大山隧道实施性施工组织设计(含斜井).doc

大山隧道实施性施工组织设计1 编制说明1.1 编制依据 (1)新建xx至xx铁路站前其他工程施工承包合同。(2)业主提供的由中铁工程设计咨询集团有限责任公司设计的施工图纸、设计文件和设计资料。(3)招标文件中的技术规范及国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。(4)铁道部下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。(5)我单位现场踏勘、调查所获取的资料。(6)我单位拥有术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。 1.2 编制范围隧道进口洞口及明暗洞全部项目，含综合接地、接触网预留槽道及便道工程。2 工程概况及主要工程数量2.1 工程概况 隧道临近G320国道，交通便利，进口里程为DK80+160,出口里程为DK82+590,隧道全长2430米,最大埋设为170米, 隧道围岩级别：级690m，级774m；级360m；级606m。全隧道位于R=5500m的曲线上，隧道内纵坡设计为10.16.2的人字坡。隧道斜井里程位于DK81+300处，长度为390m，斜井围岩级别：级74m，级64m，级113m，级139m。2.2 主要技术标准该隧道为250km/h的双线隧道，隧道内轨面以上净空面积为92m2,曲线地段不考虑加宽，全隧道线间距为4.6m。2.3 主要工程项目及数量序号项目名称单位数量备注1开挖m32285792喷射混凝土m375073中空锚杆m369804砂浆锚杆m98045二衬混凝土m3390766防水板m3806237土工布m3642222.4 水文地质情况隧道区属北亚湿带湿润半湿润大陆性气候，按照对铁路工程影响的气候分区，该区属于严寒地区，夏季短促温暖，冬季漫长酷寒，春季干旱多风，秋季凉爽，四季分明。年平均气温4.0，极端高温气温34.9，极端最低气温-41.8，最冷月平均气温-23.4，年平均降水量651.4mm，主要集中在68月； 最大积雪深度37cm，土壤最大冻结深度。隧道区地层岩性主要为第四系全新残坡积层、华力西晚期花岗闪长岩、辉长岩，隧道范围地质构造较发育，存在多处物探异常破碎带。2.5 工程施工条件2.5.1 交通运输条件铁路：本隧道接轨于长吉城际铁路xx站，长图线在xx站与本线交汇，向东与本线相伴而行，临近的还有沈吉线、京哈线、拉滨线等铁路，能够给本隧道设备及材料运输提供方便。公路：隧道口与302国道只有300米左右，材料运输比较方便。2.5.2 水、电、燃料等可用资源情况施工用水线路经过地区降雨量丰富，河流纵横、湖泊众多，地下水资源丰富且埋深较浅，采用在隧道口DK80+250左侧打井，可以满足施工和生活用水。施工用电施工用电可就近10kV 电力线上T接，洞口设置1台630Kva变压器和1台315Kva变压器。油燃料施工所需燃料由地方石油公司供应。2.5.3当地建筑材料分布情况（1）碎石碎石主要从马鞍岭碎石场采购,运距大约为54km，靠近302国道，运输比较方便。（2）砂砂子主要从下石头河采购，运距大约为22km，靠近302国道，运输比较方便。3 工程特点、重难点的分析与对策3.1 工程特点本隧道设计为双线隧道，隧道净空面积92m2，隧道开挖断面较大。隧道内地质条件较差，施工技术要求较高。隧道地质复杂，软弱围岩所占比例较大。隧道围岩节理裂隙发育，地质条件较差，施工时易塌顶和突水，施工过程中要加强监测和防护。隧道防水要求高。隧道防水必须满足地下工程防水技术规范（GB50108）规定的一级防水标准。环保要求高。施工过程中要做好环境保护和水土保持的各项工作，合理选用弃砟场的位置和形式，及时绿化，减少施工排污，把工程施工对周围环境的影响降至最小。隧道防寒任务重。本隧道是客运专线，地处严寒地区，没有成熟的技术和经验解决隧道防冻害技术，隧道防寒已经列入铁道部科研课题，进行数据测量和积累，为严寒地区隧道防寒提供经验。3.2 工程重难点该隧道DK80+230+350段岩体破碎、浅埋，涌水的概率较大，洞口采用35m108管棚进行超前支护,其余地段采用42超前小导管进行超前支护，径向注浆堵水；DK80+350+571段岩体破碎，涌水塌方的概率较大，采用42超前小导管进行超前支护，径向注浆堵水；DK81+360+380段岩体破碎、弱富水，局部注浆堵水。4 临时工程和过渡工程4.1 主要临时工程数量本隧道主要临时设施安排见“主要临时工程和过渡工程数量表”。主要临时工程和过渡工程数量表序号项目名称单位数量备注1喷射混凝土拌和站座1DK80+2002混凝土拌和站座1DK78+4753改移道路Km0.4隧道进口4改（扩）建便道Km1.4斜井及隧道进口5炸药库座1DK80+300右侧3004.2. 