群塔交叉作业施工技术.doc

内容摘要 由于目前基建规模的不断加大，大型及群体型工程日益增多，一般单台塔机已不能满足施工中垂直运输和水平运输的需要，多台塔机群体作业已司空见惯，由此必然会出现塔机作业平面相互重叠现象导致相互中的干扰，运行中就可能存在作业碰撞。因此，保证群塔施工中的相互运行安全，减少安全事故，同时又尽可能地满足施工需要是群塔施工中亟需解决的主要问题。本文通过实例，对群塔交叉作业时技术、安全措施作初步探讨。关键词 群塔；交叉作业；安全；技术措施1工程概况恒昌财富广场工程位于浦江县城中心，地处人民东路、环城南路、大桥北路汇集的交叉路口西侧，工程南临河道，西临国际酒店，东、北为城市主干道，工程总用地面积42600，总建筑面积132927，其中地上100063。本工程分为东西两区：东区为商业区，地下一层为设备用房和地下商业用房，地面以上共5层（局部6层）：1F3F为商业用房，上部为公寓。沿街商业建筑面积38898，上部公寓建筑面积5287。该区域平面层层内缩。底层层高5.0m，二、三层4.0m，四层、五层3.5m，公寓檐口高度20m。西区地下一层，地面以上使用功能为商业裙房和高层住宅，分成南楼、北楼：北楼（3号楼和4号楼）27F/29F，1F3F为商业用房，4F为设备转换层，以上为住宅，檐口高度94.5m；南楼（1号楼和2号楼）26F/28F，1F2F为独立商铺，3F为设备转换层，以上为住宅，檐口高度92.3m。2塔吊选型及基础因本工程工期紧，工作量大，结构层次高，工程施工垂直运输任务重，需要设立多台塔式起重机才能保证工程施工的要求，因此本工程共设置7台QTZ60塔式起重机。但甲方所提供的施工场地过于狭小，1#、3#塔吊由于受位置所限，无法作独立基础，选用4根1000人工挖孔桩，钢构柱支承钢平台基础，桩中心距为Sa=2.00m。桩和钢构柱、钢平台协同作用承担塔吊的竖向荷载和倾覆力矩。1#塔吊基础顶面标高为-8.4m；3#塔吊基础顶面标高为-7.6m。其余2#、4#、5#、6#、7#塔吊均采用独立基础，基础顶面标高为-8.4m。3群塔布置及安装多塔机同时作业，既要使塔机发挥应有的工作效率，又要保证施工安全，同时各塔作业相互距离均较近，因此施工中既要满足生产需求，又要减少相互干扰，安装前必须制定平面布置、立体协调方案。根据以上原则本工程群塔平面布置如下：图1塔吊平面布置图1#、2#、3#塔吊为自立式，不附墙，安装高度30m、33m、30m；4#、5#、6#、7#为附墙式，安装高度105m、100m、100m、102m。东区塔吊布置剖面图：图2东区塔吊布置剖面图西区塔吊布置剖面见下图：图3西区塔吊布置剖面图塔吊交叉作业范围示意图：图4塔吊交叉示意图3.1七台塔吊安装完成后，除地下室施工阶段产生局部盲点外，基本覆盖了整个施工面。3.2为防止塔机回转时覆盖面重叠过多，1号楼旁的6#塔吊臂长取40m，其余各塔均为50m。3.3由于中心位置塔机受周围塔吊的影响和制约较多，因此居中的4#塔机永远保持在高位，并保证其技术性能最好。3.4由于施工场地限制，1#、3#、5#、7#塔吊均有部分覆盖区域在现场围挡外，而施工现场围墙外四面均紧邻城市道路，因此该四只塔吊大臂旋转区域背向施工围挡，设置旋转限位装置，严禁大臂旋转出围挡区域。3.5在实际施工中，7#塔吊与5#、6#塔吊之间的距离满足不了要求，因此在施工过程中，应确保7#塔吊高度始终高于5#、6#塔吊。3.6根据本工程开工实际情况，塔吊总体分为两大块，商场区1#、2#、3#塔属于一期开工项目，高层区4#、5#、6#、7#塔属于二期开工项目，虽然两期之间存在20天的工期差，但当塔吊群同时作业时，考虑到它们各配件之间有可能发生相互碰撞，并且为了更好的协调各塔吊工作，因此在1#塔吊、2#塔吊、3#塔吊或4#塔吊5#塔吊6#塔吊7#塔吊同时工作时，配备5专职信号指挥员来协调各塔吊的吊装作业，保证施工顺利进行。