铁路工程监督检查常见问题.doc

相关文件汇总目 录相关文件汇总11. 【铁建设2010120号】关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁铁路隧道设计施工有关技术规定的通知12. 【上铁建函C2010)1521号】关于进一步加强隧道施工安全管理的通知43. 【建技2010 352 号】关于进一步加强铁路隧道设计施工安全管理工作的通知8铁路混凝土与砌体工程监督检查常见问题11铁路路基工程监督检查常见问题(1)12铁路路基工程监督检查常见问题(2)13铁路桥涵工程监督检查常见问题14（1）桥涵地基处理工程14（2）桥涵明挖基础施工15（3）钻（挖）孔桩基础16（4）桥梁墩台工程17（5）支（膺）架制梁工程18（6）悬臂浇筑连续梁工程19（7）悬臂拼装连续梁工程20（8）移动模架制梁工程21（9）预制梁工程(1)22（9）预制梁工程(2)23（10）移动支架制梁工程24（11）架桥机和架梁工程(1)25（11）架桥机和架梁工程(2)26（12）涵洞工程27铁路隧道工程监督检查常见问题(1)28铁路隧道工程监督检查常见问题(2)29铁路隧道工程监督检查常见问题(3)30铁路轨道工程监督检查常见问题(1)31铁路轨道工程监督检查常见问题(2)321. 【铁建设2010120号】关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁铁路隧道设计施工有关技术规定的通知铁道部文件铁建设2010120号关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁铁路隧道设计施工有关技术规定的通知各铁路局，投资公司，务铁路公司（筹备组）: 为进一步加强软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工技术措施，确保软弱围岩及不良地质铁路隧道施工安全，针对当前隧道施工存在的突出问题工提出如下技术规定，请认真贯彻执行。以前所发有关规定、规范与此有矛一盾的，以本规定为准。一、洞口工程1.隧道洞口应严格执行“早进晚出”原则。加强洞口段超前支护和边仰坡防护设计，埋深较浅的隧道洞口段应采用明洞或半明半暗法进洞。2.隧道洞口边仰坡工程应自上而下逐级开挖支护，及时完成洞口边仰坡加固、防护及防排水工程。3.隧道洞口应按设计完成超前支护后，方可开始正侗的施工。洞口段应及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。二、超前地质预报4.施工图阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超前地质预报的责任主体单位为设计单位，其超前地质预报工作由设计单位负责组织实施。其他隧道超前地质预报的责任主体单位为施工单位，超前地质预报由施工单位专业人员实施。5.岩溶及富水破碎断层隧道，超前地质预报应采用以水平钻探为主的综合方法。6.软弱围岩及不良地质隧道应由设计单位进行专项超前地质预报设计，及时收集分析预报资料，完善设计方案并指导施工。三、隧道开挖7.隧道、级围岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应按照爆破安全规程采用控制爆破，或采用非爆破方法。8.软弱围岩隧道、级地段采用台阶法施工时，应符合以下规定：（1）上台阶每循环开挖支护进尺V、级围岩不应大于1榀钢架间距，级围岩不得大于2榀钢架间距。