下面层试验段总结终稿.doc

AC-20C改性沥青砼下面层施工试铺总结一、工程介绍辽安路二期（花荄至金家林快速通道）项目路线起点接新规划规划涪环路止点（交叉口中心K0+430.86）,穿海峰农场后跨泉水沟，经道泉寺后在白泥沟处经界牌镇敬老院右侧，并接上石岭村自建的土路;路线基本沿土路前行，并在雷音寺处接上建成的辽安大道（止点桩号K4+335）,路线长3.904千米。本项目是联系花荄组团区与绵阳中心城区的重要通道，同时也是来联系北川新县城与绵阳中心城区的重要通道，是绵阳科创园区绵广高速以西的重要干道，是科创园区九洲大道的延长线。本标段公路工程采用一级标准设计，设计速度80公里/小时，采用沥青混凝土面层，设计年限15年。中央分隔带8米，两侧分隔带各3米。机动车道（I型）宽度各12米，面层采用5cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）;双向非机动车道宽度各4.5米，面层采用6cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）。二、试验段施工组织及质量保证措施1、试验段施工组织 本次试验段施工采取前台、后台、运输及三者相互联系协调的施工方式，前台施工人员用对讲机联系并有明确分工，前后台之间用移动电话联系，中间运输有专人管理。从施工现场看，各施工环节井井有条， 没有出现前台施工混乱、后台浪费混合料、运输脱节等现象。2、试验段质量保证措施A、制定切实可行的创优计划，开展“百年大计，质量第一”的宣传提高全员质量意识。B、成立强有力的项目领导班子，保证施工管理井然有序；组建一支具有丰富施工经验的施工队伍，确保各工序施工质量。C、严格按照设计文件、变更指令及技术规范施工，编制详细合理可行的施工组织设计，施工技术方案和操作规程，并以此为依据，合理组织和调配材料、机械设备和人员，使工程优质、高效进行。D、建立健全质量保证体系，明确责任，落实到人，建立质量检查、质量反馈制度。E、在项目总工程师领导下，成立由内部监理工程师、工区技术主管和质检员参加的质量管理小组，实行三级质量管理。F、项目经理部内设内部监理工程师，作为专职的质检人员，进行各工序的自检，互检和内部验收，认真填写各类自检资料，定期进行工程质量检查，内部监理工程师拥有质量否决权。G、认真做好技术交底工作，先由项目向工段负责人交底，工段负责人向操作手交底，交底后要留有完整记录，项目经理部随时抽查交底质量，如发现技术交底不合格，则项目经理部监督执行并对负责人给予经济处罚。H、制定预防和纠正措施，针对工程质量容易出现问题的薄弱环节，编制行之有效的作业指导书。I、加强和完善质量监测手段和设备，为加强施工质量监测，经理部配备足够的技术力量、仪器设备，和监理工程师一起严把质量关，配合好监理工程师的工作，尊重听从监理工程师的一切指令。J、严把原材料进场检测关，各原材料从选型、采购、进场到使用 均要严格把关，未经监理工程师同意，所有原材料不得使用，严格按规范要求的频数进行施工取样检测。K、加强工地试验工作，建立工地试验室，按规范规定的频率认真做好各项试验，将检测结果报监理工程师审批，正确设计和优化沥青混合料的配合比，并在施工过程中对其进行监控。L、积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料，关键工序，关键部位设立攻关课题，开展群众性的合理化建议活动，开展群众性的QC小组活动，有计划有目的地组织关键施工技术攻关活动，确保工程质量优良。M、做好工程质量信息的收集、分析处理、传递工作，建立完善的质量台帐，建立技术档案，作好原始检查试验资料的整理，标识、编目、归档保管工作。三、试验段落的确定及试验目的1、试验段的确定根据现场实际情况，下面层试验段落选择在海峰农场起点处右侧机动车道基层上进行，总长200m，具体桩号K0+465-K0+665。2、试验目的验证混合料的质量和稳定性；检验施工所采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和、压实的要求和工作效率以及施工组织和施工工艺的合理性和适宜性。具体为：确定7cm沥青砼下面层的施工控制松铺系数；确定满足压实度要求的摊铺、碾压设备；依据拌和站的生产能力确定摊铺机施工速度、运输能力的配备；依据施工图设计文件及技术规范要求确定各型压路机碾压速度及遍数和碾压程序；确定满足目标配合比的施工配合比。为大规模施工提供可靠的施工技术参数。