临时工程和过渡工程设置方案4.2.1 汽车便道规划便道设置标准为：宽度8m，并设置的会车道，单向设4排水坡，两侧纵向设0.20.3m排水土沟，设置安全警示标志，路堤段便道内边线为路堤侧沟外边线，隧道口200米范围采用C20混凝土硬化。4.2.2 混凝土集中拌和站混凝土集中拌合站设在DK78+475处，设置2台HZS90拌合机，设置8个料仓，每台拌合机配置5个水泥罐，隧道混凝土由该拌合站站供应，拌合站场地及进出拌合站道路全部硬化；在隧道口DK80+200左侧设置1台JS750拌合机，用于隧道混凝土喷射。4.2.6 钢构件加工场钢构件加工厂设置在洞口DK80+200左侧，场地全部采用20cmC20混凝土硬化,钢构加工厂按照原材料存放、加工区、半成品存放区进行设置，面积为4亩。5 总体施工组织安排5.1 总体目标坚持以科学发展观为指导，全面推行项目标准化管理，落实“六位一体”管理要求，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，落实质量方针，主体工程质量零缺陷。按照建设优质铁路、平安铁路、绿色铁路、和谐铁路的要求，加强组织领导和协调配合，加强质量管理，强化施工安全，注重技术创新，把吉图珲客专建设成为质量上的精品工程、安全上的样板工程、管理上的示范工程。5.2 质量目标工程实体质量满足国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求；各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%；实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度；在合理使用情况下满足设计使用寿命期内正常运营要求；杜绝工程质量等级事故。5.2 安全目标以质量安全为核心，全力打造精品工程、安全工程，坚持“百年大计，安全第一，质量为本”的方针，杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上火灾爆炸事故；杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故；遏制一般生产安全事故；遏制因建设引起的一般铁路交通安全事故。5.3 工期目标大山隧道工期目标为：计划开工时间：2011年6月15日，完工时间为：2012年7月10日，总工期为12.8月。5.3.1 大山隧道工程工期分析5.3.1.1 隧道工效指标工程名称围岩级别工效指标进出口斜井正洞附洞正洞隧道工程II级围岩185m/月280m/月170m/月级围岩120m/月220m/月110m/月级围岩75m/月150m/月70m/月级围岩40m/月80m/月40m/月5.3.1.2 大山隧道工程工期计算分析（1）大山隧道斜井工期计算分析隧道在DK81+300处设置斜井，长度为390米，斜井计划在9月1日正式进洞施工，按照工效指标工期安排如下：围岩级别施工准备及洞口工程级级级级长度（m）1391136474进度指标（m/月）28022015080工期（月）10.50.50.51隧道斜井开挖支护需要2.5月，可在2011年11月15日贯通。序号任务名称工期（天）开始时间完成时间备注1施工准备及洞口工程302011.8.12011.8.312开挖支护752011.9.12011.11.153二次衬砌及仰拱802011.9.202011.12.10（2）隧道正洞工期计算分析该隧道按进口、出口及斜井三作业面施工，按照工效指标，隧道开挖支护工期分析计算见“附表.大山隧道施工进度分析计算表”。根据以上进度分析，大山隧道开挖支护需要9.8月，可在2012年5月26日贯通，具体施工计划如下：序号任务名称工期（天）开始时间完成时间备注1施工准备102011.6.152011.6.252进洞口开挖防护152011.6.262011.7. 103洞口管棚202011.7. 112011.7.313洞身开挖支护2932011.8.12012.5.264二次衬砌及仰拱3052011.8.202012.6.256场地清理及竣工验收152012.6.262012.7.105.4 标准化管理目标在本项目的实施过程中将严格落实“六位一体”和“高标准、讲科学、不懈怠”管理要求，以工程质量安全为核心，依据项目管理理论和系统工程理论，按照先进性、系统性、统一性、文化性的要求，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化手段为支撑，强推“架子队”管理模式；以管理制度标准化为基础，科学配备资源、强化现场管理和过程控制，全面实现建设管理标准化的目标。