（2）边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀。（3）仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m 。（4）隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，、级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。四、初期支护9.双线、级围岩隧道采用台阶法施工时，必须设置锁脚锚杆（管）等控制拱（墙）脚位移的措施。双线V 级围岩隧道采用台阶法施工时应设置横向临时支撑或临时仰拱，临时支撑采用型钢，纵向每2榀设1处。10.初期支护钢架应工厂化制造，出厂前必须进行检验、试拼装。当采用格栅钢拱架时，应采用八字结格栅拱架。11.喷混凝土应采用湿喷工艺，特殊地质条件下可另行设计。五、监控量测12.隧道监控量测应按现行铁路隧道监控量测技术规程（TB10121-2007）的规定建立等级管理、信息反馈和报告制度。13.隧道监控量测应作为关键工序纳入现场施工组织。监控量测必须设置专职人员并经培训后上岗。对周边建筑物可能产生严重影响的城市铁路隧道，应实施第三方监测。14.隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距：级围岩不得大于10m、V级围岩不得大于5m。15.隧道浅埋、下穿建筑物地段，地表必须设置监测网点并实施监测。16.当拼顶下沉、水平收敛速率达5mm/d 或位移累计达100mm时，应暂停掘进,并及时分析原因，采取处理措施。17.当采用接触量测时，测点挂钩应做成闭合三角形，保证牢固不变形。六、二次衬砌18.软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离：级围岩不得大于90m，、级围岩不得大于70m。2. 【上铁建函C2010)1521号】关于进一步加强隧道施工安全管理的通知上海铁路局上铁建函20101521号关于进一步加强隧道施工安全管理的通知海洋、沪宁城际、沪杭客专、金山、宁安、宁杭公司，备工程指挥部、筹备组:为进一步加强铁路隧道施工的超前地质预报、超前支护、洞身开挖、变形量测、初期支护、仰拱、衬砌等关键环节的技术管理和安全确认，切实强化隧道施工过程的安全卡控和责任追究，全面落实铁道部关于隧道施工安全管理的相关规定，路局决定对全局在建隧道工程实行开挖施工许可证制度。请各有关单位高度重视并认真贯彻执行，切实加强隧道施工安全过程控制，不断提升我局隧道施工安全管理水平。一、隧道开挖施工许可证签认的范围各类围岩等级隧道的洞门、洞身开挖施工均实行开挖施工许可证制度，即隧道洞门和洞身开挖施工的每个开挖循环在施工前必须由监理单位签发隧道开挖施工许可证。、级围岩隧道的开挖施工许可证由总监理工程师签发，、级围岩隧道的开挖施工许可证由总监理工程师书面授权监理工程师签发。二、许可证签认的具体内容1.超前地质预报：超前地质预报方式符合设计要求，超前地质预报方案已按规定编制和审查，开挖施工前已按规定实施超前地质预报，开挖面前方的水文、地质情况已探明，符合开挖条件。2.围岩变形监控量测：隧道监控量测已按规定建立等级管理、信息反馈和报告制度，已设置合格的专职人员从事监控量测工作，监测点已按规定设置，洞内水平收敛、拱顶沉降和洞顶地表沉降的数值和速率符合要求。3.