后，肥熊将带领大家走进新考场，看清新考场的考点设置。 定点停车（定点1）在金属感应钉之前可随意调整车身位置提醒：在半坡上，在上坡一个车位左右的位置埋了一排金属感应钉，在这一排金属钉前车辆可以随意调整车位，所以你可以先对准位置，这一段不记入考试成绩，但是不能熄火。（定点2）停车时要注意右车轮距右侧线不能大于30厘米提醒：当车辆通过金属钉之后，即进入考试区域。在快到坡顶的位置，有两条呈直角排列的白线，规定了车辆停放的位置。车头方向的白线稍宽，大约30厘米。在中心线前后两端30厘米内停车才算合格；超出30厘米小于50厘米扣20分；超出50厘米算不合格。另外与之垂直的右侧白线，右车轮距边白线内侧30厘米内才算合格，超出30厘米扣20分，但不会算不合格。半坡起步后溜超过30厘米不合格，离合器和油门的转换要控制好提醒：定点起步后溜距离在30厘米以内扣20分，30厘米以外的则直接判不合格；另外，一次熄火要扣20分。但要记住，定点、侧方、起伏路总扣分不能超过20分，否则科目二也算没过。如果考生通过了桩考，但是场地内考试不合格，只需补考场地内道路考试即可，但是要交纳整个科目二考试的费用。侧方停车难点在于要凭车感入库，基本功要扎实提醒：侧方位停车，一条路线上有一、二号两个车库，考生到侧方停车库考试时，一定要注意看每个车库上方的红绿灯。如果亮绿灯，表明考生可以正常考试，如果是红灯则说明该库有考生在考，或者是栏杆有损尚未复位，应从左侧借道到另一个车库考试，否则该项目考试无效。另外车身出线或碰杆，扣10分。可能让部分考生感到困难的是，考场没有任何标记，入库完全要凭车感。起伏路虽然简单，但要保证不熄火提醒：起伏路可谓是几个考试项目中最简单的一个，但也不可马虎大意，除了舒缓、平稳地经过起伏路外，还要保证不熄火，所以离合器一定要掌握好。破解驾考难点据说明年驾考要采用3，“”则从其余7项中抽取，“起伏路”学员一直都有练习，而其余6项是学员在日常练习中接触比较少的，所以肥熊特别请来训捷驾校的陈校长。陈校长亲自驾驶菱帅车示范，并讲解了“六选一”（抽选的）的破解方法和扣分点，让大伙对这些不太熟悉的项目，心里有个底。此外，肥熊还获悉，科目二实行3考试后，为了提高考试效率，根据公安部第91号令规定，每天开考第一个考生所抽到的项目，将作为这一天所有考生的抽考项目。难度：破解方法：进入限宽门之前，应该让车身直对第一道门。之后，再将挡位提到“2”挡，稍加点油门，让速度达到20公里小时以上，并保持匀速开始操作。车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向右打一把方向，待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向，并调整穿过限宽门；从右到左穿越限宽门：车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向左打一把方向，待车头右角对准限宽门右标杆时向左回正方向，调整穿过限宽门。扣分点：（1）时速低于20公里小时通过，不合格；（2）不按规定路线、顺序行驶，不合格；（3）每碰擦一次限宽门悬杆，扣20分。直角转弯车头遮住“黄线”开始转弯难度：注意：新考场直角转弯考试由向左转弯改为向右转弯。破解方法：在起步时，尽量让车身往左靠，当车头遮住了前端线（黄线），往右将方向盘打死。如果发现太早打方向，可随后松一把。行车时，要注意前方和后视镜上图像的变化。这一项目，允许借助倒车来调整位置，但需要扣分并且只可用一次。扣分点：（1）车轮触轧突出点或者驶出边缘线，不合格；（2）车轮轧道路边缘线，每次扣20分；（3）借助倒车完成，每次扣10分。曲线行驶沿边缘线20厘米行车最安全难度：破解方法：考场其实就是一条“”形道路，只是路宽仅35米，因此，一要保持半联动速度行驶。这时候，要注意引擎盖左端“喷淋点”与边缘线保持约20厘米的距离，车头左角对准曲线路中间时，开始左转，反之亦然。扣分点：（1）车轮驶出边缘线，不合格；（2）车轮轧道路边缘线，每次扣20分。百米加减挡注意换挡时的片刻提速难度：破解方法：百米加减挡的操作顺序从“1”挡升至“5”挡，再从“5”挡减到“1”挡。在100米内完成5个挡位的变化，要求娴熟地操作。这个动作早在学员上车前的模拟训练中，就不断地被要求强化。而在每次换挡时，要求有片刻的提速，而不是踩着离合器不松脚。如果违反操作，就会出现拖挡现象，这样是不允许的。扣分点：（1）在百米内未完成规定加、减挡的，不合格；（2）越级换挡，扣10分。单边桥用“车型标志牌”判断上桥时机难度： 注意：新考场单边桥考试改成先上左桥再上右桥。破解方法：等到后轮下了左桥，感觉车头往上翘时，要立刻将方向盘往右打两圈，这时要注意驾驶座前中控台上的“车型标志牌”，让“车型标志牌”右边缘对准桥面右端，沿着桥面直行就可以。这时候，学员要保持目视前方，注意车身微调。扣分点：（1）其中有一个车轮未上桥，每次扣20分；（2）已驶上桥面，在行驶中出现一个车轮掉下桥面，每次扣10分。连续障碍路车头“喷淋点”可供参考难度：破解方法：这项内容相对较难，但是掌握好第一组绕饼的方法，之后的两组操作就容易了。首先，车引擎盖上的两个“喷淋点”是很重要的参照物。在起步时，学员的视线内要看到第一块圆饼位于两个“喷淋点”之中，随后开始使用半联动行车，按照路线经过第二块圆饼。当第三块圆饼出现在右挡风玻璃与柱结合的三角处时，方向盘向左打死，待车身走直后，方向回正。从第四块过渡到第五块圆饼时，则按照此方法，反方向操作就可以了。扣分点：（1）不按规定路线行驶的，不合格；（2）车轮驶出边缘线，不合格；（3）车轮轧道路边缘线，每次扣20分；（4）轧一块圆饼，扣20分；（5）碰、擦一块圆饼，扣10分。 半坡起步通过要求：1，学员上车后，要调好座位，调后视镜，系安全带，换档不能有齿轮咔嚓声，所有转弯、停车、起步都要打转向灯，做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调,养成良好的驾驶习惯。2，要求学员目测目标时，坐姿要端正；3，坡道起步就是要注意离合器、加速踏板和驻车制动杆（手刹杆）的协调配合，放松驻车制动杆（手刹杆）的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火；早了则会往后溜车。