5.5 信息化管理目标洞口安装安全识别系统和洞内定位系统，信息化管理作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑，由专人负责信息化系统的管理和维护，通过信息化管理系统来加强工程施工管理和过程监控，为确保工程质量和安全，同时接受业主、监理单位的监督和检查。5.6 架子队管理目标本隧道采用“架子队”管理模式，组建施工专业队伍，由四公司第五隧道队施工，实现施工现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作。5.7 环保、水保保护目标环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好型铁路。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。5.8 文明施工目标创建安全文明标准工地，确保不发生影响社会治安的案件。做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通。施工中无管线高放；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘。施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工；管理人员必须佩戴胸卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须文明；工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。5.9 职业健康安全目标注重职工的职业健康安全，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。5.10 施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，按照项目法施工组建精干高效，扁平化的项目经理部。中铁十一局吉图珲指挥部2工区设工区经理、书记、总工程师、工区安全总监各1人，工区副经理2人；设置7个职能部门。工区职能部门的管理职责见下表：管理职责表序号岗位部门管理职责一工区对本工程实施组织、指挥、协调、监控与内外计价结算，处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。二工区经理主持全面工作，认真履行项目合同，对工程质量、安全、环保、工期和成本控制负全责，负责项目内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调。三工区书记负责征地拆迁以及地方关系协调。三工区总工程师主抓分部技术管理和质量控制工作，负责与业主、监理单位、设计单位和质检站的协调工作。审批关键和特殊工序的施工作业指导书及技术保证措施，主持新工艺、新技术、新材料的研究推广作用，组织工程竣工交付。四工区副经理配合项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责处理现场的一些日常工作。五项目经理部各职能部门职责1质量部（含试验室）依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。试验室负责本项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。按照技术管理中心的部署，组织落实路基、桥梁沉降观测和数据处理。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。2工程部（含测量班）负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对测量班进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制工程相关技术的详细施工方案和操作细则；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与甲方的协作配合，主动或在甲方的协调下做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。测量班负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。负责测量桩橛的交接；根据设计围岩类别，明确隧道监控量测的项目，制定监测计划；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录；参与验工计价。3安全质量环保部依据安全目标制定吉图珲客专工程的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。