汽车的节能减排之路.doc

汽车的节能减排之路政治与社会发展学院 09级公共事业管理 吴晓威 090107033 党的十七大提出“ 把建设资源节约型、环境友好型社会放在工业化、现代化发展战略的突 出位置”和“ 强应对气候变化加能力建设，为保护全球气候作出新贡献”。这就要求从我国基本国情和发展的阶段特征出发，坚定不移地走可持续发展道路，采取有力措施，积极应对气候变化。而经济的快速发展，人民生活水平的提高，汽车逐步进人家庭。积极应对气候变化 ，既是顺应当今世界发展趋势的客 观要求，也是我国实现可持续发展的内在需要和历史机遇。面对当前面临的严竣形势，汽车的节能减排刻不容缓。应当采取积极的途径和措施。 为了应对“能源短缺”和“环境污染”对全球经济和人们生存环境的挑战，促进汽车产品进步、保护环境、推进能源节约和可持续发展，全球各大汽车公司均制定了其新能源汽车的发展战略。这些发展战略既突显了各大汽车公司各自的技术特色，又与当今车坛新能源车的发展方向相吻合，它们综合为节能、低碳四大路径：发动机高效化、汽车轻量化、电控系统智能化和驱动系统纯电动化。 汽车节能减排主要在动力系统，其新技术分为两类，一类是传统内燃机技术的改进，一类是时下热门的新能源汽车技术。 传统内燃机，包括汽油机和柴油机，其能量利用率只有30%左右，还有很大的潜力可挖。汽油机技术包括，缸内燃油直喷，分层燃烧，贫燃技术，增压技术，可变进气歧管等都可以节能并减排，催化剂等的利用，可以减排。柴油机目前的新技术是高压共轨。 新能源，主要包括相对洁净的天然气发动机，以及加上电机的混合动力技术，还有就是电驱动汽车。天然气技术很多城市的出租车都在采用，混合动力比亚迪的F3DM也比较成功，根据电动机的大小，有弱混、中混和强混之分。重点是电驱动汽车，以前的称呼是电动汽车，现在业界的新归类是电驱动，包括燃料电池驱动汽车、插电式电驱动汽车、增程式电动汽车。电驱动汽车是今后的发展主要方向。 除了动力系统之外，新材料的应用，使得车辆的小型化与轻量化成为可能，也是节能减排的一条有效路径。 一、强化汽车节能，努力控制温室气体排放 结合汽车产品自身的特点，在改进现有产品，提高能源使用 效率方面，从发动机到传动系统，以及汽车本身的轻量化等，大有文章可做。例如，为减轻汽车自重，山东龙口丛林集团用自产 铝型材料制造车身，甚至大卡车、大客车全乘载式底盘等；东风 集团悬架公司自主开发的高应力、轻量化钢板弹簧等，都大大减 轻了汽车自重，从而达到节约能源的效果。还有推广使用无内胎 轮胎，比使用有内胎轮胎节能达到。在汽车生产、销售和使用方面，要对生产、销售和使用大排量、高油耗汽车实行有力的限制措施，例如，对大排量、高油耗汽车的生产、销售环节苛以重税，严格执行国排放标准。对使 用这类车辆在油品供应、道路行驶上还可采取一些限制措施或经 济手段；用政策导向鼓励生产、销售和使用小排量、低油耗、低排放汽车，以达到汽车节能减排的目的。 二、加大汽、柴油替代品开发力度，推进汽车节能减排 多年来，国家在寻找汽、柴油替代产品方面，研究和开发取得了很大进展。汽车使用天然气、液化石油气、乙醇、甲醇等替代产品已形成一定规模。目前有前景 的是两个：1、用玉米等植物生产乙醇等产品来替代汽油做燃料的研究，在世界范围内已经 着手研究，也取得了一些成果，但是它们的推广和普及还存在这样和那样的问题；2、用煤生产甲醇等，来作为汽油的替代品，也存在一系列问题。 三、加强对在用汽车排放污染的监督管理 汽车排气污染控制包括生产 、进口、销售、使用、维修以及车辆使用燃料等六个环节，其监督管理又涉及环保、公安 、交通 、质监 、工商等多个部门，是一项复杂的工作 。