3.7建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001第4.4.25条规定“当同一施工地点有两台以上塔机时，应保持两塔机间任何接近部位（包括吊重物）距离不的小于2m”。据此，本工程1#、2#、3#塔吊为安装高度30m、33m、30m；4#、5#、6#、7#最终安装高度105m、100m、100m、102m。5群塔作业管理措施5.1本工程共配备14名塔机驾驶人员，明确领导、施工组织、指挥和维护保养人员职责，对现场使用和管理进行统一安排、使用和指挥，制定了完善群塔作业操作规程，相关人员均经过培训持证上岗，所有人员按程序进行操作指挥。5.2对塔机的安装、使用和管理进行统一策划，对群塔作业可能出现的各种危险因素进行分析，确定危险等级，并针对不同危险因素制定各项预案措施，确保各项技术措施经批准后实施。5.3根据现场生产需求和风向气候情况以及每台塔机的维修保养情况，合理安排塔机的使用，尽可能减少同步作业。5.4对施工中存在的各类问题和隐患及时报告，及时检查，及时通报，并合理安排维修保养，确保所有塔机经常性处于完好状态。5.5群塔作业中对每台单机进行统一编号，确定每台单机组操作及信号指挥人员，并保持固定。现场为塔机组操作及相关指挥人员配备对讲设备，每台机组对讲频率单独锁定，每塔只接受本塔信号人员的指挥，各塔塔司有权拒绝来自非本塔信号人员的指挥。未经批准任何人不得改变人员组合，不得擅自改变对讲机频率，不得擅自指挥。指挥过程中严格执行信号指挥人员与塔机司机的应答制度，即：信号指挥人员发出动作指令时，先呼叫被指挥塔机的编号，待塔机司机应答后，信号指挥人员方可发出塔机动作指令。5.6各塔信号人员在进行指挥时，密切注意周围各塔的动向，当有可能发生碰撞时，应采取信号延时等防止碰撞的措施。6群塔作业安全技术措施6.1各个塔吊之间的安全距离不满足规定的要求时，通过限制高塔旋转角度或及利用施工层高差来解决。6.2各塔的升塔应按固定的次序进行，塔吊顶升应遵循安全距离要求，每次升塔后可能相交的各塔应留有与相邻各塔均不小于5米的安全高差。如平面位置不能错开，则应在竖向进行错开。6.3因商场部分相对较低，在商场部分封顶后，立即拆除该处1#、2#、3#塔吊，以消除不必要的干扰。6.4对1#、3#、5#、7#塔，其回转半径跨越城市道路施工，其吊钩不得超过围栏，不得有落物。6.5尽管塔机臂竖向已错开一定的距离，但是，如果两台相邻塔机的塔机臂同时处在同一平面位置，仍然会相互妨碍并产生安全隐患，因此，在塔机使用过程中，必须注意相邻塔机的动态。信号员在发出启动信号之前要观察相邻塔机臂是否在离自己的塔机臂较近的地方或正向自己的塔机臂方向移动，根据情况决定发出启动信号的时间；在塔机臂移动的过程中，塔机司机也要密切注意相邻塔机臂的移动情况，一旦发现两个塔机臂向一个方向靠近，应立即停止移动或向反方向移动塔机臂。6.6塔吊附着完毕后的标准节顶升，必须根据当时其他塔吊的状况进行合理安排，若与其它塔吊大臂干涉，可将塔吊的标准节顶升分2次进行，先顶升本道工序的一部分标准节后，等所干涉的其他塔吊下次附着顶升后，再顶升本塔本道工序所剩余的标准节，以便错开大臂节的干涉。6.7单个塔吊须在界定的施工区域内规范运行。6.8相邻塔吊作业以“轻车让重车；后塔让先塔；动塔让静塔；低塔让高塔；客塔让主塔”的运行原则。6.9所有塔机应根据具体施工情况在规定时间内统一升降，以满足群塔立体施工协调方案的要求。塔吊在顶升过程中严禁回转起重臂，并在使用过程中严禁塔吊间及塔吊与建筑物之间发生碰撞。6.10塔臂前端设置明显标志，塔吊在使用过程中塔与塔之间回转方向必须错开，严格控制楼和楼之间的操作高度和作业时间。6.11从施工流水段上考虑两塔作业时间尽量错开，避免在同一时间、同一地点两塔同时使用时发生碰撞。禁止相邻塔吊同时向同一方向吊运作业，严防吊运物体及吊绳相碰，确保交叉作业安全。6.12塔吊在起吊过程中尽量使小车回位，当塔吊运转到施工需要地点时，再将材料运到施工地