四、试验段的实施依据及施工工艺流程图1、试验路的实施依据（1）、辽安路二期施工图设计文件及补充技术规范；（2）、公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004；（3）、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；（4）、公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ052-2000；（5）、公路工程集料试验规程JTG E422005；（6）、公路路基路面现场测试规程JTG E60-2008；2、试验段工艺流程图作业面检查沥青混合料正式拌合沥青混合料运输沥青混合料摊铺沥青混合料试拌总结接缝处理下面层检测沥青混合料碾压喷洒粘层油腔滑调五、试验段机械设备和人员配备1、机械设备试验段机械设备配置表机械名称单位数量规格型号沥青拌和楼套14000型沥青砼摊铺机台1ABG8820自卸汽车辆8实际载重45t以上轮胎压路机台2LRS2030,LRS226H双钢轮压路机台2VOVO DD118振动压路机（20t）台1XS2005（双驱）型油罐车台1CA141装载机台4ZL50洒水车台1小型振动平板夯机台12、施工人员主要施工人员表序号姓 名分工职责人数备 注1虞连生全面管理12王立子前场总负责13刘佳品现场技术负责14朱岩峰试验负责人16李帅，王鹏测量（自检）27贺方余后场总负责18周林，吕耀东前场试验检测工作29胡静秋，刘得柱后场试验检测工作210（机械操作手）负责机械操作1011（生产辅助人员）辅助工作153、主要测量、质检仪器试验段主要测量、质检仪器配置表序号仪器、设备名称型号数量1连续平整度仪1套23m直尺平整度仪1把3钢 尺30m2把4全站仪1台5自动安平水准仪DSZ32台7取芯机1台8渗水仪1台9电子称1台六、试验段的施工过程控制1、作业面检查（1） 全面检查稀浆封层质量，如有表面离析、油料污染等缺陷要在施工前处理完毕。（2） 认真清扫稀浆封层的浮动矿料或杂质，必要时用水冲刷。对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，则用人工将其凿除。2、喷洒粘层油（1） 、施工准备A、 应将稀浆封层表面清扫干净，确保无灰尘，表面干燥。B、 检查沥青洒布车，标定沥青洒布量，使之处于良好状态，保证洒油量准确、均匀。（2） 、施工工艺A、 测量放线：在喷洒沥青前，首先应定出中线和边线，沿线定桩，挂上醒目标线，便于洒布车作业，减少材料损耗。B、 对机械、试验设备进行调试、保养。C、 喷洒改性乳化沥青粘层油，喷洒粘层乳化沥青数量按沥青数量0.4kg/m2左右控制，并特别注意控制起点和终点处的喷洒量；在喷洒粘层乳化沥青时，用挡板阻挡喷洒时油雾外飘，防止污染。（3）、注意事项A、喷洒表面一定清扫干净，并表面干燥。B、当气温低于10或路面潮湿时禁止喷洒。C、喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。D、粘层沥青喷洒后，一定要等乳化沥青破乳，水分蒸发完后才 能铺筑沥青混凝土，防止水分遇热蒸发进入沥青混凝土，造成碾压不密实和混合料粘结性差。E、喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏孔或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量的应予清除。F、粘层油应在铺筑沥青混合料之前24小时洒布。3、沥青混合料试拌、拌合 AC-20C生产配合比结果 矿料比例（%）最佳油石比(%)1#仓2#仓3#仓4#仓5#仓矿粉纤维13.219mm9.513.2mm4759.5mm2.364.75mm机制砂251617102930.34.7（1）本工程采用WX4000型间歇式沥青拌和楼，拌合厂的设置有符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。（2）拌合厂有完备的排水设施，除尘设备完好，能达到环保要求。（3）拌和机设有二级除尘装置，经一级除尘部分可直接回收使用，二级除尘部分可进入回收粉仓使用（或废弃）。（4）试验段实际产量每盘拌3.5吨。拌料前对拌和设备及配套设备进行了检查，使各种仪表处于正常的工作状态。热料仓振动筛采用33、55、1010、1515、2020、2525五档筛网，并已提前对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合技术规范的要求。（5）每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，待拌和缸温度升高后，再正式加沥青拌和混合料。（6）各种集料按规格分别堆放，插牌标明，并设有防雨棚储存，填料装入储料仓，防止受潮。