攻略（一）坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。具体步骤：(1)、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。(2)、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。(3)、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到15002000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停)；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停)；然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。攻略（二）首先，坡道定点停车是经一段平地后才开始的，这时有足够的时间让我们把车身调正。听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，按喇叭注意车后面道路情况，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。其次，车子要慢，踩离合，半联动，稍带油门，当右后视镜快到停车牌时踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关转向灯；（大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜）。再次，定点起步前，挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态。放手刹，车即向前行进（采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，）如：慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进。由于上坡后马上要过单边桥了，故速度不宜过快。攻略（三）1.尽量使用手制动 可能大部分人会和我一样，对离合器“结合点”的把握有点问题。后来师父说了个诀窍，拉紧手制动，慢慢抬离合器，直到车头微微“上抬”了，这时候脚不要动，稳住离合器，松开手制动，车就不会“溜坡”了。 2.离合器要稳 和平地不同，坡道有比较大的阻力，所以离合器要比平路多稳3秒。放手制动后，不要马上松开离合器，反而要立即加油，等车慢慢向前走34米，再慢抬离合器，车就能平稳起步了。 3.要赶加油 平时训练，在半联动状态，一般不敢加油。但在坡道上，放下手制动，要马上加油，基本转速维持在1500左右，才能平稳起步，避免车体“抖动”。 步骤： 拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡。松开刹车，迅速加油，抬离合。在离合处于半联动状态时，松手刹。加油，完全松开离合踏板。 操作提醒： 如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不了从头再来。 如果坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。 冰雪湿滑路面起步 步骤同正常起步一样，关键是缓抬离合缓加油。如果道路过滑，可以用2挡起步，以此降低扭矩输出，避免车轮打滑。当然，有牵引力控制系统（tcs）或电子稳定程序（esp）的车的车主可以正常起步，电子系统可以帮忙控制扭矩输出，保证车辆在湿滑路面上的顺利起步。 起步操作要抓住3个关键：一是加油门的大小，二是放松手制动的时机，三是油门和离合器的配合。具体地说，应该这样正确操作： （一）有手制动的车辆，起步时先拉紧手制动，左脚踩下离合器踏板，变速杆挂入低速挡，右脚徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。要注意的是，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。最重要的是，要掌握好放松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜；若松得过迟，会造成熄火。最佳时机是，当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为：音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。 （二）无手制动的车辆起步时，用右脚跟踩下制动踏板，左脚踩下离合器踏板，将变速杆挂入低速挡。然后，用右脚前掌徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，再迅速抬起右脚跟放开制动踏板，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。这里的关键在于右脚前掌与脚跟的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般情况下不提倡使用，只能作为一种应急方法。手制动车辆如果手制动遇到故障，也可参照这一办法在坡道上起步。理论分析：坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。(1)、溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。(2)、熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。对策及分析：(1)、首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。(2)、其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。(3)、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的-右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。(4)、油离配合，指在操作顺序上