负责本工程环境保护和水土保持工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家、湖南省及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各施工队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。4计划合同部依照合同法负责与各施工队进行劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各施工队开展责任成本核算工作。负责按时向业主报送有关报表和资料。5物质设备部负责物资采购和物资管理及制定分部工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责分部工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在公司设备物资管理部门的指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。参加本分部工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。6财务部负责本工程的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照财务法负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。7办公室负责处理经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。5.11 施工工队伍安排及设备配置由公司隧道队担任施工任务。每个作业面配置掘进、支护、衬砌、运输、综合保障、钢构架加工六个工班。每个作业面劳力安排及设备配置如下。施工劳力配置表工班名称人数担负主要任务掘进工班60开挖，钻眼、装药、爆破等支护工班20超前支护、锚杆、钢筋网、钢架安设，喷射混凝土作业等衬砌钢筋工程15衬砌钢筋绑扎防水板工班10防水板焊接、吊挂混凝土工班15衬砌台车就位、混凝土灌筑、拆模；仰拱、填充、底板混凝土施工；水沟电缆槽的施工等运输工班20出砟、运输、调度、维修、保养等综合保障工班10风、水、电及其设备维修、保养，道路养护刚构件加工工班10各种刚构件加工小计160主要设备配置表序号设备名称型号单位数量功用1空压机3L-20(22)/8台4断面开挖2挖掘机PC220台1断面开挖3装载机侧卸式台1断面开挖4高压注浆泵单双液台1断面开挖5锚杆钻机YGL-100A台1断面开挖6液压钻机（配液压钻）ZYG-150台10断面开挖7风钻WD218台30断面开挖8多功能作业台架TH568-5台1隧道开挖9锚孔注浆泵（砂浆泵）QL100-2台1隧道支护10湿喷机（512 m3/h）SSP-7台1隧道支护11自卸汽车红岩CQ30290辆6运输12衬砌台车（12m）CT12台1二次衬砌13砼输送车JC8辆2混凝土运输14砼泵BC90-32台1混凝土输送15通风机（55kW）SDF（C）N012.5台2隧道通风16柴油发电机组（200kw）DF200台1施工供电17液压仰拱栈桥12m台1仰拱施工6 隧道工程施工方案、施工工艺及方法6.1 隧道工程概况隧道总长2430m，我工区施工里程范围为DK80+160DK81+602，为双线隧道，隧道开挖断面大，标准要求高，工程地质条件复杂，不同程度地存在浅埋、断层破碎带等不良地质，在隧道DK81+300处设置斜井，与正洞夹角为752539。 6.2 隧道工程施工方案 6.2.1 工程组织安排 6.2.1.1 隧道工程总体施工顺序 先进行临时工程的施工，调查隧道区内的已有构造物及地质构造，进行洞口段排水设施及坡面防护施工。备完毕后进行洞身掘进，二次衬砌根据监控量测结果安排施作，水沟电缆槽则适时安排，与二衬平行作业。接触网支座等设施与隧道同步修建完成。6.2.1.2 隧道工程总体施工方案为确保工期大山隧道双口掘进+1斜井，出碴采用无轨运输方案。明洞按明挖法施工，暗洞按喷锚构筑法施工，加强超前地质探测与预报，加强围岩量测，实现施工信息化，并实施掘进(钻、爆、装、运)、喷锚(拌、运、锚、喷)、衬砌(拌、运、灌、捣)等三条机械化作业线。运用开挖掌子面地质素描、TSP203地震波反射法、红外探测和超前钻探对断层、岩溶、岩体破碎带、等进行综合超前地质探测和预报，提前预测地层及地下水情况，根据不同的岩层和岩性及地质情况采取相应的措施进行有效处理以改善围岩状况，达到安全、高质量施工的目的。隧道正洞开挖断面大，为保证施工安全，隧道级围岩采用全断面开挖法，级围岩采用台阶法开挖施工；级围岩采用台阶法施工，必要时留核心土或加临时横撑及临时仰拱；级围岩1）超浅埋及偏压段采用CRD法施工。2）一般浅埋地段采用三台阶临时仰拱法施工。