（7）热沥青罐与拌合楼的沥青存储箱连通,沥青采用导热油加热，沥青加热温度为160左右、矿料加热温度1705，结果：沥青混合料的出厂温度控制在170左右并连续不间断地拌制沥青混合料，拌和正常。（8）沥青混合料拌合主要控制拌合时间、拌合过程温度和目测混合料情况，沥青混合料的拌和时间，以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，无花白料为准。加料次序和拌和时间为：集料沥青矿粉，干拌时间约5秒，湿拌约30秒，从加料到出料每盘总生产时间约45秒，目测混合料拌合均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，外观颜色一致，无花白、结团成块及油泡等现象；（10）拌合站先进行试拌，将拌和好的沥青混合料用燃烧炉检测沥青含量并进行筛分试验，沥青含量及筛分结果符合要求后，再进行大批量生产。（11）对生产的沥青混合料，拌合站试验室及时检测沥青混合料的温度、混合料的均匀情况、有无离析，检测合格后，方可过磅并运输至施工现场。（12）拌和厂在试验室的监控下工作，每盘料，拌和人员都撺一小盘，以便拌和人员、试验检测人员以及现场施工技术人员能及时目测检查混合料的均匀性、温度计检测混合料的出料温度、并及时分析异常现象。结果：拌和厂拌出的沥青混合料均匀、色泽一致，无花白料，离析和析漏等现象。沥青混合料出场由质检人员检查质量，并用温度计检测混和料的出厂温度，都能控制在170左右。当天气温偏低，在5-15，所以每辆料车都铺上了篷布和保温棉，起到保温、防雨、防污染的作用。（13）热拌沥青混合料施工温度要求热拌沥青混合料的施工温度（）控制施工工序石油沥青标号（70号）沥青加热温度155165矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高1030连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高510沥青混合料出料温度145165混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度，高于195运输到现场温度，不低于145混合料摊铺温度，不低于正常施工135低温施工150开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工130低温施工145碾压终了的表面温度，不低于钢轮压路机70轮胎压路机80振动压路机70开放交通的路表温度，不高于504、沥青混合料的运输（1）本次试验段共使用8台实际载重为60吨料车运输混合料。拌合现场与施工现场相距25Km， 车辆往返一遍需时90分钟（含摊铺时间）左右，因90分钟内拌合站的实际拌合量为420吨（按平均产量计算，9060s45s3.5t），扣除现场3台等待摊铺车辆。5辆汽车（运输量为300吨）满足施工要求。自卸汽车的运输能力比拌合能力、摊铺能力有所富裕。根据混合料数量计算、配备8辆的运输车辆，能够保证混合料及时运抵施工现场。车辆的运输能力从当天的路面铺筑情况来看，能够满足热拌场的拌和能力和摊铺能力，在现场等候的卸料车有3辆，摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑，并无异常情况出现。（2）运输前，用经监理工程师批准的油水混合物（油：水=1：3）涂抹车厢四壁，以防止混合料粘到底板上，没有积液、积水和杂物。从拌和机向运料车上放料时，每卸一锅混合料移动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。开始摊铺时排在施工现场等候卸料的运料车有3辆，由于拌和过程中出现问题，施工中存在一定的等料情况。运输时用蓬布和保温棉加以覆盖，以防止热量损失，保证混合料摊铺温度不低于150160。运料车向摊铺机倒料时由专人指挥、协调；已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车卸料时留在车上的混合料，以及低于规定铺筑温度的混合料废弃不用。（3）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等有可能污染路面的赃物，否则，宜设置水池洗净轮胎后进入施工现场。（4）拌和机向运料车卸料时，每卸一次混合料应按前后中挪动一下汽车的位置，以减少装料过程中的离析。（5）为防止运输过程中温度降低过快，在每一辆运输车上都配有保温用的篷布和保温棉，并且覆盖材料的面积大于车厢面积。运料车出厂前，设置专人对运料车进行覆盖，覆盖应严密、牢固，避免运料车中部分混合料裸露在外。