工程险-火电厂-珠海电厂风险评估.doc

附件2风险评估 一 珠海发电厂有限公司简介珠海发电厂是中外合作兴建的大型火力发电厂。珠海发电厂位于珠海市临港工业区，东距珠海市区直线距离50公里。整个厂区移山填海而成，厂区占地面积115万平方米。珠海发电厂首期工程项目融资、建设与经营由中方和港方组成的广东省珠海发电厂有限公司（合作公司）负责。具体的股权关系如下图所示：珠海发电厂股权关系图广东省粤电集团有限公司珠海经济特区电力开发（集团）公司英国石油（BP） （51%） （注1、2） （49%）珠海市珠阿能源开发有限公司 （81.82%） （18.18%） 珠海经济特区广珠发电有限责任公司 长江基建集团有限公司 （55%） （45%） （100%）珠海发电厂有限公司珠海电厂扩建办 珠海发电厂（1#，2#机组） （100%） （注3）珠海发电厂（3#，4#机组）珠海发能投资有限公司 （基建施工）注：1、珠海经济特区电力开发（集团）公司以拥有的18.18%广珠发电的股权折合珠海电厂10%（18.18%*55%）股权的收益权出资占珠海市珠阿能源开发有限公司51%的股权。 2、珠海经济特区电力开发（集团）公司把占珠海市珠阿能源开发有限公司51%的股权折合的珠海电厂5.1%的收益权转让给力合股份有限公司。 3、珠海发电厂3#，4#机组的基建工程由广东火电工程总公司中标。珠海发电厂1号、2号机组，发电能力为140万千瓦。自2000年4月投入运行，截止2003年底累计供电量达276.51亿千瓦时。由于发电需求量在近几年大增，珠海发电厂号、号机组的建设工程于2004年6月动工，拟新增的两台万千瓦机组。该扩建工程对满足包括珠海在内的珠三角近年来大幅增长的用电需求具有重要意义。二 工程概述本期工程为珠海发电厂一期1、2号机组工程基础上扩建的3、4号机组工程，计划于2007年初建成国产2660MW超临界燃煤发电机组，总投资规模近70亿元人民币，其中设备部分占40亿元人民币。一、自然环境1. 地理位置珠海发电厂位于珠海市管辖的斗门南水镇西南端，离珠海市区直线距离51KM，离中山市65KM,离广州市约130KM。 #3、4号机组的建设场地紧邻于#1、2机组的北侧，东面靠山，西面临海，厂区原有地貌单元主要有低山丘陵、台地和滨海的潮间带等，现场地已整平，黄海高程约5-10m，主厂房D排柱以东至10m平台的升压站区域为开挖区，以西向海方向的区域为填方区。2气象厂址濒临南海，属于亚热带季风气候，具有温暖多雨、潮湿、日照时间长、夏无酷热、冬无严寒、无霜等特点。（1） 气温年平均气温：22.7多年极端最高气温：35.7多年极端最低温度：3.4（2） 降水量年平均降水量：2348mm 年最大降水量：2950mm 年最小降水量：1878mm 日最大降水量: 600mm年平均大雨日：26天（3） 雾况能见度小于1公里雾日数，全年平均约6天。（4） 湿度年平均相对湿度：81.6%（5）风况本地区季风明显，每年5-9月多偏西南风，11月至翌年3月多偏东北风，常风向偏东北，后转西南风，强风向为西南，最大风速26m/s，极大风速35-40m/s，大于8级风的数12天/年，本地台风始于5月，终11月；8-10月三个月台风占全年的64%，本地区每年受台风影响次数为2-4次，最多6次。3水文（1） 潮汐厂址海区潮汐属不正规半日潮型，其特征是太阴日有两次高潮和两次低潮，潮型系数F=1.37，日不等和月不等现象明显。潮差较小，特征潮位如下：最高潮位 3.06m最低潮位 -1.49m平均高潮位 1.08m平均低潮位 -0.27m最大潮差 3.72m平均潮差 1.34m平均涨潮历时 6.46平均落潮历时 6.36（2） 潮流高栏岛西侧的潮流属不规则半月潮型。