斜井、级围岩段采用全断面法开挖，、级围岩段采用台阶法开挖。 钻爆采用自制多功能台架配合风动凿岩机钻孔、塑料导爆管微差毫秒雷管光面爆破、预裂爆破或微振动爆破等控制爆破技术；挖掘机辅助侧卸式装载机装碴，断面分部开挖时采用人工配合挖掘机扒碴，装载机装碴，自卸汽车运碴；全断面法或台阶法施工地段锚杆采用锚杆台车钻孔、人工安装，分部开挖地段使用风动凿岩机钻孔、人工安装，喷射混凝土采用混凝土喷射机湿式喷射作业；防水层采用防水板铺挂作业台车铺设复合防水板；衬砌采用全断面液压钢模整体衬砌台车，泵送混凝土灌筑施工。隧道内接触网支座、电缆槽、综合洞室、连通管道、综合接地等设施与隧道同步修建完成。 6.2.2总体施工方案 隧道总体施工方案见“隧道施工总体方案概述表”。隧道施工总体方案概述表项目名称施工方案施工组织大山隧道双口掘进+1斜井，出碴采用无轨运输方案。开挖方案按新奥法原理组织施工，围岩较好地段采用光面爆破，控制开挖轮廓，减少超挖，控制欠挖，同时减少对围岩的扰动，施工过程中采用激光断面仪跟踪检查。斜切及延伸或洞口明洞段采用明挖法，暗挖段采用锚喷构筑法施工，光面爆破。对于不宜爆破的软弱围岩采用小型挖掘机直接开挖或采用人工风镐开挖；级围岩采用全断面开挖法；级围岩采用台阶法、级围岩采用台阶法或预留核心土开挖法；级围岩1）超浅埋及偏压段采用CRD法施工。2）一般浅埋地段采用三台阶临时仰拱法施工。斜井、级围岩段采用全断面法开挖，、级围岩段采用台阶法开挖。装碴及运输方式采用装载机、挖掘机和扒碴机装碴、大吨位自卸车运碴。支 护初期支护、超前支护、临时支护采用具有自动化程度高的专用机械施工。喷射混凝土采用机械手施喷；锚杆采用锚杆台车施工；钢筋网片、钢架在洞外工厂定型加工，现场安装。二次衬砌防水板采用无钉铺设，爬焊机双缝焊接，并采用充气法进行检查。贯彻仰拱先行的原则，采用仰拱栈桥进行施工，确保施工质量。机械清底，混凝土全幅浇筑。仰拱填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑。根据监控量测数据，确定二次衬砌的施作时间。洞身采用液压式衬砌台车墙拱一次衬砌施工。拱顶每隔35m预留回填注浆孔，确保混凝土密实。混凝土集中生产，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模。超前预报主要采取地质素描、地质调查、TSP长距离超前地质预报、红外探水、长距离超前钻孔、炮眼超前钻孔等各种手段，采取长、中短程组合探测，结合掌子面地质素描、地表调绘、地表水监测情况、有害气体浓度监测和设计已探明的地质资料进行超前地质预测预报，最大限度地规避地质风险。同时，在所有隧道均开展拱顶下沉、收敛量测等量测工作。对于可溶岩地段，铺底或仰拱开挖后进行三测线雷达探测一伏岩溶。主要机械配备开挖运输：凿岩台车、风动凿岩机、自制多功能钻孔台架、挖掘机、装载机、自卸汽车。支护：进口锚杆台车、混凝土喷射机、专用注浆设备等；衬砌：液压整体钢模台车，砼搅拌输送车运输，砼输送泵等。 6.2.3 隧道弃碴方案 隧道弃碴场位置选择隧道口左侧DK80+260，距离线路200m 左右，同考虑利用部分石质优良的弃碴作为路基填料及碎石加工，用于混凝土生产和路基级配碎石。 弃碴场坡脚采用浆砌片石挡墙挡护，碴顶设截水天沟，并作好碴场排水系统，以防止弃碴流失，污染环境。碴场坡面及顶面均予以绿化。 6.2.4 隧道施工机械化配套方案 本着“实用先进、选型科学、着重工效、优化合理”的原则，布署五条主线、五条辅线。机械化配套方案见“机械化配套方案表”。机械化配套方案表分类机械化作业线名称主要设备配套方案主作业线超前地质预测预报TSP超前地质预测预报系统、地质雷达、超前水平地质钻机等组成超前地质预测预报作业线。钻爆作业线凿岩台车、液压升降钻孔平台、风动凿岩机、炮泥机组成钻孔、装药、起爆作业线。出碴作业线挖掘装载机、侧卸式装碴机及大型自卸车组成无轨运输出碴线。 初期支护作业线锚杆台车、水平地质钻机、锚杆、小导管施工作业线；运输车、装载机、作业平台、喷射混凝土三联机组成钢筋网、钢支撑、喷砼初期支护作业线。二次衬砌作业线铺设防水板台车、自行式防水板焊接器组成防水层铺设作业线；钢筋调直机、弯曲机、切割机、电焊机、对焊机组成钢筋加工作业线；整体液压钢模衬砌台车、混凝土输送车、混凝土输送泵、混凝土搅拌站及仰拱栈桥组成二次衬砌作业线。辅助作业线高压供水变频恒压设备、高压水管组成供水作业线。高压供风电动压风机组成高压风作业线。供电变压器、内燃发电机、高压电缆组成供电作业线。通风排烟防尘轴流通风机、降尘设备组成隧道通风排烟防尘作业线。排水、降水污水泵、潜水泵等组成排水作业线。 6.2.5 隧道超前地质预测预报、监控量测及测量方案 隧道超前地质预测预报及监控量测测量方案见“隧道超前地质预测预报及、监控量测及测量方案表”。