毕业设计说明书(论文)撰写规定.doc

平顶山工业职业技术学院计算机系毕业设计说明书(论文)格式及撰写规定毕业设计说明书(论文)是毕业生撰写的学术论文，它集中表明了作者在研究与设计工作中获得的成果，是评判学生学术水平的重要依据和取得毕业资格的必要条件之一，也是科研和应用领域中的重要文献资料和社会的宝贵财富。为进一步提高毕业设计说明书(论文)的质量，规范毕业设计说明书(论文)格式，特作如下规定：一、毕业设计说明书(论文)装订格式的排列顺序（一）封面（二）插页(毕业设计任务书、毕业设计评语、毕业答辩委员会记录)（三）摘要（四）目录（五）正文（六）结论（七）参考文献（八）致谢（九）附录（必要时，如源程序等）二、毕业设计说明书封面格式1.题目。题目应是集中概括论文最重要的内容，一般不超过20个字，以有助于选定关键词和编制题录。题目不能用缩略词、首字母缩写字、字符、代号和公式等，题目语意未尽，可用副标题补充说明。2.姓名：填写毕业生本人姓名。3.编号：由系统一填写，学生不必填写。4.年月日：填写毕业设计说明书(论文)完成并上交的日期。毕业设计说明书封面统一使用学院教务处印制的封面装订。三、毕业设计说明书(论文)插页格式1.毕业设计(论文)任务书：根据实际情况填写，不可空项。若毕业设计是大型题目中的一部分，“编制设计”和“设计专题”填写自己负责的部分的题目。2.毕业设计(论文)评语格式根据实际情况填写。“指导教师签字”和“系(部)主任签字”由指导教师和系主任签字，“毕业设计(论文)及答辩评语”由毕业答辩委员会填写。其他部分由学生填写，不可空项。3.毕业设计(论文)答辩委员会记录格式学生填写自己的信息及指导教师姓名，其他部分由毕业答辩委员会根据答辩情况和评定的成绩填写并由参加毕业答辩的答辩委员会委员签字。四、设计说明书(论文)摘要撰写规定约8001000字左右。应简要说明本论文的目的、内容、方法、成果和结论。要突出论文的创新之处。语言力求精炼、准确。内容包括该设计、研究工作在国民经济中和工矿企业、事业单位的实用价值与理论意义，本设计、研究主题范围内国内外已有文献的综述、本设计(论文)所要解决的问题等。摘要必须选取3-5个中文关键词，排在其论文摘要的左下方。中文关键词应规范简洁，以便检索。五、目录目录应是设计说明书(论文)的提纲，也是说明书(论文)组成部分的大、小标题。六、正文正文是核心部分，占主要篇幅，可以包括：研究对象、理论模型、实验和观测方法、仪器设备、材料原料、实验和观测结果、计算方法和编程原理、数据资料、经过加工整理的图表、形成的论点和导出的结论，使用的编程语言、设计软件工具，数据结构和数据库等。正文篇幅应不少于30页。七、结论经过对实验记录和实验结果等的综合分析研究，归纳出若干有机联系的论点，并对本研究成果的意义、推广应用的现实性或可能性和进一步发展的探讨加以论述。结论应该准确、完整、明确、精练。如果不可能导出应有的结论，也可以没有结论而进行必要的讨论。八、参考文献参考文献只列作者直接阅读过、在正文中被引用过、正式发表的文献资料。参考文献应按照文后参考文献著录规则（GBT77142005）书写。参考文献一律放在论文结论后，不得放在各章之后。九、致谢对在完成课题研究设计和说明书(论文)写作过程中给予指导和帮助的指导教师、校内外专家、实验技术人员、同学等表示感谢。（限300字内）。十、附录（必要时）必要时，可将正文中使用到的资料以附录的形式提供，包括详细的公式推导、实验数据、计算程序、援引他人的原始资料、数据及其设备条件、必要的源程序等。十一、正文书写格式要求1正文中的一级标题，序号为第1章、第2章、第3章、，二级标题为1.1、1.2、，2.1、2.2，三级标题为1.1.1、1.1.2，以此类推。一级标题另起一页并居中，其它各级标题均顶头另起一行，题序数目字后应空一格，但不加标点。2文中的图、表，应以阿拉伯数字为序，图序(或表序)后不加逗号、圆点，空出一个字直接写出图题(或表题)即可。如：“表1 ”、“图1 ”。图表序号勿用一、二、；、；A、B、等。表格一律采用三线表。表内“”代表未测或无此项，“0”代表实测结果为零。图注应写在图题上部。图题标注在图的正下方，表题标注在表的正上方。图题、图注、表题等，本着先中文后英文、上中文下英文的原则，不能只用英文。