本工程水域的潮流受高栏岛荷包岛之间地形的约束，表现为往复流，流向基本呈南北走向，门口外水域开阔则为旋转流。（3） 波浪本海域波浪以涌浪为主，全年涌浪占69.1%,风浪占30.9%,港区口常波向为SE，其频率为50.78%,强浪向为SE，次浪向为E。（4） 海水水温厂址海域水深很浅，大部分水域水深均在5m以内，基本上没有出现温度跃层。历年平均水温23.7。4、地质及地震该区从上至下地质情况分为淤泥、沙层、泥岩、强风化岩、中风化岩，地质状况较好，没有活动的断层破碎带，地震列度为度。二、工程建设、设计、监理与施工单位建设单位广东珠海发电厂扩建办公室设计单位广东省电力设计研究院施工监理单位山东诚信工程建设监理有限公司施工单位广东火电工程总公司等三 建筑工程施工风险桩 基 工 程 由于厂区内地下水的基本类型为松散层孔隙潜水和基岩裂隙潜水，地下水水位埋深高程在2.58-3.91m之间， 如加上雨水浸蚀的影 响 ，可能会在设备和建筑物的重力作用下使土层下降、移动等结构 变 化，使 设 备 和 建 筑 物 发 生 沉 陷、倾 斜 等 损 失。同时还可能由 于 设 备 和 建 筑 物 对 地 下 土 层 的 作 用 将 使 设 备 和 建 筑 物 各 单 元 产 生 不 均 匀 沉 降 倾 向，影 响 设 备 之 间 的 连 接 管 路 结 构 受 力，因 此 桩 基 工 程 也 有 风 险 存 在，在 施 工 时 应尽 可 能 按 设 计 要 求 采 取 相 应 措 施，以 减 小 不 均 匀 沉 降 的 发 生。 混 凝 土 工 程 该 厂 区 的 混 凝 土 工 程 主 要 是 指 各 建 筑 结 构 的 基 础 ： 1、 建 筑 结 构 基 础 混 凝 土对 于 设 备 和 建 筑 物 设 备 基 础 的 混 凝 土，应 改 善 混 凝 土 的 抗 冻、耐 腐 蚀 性 能。在 建 筑 施 工 方 面 风 险一般 很 小。2、 混 凝 土 裂 缝 由 于 桩 基 可 能 发 生 不 均 匀 沉 降，使以 后 设 备 和 建 筑 物 基 础 混 凝 土 的 各 部 位 受 力 不 均 ，如 果 设 计 强 度 不 够，施 工 工 艺 不 好，易 发 生 混 凝 土 裂 缝。在 建 筑 施 工 方 面这种 风 险一般 较 小。房 建 工 程厂内 的 大 部 分 建 筑为 钢 筋 混 凝 土 结 构，我 们 认 为 在 建 筑 施 工 方 面 风 险 很 小。路 面 工 程 厂址所在地的交通条件良好，随着一期#1、2机组建成投产，进厂公路已经修好，厂区道路大部分也已在#1、2机组建设时建成，#3、4机组工程只需增加扩建道路、炉后通道、GIS消防道路及其它少量道路，道路设计成城市型道路，路面工程采用混凝土路面，该路面主要体现在道路结构变形缝处路面易发生的反射裂缝，破坏路面结构影响行车安全。另外在易发生不均匀沉降的土层上混凝土路 面易发生局部沉降、混凝土裂缝等问题。其 它 因 素 对 工 程 带 来 的 风 险设 计 方 面 本工程的设计由广东省电 力 设 计 院 完 成，由 于 勘 测 资 料 与 实 际 情 况 的 不 同 点，设 计 对 某 个 问 题 有 所 忽 略 也 是 正 常 的。因 设 计 造 成 某 些 错 误 的 风 险 仍 然 存 在，在 施 工 中 设 计 的 变 更 也 是 常 发 生 的 事，但 是 这 些 变 更 都 是 小 的 变 动，在 大 方 案 不 改 的 前 提 下。