（6）运料车卸料时在距摊铺机前1030cm处停车，挂空档，靠摊铺机推动前进。（7）现场配有两个插入式温度计，一个红外线温度计并有专人负责施工温度的测定，包括到场温度、摊铺温度、开始碾压的混合料内部温度、碾压终了的表面温度。施工温度（详见沥青混凝土温度检测记录表）基本符合要求。（8）在以后的路面铺筑过程中会尽量注意天气等突变因素的影响，以保证路面的正常摊铺。5、沥青混合料的摊铺 （1）施工放样下面层用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用非接触式平衡梁来控制沥青混凝土的高程、厚度及平整度。测量人员用全站仪每10米放出边桩和中桩，然后在边桩和中桩上打上钢钎，在钢钎上安装高程调节横杆，在横杆上设有高程微调螺旋，测量人员在挂线前先将路面上基层每10米一断面测量一遍，用全站仪按间隔10m进行中边桩放样，用水准仪精确地测量各桩的高程，计算出各桩下面层上顶面的设计高程，并按预设的松铺系数1.2，从而推算出下面层的铺筑厚度，加上摊铺机预留的0.1米，最终计算出该桩的施工控制高度，作为摊铺时细钢丝的挂线高度。根据挂线高程测量人员精确测设每桩号微调螺旋的高程；然后在微调螺旋上挂上23mm的高强钢绞线，钢绞线的一端固定在地面上，另一端与弹簧称连接，并用专用滑轮组和拉紧器拉紧固定，每两根钢钎间的钢铰线的挠度小于2mm，张紧200米钢铰线的拉力一般约为8001000N，为保证连续作业，每侧备有4根200300米长的钢绞线，在未铺完本段钢丝之前，将下段钢丝架设完成；并安排专人负责检查挂线是否有“掉线”，确保钢绞线的高程在铺筑过程中始终准确。（2）测量员在监理的旁站下测出稀浆封层顶高程，K0+465-K0+665，每10米3个断面，详见基层顶面高程原始记录表。（3）混合料的摊铺A.采用沃尔沃ABG8820伸缩式摊铺机整幅铺筑。B.摊铺机就位后，先预热了0.5h，熨平板的温度达到120时开始摊铺，初步确定的松铺系数为1.2，计算出松铺厚度为8.4cm。C.摊铺范围采用灰线标示，摊铺机导向杆置于灰线上。D.摊铺机在开始受料前，在料斗内涂刷少量防止粘料用的隔离 剂。另外摊铺前在熨平板底抹了一层油，避免摊铺过程中熨平板的“拉毛”现象。E.用钢线进行高程的控制，并有专人负责以确保铺筑厚度及平整度。在.摊铺过程中，还设有专人检查铺筑厚度及平整度。F.摊铺速度控制在2-6m/min的范围内，保证缓慢、均匀、不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。G.在摊铺机后设专人消除粗、细集料离析现象，特别是粗集料窝应该铲除并用新拌和料填平。H.用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整，当出现下列情况时，可用人工局部找补或更换混合料。a横断面不符合要求b构造物接头部位缺料c表面明显不平整d局部混合料明显离析。e摊铺机后有明显的拖痕。人工找补或更换混合料在监理和现场主管人员指导下进行，缺陷较严重时，应予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺，人工修补时，工人不宜站在热混合料面上操作。（5）摊铺过程中，应注意采取以下措施减少混合料离析：l 自卸车向摊铺机受料斗卸料时，在确保车体稳定情况下，须将车箱大角度快速升起，使混合料整体向后滑落，减少粗集料向外侧滚动堆积；l 摊铺机应尽量减少收斗次数，减少混合料“窝”状离析；l 调节料位传感器，使螺旋输料器的转速尽可能均匀，保持熨平板前料粒均匀一致，确保螺旋输料器通道内的混合料流动通畅，摊铺过程中混合料宜处在螺旋输料器直径23以上的位置以尽量避免混合料因输料器的旋转离心力造成的材料离析；l 摊铺速度确定后，应尽可能保持稳定和连续，尽量避免供料速度忽快忽慢、机械猛烈起步和紧急制动、摊铺速度快慢不均等不当操作，避免新铺结构层形成条带状拉沟和离析；l 在摊铺机后面应辅以人工消除粗、细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补(6)摊铺后，测量员在监理的旁站下立即测量出混合料摊铺后松铺高程，和稀浆封层高程桩号相对应，详见顶面高程记录表。6、沥青混合料的压实（1）碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。混合料摊铺在10m左右，开始碾压，以保证在高温下开始碾压，保证碾压温度。从实际温度控制来看，达到了预期效果，同时保证了压实度。（2）、碾压工艺沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，采用两台钢轮压路机、一台振动压路机（20T）和两台胶轮压路机。