交通运输生产、毕业实习报告.doc

本 科 生 实 习 报 告实习名称： 毕业实习 学院名称： 交通运输与物流学院 年级专业： 08交通运输 指导教师： WWW 教授 学生姓名： WWW 学生学号： WWWWWW 二一二年五月 二一二年五月实习报告一、实习的任务、作用和目的：在学校我进行了长期的理论知识学习，但很难真正融入到社会运用中，对社会中的这门专业认识不了解，让我们开始怀疑知识到底对将来是否有用。锻炼自己的动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性。将自己的理论知识与实践融合，进一步巩固、深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力。进行毕业实习帮助我们进一步了解自己所学专业应该做什么，未来该重视学什么。同时，对专业的认识增强自己的专业意识，引发我对该专业的兴趣，提高了我的学习热情，在丰富了我的专业知识，还对我对未来从事的行情以及前景有一定的认识。毕业实习使我们更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础；了解铁路部门的构成和职能，整个工作流程，从而确立自己在公司里最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。 具体来讲，对铁路行车编组计划以及日常的行车调配工的基本原则和方法进行初等调研。通过对客运站、技术站、货运站的认识实习，使学生对车站的各种技术设备的类型和运用、车站的生产过程以及生产机构有一个基本的了解。为车站工作组织教学创造一个良好的基础。通过在调度中心的实习，是学生能大致了解调车作业的流程，通过在调车场的现场实习，了解列车解编的作业流程。二、实习主要内容：贵阳南站货运编组站于2005年开工建设，09年投入使用后，又历时4个月的贵阳南站枢纽改造扩建工程于2010年1月25日20点30分全面竣工并实现了顺利开通，这标志着铁道部“十一五”规划重点工程贵阳南三级六场编组站正式全面投入运营，同时也标志着贵阳南站成为了西南最大的铁路枢纽编组站。贵阳南站超越成都北站，成为亚洲最大货运编组站！现有134条股道，为全国18个路网性编组站之一，投资40逾多亿。贵阳南站采用了亚洲最先进的设施设备和管理技术，能实现编组站运输组织决策智能化、指挥数字化、执行自动化等综合集成一体化控制管理，成为了目前全路技术一流、设备一流的双向三级七场编组站。贵阳南站近期日均编组车辆数达22000辆，远期到2020年日均编组车辆数可达到32000辆。 1、了解调车工作按使用设备分为牵出线调车和驼峰调车两种。牵出线有平面牵出线和坡度牵出线之分。在平面牵出线上进行的调车作业，称为平面调车。平面调车是指在平面牵出线上进行的调车作业。这种调车作业在通常情况下，调车员用手信号（信号灯、信号旗或手臂）、口哨向调车司机和制动员、连结员显示调车指示，不能直接对话。作业效率低、劳动条件差、影响安全。现在采用无线调车，使用无线电台指挥调车。调车员和调车司机及制动员、连结员可直接对话，提高了效率、保证了安全。 2、铁路平面无线调车设备 铁路无线调车设备是供铁路调车作业时，车站调度员、调车区长（值班员）、机车司机及调车作业人员传递调车信令及通信联络的无线灯显系统。该系统由机车设备、便携设备和固定设备组成。机车设备、固定设备内部装MOTOROLA GM300车台或GP88（或GP88s）手台。便携设备由GP88（或GP88s）手持对讲机改制而成。机车控制器、调车专用无线电台数控无线平面调车设备使用于铁路站场平面调车作业。有固定调车机控器和便携式中间站机控器二种。通过调车无线电台及专用话盒构成调车车队组人员与司机/调车区长之间联络通道，使话音及指挥信令通过此通道准确传递。该设备既能通话也能传输调车指令（数据），是一套较完善的调车设备。