在 实 际 工 作 中 遇 到 的 问 题 是 通 过 承 包 方，工 程 监 理，业 主 及 设 计 单 位 共 同 协 商 拿 出 最 合 理 可 行 的 解 决 方 案。因 设 计 方 广东省电 力 设 计 院 有较 丰 富 的 电 厂 设 计 经 验，在 地 质 条 件 清 楚 的 情 况 下，一 般 不 会 变 动 设 计 方 案。综 上 所 述，设 计 方 案 的 主 要 风 险 在 地 质 条 件 所 引 起 的 设 计 不 合 理 造 成 的 损 失；设 计 单 位 的 资 质 及 设 计 师 的 因 素 造 成 的 设 计 错 误 损 失。地 质 方 面 对 于 建 筑 工 程 的 施 工，地 质 应 是 最 应 重 视 的 问 题。只 要 地 质 情 况 非 常 清 楚，施 工 准 备 在 组 织 上，人 员 上，物 力 上 达 到 充 分，通 常 能 有 一 个 合 理 的，有 效 的，安 全 的 施 工 方 法。但 在 实 际 工 作 中 不 可 能 将 地 质 完 全 搞 清 楚，这 也 是 很 矛 盾 的 问 题。地 质 条 件 决 定 当 前 的 设 计 方 案 及 施 工 方 法，如 果 重 视 不 够 就 会 给 施 工 带 来 很 大 的 困 难 及 其 相 关 的 损 失，尤 其 是 在 和 自 然 风 险 综 合 作 用 下。施 工 经 验 及 施 工 设 备参 于 施 工 投 标 的 承 包 商 与 监 理 单 位 都 有 电 厂 施 工 经 验，承 包 商 的 资 质 也很好，但 是 承 包 商 在 施 工 中 不 一 定 遇 到 自 己 熟 悉 的 地 质 情 况，而 且 所 掌 握 的 施 工 方 法 也 不 一 定 是 结 合 自 身 条 件 最 合 理 的 施 工 措 施。每 个 承 包 商 在 现 场 的 技 术 装 备 不 同 将 会 带 来 不 同 的 施 工 方 案；施 工 设 备 的 新 旧、性 能 的 好 坏 以 及 保 养 维 修 技 术 都 对 工 程 进 度 和 质 量 造 成 很 大 影 响。而 且 一 旦 风 险 发 生 也 决 定 风 险 扩 展 程 度 的 大 小。风 险 意 识 及 管 理 方 面 施 工 人 员 常 说 的“都 重 视 的，施 工 难 度 大 的 地 方 一 般 不 会 发 生 问 题，而 工 程 施 工 容 易，都 不 注 重 的 地 方 且 不 应 发 生 事 故 的 地 方 很 容 易 出 问 题”这 就 反 映 了 风 险 意 识 及 管 理 方 面 对 施 工 的 影 响。管 理 混 乱，风 险 再 低 的 工 程 也 会 发 生 事 故；相 反，风 险 意 识 高，管 理 好，风 险 较 高 的 工 程 都 能 顺 利 通 过。四 安装工程施工风险对 于 该 工 程 施 工 来 说 风 险 主 要 在 安 装 工 程 上，特 别 在 设 备 的 吊 装 期 间 和 试 车 期 期 间。电 厂 设 备 的 吊 装，特 别 对 重 型 设 备，应 注 重 吊 装 设 备 的 能 力，钢 丝 绳 的 状 况，施 工 人 员 的 经 验。安 工 险 试 车 期 虽 不 长，但 新 设 备 处 于 跑 和 期，以 及 各 个 设 备 之 间 的 衔 接 也 可 能 会 有 些 问 题，同 时 员 工 对 设 备 有 一 个 了 解 过 程，发 生 的 损 失 往 往 占 整 个 安 装 工 期 较 大 比 例。安 工 险 的 保 险 标 的 变 化 不 大，待 安 装 的 机 器 设 备 通 常 从 安 装 开 始 就 存 放 在 工 地 上。