隧道超前地质预测预报、监控量测及测量方案表项 目施 工 方 案地表建筑物监控观测隧道施工前对隧道洞顶建筑物的裂缝、倾斜等既有病害进行细调查并记录，对已发现的病害作标记、摄片并绘图形成原始资料记录，施工中设观测点进行监控观测。超前地质预测预报全部采用全断面地质素描，在岩层接触带及断层破碎带段，采用TSP超前探测、超前水平钻探等手段。根据超前地质预测预报所获取的地质信息调整隧道的支护参数和施工方案，以确保工程质量和施工安全。监控量测施工中将现场监控量测作为工序引入作业循环，以量测资料为基础及时修正初期支护参数，确保二次衬砌施作时机，实施动态施工。量测项目包括必测项目和选测项目两大类，选测项目根据工程规模、地质条件、隧道埋深、开挖方法及其它特殊要求，有选择进行。测量方案复测设计院提供的GPS点，布设控制点导线网。控制测量采用全站仪施测，控制点的高程用精密水准仪测定。洞内引入双导线做校核，隧道中线埋设测点，在已衬砌好的边墙埋设水准点。6.2.6 隧道施工辅助作业方案6.2.6.1 供风方案隧道进口、斜井进口处联装20m3/min电动空压机组成空压机站，集中供应各施工面所需高压用风，隧道开挖面工作风压不小于0.5MPa。高压风管直径采用150mm无缝钢管，进洞后采用托架法安装在边墙上，随着开挖面的延伸，高压风管分段接至工作面附近，在管端安装闸阀以便接至用风机具，闸阀至用风机具之间用高压皮管连接。主管道每隔300500m分装闸阀和三通，以备出现涌水时作为应急排水管使用，管道前段距开挖面30m距离主风管头接分风器，用高压软管接至各风动工具。空压机配备按洞内风动机械同时工作最大耗风量及管道漏风系数等计算。：安全系数电动取0.30.5。：空压机本身磨损的修正系数取1.051.10。：不同海拔高度的修正系数取1.0。：风动机具同时工作耗风量总和。：管道漏风系数取1.15。同时工作的各种风动工具耗风量：使用台数。：每台耗风量。：同时工作系数取0.85。：风动机磨损系数取1.10。总风量按各工作面全部采用风动工具凿岩，开挖工作面按16台风枪考虑，每台耗风按4m3/min计，喷射混凝土二个工作面同时施工，每工作面配备2台湿喷机，每台耗风量按16m3/min计，考虑风枪与喷射混凝土不平行施工系数，则每个作业面最大总耗风量为80m3/min。根据计算所得总耗风量，每个作业面需设一组420m3/min高压风站。6.2.6.2 供水方案根据洞口附近水源情况，采用地面水源或地下水源，铺设供水管道，在每个洞口设集水池，采用HYGS型变频恒压供水设备供水的方案，铺设100mm钢管输水供隧道用水。隧道工作面的水压不小于0.3MPa。6.2.6.3 排水方案(1)隧道施工顺坡地段施工排水本隧道进口为10.1的上坡，洞内渗水与施工废水均可通过洞内两侧水沟自然流至洞外污水处理池，经过处理后排放，施工时保持洞内水沟畅通。(2)反坡地段施工排水隧道斜井为10%的反坡，洞内一侧每隔50m左右布置一个集水坑，集水坑之间水泵接力抽水，直至排到洞外污水净化池达标后排放。反坡排水布置见“反坡排水布置示意图”。反坡排水布置示意图施工中备足抽水设备及管道，以防突水。在突水情况下除启用全部排水设备和备用设备外，同时将高压风管、水管切断，将其改装为临时排水管路。(3)施工污水处理洞内施工排放的污水经抽排系统抽至洞外后，经沉淀过滤和净化合格后排放。滤渣由挖掘机装至自卸车上运至指定场地。6.2.6.4 施工供电施工用电可根据需要从就近的电力线T接自设变压器引入，隧道进口设置1台630Kva和1台315Kva变压器两台，斜井处设置1台630Kv变压器。施工前期采用自发电，电力线路接通后，采用电网供电。隧道各口处均设一座变、配电站。同时在洞口各设置一座发电站，在电网电力不足、线路维修等情况下供隧道施工用电。电线按施工高潮期最大用电量选用。为了便于修理、避免干扰、保证安全，电线与风管、水管和通风管保持一定距离，并悬挂在隧道的不同侧壁。动力配电线采用VLV低压电力电缆，移动设备采用YEW重型橡皮护套电缆沿墙敷设。配电总开关选用AH系列耐湿热型，分开关选用DZL系列低压断路器和DZ15L系列带漏电保护的自动开关。所有用电设施均设漏电保护装置。6.2.6.5 施工照明采用新光源洞内外照明，新光源采用低压卤钨灯、高压钠灯、钪纳灯、纳铊铟灯等。新光源照明布置见“新光源洞内外照明布置表”。新光源洞内外照明布置表工作地段照明布置开挖面后40m以内作业段两侧用36V500W卤钨灯各两盏，灯泡距隧道底面高4m开挖面后40m100m区段安装2盏400W高压钠灯和2盏400W纳铊铟灯，间距15m，灯泡距隧道底面高5m开挖面后的100m至成洞末端每隔40m，左右侧各安装400W高压钠灯1盏混凝土衬砌台车作业段台车前台10m15m，增设400W高压钠灯各1盏，台车上增设36V300W或500W卤钨灯成洞地段每隔40m安装高压钠灯1盏掌子面及喷射混凝土作业面安装36V500W或36V300W卤钨灯2盏洞外场地每隔200m，安装400W高压钠灯1盏设置固定式照明设备，并设置应急照明设备，应急照明灯具安装间隔不大于50m且必须在供电中断时能自动接通并能连续工作2h以上。