支护：钢拱架已按设计数量安装，规格及间距、钢架连接、锁脚锚杆施工、喷射混凝土厚度符合设计及验标要求，支护封闭位置距开挖面的距离符合规定要求并及时封闭成环，其中、级围岩封闭位置距离掌子面不大于35m(以下简称“红线”规定)。4.仰拱：仰拱已及时施作，距开挖面距离级围岩不大于90m，IV级围岩不大于50m、 V级及以上围岩不大于40m 或设计要求(以下简称“红线”规定)。5.衬砌：衬砌已及时施作，距离开挖面的距离、级围岩不大于200m, 级围岩不大于120m，IV 级围岩不大于90m、V、VI级围岩不大于70m (以下简称 红线规定)。6.超前支护：超前支护已按设计要求施作并达到开挖条件。7.许可开挖进尺:根据开挖面围岩地质情况签署同意下一开挖循环的全断面或分部开挖的各部位允许进尺数值。三、许可证签认责任1.施工单位：未按本通知要求无许可证擅自进行开挖施工未超出上述“红线”规定的，一经发现立即清除劳务队伍，给予该单位工程负责人黄牌警告，认定责任项目经理施工不良行为一次并扣除安全风险抵押金一万元，不良行为按铁道部关于印发铁路建设工程施工企业信用评价暂行办法的通知(铁建设(2009)40号)附件3第c08条认定(下同)；如无许可证擅自开挖施工且超出上述“红线”规定的，一经发现立即清除劳务队伍，清退该单位工程负责人，认定责任项目经理施工不良行为一次并扣除安全风险抵押金一万元，取消该施工单位在上海铁路局投标资格预审资格三个月；如造成安全事故后果的一律升级处理，路局将在铁道部处罚的基础上加倍延长取消责任施工单位在上海铁路局的投标资格预审资格，并按路局相关文件规定扣除责任项目经理全部安全风险抵押金。2.监理单位：末按现场实际虚假签发开挖许可证，未造成安全后果的，给予总监理工程师黄牌警告，扣除安全风险抵押金五千元，并按铁道部关于印发的通知(铁建设2010131号)认定不良行为一次;如造成安全事故后果的一律升级处理，路局将在铁道部处罚的基础上加倍延长取消责任监理单位在上海铁路局的投标资格预审资格，同时提请中国铁道工程建设协会取消其监理工程师执业资格。四、有关要求1.实行隧道开挖施工许可证制度是强化隧道施工安全过程控制的有效手段，各相关项目管理机构要组织参建施工、监理单位认真学习本通知精神，要将隧道开挖施工许可证制度作为隧道施工现场技术交底的主要内容，使施工管理、安全技术人员和作业层充分认识到许可证签认保障隧道施工安全的重要作用，从而实现在工程实施中严格贯彻落实。同时，施工、监理单位要及时做好隧道开挖施工许可证的归档整理，妥善保存。2.隧道开挖施工许可证要做到统一编号，原则上按14位字母和数字的组合编排，采用“XX-XXXX-000-0000-X”的形式，具体编号规则为:第1-2位为线别简称，第3-6位为隧道名简称，第7-9位为设计里程，第l0-13 位为该设计公里各部位开挖许可证的顺排序号，第14位为开挖部位(全断面为Q，上、中、下台阶分别为S. Z. X)。如宁杭铁路湖州隧道进口DK174+492 掌子面上台阶的开挖许可证编号NH-HZJK-174-0588-S。 如遇隧道名较长、里程数较大等情况可适当增加编号长度。3.隧道开挖许可证由施工单位现场自检，按许可证内容逐条检查，简要填写各检查项目的具体检查数据。经自检符合开挖条件后，由该单位工程负责人签署自检意见和申请开挖的进尺数值，报监理单位申请签发开挖许可证。施工单位项目经理部应相应完善内部管理体制，指定一名分管经理具体管理此项工作，项目经理对隧道开挖施工许可证签认工作负总责。4.监理单位在施工单位自检合格的前提下，复核现场实际情况，逐条签署验收情况，并简明填写各检查项目的具体验收数据。