保 险 公 司 从 一 开 始 就 承 担 着 全 部 的 风 险 责 任；安 工 险 标 的 一 般 在 建 筑 物 内，机 器 设 备 的 安 装 技 术 性 强，遭 受 人 为 事 故 损 失 的 可 能 性 大。对 于 电 厂 机 组 安 装 工 程 来 说，风 险 最 为 集 中 的 时 刻 为 设 备 调 试 和 发 电 机 组 试 运 行。在 此 段 期 间，由 于 设 备 处 于 运 转 状 态，受 到 水、电、汽、人 为 操 作、设 备 本 身 质 量 等 因 素 影 响，非 常 容 易 出 现 故 障 和 事 故。具 体 来 说， 在 设 备 单 独 调 试 和 热 调 试 时，电 气 系 统 最 容 易 出 现 问 题，如 电 气 开 关 烧 掉、马 达 烧 掉、变 频 器 烧 毁 等。这 些 事 故 主 要 是 由 于 产 品 本 声 缺 陷、人 员 操 作 失 误 和 缺 乏 经 验 引 起，而 且 在 辅 助 设 备 当 中 容 易 发 生 此 类 问 题。对 于 锅 炉、汽 机 等 关 键 设 备，往 往 在 设 备 连 调、试 运 行 时 发 生 问题。这 类 事 故 往 往 由 于 设 计 考 虑 不 周、机 炉 控 制 程 序 和/或 设 备 不 适 应 生 产 工 况 引 起 的。并 且 一 旦 发 生 事 故，确 定 原 因 较 为 复 杂，修 复 和 改 进 措 施 也 同 样 比 较 复 杂 和 花 费 时 间，并 且 若 发 生 设 备 事 故，一 般 多 为 重 大 事 故，损 失 金 额 较 高。对 于 本 工 程 来 说，选 用 的 机 组 是 2600MW 国 产 燃 煤 超 临 界 机组。此 类 机 组 目 前 我 国 的 设 计 和 制 造 水 平 都 比 较 成 熟，因 此 在 设 备 工 艺 方 面 所 面 临 的 风 险 较 小，这 也 意 味 着 调 试 时 候 会 相 对 比 较 有 经 验 和 保 障。但 这 并 不 能 从 本 质 上 改 变 试 车 期 风 险 较 大 的 事 实。锅 炉 本 工 程 的 锅 炉 制 造 厂 家 为 上 海 锅 炉 厂 有 限 公 司，型 号 为 SG-1913/25.4，属 于 超 临 界 参 数 变 压 运 行 螺 旋 管 圈 直 流 炉。 由 于 大 型 电 厂 锅 炉 、 汽 轮 发 电 机 组 均 为 单 元 制， 都 是 单 元 制，大 都 采 用 机 炉 联 合 起 停， 也 称 为 滑 参 数 起 停。滑 参 数 起 停 分 为 真 空 法 和 压 力 法 两 种。 真 空 法 即 起 动 前 把 锅 炉 与 汽 轮 机 之 间 的 主 蒸 汽 管 道 的 阀 门 全 部 打 开 ； 空 气 门 和 疏 水 门 全 部 关 闭 ； 先 开 汽 轮 机 盘 车 ， 再 投 入 抽 气 器 ，使 汽 包 处 于 真 空 状 态。 锅 炉 开 始 点 火 ，产 生 蒸 汽 进 入 汽 轮 机 ， 暖 管、 暖 机 ；当 蒸 汽 达 到 0.1Mpa ， 汽 轮 机 冲 转 ， 停 盘 车 ； 接 近 临 界 转 速 时 ， 关 小 主 蒸 汽 管 道 上 的 主 汽 门 ； 待 汽 压 升 高 后 再 开 大 阀 门 ， 使 汽 轮 机 很 快 越 过 临 界 转 速 。 当 汽 压 达 到 0.5Mpa ， 汽 轮 机 达 到 额 定 转 速 ， 并 网 带 负 荷 。 