6.2.6.6 施工通风方案施工通风是隧道施工的重要配套工艺之一。合理的通风系统、理想的通风效果是实现隧道快速施工、施工人员身心健康及施工安全的重要保证。设计科学、先进、合理的通风系统，配置高效的通风机械是解决通风难题的根本。此外，高水平的施工通风管理也是保证通风效果的关键。根据隧道通风经验及对当前通风设备技术性能的调研结果，按照自成体系的原则，综合考虑施工过程中可能的各工况制定本标段隧道的通风方案。本标段隧道通风均采用压入式通风。压入式施工通风布置见“压入式施工通风示意图”6.2.6.7 洞内管线布置洞内管线布置见“洞内管线布置图”。其中排水管路仅在反坡施工的工作面设置。洞内管线布置图6.2.6.8 防尘措施隧道施工防尘采取综合治理的方案。为控制粉尘的产生，钻眼作业采用湿式凿岩。在钻眼时，先送水后送风；装碴前必须进行喷雾、洒水；在距掌子面30m外边墙两侧各放一台水幕降尘器，爆破前10min打开阀门，放炮30min后关闭。水幕降尘器主要捕捉13m粒径的粉尘；在掌子面后安装隧道集尘器。集尘器主要是捕捉3.11m以上的粉尘；施工人员佩带防尘口罩。6.2.7 隧道工程施工工艺和方法6.2.7.1 洞门及明洞6.2.7.1.1 施工工艺施工工艺见“洞口工程施工工艺流程图”。洞口工程施工工艺流程图施工准备测量定位截水沟、天沟施工岩体判定硬岩软岩或土方爆破开挖机械开挖边仰坡防护仰拱填充施工洞门施工准备测量恢复隧道中心线衬砌台车就位绑扎钢筋钢筋运输钢筋加工、制作固定外模边仰坡固定加固筋浇筑混凝土拆模养护混凝土拌制混凝土配合比设计混凝土运输6.2.7.1.2 洞口边、仰坡防护边仰坡开挖前先施作截水天沟，按设计要求从上至下开挖边仰坡，洞口临时边仰坡采用锚喷防护，支护参数为：22砂浆锚杆，长3.0m，间距1.5m1.5m，梅花形布设；同时采用8钢筋网片，网格间距25cm25cm,喷C20砼10cm。6.2.7.1.3 洞口开挖方法洞口开挖安排尽量避开雨季施工，测量定位，放出开挖边线，明确开挖范围，判定开挖范围地质状况；施作边仰坡坡顶天沟、截水沟等，完善洞口排水系统与路基永久排水相结合。天沟、截水沟设于边、仰坡顶以外510m，沟底坡度根据地形设置，但不小于3%，以免淤积。洞口段与明洞一起开挖，采用自上而下分层明挖法施工，洞口表层土方及风化软岩采用机械开挖，硬岩和机械开挖困难的采用松动爆破开挖，土方及风化软岩边仰坡预留二次开挖层，采用人工配合机械开挖，石方预留二次光面爆破层，确保边仰坡平顺、稳定，为进洞施工创造条件。在洞口开挖过程中，工作面控制在2%左右的单面坡，坡脚设置临时排水沟，以利于排除工作面上的积水，保持工作面干燥，提高开挖效果，同时避免洞口基岩被水侵泡，降低基底的承载力。同时避免洞口基岩被水浸泡，降低基底的承载力。洞口开挖坚持边开挖，边防护的原则，二次开挖完成后，及时按照设计进行边仰坡坡面防护，以防破坏坡面稳定性和整体性。为确保顺利进入暗洞施工，成洞面开挖完成后，严格按设计要求及时进行成洞面防护。6.2.7.1.4 明洞衬砌明洞衬砌待隧道进洞后暗洞完成1个浇筑段后进行。明洞衬砌采用整体液压衬砌台车作内模及支架，外模采用建筑钢模板，钢管弯制外拱架组成外支撑体系，拉杆联成整体。混凝土在拌合站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，泵送混凝土入模。明洞衬砌浇筑完成后，进行覆盖洒水养生。6.2.7.1.5 明洞防排水及回填按设计施做盲沟、防水层和隔水层。回填分层对称进行，逐层夯实；填料要经土工试验选定，夯实机具、回填层厚和夯实遍数经实验确定。6.2.8 斜井施工为加快施工进度满足工期要求，解决施工通风、弃碴、排水等问题。龙潭山隧道设置一处斜井。6.2.8.1 施工方案隧道斜井斜井里程为DK81+300,斜井洞身、级围岩段采用全断面法开挖，、级围岩段采用台阶法开挖，采用无轨运输方式。洞口段级围岩采用模筑混凝土，其它地段喷锚，喷锚紧跟掌子面。为保证辅助导坑洞内出碴效率及行车速度，设会车道一处，会车道长20m，会车道两头各5m顺接。斜井进入正洞后进出口方向采用独立的通风系统，并在井底喇叭口处用射流式风机将喇叭口污风引导出斜井。采用压入式通风，洞口配备轴流通风机通风。地下水和施工废水采用高扬程、大流量水泵分段逐级机械抽排。6.2.8.2 施工安全措施施工之前作好井口防排水措施，及时修筑洞门，已策安全。为防止车辆刹车失灵发生险性事故，会车道处设防撞墙，防撞墙采用装砂编织袋堆码，外挂废旧轮胎。加强行车调度，防止车辆相撞。配备足够通风和排水设施设备，确保洞内施工环境满足正常施工需要。