毕业设计（论文）PPT答辩-AMT自动变速器离合器执行机构设计.ppt

amt自动变速器离合器执行机构设计,设计： 指导老师： 答辩时间：2008-6-24,本文主要内容,一、本文背景,二、设计内容及要求,三、方案的选择,四、参数设计计算,五、结构设计,六、总结和展望,致 谢,一、本文背景,amt：机械式自动变速器 automatic mechanical transmission,1. amt的定义,amt系统图,机械式自动变速器（amt）是用电子技术改造传统固定轴齿轮式变速器，使其自动化，保留了原有的干式离合器和同步器式变速器，只是将操纵部分改为电控执行机构。,amt的定义*,特点：,1）节油：9%-15%。 2）传动效率高：与手动变速器相当 3）生产成本低，生产继承性好： 4）其他：舒适、老少皆宜。,2. amt的特点,路宝节油 哈飞汽车集团 2008年4月20日 北京车展,课题来源：,1. 早在“八五”期间，“电控机械式变速器”被列入国家火炬预备计划，而“九五”期间，a m t的开发研制和产品化被列入国家科技攻关项目。,2. 市场前景：国内大部分的汽车采用的变速器是手动变速器，随着汽车工业的发展，很大部分的汽车将采用自动变速器，这样，amt的经济性就可以得到发挥，前景广阔。,课题来源：,3. 随着国际油价的上涨，国内刚刚有上调了油价，amt的节油性、绿色性使得其更受欢迎。,在这种情况下，开发具有自主知识产权的amt产品不仅符合了市场的需求，同时也有助于提高我国汽车的自动化水平。,本课题就是在这样的背景下产生的。,国内外研究：,国外： 欧洲一些国家六、七就开始研究amt，现在处于比较高的水平。,国内： 国内起步较晚，但理论上已经达到先进水平。比如吉林大学，北京理工大学等单位都在研究amt。,二、设计内容及要求,主要任务：前、后离合器执行机构的设计,前、后离合器指的是： 混合动力汽车中用于分离与接合电动马达和燃油发动机的两个离合器。 两个离合器执行机构结构相同，只有具体的参数有所不同。,设计要求： 执行时间要求：0.4s； 行程要求：总泵推杆30mm（后），35mm（前）； 负荷要求：分离叉处分离力875n（后），1310n（前）； 锁止要求：要求锁止； 其他：防水，耐腐蚀，寿命等。,三、方案的选择,技术路线，由电机提供动力源，通过减速装置，最终实现推动总泵推杆做往复直线运动，从而实现离合器的分离与结合。,电机,执行装置,离合器总泵,方案一：齿轮螺旋传动,总泵推杆,电机,特点：结构简单，自锁；效率低，螺纹间有侧向间隙 ，精度和刚度差,方案二、蜗杆传动,特点：蜗杆效率低，自锁，结构简单，加工方便，精度较高,推杆,方案二、谐波减速传动,特点：效率高，但谐波减速器价格较高，同时把amt厂家的利益分给了生产谐波减速器的厂家。,方案的确定,精度、刚度（1-2） 经济(2-3) 蜗杆传动方案,四、参数设计计算,4.1 推杆所需力,分离力f2,推杆力f泵,根据力几何关系得到：,4.2 传动比计算,4.3 总体设计计算,具体计算过程见说明书,计算结果,4.4 电机的选择：,蜗杆传递的功率：246.15w 转矩：1.175nm 转速：2000rpm,12v 直流 无刷 电机,汽车电源dc12v， 无刷电机寿命长，,12v-2000r-250w直流无刷电机,4.5涡轮蜗杆：,阿基米德蜗杆：自锁，低转数、轻载荷，同时要加工方便，价格低廉,部分参数（根据设计手册推荐系列选择）,4.6传感器: 检测涡轮转过的角度，把检测的信号送至控制中心处理。 量程要大于77.42度，,选择量程为90度的角度传感器。 北京泰泽科技开发有限公司型号为dwq-bz-a-90-g传感器,五、结构设计,电机,传感器,1） 电机与蜗杆的连接 轴承 转换盖 定位 钩头楔键 节省空间 2 ） 扇形涡轮 涡轮轴轴承 节省材料，减少零件加工时间 3 ）曲柄 两端 4 ）连杆 两端 5 ）密封,六、总结与展望,一、总结 1. 首先介绍amt技术的发展，指出本文的研究对象是amt离合器执行机构。 2. 根据毕业设计的具体要求，提出了电控离合器执行机构的设计思路及方案，通过对比，确定方案为蜗杆曲柄传动方案。 3. 对方案经行计算，设计零件，画出主要零件图。 4. 零部件进行装配设计。,二、展望 1.本文基本完成了amt自动离合器执行机构的基本结构设计工作，距离产品的实用化和市场化还有较大的差距。 2.由于时间关系，尚未将设计出的控制器进行编程并进行实验，这将是以后的工作的重点之一。,致 谢,本此毕业设计是在指导老师李德信副教授的精心指导下完成的。李老师治学严谨，认真负责，在他的耐心教导和亲切关怀下，我顺利完成了本期间的学业，在此表示衷心的感谢！ 通过这次毕业设计，我积累了很多系统地完成一项设计的经验。在此非常感谢系里其