经现场验收合格后，由总监理工程师或其授权监理工程师签发隧道开挖施工许可证及允许开挖进尺数值，并将签发的开挖许可证及时上报项目管理机构备案。5.备相关项目管理机构要将隧道开挖施工许可证执行情况纳入施工现场安全检查和施工、监理单位信用评价范围，并与安全风险抵押考核有效结合，要根据本通知要求及铁道部、路局关于隧道施工安全管理的有关规定及时制定细化的落实措施，并加强现场检查考核。6.各相关项目管理机构要安排专人负责，及时审核、归档上报的隧道开挖施工许可证，对于执行不力、弄虚作假的施工、监理单位，一经发现，严格按照本通知要求严肃处理并及时上报路局建设处、铁道部工程质量安全监督总站上海监督站。7.路局建设处、铁道部工程质量安全监督总站上海监督站要将隧道施工许可证的检查作为隧道施工安全质量检查的重点检查内容，对于检查发现隧道开挖许可证制度落实上存在的问题一并纳入有关项目管理机构月度考核评分。8.隧道开挖施工许可证制度自本通知发布之日起实行。附件:上海铁路局隧道开挖施工许可证3. 【建技2010 352 号】关于进一步加强铁路隧道设计施工安全管理工作的通知中华人民共和国铁道部建设管理司建技2010 352 号关于进一步加强铁路隧道设计施工安全管理工作的通知各铁路局，投资公司，各铁路公司 (筹备组)：为加强铁路隧遣设计施工安全管理，进一步提高铁路隧道工程质量，确保施工安全，针对当前铁路隧道施工中存在的安全问题，提出以下要求，请结合关于进一步加强软弱围岩及不良地质隧道设计施工有关技术规定的通知(铁建设2010120号)的规定，认真贯彻执行。一、建设管理方面(一)建设单位1.凡有隧道工程的铁路建设项目，项目管理机构应配备有经验的隧道专业技术人员。隧道比例较大、软弱围岩隧道数量较多或含有高风险隧道的铁路建设项目，项目管理机构应配备1名熟悉隧道专业的领导，安质、工程部门和相应的现场工作组(段落指挥部)应配备不少于2名有经验的隧道专业技术人员。2.建设单位应严格执行有关事故报告制度。发生等级事故或多次发生影响工程质量安全非等级事故的建设项目，建设单位和安全质量监督部门必须认真分析事故原因，并形成整改报告，分别向部有关部门报告。3.建设单位要严格隧道开工条件审查，不符合条件的严禁开工；施工过程中要加强复查和认定，不符合要求的停工整顿。4.建设单位应结合合同管理，运用信用评价等手段，制订相关奖罚管理办法，加大经济奖惩力度，促进参建单位认真履约，确保工程质量安全。(二)施工单位1.铁路隧道工程施工单位的上级管理单位应成立巡视组，定期检查督导，解决现场存在问题，分析事故原因。2.铁路隧道工程项目要成立局级督导组，及时解决现场存在的问题。对高风险隧道及隧道相对集中的项目，应成立局级安全质量包保组，落实到责任人3.铁路隧道施工单位项目部必须指定1名领导负责超前地质预报和监控量测工作，确保数据真实，分析认真，反馈及时。4.铁路隧道工程施工单位要按合同要求、投标承诺配备隧道专业、地质专业技术人员和机械设备。施工现场采周架子队管理模式，架子队九大员必须由从事过隧道施工的人员担任。超前地质预报、监控量测等关键工序要由专业化队伍施作。5.隧遣施工现场应严格落实安全质量责任制，责任分解到工序，落实到人，挂牌明示。二、设计方面1.认真贯彻地质选线、环境选线的原则，加强区域地质勘察和环境调查，从设计源头上规避、减低隧道工程风险。2.勘察设计单位应查明隧遣不良地质及风险源分部情况，进行针对性专项设计。施工图应细化超前地质预报、监控量测、防排水等关键工序的施工要求。加强现场施工设计配合工诈，根据施工过程中揭示的实际地质情况，及时调整措施、优化设计。