本次实习是大学以来最后一次实习，让我接触到许多新的事物，从校外认识交通建设设备等到在学校老师给我们介绍的专业知识都引起了我极大兴趣，并对自己专业不再像以前那么迷茫了。在实习过程中我主要学习了车站基本结构，各项设计的作用有及车站运行情况和工作过程。下面我就根据我的实习地点顺序来介绍实习内容。1、贵阳南站编组站 贵阳南站办理整车货物发到；不办理活牲畜发到；不办理整车怕湿货物发到；不办理危险货物发到；不办理旅客乘降；行李、包裹托运。编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站其主要任务是根据列车编组计划的要求，大量办理货物列车的解体和编组作业。对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作，并且按照运行图规定的时刻，正点接发列车。所以，人们往往称编组站为编组列车的工厂。 编组站的主要任务和作用可以归纳为：（1）解编各种类型的货物列车；（2）组织和取送本地区的车流，即小运转列车； （3）设在编组站的机务段还需供应列车动力，以及整备、检修机车；（4）设在编组站的车辆段及其下属单位（站修所、列检所）还要对车辆进行日常维修和定期检修等。 编组站和区段站同属技术站，编组站的主要作业是大量办理列车的解体和编组，而且其中多数是直达列车和直通列车。编组站主要设备是调车场和调车设备。调车作业的效率与安全，除了与调车人员的技术水平和熟练程度有关外，主要取决于车站所采用的调车设备和技术设施。调车工作按使用的设备不同，分为牵出线调车和驼峰调车两种。平面牵出线基本设于平道上，调车时，车辆溜放的动力是靠调车机车的推力。牵出线设于调车场尾部，适合于车列的编组作业。 驼蜂是因为像骆驼的峰背而得名。调车时，车辆溜放的动力以其本身的重力为主，调车机车的推力为辅。驼蜂一般设在调车场头部，适合于车列的解体作业。贵阳南站是个三级七场的布局，各方向的火车在对应方向到达场进站，然后根据目的的不同别可进入调车场，然后列车在出发场出发。当火车货物需要运往同一路线时会进行重新编组时，这就是在出发场完成。而独具特色的第七场是用于折角车流的解编。驼峰是由推送部分、峰顶平台、溜放部分和调车场四部分组成。在行走的过程中，在驼峰线路上有信号灯和车辆减速器和减速顶，设计的驼峰必须高于调车场，是用于当火车解体和编组货物列车时机车将车列推上峰顶，然后用较低的推送速度，并主要借助重力作用，使摘开车钩的车辆溜下驼峰，到达调车场内指定的线路上，以备编组新的车列。车辆减速器和减速顶就是当车厢从驼峰受自由溜放时用来控制其速度的，货场溜放的货车其减速主要是靠这个钢轨上的减速装置，经过询问站上的有关人员了解，有的时候与快相对的情况下，为防止从驼峰下来的车动能不足可能直接停在线上影响下一钩，也有加速用的牵引小车。另外还有一种减速装置就是减速顶，这种装置对车速慢的车辆几乎不起作用，而对速度快的车辆起的作用是非常大的。我用手按了按那个减速顶，觉得它的结构也挺简单的，不过它去能起到如此大的功能让人无不赞叹呀！在编组站还亲身认识到道岔，并通过讲解员了解了火车过道岔的整个过程。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，我认为道岔如同公路上的路口，老师介绍说道岔有9号道岔、12号道岔、18号道岔，号数越大，可以运行的速度就可以越高火车行驶越平稳，但相应的也有许多弊端，如造价高、占地多等。我用脚垂直道岔一边，脚尖挨到另一边，可以粗略得到道岔号数，也亲身体验了一翻对铁路的测量。在行走过程中，我发现有的地方的轨枕是木质的，而有的是水泥的，讲解员说，通常木质的轨枕用于站场，它承受的压力有限，但它质轻便于运输，所以在一般要求不高的站场仍在用木质的。三、实习总结、收获体会：（设计、图纸、实验数据可另附纸张）实习很快结束了，这次的毕业实习对于我对专业认识有很大帮助。在外出实习时，我意识到工地上每一个工人都有他自己的技能，他们身上有许多可以学的地方。同