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压应慢速、均匀进行，本试验段采用双钢轮+振动压路机+胶轮的组合方式，碾压工艺如下表：压路机碾压组合方式 表3碾压方式和遍数初 压复 压终 压方式遍数方式遍数方式遍数双钢轮压路机 2台VOLVO DD118（洛建）静压1遍振动1遍静压2遍胶轮压路机 2台LRS2030/226H静压7遍振动压路机 1台XS2005（双驱）型强振1遍A、混合料摊铺后在较高温度下直接进行初压，尽量保持较短初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失，由低侧向高侧碾压，压路机轮迹的重叠宽度控制在30cm。初压采用VOLVO DD118双钢轮压路机（12.5T）关闭振动静压一遍，以23km/h的速度进行碾压。B.初压后现场质检员立即量测混合料初压温度，详见沥青混凝土温度检测记录表。C、复压紧跟在初压后进行，且不能随意停顿，压路机的碾压段总长度控制在60-80米，复压先用VOLVO DD118双钢轮压路机（12.5T）开启振动振动压实1遍，高频低幅，振动频率宜为3550Hz，振幅宜为0.30.8，以35km/h的速度进行碾压，然后用振动压路机开启强振动压实1遍，高频低幅，振动频率宜为3550Hz，振幅宜为0.30.8，以34.5km/h的速度进行碾压，最后用LRS2030胶轮压路(压路机上地磅秤上称量并配重使总重不低于26吨) 以35km/h的速度碾压7遍。D、终压主要是消除轮迹，收光，改善铺筑层的平整度，碾压终了时沥青混合料温度在80左右，终压紧跟在复压后进行，终压用VOLVO DD118双钢轮压路机静压2遍，以36km/h的速度进行碾压。E、终压后现场质检员在监理的旁站下量测碾压终了的表面温度，详见沥青混凝土温度检测记录表；F、终压后现场质检员在监理的旁站下测量压实后的高程，详见碾压完毕后高程记录表。（3）、压实注意事项A、压路机不能在未碾压成型并冷却完毕的路段上转向、调头、停车等候或从刚压碾压完毕的路段进出；振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。B、碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，相邻碾压带重叠不小于20cm。C、在碾压过程中为了保持被碾压路面在正常的碾压温度范围内，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，每次都压实到离开摊铺机大约5m左右才折返，随着摊铺机不断向前，压路机的折返点也跟着向前移，以避免在同一横断面上换向所造成的压痕。（4）试验段完成后，检测马歇尔稳定度、流值、含油量、压实度、空隙率、厚度、平整度、渗水系数等技术指标。7、施工接缝处理因接缝处往往量质量较薄弱的地方；因此，派而经验的的施工员对接缝进行处理，把各种缺陷降到最低程度。横向施工缝的处理表现为端部不平的横向切除、下次摊铺时涂少量粘层沥青和横缝碾压，具体处理如下：由于采用了ABG8820整幅摊铺施工，有效避免了纵向接缝。横缝大多为冷接缝，发生在每天摊铺作业结束处、施工中临时被迫暂停处。横缝采用垂直端平接缝。设缝的方法用挡木法，在每天的摊铺结束前，在预定结束的端部，放置与压实厚度等厚的木板挡块，木板外部洒一层沙。第二天施工时，撤走挡板和外部的混合料，用3m直尺找平，将端部不符合要求的1m左右混合料切去。下次摊铺前应在端面上涂刷适量粘结沥青，并用热混合料将接缝处理加热，料高15cm,宽20cm，10分钟后清除。摊铺时掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。横缝的碾压，采用双轮压路机先横向跨缝碾压，第一遍碾轮应在已完的路面上，只有1015cm压在新铺的一侧，以后每压一遍向新铺的一侧延伸1520cm直至全部碾压在新铺完的一侧；然后改为纵向碾压，直至达到要求的密度为止。相邻上、下两层横缝的位置应错开1m以上。8、开放交通热拌沥青混合料表面温度低于50，方可开放交通。铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持清洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺筑沥青层上制作水泥砂浆。9、拌和机的适用及保养（1）当混合料当天拌合完毕后，切断电源，对机器进行清洗。特别是加热涡、滑板及搅拌桨上不得留有沥青残渣或污物。（2）升降机构的丝杠及导向轴要经常涂抹润滑脂。