公式的编号用括号括起写在右边行末，其间不加虚线。3正文中的百分数和数量范围，不要用AB%或BC；而应用A%B%或BC；因为“%”不是计量单位，用“”以区别减号、负号。量和单位及其符号均应符合国家标准的规定，国家标准中未规定的，应执行国际标准或行业标准；不同的量必须用不同的符号表示，不得一符多义，含义相同的量则必须用同一符号表示。说明书(论文)中应使用最新颁布的汉语简化文字，符合出版物汉字使用管理规定；专业术语应统一使用全国自然科学名词审定委员会公布的各学科名词，或本学科权威专著和期刊通用的专业术语，且前后应一致；标点符号的使用应符合国家标准标点符号用法的规定；数字的使用应符合国家标准出版物上数字用法的规定。十二、说明书(论文)打印(印刷)要求说明书统一使用MS Word 2003排版，格式要求如下。（一）说明书(论文)字体及字号要求一级标题：黑体小二号；二级标题：黑体三号；三级标题：黑体四号；四级标题：黑体小四号；正文：宋体小四号；表题与图题：宋体五号；参考文献及目录：宋体五号。（二）段落及行间距要求1.中文摘要、目录、正文和参考文献一律取“1.3倍行距”，源程序、外文等行距为单倍行距。（1.3倍行距选择方法：在行距中选为多倍行距，在设置值中输入“1.3”）2按照标题的不同，分别采用不同的段前、后间距：标题级别 段前、后间距一级标题 23磅二级标题 12磅三级标题 9磅四级标题 5磅（三）用纸及打印规格纸张规格、尺寸（mm）：A4(宽度210mm，高度297mm)上边距：3厘米，下边距：3厘米，左边距：3厘米，右边距：3厘米，装订线：0厘米，页 码：页面底端居中（正文页码格式：第x页，中文摘要和目录页码用罗马数字）。（四）摘要格式 摘 要 小二号黑体正文：800100字（小四号宋体，限一页，1.3倍行距）关键字：35个，中间用逗号分开论文封面、插页、中文摘要、页眉、页码、目录、正文（标题、参考文献著录、三线表、表题标注、图题标注）、参考文献样式附后，以供参考。平顶山工业职业技术学院计算机系2010年11月25日毕 业 设 计（说 明 书）题 目：_姓 名：_编 号： ( )字 号平顶山工业职业技术学院年 月 日平顶山工业职业技术学院毕 业 设 计 （论 文） 任 务 书姓名 _专业 _任务下达日期 _年_月_日设计（论文）开始日期 _年_月_日设计（论文）完成日期 _年_月_日设计论文题目 _A.编制设计 _ _B.设计专题（毕业论文）_ _指 导 教 师 _系(部)主任 _年_月_日平顶山工业职业技术学院毕业设计（论文）评语第_页共_页 学生姓名：_，_ 专业 _年级 毕业设计(论文)题目：_ 评 阅 人：_ 指导教师：_（签字） 年 月 日 成 绩：_ 系(部)主任：_（签字） 年 月 日毕业设计（论文）及答辩评语： 平顶山工业职业技术学院毕业设计（论文）答辩委员会记录 系 专业，学生 于 年 月 日进行了毕业设计（论文）答辩。设计题目： 专题（论文）题目： 指导教师： 答辩委员会根据学生提交的毕业设计（论文）材料，根据学生答辩情况，经答辩委员会讨论评定，给予学生 毕业设计（论文）成绩为 。答辩委员会 人，出席 人。答辩委员会主任（签字）： 答辩委员会副主任（签字）： 答辩委员会委员： ， ， ， ， _， _。平顶山工业职业技术学院毕业设计说明书摘 要随着社会经济的高速增长，在城市人口高速增长的同时，城市居民出行量迅速提高，造成交通拥挤。而城市公共交通系统的顺畅与否直接影响着城市经济运行的效率和居民生活的质量。我国目前的城市公交车辆调度方法普遍落后：一方面造成居民乘车过于拥挤，候车时间过长；而另一方面造成公交公司有限的资源大量浪费。在这种前提下，探索城市公共交通车辆优化调度方法对提高现有城市公共交通的效率具有重要的现实指导意义。城市公交车调度问题是指根据城市中某条公交线路各个时段的客流信息，确定此条线路各个时段的发车次数和发车间隔，最后制定出优化的发车时刻表，用以指挥安排公交车辆的运营。公交车调度问题是一个双目标问题，既要考虑公交公司利益，又要考虑乘客利益，公司利益表现为减少总发车次数和提高车辆满载率，乘客利益表现为减少平均候车时间和提高乘车舒适度。 本文针对此问题，依据动态规划理论，研究建立了一个公交车调度的动态规划模型，同时给出了该模型的评价指标。