所 谓 压 力 法 滑 参 数 起 动 ，起 动 时抽 气 器 和 主 汽 门 是 关 闭 的 ， 点 火 后 产 生 蒸 汽 先 暖 管、通 过 放 汽 阀 再 排 入 凝 汽 器； 汽 压 升 到 0.51Mpa 逐 渐 打 开 主 汽 门，汽 轮 机 冲 转。当 主 汽 门 完 全 打 开 后，其 余 与 真 空 法 相 同。机 炉 联 合 起 动 大 都 采 用 压 力 法 起 动 。 在 上 述 过 程 中，锅 炉 点 火 前 必 须 检 察 各 种 设 备 确 属 正 常，各 系 统 均 处 于 起 动 准 备 状 态 。 特 别 是 升 火 前 应 向 烟 道 通 风 五 分 钟 以 上，以 排 除 炉 内 可 能 存 在 的 可 燃 气 体 ， 防 止 爆 炸 。 升 火 属 于 加 热 过 程 ， 此 时 锅 炉 的 承 压 部 件 中 ， 除 了 内 部 介 质 压 力 外 还 有 附 加 的 温 度 应 力， 两 者 共 同 作 用 ， 如 在 短 时 间 内 超 过 材 料 的 允 许 应 力 ， 就 可 能 造 成 部 件 破 坏 。 为 了 防 止 汽 包 、 各 种 受 热 面 、 联 箱 、 钢 骨 架 和 炉 墙 等 部 件 因 温 度 不 均 匀 而 产 生 过 大 的 温 度 应 力 ， 升 火 过 程 必 须 缓 慢 进 行 ， 高 压 锅 炉 一 般 为 四 到 五 个 小 时。一 般 情 况 下 锅 炉 从 冷 态 到 投 入 运 行 可 分 为 上 水 、 点 火 、 升 压 和 并 汽 四 个 程 序 。 1、上 水 。 即 将 经 过 处 理 的 给 水 送 入 锅 炉 。 上 水 的 速 度 不 能 太 块 ， 水 温 不 宜 过 高 ， 以 免 与 管 壁 金 属 温 差 太 大。 2、点 火 。 当 到 达 最 低 水 位 时 ，进 行 点 火。 其 速 度 要 适 宜， 尽 可 能 使 锅 炉 各 部 分 均 匀 受 热 ， 且 使 燃 烧 室 内 保 持 负 压 。 这 样 既 可 使 炉 内 通 风 流 畅 ， 又 防 止 烟 气 外 冒 伤 人 。 3、升 压 。 炉 水 温 度 逐 渐 升 高 开 始 汽 化 ， 汽 压 上 升 。 当 达 4-6atm时 ， 开 始 暖 管 并 排 除 管 内 凝 结 水， 防 止 当 过 热 蒸 汽 突 然 进 入 较 冷 管 段 后 ， 产 生 巨 大 的 温 度 应 力 和 水 击 现 象 ， 甚 至 发 生 蒸 汽 带 水， 危 及 汽 机 运 行 。 一 般 暖 管 速 度 控 制 在 温 升 2-3 度 每 分 钟。 4、并 汽 。 几 台 锅 炉 并 列 运 行 ， 将 升 火 炉 接 入 蒸 汽 母 管。 锅 炉 在 运 行 时，要 保 持 正 常 水 位、正 常 汽 压 和 汽 温。水 位 过 高 会 引 起 蒸 汽 带 水 、 蒸 汽 品 质 变 坏；水 位 过 低 使 受 热 面 过 热。汽 温 汽 压 过 高 将 影 响 锅 炉 安 全 ； 过 低 将 影 响 锅 炉 运 行 的 经 济 性 。 停 炉 时，应 先 停 给 粉 系 统 和 燃 烧 设 备。随 着 负 荷 的 降 低 应 相 应 地 减 少 给 水。当 完 全 停 止 供 汽 时，关 闭 主 汽 阀。停 炉 后 的 一 段 时 间 内 要 防 止 因 自 然 通 风 而 引 起 的 骤 然 冷 却。此 外 煤 粉 制 备 系 统 也 容 易 发 生 问 题。特 别 是 磨 煤 机、分 离 器 和 送 粉 系 统 容 易 出 现 因 煤 粉 氧 化 引 起 的 火 灾 和 爆 炸。