（3）搅拌器的减速箱应每年更换一次润滑油。（4）保护好露在外面的电线，不得使其受力，也不得被损坏。10、试验检测方法原材料进场后，试验室将派人及时对原材料按规定频率进行抽样试验，并将试验结果及时反映给现场材料管理人员。积极配合监理工程师工作，严格控制原材料质量，杜绝不合格材料进场。施工前场由试验人员对压实度随时进行检测，以控制现场压实度、厚度，将各项检测指标报监理工程师签认。只有各项检测指标符合要求时，在监理工程师批准后，才能进行下一工序施工(检测频率及方法见下表)。施工过程中材料质量检查项目与频率材料检查项目检查频度试验规程规定的平行试验次数或一次试验的试样数粗集料外观(石料品种、含泥量等)针片状颗粒含量颗粒组成(筛分)压碎值洛杉矶磨耗值含水量随时随时随时必要时必要时必要时232222细集料颗粒组成(筛分)砂当量含水量松方单位重随时必要时必要时必要时2222矿粉外观0.075mm含量含水量随时必要时必要时22石油沥青针入度软化点延度每23天1次每23天1次每23天1次323热拌沥青混合料的频率和质量要求项 目检查频度及单点检验评价方法质量要求或允许偏差试验方法混合料外观随时观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象目测拌和温度沥青、集料的加热温度逐盘检测评定150180传感器自动检测、显示并打印混合料出厂温度逐车检测评定165175传感器自动检测、显示并打印，出厂时逐车按T 0981人工检测逐盘测量记录，每天取平均值评定165175传感器自动检测、显示并打印矿料级配(筛孔)0.075mm逐盘在线检测2(2)计算机采集数据计算2.36mm5(4)4.75mm6(5)0.075mm逐盘检查，每天汇总l次取平均值评定1总量检验2.36mm24.75mm20.075mm每台拌和机每天l2次，以2个试样的平均值评定2(2)T 0725抽提筛分与标准级配比较的差2.36mm5(3)4.75mm6(4)沥青用量(油石比)逐盘在线监测0.3计算机采集数据计算逐盘检查，每天汇总l次取平均值评定0.1总量检验每台拌和机每天l2次，以2个试样的平均值评定0.3抽提T 0722、T0721马歇尔试验：空隙率、稳定度、流值每台拌和机每天l2次，以4个试件的平均值评定35不小于81.54.0mmT 0702、T 0709五、沥青面层质量检测标准沥青混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（）试验室标准密度的96最大理论密度的92试验段密度的98最大理论密度的93试验段密度的99按附录B检查，每200m测1处2平整度（mm）1.8平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或IRI（m/km）2.03弯沉值（0.01mm）符合设计要求按附录I检查4厚度代表值总厚度：-5H按附录H检查，双车道每200m测1处合格值总厚度：-10H5中线平面偏位（mm）20经纬仪：每200米测4点6纵断高程（mm）15水准仪：每200m测4断面7宽度有侧石20尺量：每200m测4断面无侧石不小于设计8横坡（）0.3水准仪：每200m测4处七、现场检测情况1、抽提在拌和站抽取混合料样品进行抽提试验，结果如下表。实测级配范围及油石比均符合规范要求。AC-20C混合料抽提法试验结果 表4通过下列筛孔（mm）质量百分率(%)油石比（%）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075实测混合料级配范围100.095.484.573.857.440.532.425.119.114.39.95.94.7设计混合料级配范围配配比1009886.575.958.139.431.223.217.312.995.94.7允许差6520.32、 马歇尔试验对拌和楼抽取的混合料样品进行马歇尔试验，其中最大理论相对密度为实测值，油石比按抽提试验结果的实测油石比计，试验结果如下表。 AC-20C混合料马氏试验结果 油石比（%）毛体积相对密度最大理论相对密度空隙率（%）矿料间隙率（%）饱和度（%）稳定度（kN）流值（mm）4.72.3742.4754.113.369.412.613.18要求要求3513.065758.01.543、松铺系数的验证在试验段落内（K0+465K0+665机动车道右幅），共测量10个断面，根据附表6、7、8的测量数据，整理出30个点松铺系数，其平均值为1.195。检测数据见附表。