三菱帕杰罗底盘开题报告.doc

西安航空职业技术学院 毕 业 设 计 开 题 报 告系 别： 航空维修工程系 专 业： 汽车运用技术 班级学号： 085062-05 学生姓名： 陈迪 指导教师： 孟志坚 2010 年 12 月 20日毕业设计开题报告课题题目三菱帕杰罗底盘的常见故障及排除方法课题性质A B C D E 课题来源A B C D 成果形式A B C D E 同组同学开题报告内容（1）研究的目的及意义：汽车底盘是汽车非常重要的组成之一,无论是转向系.行驶系.传动系还是制动系都是保证汽车安全行驶的关键。在汽车行驶使用中底盘也是很容易出现故障的，因此在汽车维修中经常会遇到维修底盘的难题。随着汽车事业的发展汽车底盘电子控制系统在汽车上的运用将越来越普遍，这就对汽车的维修提出了更高的要求。此外,在我国三菱帕杰罗的保有量很多因此对三菱帕杰罗底盘常见故障及排除方法的研究具有重要意义。（2）国内外现状: 帕杰罗一直是三菱汽车旗下最核心的产品之一。1982年5月，第一台帕杰罗正式亮相。1982年的第一代帕杰罗开始投产至今，帕杰罗车型已经累积生产了250万台。到2007年，第四代新型帕杰罗3.8L在中国正式亮相.1973年，三菱设计师为了能使50年代的willys在70年代的高速道路上跑起来又快又稳，所以在willys j52的基础上设计出了一辆新时代的小型吉普车，并取名为帕杰罗。6年后，概念化的帕杰罗ii代终于面世。新车大胆放弃了沿用40多年的叶片弹簧和前硬轴设计，而改用赛车装的双a臂加扭力杆和防倾杆的前悬挂，车身也设计成双门软顶，再配上2升4缸汽油引擎（后更改为2.3升4缸柴油机）和5速变速箱，因而在两年的道路试验中都表现得相当出色。到了1982年，第一代量产型帕杰罗终于面世了。新车和概念车十分相象，并有短轴两门硬顶和软顶两种车型。1983年，为参加第五届巴黎-达喀尔汽车拉力赛，三菱动用了大量的资金和人力，为帕杰罗进行了改装以适合沙漠比赛。最后，帕杰罗在良好的战术配合与精良的技术改进下取得了优胜的成绩，从此这个品牌便一炮打响。而在以后，三菱每年都参加巴黎-达喀尔赛事，并投入更多的资金，这一习惯一直延续至今。1987年，由于日本车手首次在巴黎-达喀尔比赛中胜出，三菱为此推出了限量版的帕杰罗以示纪念。 1990年，第二代帕杰罗面世，新车车身圆润了不少，并且也变得更加宽大。而到了1999年，第三代帕杰罗欣然下线。之后，在2003年的巴黎-达喀尔汽车拉力赛上，三菱汽车一举获得了3连胜的好成绩，驾驶帕杰罗evolution的42岁日本车手增冈浩勇获拉力赛冠军，同时“三菱拉力队”也以独占排名前4位的优异成绩荣获了年度赛事的总冠军，从而为三菱帕杰罗成就了新一阶的辉煌。 三菱帕杰罗具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构,双叉独立悬挂系统，提供了在世界上最坏的路面上卓越的行驶性能，其耐久性和可靠性都得到了很好的验证。其几何结构和扭力杆保证了最大的轮胎接触面积,并使它的外倾角变化最小，相对来说，独立悬挂系统不易受路面坑洼和不平的影响，因此具有良好的操纵稳定性。（3）三菱帕杰罗底盘常见故障及排除方法的主要内容：1.三菱帕杰罗高顶GLS传动系的结构和原理：三菱帕杰罗高顶GLX传动系主要由离合器.变速箱.万向传动装置.驱动桥组成，其原理是汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。2.离合器的拆装要点:离合器弹簧销的拆装采用专用工具把弹簧销从离合器轴臂中敲出.释放叉应沿箭头方向滑动使支轴从回位夹分开.离合器盖总成拆卸时把专用工具或变速器的主驱动齿轮插入中央花键以防止离合器盘掉下.在拆装离合器盘部件时不要触碰其表面,如果表面有油迹则应更换.3.自动变速箱的拆装要点: 项目 N.m油盘放油塞 1822变速箱控制杆对销 1013放油螺塞 3035变速箱油冷却器管道锥孔螺母 4050分动箱安装支架对分动箱1825滤油器螺塞 19292号横梁对车架 55752号横梁对变速箱 1825滤油器管道对变速箱 1929分动箱安装支架对管道3042 4.三菱帕杰罗高顶GLS制动系的结构和原理：三菱帕杰罗高顶GLX制动系主要由制动器.制动传动装置组成，其原理是制动器工作时制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的 外圆面之间保持一定的间隙，使车轮和 制动鼓可以自由旋转。要使行驶中的 汽车减速或停车，驾驶员应踩下制动踏板，通过推杆和主缸活塞推动两制动蹄绕支承销活动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧制动鼓的内圆面上。这样，下鼓将该力矩传到车轮后，由于车轮与 路面有附着作用车轮对路面作用一个向前的同缘力，同时路面也 对车轮作一个反作用力即制动力。制动力由车轮经车桥和悬架传给车架及车身迫使整个汽车产生一定的减速度直至停车。 5.制动器的拆装要点:拆卸前应排除刹车夜,安装后应注入刹车液并排除空气,为了在安装好后测量制动器的拖滞力矩,现在拆下衬块的状态下测量轮毂力矩.在把支钳支架装到关节上后,用专用工具张开活塞,并将活塞装到卡钳体上.当放下卡钳部件和安装锁销时,应注意不要让活塞防尘罩卡住.（4）论文思路:根据对三菱帕杰罗高顶GLS底盘的常见故障现象的研究与分析确定故障原因及排除故障的方法：首先介绍三菱帕杰罗高顶GLS底盘主要系统（传动系和制动系）的结构.原理及主要部件的拆装要点.介绍传动系和制动系主要零部件的检修 列举三菱帕杰罗高顶GLS传动系和制动系的常见故障现象分析三菱帕杰罗高顶GLS传动系和制动系的故障原因及排除方法（5）进度计划:序号毕业论文阶段性工作及成果时间安排1收集资料确定论文框架1-2周2整理资料确定论文内容3-4周3实践检验拆装工艺5-6周4校对资料初步完成毕业设计7周5完成毕业设计8周（6）参考文献 参考文献1 朱则刚.肖永清主编.汽车底盘快修实例M.科学技术文献出版社，2009.2 沈绵主编.汽车底盘构造与维修 机械工业出版社，2008.3 梁其续主编.汽车底盘检修 中国劳动出版社，2009.4 林家让编.汽车底盘简明教学图解 电子工业出版社,20085 Abrasives Market - UK 2005OL.，2009-9-16.6 黄纬.刘爱诗.周少静等编 三菱帕杰罗维修手册 国防工业出版 2009 7金加龙主编.汽车底盘构造与维修 电子工业出版社,2008 8周林福主编.汽车底盘构造与维.人民交通出版社,2009 9Jave Erjavce.Martinrestoule.aiplayer.automotive.technonlgy 2009 10关文达.汽车构造 机械工业出版社 200811崔心存.现代汽车新技术人民交通出版社 2009 12周少静.汽车底盘构造与维修 电子工业出版社 2009 13全国汽车维修专项技能认证技术支持中心编组.悬架