遵义市新蒲新区5号7号路汇报材料.docx

遵义市新蒲新区5号、7号道路工程汇报材料遵义市新蒲新区3号、5号、7号路项目经理部二分部2010年10月3日尊敬的各位领导：大家好！我项目部负责承建施工的新蒲新区5号路、6号路、7号路及高新快线道路工程，其中5号路和7号路是新蒲新区“三纵四横”规划中的第一纵和第三纵，道路整体呈南北走向，6号路及高新快线道路是本项目的第二期。项目部自8月1日进场伊始，就积极着手开展了工程前期的各项准备工作。从施工调查、技术准备到项目组织、现场策划等都制订了细致的实施计划。现将我项目部前期工作进展情况、机构组建情况、目前工作的重点难点以及今后的施工部署、工作设想等情况汇报如下：一、工程简要概况我部施工的5号、7号道路总长度约为14.058km，其中5号路全长6329.86m，与线路交叉的主要有新蒲新区规划1、2、3、4号路。线路相对最大高差约43m，道路中心线最大挖方高度为20.23m,最大填方高度为12.872m。7号路全长7728.505m，与新蒲新区1、2、3号路平交，与326国道有7处相交，其中重合地段长度约1.9公里，道路相对最大高差为80m。道路中心线最大挖方为18m，最大填方高度为8m。二期工程的6号路长度为8155.133，与1号路和2号路平交，与3号路和4号路简易立交，在K6+320-K6+450为连续箱梁。高新快线全长9640，其中新蒲段内为6335，包含3座隧道，共计长度大约双幅合计8公里。道路路面结构类型均为沥青路面，横断面分为机动车道、非机动车道及人行道，横向坡度均采用2.0，机动车道路拱为三次抛物线型接直线形式。5号道路标准断面为三幅路和双幅路两种形式，行车道均为双向六车道。其中三幅路幅宽度为40m，其标准横断面布置为4.5m（人行道）3.5m（非机动车道）212m（机动车道）3.5m（非机动车道）4.5m（人行道）；两幅路幅宽度为30m，其标准断面布置为3m（人行道）212m（机动车道）3m（人行道）。7号路标准断面为三幅路形式，行车道为双向四车道。道路路幅宽度30m，标准断面布置为4m（人行道）3m（非机动车道）28m（机动车道）3m（非机动车道）4m（人行道）。5号、7号道路工程以路基土石方为主，无桥梁结构物。主要工程数量为：路基土石方挖填总量约为372方，其中挖方243万方，填方129万方。路面结构层工程量主要有级配碎石8.1万方；水泥稳定碎石11.8万方；沥青混凝土4.7万方；雨污水排水管道5.7万米；各类检查井2642座；涵洞15座共1005横延米。二、项目目标及工程策划（一）项目目标1、安全目标：杜绝职工因工死亡事故，年重伤率控制在0.5以下，年负伤率控制在5以下。无等级火灾事故；无机械行车和道路交通责任事故；无爆炸事故；无爆破物品丢失事故。2、质量目标：本工程的质量要求：符合国家验收标准，一次性验收合格。合同段内工程一次成优，单位工程验收合格率100，并争创新蒲新区优质样板工程。3、工期目标：根据本工程的特点制订项目工期目标比投标承诺目标提前3个月，计为630日历天。4、环境目标：严格执行国家、地方政府有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保体系，贯彻执行“三同时”原则，确保工程所处环境不受污染和破坏。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍，减少施工引起的扬尘。5、成本目标：根据5号、7号路设计和施工环境，选用最佳施工方案，按照项目法施工，实行责任成本管理，降低工费、料费、机械使用费、管理费等，把成本控制在合同约定的范围内。6、现场管理目标：做到规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一、争创“省级标准化文明工地”。7、科技研发目标：创一项总公司级QC成果奖。8、CI形象目标：力争创总公司CI形象金奖。（二）工程策划1、项目管理模式：实行项目部、工区两级管理。根据本标段工程情况，项目部在一期工程实施过程中组建2个工区6个专业施工队，其中土石方工程及排水综合施工队5个；路面施工队1个。二期工程将根据施工进度安排组织专业的施工队伍。2、任务分工及管段划分本着作业面、施工任务均衡的原则，划分为5号路、7号路两个管段，具体划分如下：一工区：负责5号路施工任务，线路总长6329.86m,。下设路基一队、二队、三队；二工区：负责7号路施工任务，线路总长7728.505m，下设路基四队、路基五队；路面工程施工队负责两条路的路面工程施工任务。三、前期工作进展情况（一）技术准备方面1、现场施工调查及图纸审核工作已经完成，建设单位于本月23日进行了图纸会审及设计交底会，澄清了图纸方面的有关疑问。2、现场施工调查情况已完成，大临便道布置等方案我们都以书面形式上报了监理及建设单位。3、实施性施工组织设计及路基、涵洞等各项专项方案已编制完成，并上报了监理公司。4、测量交接桩工作已经完成，项目部的测量方案及测量成果书已编制完成，并已报送监理待批复。5、道路及涵洞结构物等技术交底及作业指导书已编制审核完成，并已报送监理公司审批。6、安质部门已针对本工程特点编制完成了各项安全质量制度、防范措施及安全质量管理办法、奖罚办法、安全质量环水保三保体系档等各项制度措施办法。7、对计划开设作业面，我们测量队进行了精细的测量，并以报告的形式报送到业主指挥部拆迁办。（二）项目部机构组建及人员、机械设备进场情况1、机构组建方面：项目部成立六部一室（工程部、安质部、商务合约部、物质部、财务部、综合部及试验室），构成矩阵式项目管理体系。实行项目经理负责制，推行项目法施工，全权负责本工程的施工组织安排、生产经营、内外关系协调、材料供应、安全监督、质量验收等工作，全面认真地履行合同。2、人员、设备方面：目前项目部进场管理人员共37人；施工队进场人员共61人；机械设备共15台套，其中：挖机11台、推土机1台、装载机1台、压路机1台、空压机1台。3、目前通过考察、评审的5个路基土石方施工队均已进场，并根据征地拆迁等情况，逐步打开工作面，推进施工进展。（三）工程量完成情况 路基清表完成2km；软基换填25000m3；路基石方填筑29000 m3；路基土方开挖14000 m3。四、下步工作设想1、积极加强与建设、设计、监理等单位的协调与沟通，重点做好施工签证，为实现利润最大化的目标做好基础工作。2、积极学习、借鉴我局在建的同类工程施工技术管理经验，努力提高本项目的业务管理水平，开拓四局在遵义地区的基础设施建设市场，树立四局形象。3、把施工队的技术管理纳入项目部的管理当中，充分调动资源，把施工生产工作做得更精更细。4、做好成本控制工作：成立成本管理组，负责项目部成本控制、核算工作。目的就是要实现并增加利润。从两个方面入手，一方面必须根据确定的成本目标控制实际成本的支出，并采取措施努力降低成本支出；另一重要方面是增加收入，其中包括及时结算工程进度款和加强索赔工作的管理，做好现场签证工作等。5、通过