3.加强超前初期支护的刚度和强度，加强超前小导管和拱架等支护措施的设计。适当减少径向系统锚秆，地质情况允许时，可取消。4.优化隧道初期支护设计，加强锁脚锚杆 (管)的设置。施工图中明确加大拱 (墙)脚西部构造及锚杆 (管)灌浆技术要求等。5.加快机械化、工厂化进程，逐步减少分部法施工，推广全断面施工方法，向TBM、盾构、“岩土控制交形分分析法”等施工方法发展。6.凡是掌子面爱发生的关门塌方事故，变更设计一律不计处理费用。三、施工工艺和作业方面1.必须严格执行施工工艺和作业程序，加强过程工序转序的质量检查，发现工序施工质量不到位，严禁转序。2.切实做好监控量测工作，监控量测点必频及时攘设。开挖大护后2小畸肉读取初始数据。监控量测点必须及时埋设，开挖支护后2小时内读取初始数据。监控量测点要设置标识牌，标示里程、设点时间、责任人等相关信息。3.软弱围岩和不良地质隧道各工序施工步距等要严格按关于进一步加强软弱围岩及不良地质隧道设计施工有关技术规定的通知(铁建设2010120 号)有关规定执行。4.喷射混凝土要采用湿喷工艺，喷射设备必须满足连续作业要求，2010年底前湿喷工艺达不到要求的必须停工。5.初支仰拱必须严格执行每循环进尺不得大于3m 的规定；非爆破开挖和爆破开挖初支仰拱应分别于8 小时和12小时内完成开挖、架设拱架、喷射混凝土作业，确保初支仰拱快挖、快支、快速封闭；及时抽排水，杜绝浸泡隧底现象。初支仰拱开挖施作全过程要设立专人监控指挥。要改进仰拱开挖方法，下台阶开挖底面标高可适当下落。6. 凡隧道因故停工后，必须经过建设单位组织的全面安全检查、评估，采取必要处置措施后方可复工。 二一年十一月十日 铁路混凝土与砌体工程监督检查常见问题序号检查常见问题备注原材料1、粗、细分料级配、含泥量、泥块含量、针片状含量、碱活性超标，储存混放；2、外加剂性能指标不稳定：3、材料标识不规范、不准确。模板与支（拱）架1、模板支撑不牢固、板缝拼接不严、相邻两块错台；2、支架地基处理与检算说明中的要求不一致，或者无要求，或者不处理，现场支架支垫材料和方式随意；3、支架杆件数量不足，相互问连接不牢固；4、支架安装时无安全防护措施或防护不到位：5、上下层同时作业，无任何防护隔离措施：6、高（空）处拆模时，无安全防护措施。钢筋1、制作弯制的半径、直线段长度不符合验收标准要求：2、安装数量不足，间距、排距误差超出验收标准要求；3、保护层厚度不足或者超出设计较大；4、连接接头检验频率不足，焊缝宽度、高度及搭接长度不满足要求，闪光对焊轴线超标；5、位置错误。混凝土1、结构外形尺寸超出误差要求；2、漏浆、粗骨料外露（蜂窝与麻面）；疏松（振捣不到位）；3、接缝错台；4、表面开裂，裂纹宽度超出允许范围；5、实际使用的原材料与配合比不一致；6、强度不满足要求：7、混凝土拌和站计量超标。预应力1、张拉设备校验不配套、频次不足；2、预应力筋端部不按要求切lj ，位置不止确；3、张拉力与伸长值控制不严；4、封端混凝土开裂：5、管道压浆环境温度控制不严。特殊混凝土1、大体积混凝土开裂（温控措施不到位）:2、水卜混凝土断桩；3、混凝土配合比、喷射工艺、厚度和强度不符合要求：4、抗渗混凝土的抗渗等级不满足要求。砌体1、砌体基坑底儿何尺寸不符合要求：2、砌体儿何尺寸、灰缝宽度不满足要求；3、砌体背后回填不密实：4、砌筑方法不符合要求；5、浆体不饱满；6、泄水孔出口反坡，不施作反滤层或不满足要求。铁路路基工程监督检查常见问题(1)序号检查常见问题备注路基地基处理1、原地面处理1、原地面清表不彻底，坡面未挖台阶。