桩号距中桩距离(m)上基层实测高程下面层松铺高程下面层压实高程松铺厚度(cm)压实厚度(cm)松铺系数平均值4704587.674587.774587.75510.08.11.231.19510587.434587.530587.5149.68.01.2016587.314587.416587.39810.28.41.214904587.390587.488587.4719.88.11.2110587.270587.367587.3479.77.71.2516587.150587.244587.2299.47.91.195004587.243587.338587.3229.57.91.2010587.123587.213587.2019.07.81.1516587.003587.100587.0829.77.91.235204586.934587.030587.0159.68.11.1910586.757586.854586.8389.78.11.2016586.579586.680586.65910.18.01.275404586.606586.698586.6849.27.81.1810586.358586.449586.4349.17.61.1916586.111586.203586.1889.27.71.195604586.257586.349586.3359.27.81.1710585.957586.052586.0379.58.01.1816585.657585.750585.7369.37.91.185804585.888585.980585.9669.27.81.1710585.588585.683585.6689.58.01.1816585.288585.381585.3679.37.91.186004585.499585.591585.5779.27.81.1710585.199585.294585.2799.58.01.1816584.899584.992584.9789.37.91.186204585.090585.182585.1689.27.81.1710584.790584.885584.8709.58.01.1816584.490584.583584.5699.37.91.186404584.661584.753584.7399.27.81.1810584.361584.456584.4369.57.51.2616584.061584.154584.1389.37.71.214、 压实度的检测根据试验路铺筑每个工艺的前段、中段、后段以及横断面上的左、中、右各位置进行随机钻芯取样，以拌和楼取混合料马歇尔击实后试件毛体积相对密度为标准密度，以实测的混合料25相对密度为理论密度，计算各芯样的压实度和现场空隙率，以检验现场混合料的压实状况，测试结果如表5。芯样压实度试验结果 表5桩 号芯样密度马氏密度压实度K1(%)实测理论密度压实度K2(%)现场空隙率（%）K0+525左1.2m2.3152.37497.52.47593.56.5K0+570右3.9m2.32297.893.86.2K0+600右4.2m2.31197.393.46.6K0+625左2.0m2.32397.993.96.1最小值2.31197.393.46.1最大值2.32397.993.96.5平均值2.31897.693.66.4从表中可以看出：A.以当天实测马歇尔试件密度为标准密度；样本数:n=4；均值K=97.6 K0=96%,合格率100%，此段压实度符合要求。B. 以当天最大理论密度为标准密度；样本数:n=4；均值K=93.6K0=92%,合格率100%，此段压实度符合要求。C、空隙率均值为6.4%,符合4%8%要求。5、 厚度的检测路面摊铺厚度可以通过现场钻取芯样来测试，是路面验收的重要指标之一，本试验段芯样的测试结果如表6，可以看出厚度符合标准，厚度差异偏大，这是由于原路面有一定的坡度，在做调平层时，必然形成两边低，中间高，以保证面层的铺筑；具体数据见试验检测报告。路面芯样厚度试验结果 表6桩号厚度（mm）K0+525左1.2m78 K0+570右3.9m89K0+600右4.2m68K0+625左2.0m83平均值 80代表值 70设计值 706、平整度的检测试验段碾压成型12小时后，我们采用连续平整度仪进行了检测。其平整度（mm）=1.361.8mm；详见试验检测报告。7、沥青混合料的温度检测 根据现场检测，热拌沥青混合料的温度能够满足施工规范要求，详见附表沥青混合料温度记录表。8、渗水系数的检测根据公路工程质量检验评定标准（JTJ F80/12004）,沥青混凝土渗水系数CW=52设计值120ml/min。经现场检测结果，能够满足规程规范要求，详见试验检测报告。八、试验段施工总结通过试验段的铺筑与检测，现对试验段实施过程中各种原材料性能、混合料生产过程、施工工艺及试验路状况的评价如下：A. 