并通过实例对模型进行了验证，实验结果表明，该模型是有效的。本文首先分析了国内外城市公交车调度的现状，指出了我国公交车调度存在的问题。在此基础上，提出了本课题研究的主要内容和方法以及研究的意义。然后阐述了动态规划理论的基本原理和基本思想，介绍了动态规划的基本概念和基本方程，提出了应用动态规划的前提条件。接着本文对公交车调度问题进行分析和简化处理，并给出合理的假设。在这些假设的基础上逐步深入分析，根据动态规划理论，设计出公交车辆调度的动态规划模型。最后对设计的动态规划模型进行实例检验，并对模型结果给予分析和评价。检验结果表明，该动态规划模型是有效的。关键词：公共交通，公交车调度，动态规划，曲线拟合目 录摘 要目 录第1章 引 言11.1 公交车调度问题描述11.2 国内外公交车辆调度的研究现状11.2.1 国外公交车辆调度系统的研究现状11.2.2 我国城市公交车调度的研究现状21.3 研究方法41.4 研究意义51.5 研究内容5第2章 动态规划方法72.1 动态规划概述72.2 多阶段决策过程72.3 最优化原理102.4 动态规划的基本概念和基本方程102.4.1 动态规划的基本概念102.4.2 动态规划的基本思想132.4.3 动态规划的基本方程及数学模型132.5 应用动态规划的前提16第3章 公交车调度的动态规划模型设计173.1 建模前的分析173.1.1 与乘客和公司利益有关的量173.1.2 用曲线拟合方法估计上下车乘客数173.1.3 采用均匀分布法估计上下车乘客数193.1.4 确定高峰期和低峰期193.2 公交车调度的动态规划模型203.2.1 基本假设203.2.2 符号说明203.2.3 动态规划用于公交车调度的过程描述及建模213.3 公交公司和乘客的利益25第4章 公交车调度的动态规划模型的算法实现274.1 核心子程序算法274.1.1 核心子程序算法流程图274.1.2 核心子程序算法流程294.2 实例检验304.2.1 上行情况314.2.2 下行情况334.2.3 公交公司和乘客的满意率354.2.4 采用均匀上下车计算各时段发车次数404.2.5 算法性能分析50第5章 总结与展望70参考文献80致 谢83附 录84III第1章 引 言1.1 公交车调度问题描述公交车调度是指根据客流量的情况，即某条线路上下行两个方向上各时段内各站的上车乘客数及下车乘客数，确定此条线路各时段的发车次数以及发车间隔，最后制定出发车时刻表用以指挥公交车辆运营。公交车的调度过程是一个多目标决策过程，既要考虑到公交公司的利益，又要考虑到乘客的利益。公交公司的利益表现为减少发车总次数和总车辆数，乘客利益表现为减少候车时间和乘车拥挤程度。本课题在综合考虑这两者利益的基础上，结合乘客流量的情况，提出了一种有效的调度方案。1.2 国内外公交车辆调度的研究现状1.2.1 国外公交车辆调度系统的研究现状在国外发达国家，公共交通建设普遍受到高度重视。经过一个多世纪的建设，国外发达国家的大城市的公共交通大都具有了相当的规模，有一套完整的城市公共交通理念与管理体系1。现今已经建成了许多具有不同风格和特点的诸如：法国巴黎的以多层地铁为主的公共交通系统2；日本东京的直接连接高层建筑的多层立体公共交通系统；英国的伦敦以矩形网络状地铁为主的公共交通系统和加拿大的多伦多以地铁、巴士、出租车与租车综合发展的公共交通系统等3；还有现今受到人们普遍认同的巴西的库里蒂巴市和美国洛杉矶市的快速公共汽车运输系统等公共交通模式。这些城市的道路交通建设和运输车辆调度都处于世界先进水平。在发达国家，不仅公共交通运输的建设与管理已经有了一套完整的体系，而且随着经济的发展而不断的完善与进步，特别是城市公共交通运输的经营决策有较完整和相对比较科学的方法，城市的公共交通规模，公共交通形式，公共交通网络的形成和公共交通车辆调度等等都有一定的科学依据。在经济上，欧、美、日等国特别关注降低公共交通成本、提高公共交通运输效率4-12。美国对先进的公共运输系统研究集中于使公共运输系统更有效和可靠13,15,18-20。它包括向出行者传达可靠和精确的情报，有了这些信息，更多的人可以使用这些备选出行方式。美国公共运输系统的用户服务功能包括：公共运输辅助管理、提供公共运输信息、满足个人需要的非定线或准定线公共运输、公共运输安全等