借鉴国内许多城市的做法，大致采取了以下措施：包括建立和完善统一监管机构，在环保部门设立汽车排气污染管理专门机构（管理处 、管理中心 ）明确统一监管职责任，制定地方管理法规及行政规章，使管理工作有法可依 、有章可循；提高新车准入门槛，不符合排对放标准的车辆，一律不准生产、销售 、使用；加强在 用车尾气排放管理 ，实行机动车排气简易工况法定期检测和环保标识管理制度；实施路检、抽检的联合检查制度和车辆限行管理措施，对超标排放车实行限期治理达标排放，对高排放车辆实行限制行驶区域 、行驶时间或行驶车型的交通 管制措施 ；建立部门协调机制，落实部 门管理职责 。这些措施的实施，汽车排气污染控制和节对能减排容易收到吹糠见米的成效 。 四、轿车柴油化 目前，我国柴油轿车市场发展十分迟缓，仅占轿车总产量的0.65%，远远落后于国际水平。中国原油进口量已超过一半，节能减排任务十分紧迫。业内人士指出，轿车柴油化将成为我国汽车节能减排的有效途径之一。 在国家“十二五”规划中，节能减排的紧迫性被提升至新的高度。在现今的汽车行业，在石油资源紧张、油价高涨、城市环境日渐恶化的情况下，无论是政府，还是消费者，都渴望有一种技术能使汽车更加节能环保。 从长远来看，石化能源终有枯竭的一天，新能源的确是实现节能减排的最完美方案，先进的电动车、氢动力车甚至能达到零排放，因此在战略上我们一定要发展新能源；从现实层面看，新能源技术的发展仍需要相当长的时间，因此传统动力汽车仍将在未来一段时期占据主导地位。据权威机构预测，在2015年前90%的汽车仍将采用传统动力，2020年前，传统动力仍将占有80%的市场。而且，从技术积累上看，传统动力是个不可逾越的阶段，如果我们在传统动力上做不好，希望借助新能源技术取得跨越式发展是不现实的。 在中国现有的能源状况下，在积极寻找石油替代资源的同时，我国应当大力推广现代柴油轿车，适度增加柴油轿车的比例。因为通过与汽油车和其他新能源车的对比，柴油轿车都具有明显优势。 对比汽油车柴油车更环保、节能。经过十几年发展，特别是新一代高压共轨技术的应用，已经使得现代柴油机脱胎换骨，排放更清洁、更具经济性和动力性。数据显示，与同排量的汽油机相比，柴油车可实现节油30%、减少二氧化碳排放25%，而动力却可以提升50%。从可靠性上来看，柴油发动机的转速较低，气缸燃烧温度与汽油机相比较低，零部件磨损比汽油发动机小，寿命也相对要长，所以柴油发动机的故障率远远低于汽油发动机。从使用性能上来看，柴油机的动力性能更好。柴油机在部分负荷运转时的燃烧比全负荷时更好，无进气节流损失，这也使城市工况下柴油机的动力性能更优于汽油机。 对比混合动力汽车和电动车自主品牌已更好掌握柴油技术。近两年，华泰等众多自主品牌都推出了更为先进的柴油发动机。2010年，华泰汽车率先研发成功了排放可达到欧V标准的欧意德柴油发动机，具有高压共轨燃油喷射系统、VGT可变截面废气涡轮增压、中冷EGR废气再循环系统等先进技术。在“排放、动力、噪音、低耗”等方面优势突出。 业内人士建议，有关部门应尽快出台一些促进和推动柴油轿车发展的相关政策，大力普及现代柴油轿车知识，让更多的消费者了解柴油轿车节能环保的优势，促进节能减排工作取得实效。 眼下，中国汽车业正在面临一场源自于节能减排压力的行业变革，一揽子相关政策密集出台或正在酝酿。仅最近几个月，就有 节能汽车补贴油耗门槛提高等针对终端消费层面的政策出台，加之氮氧化物、温室气体等“十二五”污染物减排目标已明确需要由汽车行业落实部分指标，这场行业变革已是箭在弦上。事实上，中国汽车业在应对气候变化、缓解资源环境压力、完成减排指标等