为 次 需 注 意 设 备 的 质 量、系 统 设 计 的 合 理 性 有 无 缺 陷、在 试 车 期 间 ， 消 防 设 备 均 需 完 备 并 能 随 时 投 入 使 用。 汽 轮 机 组 本 工 程 的 汽 轮 机 由 上 海 汽 轮 机 有 限 公 司 制 造，汽 轮 发 电 机 由 上 海 汽 轮 发 电 机 有 限 公 司 制 造。汽 轮 机 不 仅 是 高 温 高 压 设 备，而 且 转 速 很 高，一 旦 发 生 重 大 事 故，对 人 身 及 设 备 造 成 的 损 失 将 十 分 严 重，所 以 汽 轮 机 的 安 全 运 行 十 分 重 要。汽 轮 机 的 起 动 和 停 机 过 程 同 时 也 是 其 部 件 加 热 和 冷 却 的 过 程 。 在 这 过 程 中 ， 汽 轮 机 的 某 些 部 件 由 于 受 热 或 冷 却 的 条 件 不 同 ， 因 而 产 生 温 差 ， 于 是 在 某 些 部 件 之 间 就 会 产 生 相 对 位 移， 俗 称 “ 胀 差”， 另 一 些 部 件 则 因 本 身 膨 胀 不 均 匀 而 产 生 内 应 力 和 变 形，俗 称 “ 热 应 力 ” 和 “ 热 变 形 ”。若 运 行 中 温 差 控 制 不 好 ， 便 会 发 生 异 常 现 象，甚 至 导 致 重 大 事 故。因 此 汽 轮 机 从 冷 态 到 带 负 荷 运 行 需 经 过 暖 管 疏 水、暖 机、升 速、并 列 及 带 负 荷 运 行 等 几 个 过 程 。 具 体 可 参 看 上 述 的 锅 炉 运 行 。关 于 胀 差 问 题， 实 际 运 行 中 汽 缸 和 转 子 之 间 经 常 出 现 相 对 胀 差 。 为 避 免 动 静 部 分 产 生 磨 擦 ， 在 设 计 、 制 造 和 安 装 时 流 出 足 够 的 间 隙 ， 而 且 此 间 隙 还 要 考 虑 隔 板 和 汽 封 齿 的 变 形 ， 以 及 胀 差 变 化 的 允 许 范 围。 现 场 的 胀 差 实 际 测 量 方 法 不 能 直 接 反 映 汽 缸 内 部 各 段 上 的 轴 向 间 隙 的 实 际 变 化 ， 如 果 操 作 不 当 ， 测 量 值 虽 在 允 许 范 围 之 内 ， 但 某 些 级 的 轴 向 间 隙 可 能 消 失 ， 导 致 产 生 磨 擦 ， 所 以 运 行 中 应 仔 细 进 行 听 音 检 察 。 关 于 机 组 的 热 变 形 主 要 指 汽 缸 或 转 子 由 于 径 向 温 度 场 不 对 称 而 产 生 的 翘 曲 和 由 于 法 兰 翘 曲 引 起 的 变 相。汽 缸 在 工 作 状 态 下，上 缸 的 加 热 条 件 好，散 热 量 少，故 上 缸 的 金 属 温 度 总 是 高 于 下 缸 的 金 属 温 度，使 汽 缸 产 生 翘 曲。汽 缸 的 翘 曲 和 椭 圆 变 形 将 改 变 机 组 动 静 部 分 的 间 隙，严 重 时 会 发 生 磨 擦 出 现 事 故。 转 子 方 面 ， 停 机 后 ， 上 、 下 汽 缸 仍 存 在 温 差 ， 若 转 子 不 转 动 ，将 使 转 子 产 生 翘 曲 ， 而 转 子 的 翘 曲 不 仅 要 改 变 旋 转 时 动 静 部 分 的 间 隙 使 汽 封 发 生 磨 擦 ， 而 且 使 其 质 量 重 心 产 生 偏 移。 如 果 重 心 偏 离 旋 转 中 心 0.1mm， 在 3000rpm 时 产 生 的 不 平 衡 离 心 力 将 会 引 起 转 子 强 烈 振 动。