材料评价试验路所用材料均符合设计及规范要求，级配良好，有效的避免了生产过程中出现的溢料和等料现象。 B.机械组合方式（1）、拌合站设备本次试验采用间歇式型拌合站1台，ZL50装载机4台，生产沥青混合料，能满足一个摊铺工作面的需要。（2）、运输设备根据以往的经验及施工现场至拌合站的距离，确定混合料运输车为8辆，施工过程中摊铺机前方在等候卸料的运料车控制在3辆左右，在途中的运料车控制在3辆左右，在拌合站等候装料的车控制在2辆左右，经试验段施工验证，8辆自卸车运输拌合料能满足下面层的施工需要，在以后下面层大面积施工过程中，可适当增加3-5运输车辆。（3）、摊铺压实设备本次试验段共调用ABG8820伸缩式摊铺机1台、洒水车1台，LRS2030/226H胶轮压路机2台，VOLVO DD118（12.5t）双钢轮压路机2台，XS2005（20t）双驱型振动压路机1台。组合进行下面层的摊铺与碾压施工，能满足施工需要，可在今后大规模施工中采用设备均能正常工作，能满足现场铺筑需要。C、劳动力组合（1）、拌合站人员配备本试验段施工时，我部沥青拌合站人员配备如下：拌合站站长1人，拌合站操作手2人，维修工4人，试验员2人，装载机操作手4人，自卸车驾驶员8人，经试验段施工验证，上述人员配备能满足施工需要。（2）、前场施工人员配备本试验段施工时，我部前场施工人员配备如下：前场总负责1人；现场技术负责1人，试验检测2人；摊铺负责人1人；压实负责人1人；高程检测3人，机械操作9人，跟随摊铺机10人；测量放样、；清扫3人；其它2人，经试验段施工验证，上述人员配备能满足一个摊铺工作面的施工需要。D、压实方案摊铺后，在混合料较高温度下直接进行初压，初压采用VOLVO DD118钢轮压路机关闭振动以23km/h的速度静压1遍，然后进行复压；复压先用VOLVO DD118压路机以35Km/h的速度振动压实1遍，然后用XS2005（双驱型）压路机以34.5Km/h强振1遍，最后用LRS2030型胶轮压路机以35Km/h的速度碾压7遍。终压采用VOLVO DD118钢轮压路机以46Km/h的速度静压2遍，直至无明显轮迹为止。碾压温度正常施工时在145-155，碾压终了温度不低于80；试验段按上述方案进行压实后，压实度经检测能满足规范要求，可用于以后沥青下面层施工中。E、高程控制试验段采用一台ABG8820摊铺机整幅摊铺作业，摊铺机使用两侧钢丝绳基准线控制标高。我部对试验段的高程进行了测量，测量结果显示，高程控制较好，合格率达100%，从测量结果来看，采用两侧挂钢丝绳基准线高程控制方式完全能满足工程的控制要求F、 松铺系数我部对试验段的松铺系数进行了测定，选定10个断面，分别测其摊铺前的高程、摊铺后的高程及压实后的高程，算出松铺厚度、压实厚度，再计算松铺系数，经过测定确定松铺系数为1.195，故初步确定下面层规模化施工的松铺系数为1.2，并在规模化施工时进一步验证此松铺系数。G、生产配合比的验证通过铺筑试验段，根据试验室提供的室内马歇尔试验结果及现场取芯试件的空隙率、矿料间隙率和饱和度等技术指标，验证了生产配合比，最终确定生产配合比为5#仓：4#仓： 3#仓：2#仓：1#仓：矿粉=25:16:17:10:29：3。H、油石比和混合料级配的控制我部在沥青混凝土拌合站安排了专门的试验人员，负责检测混合料的油石比、级配等技术指标，如发现混合料的油石比、级配出现较大偏差时，要分析原因并及时进行调整，确保沥青混合料的出厂质量。经过试验段验证，我部沥青拌合站计量控制系统工作稳定、计量准确，完全能满足施工要求。I. 外观评价 试验路铺筑后，从外观上对路面状况进行检查，主要体现以下几个方面：（1）局部存在轻微离析现象，总体较好，以后的施工过程中，应注意人工补料，避免混合料的离析。（2）无明显轮迹印。九、安全保证措施1、机构设置 为确保施工安全，经理部成立安全领导小组，分别由经理和施工工取负责人担任组长，经理部设专职安全员1人，工区队设兼职安全员1人，具体负责安全工作的实施。2、施工安全保证措施安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益。因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。具体措施如下：1、加强领导，健全组织：项目经理部、施工队成立安全领导小组，设专职安全员制定严格的安全措施，定期分析解决工作中存在的问题，及时发现和排除不安全隐患。2、安全教育要经常化、制度化：开工前进行系统安全教育，开工后抓好教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，