2、地面坑穴处理不彻底，无相关记录。2、换填l、换填深度和范旧不符设计要求。2、未对换填填料进行检测。3、填料厚度不足，填料压实度不足。4、填料粒径超标，含泥量超标。3、浆体搅拌桩1、未进行工艺性试验，或工艺试验无指导性，或施工现场未按工艺试验的程序、流程进行，且未进行相应的施工记录。2、成桩质量差，有效桩长不足。3、浆液比重不足。4、施工记录填写不规范，记录缺失。4、CFG 桩1、未进行工艺性试验，或工艺试验无指导性，或施工现场未按工艺试验的程序、流程进行，且未进行相应的施工记录。2、拌合物土坍落度、浇筑温度未进行检测。3、拌合物浇筑皿不符合工艺性试验结论。4、施工记录填写不规范，记录缺失。5、桩体未达到设计强度即进行碾压，造成短桩。6、褥垫层材料、厚度不符合设计要求。5、打入桩1、未进行试桩或试桩工法与实际施工工法不符。2、桩体损坏。3、接桩操作不规范，焊缝未经冷却、外观检查。4、打入深度变化未经设计单位确认。5、桩头截桩未采用截桩器，桩头与筏板连接不符合设计要求。基床以下路基填筑工程1、未设试验段进行工艺性试验，或工艺试验无指导性。2、填料含水率过大、形成橡皮土。3、未做好排水措施。4、改良土拌合不均匀。5、填筑层厚度超标。路基过渡段填筑施工1、未设试验段进行工艺性试验。2、填料含水率过大、形成橡皮土。3、对涵洞过渡段未对称填筑。4、过渡段与路基连接处未设台阶或台阶不足。5、过渡段两侧锥体填筑压实度检测。6、过渡段地基与涵洞地基处理的同时性。7、基坑回填未使用混凝土。铁路路基工程监督检查常见问题(2)序号检查常见问题备注基床工程l、未设试验段进行工艺性试验。2、级配碎石填料不均匀，存在集料窝。3、碎石填料粒径超标。4、表面平整度差。5、筑层厚超标。路基（堑）排水工程1、未能根据地形变化变更水沟设计，排水不畅。2、片石砌筑不规范、砂浆不饱满。3、垫层、反滤层厚度不足。4、伸缩缝、沉降缝设段不规范。路基边坡防护工程1、片石护坡1、片石砌筑不规范。2、未设置垫层或垫层厚度不足。3、砂浆不饱满，未按配合比拌制。2、喷射混凝土边坡防护1、喷射混凝土厚度不足。2、喷射混凝土未按设计要求设置钢筋网或钢纤维等材料。3、喷射前未对边坡进行清理。3、植物边坡防护1、植物种类、数童与设计不符。2、植物成活率低。路基支挡l、重力式挡土墙l、片石砌筑不规范。2、基底深度不足。3、砂浆不饱满，未按配合比拌制。2、加筋土挡端1、墙面板损坏，安装垂直度偏差过大。2、拉筋损坏，长度不足。3、填料种类不符合设计要求，填筑压实度不足。3、抗滑桩1、桩未伸入滑动面。2、设计、监理未对地质进行确认。3、开挖过程中未采取有效防护措施。4、预应力锚索1、钻孔深度不足。2、未对锚索、锚具进行锚固试验。3、注浆未采取孔底注浆，未进行二次补浆。4、张拉设备为进行标定。5、张拉过程中出现滑丝未处理。铁路桥涵工程监督检查常见问题（1）桥涵地基处理工程序号检查常见问题备注设计1、采用的新技术、新工艺、新设备、新材料，设计未应明确其质量检验方法、项目、频次及工艺试验要求。2、设计文件中未明确地质勘察情况、未提出施工工艺要求：3、砂桩、碎石桩、粉喷桩、旋喷桩等复合地基未确定复合地基承载力特征值；4、旋喷桩未提出水浆配合比，换填未提出填料比例：5、桩顶标高标注不清或遗漏：6、未按强制性标准要求现场确认试夯、试桩结果：7、设计变更不符合规定要求；8、设计项目负责人未按要求参加桥梁的地基与基础分部工程验收。