因 此 对 转 子 的 热 翘 曲 控 制 非 常 严 格， 起 动 盘 车 时 不 超 过 0.25mm ， 机 组 冲 转 时 应 小 于 0.05mm。 为 了 防 止 转 子 翘 曲， 在 起 动 时 应 先 起 动 盘 车 设 备， 然 后 再 向 轴 封 供 汽 ； 在 停 机 时 应 坚 持 长 时 间 盘 车 ， 直 到 机 组 金 属 温 度 低 于 80-100 度 才 能 停 止 。 关 于 热 应 力，由 于 汽 轮 机 在 起 停 、 负 荷 变 化 等 不 稳 定 工 况 下 工 作，零 件 的 温 度 也 随 着 变 化。 温 度 变 化 引 起 零 件 金 属 膨 胀 或 收 缩，如 果 受 到 约 束，零 件 内 部 将 产 生 应 力。为 了 减 少 零 件 内 部 的 热 应 力，各 零 件 之 间 尽 可 能 的 预 留 膨 胀 间 隙，并 且 要 控 制 零 件 内 部 的 温 度 梯 度，以 缓 解 热 应 力。 由 于 调 试 期 间 汽 轮 机 需 多 次 起 停，汽 轮 机 的 起 动 过 程 包 含 其 主 要 零 件 的 加 热 过 程 ， 因 此 起 动 方 式 与 起 动 前 汽 缸 和 转 子 的 金 属 温 度 有 关 。 通 常 按 其 温 度 水 平 分 为 冷 态 、 温 态 、 热 态 、 极 热 态。一 般 认 为 停 机 一 周 以 上 称 冷 态 ； 停 机 84h 称 温 态 ； 停 机 6-8h 称 热 态 ； 停 机 2h 以 内 称 极 热 态 。 冷 态 滑 参 数 起 动 冷 态 滑 参 数 起 动 时 零 件 温 度 较 低 ， 为 了 减 缓 冲 转 时 的 热 冲 击 和 热 应 力 ， 冲 转 时 蒸 汽 温 度 应 尽 可 能 地 与 金 属 温 度 相 接 近 。 同 时 为 防 止 汽 轮 机 内 部 发 生 水 冲 击 和 减 小 传 热 系 数 ， 蒸 汽 应 具 有 一 定 的 过 热 度 （ 50c 以 上）， 所 以 采 用 微 过 热 低 压 蒸 汽 冲 转 。 冲 转 前 的 准 备 工 作 包 括 如 下 几 个 方 面 ： 1、检 察 设 备 、 系 统 、 仪 表 、 保 护 装 置 、 阀 门 位 置 ， 进 行 各 种 设 备 的 调 整 和 联 动 实 验 。 2、检 察 供 油 系 统 是 否 正 常。 3、机 组 转 子 晃 度 符 合 要 求。 4、起 动 凝 汽 设 备 5、起 动 除 氧 器 制 除 氧 水。 温 态 和 热 态 滑 参 数 起 动 这 两 者 起 动 过 程 中 ， 汽 缸 和 转 子 金 属 温 度 较 高。 起 动 的 关 键 是 防 止 它 们 被 蒸 汽 急 剧 冷 却 而 产 生 不 能 允 许 的 热 应 力。 因 此 ， 冲 转 前 盘 车 后 ， 应 先 向 轴 封 送 蒸 汽 再 抽 真 空 ， 以 防 止 冷 空 气 经 轴 封 漏 入 汽 缸 。 冲 转 时 蒸 汽 温 度 要 于 调 节 级 的 金 属 温 度 相 适 应 ， 并 尽 可 能 快 的 使 机 组 达 到 额 定 值。 停 机 停 机 是 起 动 逆 过 程 ， 由 于 停 机 目 的 不 同 ， 所 以 停 机 程 序 也 不 同 。 单 元 机 组 计 划 停 机 ， 一 般 采 用 与 冷 态 滑 参 数 起 动 相 反 的 程 序。