6.2.8.3 斜井挑顶施工进入正洞挑顶采用垂直挑顶法。掘进至与正洞隧道中线交点前20m时，开挖按半径20m的曲线净空逐步加宽、加高，以满足各种机车、运输车辆的转弯半径及净空要求；与正洞隧道断面交叉接触点按圆周施工。挑顶起点从斜井外拱顶起，沿正洞外拱弧形开挖，宽度23m，预留核心土，两侧做成5:1坡度，每次开挖进尺1.0m，并立即湿喷混凝土封闭开挖面，在达到正洞拱顶标高且拱部符合设计轮廓时，按照设计施做正洞初期支护。施工时人工出碴，用断面仪法检查开挖断面。6.2.9 洞身开挖6.2.9.1 施工方法大山隧道洞身段开挖方法主要包括：级围岩采用全断面法开挖施工；级围岩采用台阶法开挖施工；级围岩采用台阶法施工，必要时留核心土或加临时横撑及临时仰拱；级围岩1）超浅埋及偏压段采用CRD法施工。2）一般浅埋地段采用三台阶临时仰拱法施工。详见“隧道台阶法施工作业程序图”、“隧道预留核心土法施工作业程序图”、“隧道CRD法施工作业程序图”、 “隧道三台阶临时仰拱法施工作业程序图”。6.2.9.2 开挖工艺洞身开挖主要施工工艺见“隧道断面开挖施工工艺流程图”。超前地质预测预报根据信息反馈确定超前支护体系根据信息反馈确定开挖方法施作超前支护台阶法/全断面法三台阶临时仰拱法CRD法通风排烟、排危通风排烟、排危通风排烟、排危运输出碴运输出碴运输出碴初期支护初期支护初期支护及临时支护分步开挖支护扩挖至全断面进入下一循环围岩量测适时二次衬砌隧道三台阶临时仰拱法施工作业程序图6.2.9.3 开挖施工、级围岩全断面或台阶法开挖采用三臂液压凿岩台车钻孔，其它地段采用钻孔台架配合风动凿岩机钻孔，非电毫秒雷管光面爆破技术。（1）测量放线钻孔前测量放样，准确绘出开挖轮廓线及周边眼、掏槽眼和辅助眼的位置，用激光铅直仪控制边线。距开挖面50m处埋设中线桩，每100m设置临时水准点。每次测量放线的同时，要对上次爆破断面进行检查，利用隧道开挖断面量测系统对测量数据进行处理，及时调整爆破参数，以达最佳爆破效果。（2）钻孔作业钻眼前，钻工要熟悉炮眼布置图，严格按钻爆设计实施。特别是周边眼和掏槽眼的位置、间距及数量，未经主管工程师同意不得随意改动。定人定位，周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻。准确定位凿岩机钻杆，使钻孔位置误差不大于5cm，保持钻孔方向平行，严禁相互交错。周边眼钻孔外插角度控制：眼深3m时外插角3，眼深5cm时外插角2，使两茬炮接口处台阶不大于15cm。同类炮眼钻孔深度要达到钻爆设计要求，眼底保持在一个铅垂面上。（3）周边眼的装药结构周边眼的装药结构是实现光面爆破的重要条件，严格控制周边眼装药量，采用合理的装药结构，尽量使炸药沿孔深均匀分布。施工时采用不偶合装药结构，不偶合装药系数一般控制在1.42.0范围内，详见“周边眼空气柱状装药结构图”。周边眼空气柱状装药结构图（4）装药及起爆根据岩石强度选用不同猛度爆速的炸药，有水地段及周边眼选用乳化炸药，其余均用2号岩石硝铵炸药。周边眼用25200小药卷，不偶合装药；其余炮眼用40200药卷，连续装药。采用塑料导爆管复式起爆网路非电起爆。装药按钻爆设计图确定的装药量定人、定位、定段别，自上而下顺序进行，导爆管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。（5）爆破作业管理控制按“一标准、两要求、三控制、四保证”的原则进行光面爆破施工。“一标准”即一个控制标准。“两要求”即钻眼作业要求和装药联线作业要求。“三控制”即控制钻眼角度、深度、密度；控制装药量和装药结构；控制测量放线精度。“四保证”即搞好思想保证，端正态度，纠正“宁超勿欠”等错误思想；搞好技术保证，及时根据爆破实际情况调整钻爆设计参数；搞好施工保证，落实岗位责任制，组织QC小组活动，严格工序自检、互检、交接检；搞好经济保证，落实经济责任制。装药前，所有炮眼全部用高压风吹洗；严格按爆破设计的装药结构和药量施作。严格按设计的联接网络实施，控制导爆索连接方向和连接点牢固性。（6）微震爆破隧道周边采用光面爆破，不良地质、浅埋地段采用微震控制光面爆破。微震爆破作业段最大一段允许装药量：QmaxR3(VkpK)3a 式中：Qmax最大一段爆破药量，kg；Vkp安全速度，cm/s；取Vkp2cm/s；R爆破安全距离，m；K地形、地质影响系数；a衰减系数。K、a值是针对隧道的具体情况，通过多次试爆进行K、a值回归分析后确定。根据爆破物距爆心的安全距离要求，并由此推出的每段的最大装药量。（7）施工注意事项隧道施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。在隧道开挖时，根据超前地质预测预报结果，及时反馈信息，核对围岩级别及地下水状态，及时调整施工方案、施工方法，调整超前