原材料l、出厂合格证不全（或地材无选料源检验报告）: 2、存储场地未硬化：不同材质、不同批次、不同检验状态的材料混放；无标识或标识内容不全、错误：3、存储场地周田无排水设施；4、水泥、石灰等材料存放无支垫或支垫高度不够，无棚盖或棚盖失效；5、材料进场未取样检验或检验频次、项目不符合要求。工艺试验及施工方案：l、无工艺试验方案或工艺实验方案内容不全；2、工艺试验无记录或记录不全：工艺试验监理未见证；3、无工艺试验报告或工艺试验报告监理未审查签认；4、施工方案中的施工参数与工艺试验结果不符：5、施工作业指导书中的施工参数与施工方案、工艺试验结果不能相互对照。施工现场和质量验收1、未进行工艺试验即进行正式施工：2、施工无技术交底；3、施工场地无临时排水设施；4、未按施工工艺要求施工：5、未按要求进行质量检验检测。（2）桥涵明挖基础施工序号检查常见问题备注基坑施工方案：1、未制订基坑施工方案或深基坑专项施工方案；2、基坑施工方案内容不全，特别是未确定弃土位置及防、排水措施和基坑临空面防护措施、安设普示标志等：3、采用基坑放坡开挖方案时，坑壁放坡坡度不符合要求。采用支护形式开挖方案时，支护结构薄弱；4、遗漏支护结构、周围环境观察和监测内容：5、深基坑未编制专项施工方案，或未附具安全验算结果，或未组织专家进行论证、审查基坑施工：基坑施工1、基坑平面位置、坑底尺寸不满足设计要求和施工工艺设计要求2、基坑开挖方法和支护形式不符合设计和施工技术方案的要求：3、基坑弃土堆放在坑顶临空面周边：4、基坑周边未施作截排水沟，基坑内无排水设备：5、基坑积水；6、基坑临空面未采取防护措施、安设苦示标志等：7、未对支护结构、周围环境进行观察和监测：8、基坑发生坍塌处理不及时、措施不力；9、施工、监理及勘察设计单位未按要求进行基底地质条件的确认及承载力的检验检测；10、基坑回填填料不符合设计要求，夯实不符合规定。基底处理及基础浇筑l、基底处理方式、方法、质量不符合要求；2、砌筑基础时，未在基础底面先铺一层510cm 水泥砂浆：3、基础浇筑前的基坑泡水或混凝土和砌体砂浆终凝前浸水。（3）钻（挖）孔桩基础序号检查常见问题备注设计1、对重要桥梁或地址复杂的桥梁，未提出试桩要求来确定摩擦桩的容许承载力；2、钻（挖）孔桩达到设计深度后，勘察设计单位未走到现场确认地址情况；3、设计变更手续不符合规定要求。钻孔施工1、未编制施工工艺细则或施工工艺细则内容不全；2、未编制作业指导书或技术交底未按要求交到作业层；3、无钻孔记录或钻孔记录不全；4、未按规定做泥浆性能指标试验，钻进时未随时检查泥浆比重和含砂率；5、钻进过程中未采集砂样，核实地址情况走过场。6、未按规定设置泥浆池，泥浆四滋污染环境：泥浆池、浇筑后的钻孔桩四周未按规定设栏及明显的苦示标志：钻孔桩停止施工时，孔口应未加盖防护；7、钻机机架未垫平，钻架顶端未用缆风绳对称张拉，地锚不牢固：8、钻孔深度量测资料缺失，实际孔底标高无法确认；9、擅自将设计的钻孔桩改为挖孔桩。10、现场应配铿检孔设备挖孔施工1、孔口围圈未达到高出地面0 . 3m 及以上，并设防护栏，夜问作业时应悬挂示替红灯的要2、孔内未设置应急软梯；3、护壁施工不符合设计要求当采用混凝土护壁时，未做到随挖随护；4、未按规定经常检查有害气体浓度，二氧化碳含量超过0.1%，其他有害气体超过允许浓或孔深超过10m时，未采用机械通风措施。