如 果 是 为 了 临 时 检 修 辅 助 设 备 或 管 道 停 机 ， 无 需 揭 开 汽 缸 上 盖 ， 并 可 继 续 盘 车。 事 故 停 机 时 ， 主 汽 门 和 调 节 汽 门 迅 速 关 闭 ， 机 组 从 运 行 负 荷 突 然 降 到 零 ， 并 自 动 解 列 。 人 员 管 理 和 安 全 生 产 因 为 #3、4 机 组 工 程 属 于 #1、2 机 组 的 扩 建， 因 此，#1、2号 机 组 的 老 员 工 可 能会 参 加 新 的 #3、4 机 组 的 运 行 工 作，他 们 对 本 电 厂 的 运 行 有 一 些 经 验，但 新 工 程 的 设 备 毕 竟 在 型 号 和 性 能 上 和 原 来 的 设 备 有 一 定 的 差 异 ，同 时 新 工 程 的 员 工 中 不 可 避 免 有 新 员 工 存 在，因 此 对 员 工 的 培 训 相 当 重 要。据了 解，在 所 有 事 故、故 障 中， 锅 炉 占 相 当 大 的 比 例，其 中 人 员 的 误 操 作 占 有 相 当 比 重。另 外，生 产 初 期，各 个 部 门 的 衔 接、沟 通 也 会 存 在 一 些 问 题，也 容 易 引 起 一 些 事 故 发 生。运 输 目 前 电 厂 的3000t重 件 码 头 已 经 建 好，起 吊 能 力 可 以 达 到490t，可 以 满 足 电 厂建 设 和 安 装 期 间 的 材 料 和 重 要 设 备 (锅 炉、汽 轮 机、发 电 机 和 变 压 器 )运 输 的 需 要。货 物 在 运 输 过 程 中 ，面 临 的 风 险 较 大，加 上 电 厂 地 处 南 海 外 边，空 气 湿 度 及空 气 含 盐 量 大，易 造 成 设 备 腐 蚀，因 此 对 设 备 在运 抵 后 至 安装 运 行 期 间 的 保 管 有 较 高 的 要 求。五 自 然 灾 害 及 意 外 事 故 风 险 分 析一、 自然灾害：该工程地址在临港工业区南泾湾防洪堤根部，该地区自然条件比较复杂，年平均大于6级风天数47天，年平均大雨天数为26天，大雾影响作业天数为6天，一般情况下大风伴随着大雨，综合各种因素，自然条件影响本厂的作业天数为55天。且工程项目施工期在台风季节内，所以该工程面临的主要自然灾害有：雷电、台风、暴风、水灾（包括潮水）、滑坡、泥石流、地震等自然灾害。 1、雷电根据珠海气象台的记载，临港工业区是雷电活动频度较高的地区，多年平均雷暴日数83天，故本地区遭受直接雷击的机率比较大。2、根据珠海气象台1980-1998年气象资料统计，本地台风从5月开始，11月结束，尤以7、8、9、10月为甚，8、9、10三个月占全年都40%，本地区每年受台影响次数为2-5次，最多6次，台风对建筑物和施工机械会作用很大的风荷载，造成其严重的损坏，还会造成物体坠落而引起进一步的财产损失和人员伤亡。3、该地区降水主要集中4-10月，其降水量占全年降水量的70%左右，25mm的大雨降水日数为30天，据历年降水资料统计，1994年4月16日，日降水量大600mm，为特大暴雨强度，象这样大的暴雨如果电厂周围排水不顺畅，雨水有可能形成侵袭设备材料的风险。4、由于#3、4号机组东面靠山，如果发生滑坡或泥石流时，大量土块、泥浆等形成一股洪流，将造成构筑物及施工机械的移位、倾覆、淤陷。5、本区位于珠海西南临港工业区。从整个区域来看，该区域百年来没有发生过地震。本区的地质没有活动的断层构造带,厂区7km半径范围内无区域性大断裂通过，分布于区内的小断层和节理是厂区内主要的两种构造不连续面,地震裂度为6度，由于厂区的设计基本地震加速度值为0.1g，抗震