浅谈机车乘务员安全管理.doc

浅谈机车乘务员安全管理摘要 本文通过对机车乘务员的违章作业特点进行分析,阐述了机车乘务员形成违章作业的主、客观原因,提出了加强安全管理的根本性措施,遏制机车乘务员违章作业。 关键词 安全;违章;管理;措施 中图分类号 U491.6+1文献标识码 A文章编号1674-6708(2009)05-0047-02 安全是运输生产永恒的主题。确保安全是铁路践行“以人为本,构建和谐社会”的直接体现。机务部门是铁路运输生产的“火车头”,机车乘务员在行车中直接操纵列车,一旦发生违章作业,将严重影响铁路运输秩序和人民生命财产安全。这就要考虑如何用新的思路、新的办法来提高机车乘务员的安全管理。 1机车乘务员违章作业的特点 1.1习惯性违章 乘务员在一次标准化作业中没有形成正确的作业习惯,致使违章作业成了“习惯性作业”。而往往这种“习惯性作业”一旦与条件偶合必然形成事故。 1.2偶发性违章 机车乘务员相对独立的工作,决定了发生违章作业的偶然性。在同样的环境条件下,因自控能力强弱差距,是否发生违章作业也不尽相同。 1.3经验性违章 因机车乘务员长年累月在固定的线路上行车或在固定的站场进行调车作业,在安全管路办法出现漏洞的情况下,为了求快或逃避监督考核,造成经验性违章。如机车乘务员看见机车信号掉码,就盲目对列车运行监控器进行解锁、防止超速放风就“扔非常”等。而造成此类事故的责任者往往还是业务素质较高、经验较丰富的乘务员。 2 产生违章作业的主要原因 1)相对独立的工作环境,为乘务员违章作业提供了条件。机车乘务员作业主要是在铁道线路上,这就注定通过车外对他们进行有效的监控是有限的,很多作业环节的的控制仅靠作业者的职业素质和责任心。这样就造成机车乘务员违章作业处在“无人知晓”的状态,很自然的让遵章守纪失去自觉性。 2)相对单调的工作性质,对机车乘务员造成心理影响。机车乘务员长时间奔忙在一条固定的铁道线路上,反复重复着一样的作业环节,又远离人群,而运输特点又决定了乘务员工作起来必须争分夺秒,精神高度集中。这种单调又紧张的工作,对乘务员心理承受能力是很大的考验。不论是内燃机车还是电力机车,震动和磁场的突出问题都无法解决,而这两种现象,对人心理造成的影响是不容忽视的。在这样的条件下,机车乘务员心情烦躁是不可避免的,严格执行标准化作业,还要靠科学合理的办法来解决。 3)安全管理上存在漏洞,是引发乘务员违章的最重要原因。较为关键的是分析和考核重点不突出。例如,机务段将监控装置检索分析1.3经验性违章 因机车乘务员长年累月在固定的线路上行车或在固定的站场进行调车作业,在安全管路办法出现漏洞的情况下,为了求快或逃避监督考核,造成经验性违章。如机车乘务员看见机车信号掉码,就盲目对列车运行监控器进行解锁、防止超速放风就“扔非常”等。而造成此类事故的责任者往往还是业务素质较高、经验较丰富的乘务员。 2 产生违章作业的主要原因 1)相对独立的工作环境,为乘务员违章作业提供了条件。机车乘务员作业主要是在铁道线路上,这就注定通过车外对他们进行有效的监控是有限的,很多作业环节的的控制仅靠作业者的职业素质和责任心。这样就造成机车乘务员违章作业处在“无人知晓”的状态,很自然的让遵章守纪失去自觉性。 2)相对单调的工作性质,对机车乘务员造成心理影响。机车乘务员长时间奔忙在一条固定的铁道线路上,反复重复着一样的作业环节,又远离人群,而运输特点又决定了乘务员工作起来必须争分夺秒,精神高度集中。这种单调又紧张的工作,对乘务员心理承受能力是很大的考验。不论是内燃机车还是电力机车,震动和磁场的突出问题都无法解决,而这两种现象,对人心理造成的影响是不容忽视的。在这样的条件下,机车乘务员心情烦躁是不可避免的,严格执行标准化作业,还要靠科学合理的办法来解决。 3)安全管理上存在漏洞,是引发乘务员违章的最重要原因。较为关键的是分析和考核重点不突出。例如,机务段将监控装置检索分析和考核重点放在了传统的撞线排风、超速排风、操纵不当排风的检索分析和考核上,这就容易引发乘务员在值乘过程中为了防止放风,而盲目的进行解锁、转调车等经验性违章。因为放风后要罚款或下岗,而进行解锁、转调车后一般不容易被发现,即使发现处罚力度也相对较轻。而乘务员所采取的逃避惩罚措施,直接减除监控装置的防控功能,极易造成事故。 4)社会关系紧张或心态失衡同样是引发违章作业不可忽视的因素。机车乘务员同样生活在社会群体中。夫妻关系、同事关系等社会关系的紧张,甚至变化都会引起乘务员心态的变化,导致精神不集中,造成违章作业。特别是在当今市场经济社会,从事第二职业已不足为奇,其负面效应也逐渐显现出来,从而引发违章作业的发生。 3 减少机车乘务员违章作业的管理措施 3.1防范事故超前化 一是借助已有的数据、历史资料、事故案例,对乘务员管理的发展方向作出正确判断,针对可能出现的各种情况,制定预案;二是建立健全信息反馈机制和重点隐患评估机制。及时提出有针对性的防范措施,实施重点车队、重点人、重点环节,采取行之有效的整治和监控措施。;三是提升安全管理意识。对没有形成严重后果,但影响正常生产安全的小问题同样不能放过,进一步树立“安全无小事”的意识。 3.2采取措施多元化 针对机车乘务员远离单位、单独工作的特点,设法采取多种控制措施,把乘务员的各个作业过程尽可能的控制起来。一是“物控”, 通过使用先进的、实效性强的安全设备、设施来监控乘务员的标准作业,不断强化监控装置、无线传输系统的投入和有效使用。全面树立以“设备保安全、以设备保生产”的观念;二是“互控”,发挥一组乘务员双方互相监控的作用,采取行之有效的措施。比如,大准铁路机务段,针对近年来乘务员队伍业务素质参差不齐的现状,对安全重点对象,采取“以正带副,以副保正”的派班办法,实现了有效的控制。 3.3信息管理闭环化 通过安全信息闭环管理,解决落实效率不高的问题。一是建立安全问题题库,将检查发现的问题分层、分类录入题库,实现段、车间共享,分级分责抓分析、抓整治、抓落实;二是对每月反映的问题,以“阳光行政”的形式督办落实。使各类问题有效整改落实,提高安全管理效率。 3.4激励措施实效化 建立有效的激励机制,充分发挥每位职工的主观能动性。一是要树立典型激励,利用正反两方面典型激励职工,正面典型采取表彰、奖励等手段,宏扬正气,反面典型采取通报处理、鞭策本人,警示他人;二是达标竞赛激励,开展形式多样的竞赛活动,使职工形成比、学、赶、超的高潮,例如神华大准铁路机务段,多年来采用“安全百趟”的激