桩身、承台施工及质量验收1、俐筋笼接头连接不达标，钢筋笼与钢筋笼连接未做同条件接头试验；2、钢筋保护层垫块材质不符合要求或未设置钢筋保护层垫块；3、水下混凝土配合比设计错误，配置强度未按设计强度的1.15倍进行配置：桩的混凝土准养护试件取样数煲不够（未达到每根桩取样2 组的要求）； 4、短桩，或桩身接长不符合要求：5、桩头超截，桩顶伸入承台的长度不够：6、钢筋笼出现沉笼或浮笼，主筋伸入承台的长度必须符合设计要求：7、从事桩基工程检测和试验的单位，不具备省（部）建设行政主管部门颁发的资质证书：8、未按要求进行桩身混凝土匀质、完整性检验：9、承台未按大体积混凝土施工；10、桩头与承台连接不符合有关要求。（4）桥梁墩台工程序号检查常见问题备注施工方案1、墩台模板进行强度、刚度、稳定性检算的边界条件（一次浇灌混凝土高度：浇灌混凝土速度；混凝土初凝时间）未纳入施工工艺设计、作业指导书、技术交底的控制内容；2、施工工艺设计、作业指导书、技术交底资料的相同内容不能互相对应。3、脚手架搭设前未进行受力检算。墩台量测1、墩台施工完毕，未按要求对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用黑线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置；2、锚栓孔位置与设计不符，造成改孔。桥梁墩台施工1、墩台身基础项面浮浆凿除、冲洗不达标，有的采用“拉毛”的方法处理：2、模板法兰盘连接螺栓未上齐、上紧，或螺栓规格与设计一方案不符，支架支撑不牢固，邃板缝不严密漏浆；3、模板结构与施工方案不符：4、一次浇筑高度与施工方案不符；5、未设置脚手架、作业平台；或设置的脚手架、作业平台不符合安全要求；6、未按规定留置混凝土强度同条件养护试件，或混凝土强度同条件养护试件丢失，未按规定养护。7、混凝土表面裂缝宽度超标。台后填土、锥体及其他工程施工1、锥体填筑未与台后填土同步分层填筑，分致锥体填筑密实度不足；2、锥体填筑坡度与设计不符；3、砌体反滤层厚度、所用材料质量和规格不符合设计要求，或未施作反滤层；4、砌体厚度、所用材料质里和规格不符合设计要求；5、砌体砂浆无配合比，或拌合无计盘；6、砌体泄水孔未按设计要求设置或堵塞。（5）支（膺）架制梁工程序号检查常见问题备注施工方案1、未编制详细的支（膺）架结构体系设计图，常使用结构简图，细部结构不明：2、对支（膺）架结构进行强度、刚度、整体稳定性检算及地基基础承载力检算的人员无资格，检算的边界条件与实际不符，检算资料不全或错误；3、未对制梁模板进行正规结构设计未编制详细的模板设计图。对模板的强度、刚度、稳定性进行检算的人员无资格；4、支（膺）架制梁工程专项施工方案未组织专家进行审查或无充足理由未采纳专家审查意见；5、未编制起重吊装工程专项施工方案；6、未制定支（膺）架预压方案或预压方案不细致、不周密，支（膺）架上预压荷载与实际施工荷载分布不相符；7、未编制应急预案或应急预案项目不全，往往缺少设备故障应急预案、浇灌混凝土时混凝土供应及浇灌中断应急预案等。施工安全1、支（膺）架未严格按照设计搭设，未设理足够的斜撑、剪刀撑、缆风绳和落架设施，施工平台、栏杆、梯子、安全网等防护设施缺少或不满足相关要求；2、无支（膺）架、制梁模板的验收记录：3、无支（膺）架预压记录或预压记录不能证明按预压方案实施到位；4、支（膺）架地面未施作排水处理设施；5、梁体承重模板支（膺）架拆除不符合规定；6、跨越铁路营业线、公路及交通道路，安全防护措施未按要求施作到位。施工质量1、钢筋品种、规格、数最与设计不符；2、预应力管道位皿不准确，固定不牢固，接头不严密；3、支座板未按设计预留压缩量：4、现场未留置同条件养护试件；5、握凝土养护措施不符合有关要求。6、预应力张拉、封锚、压浆不符合有关要求。7、预应力筋断裂或滑脱数量超过预应力筋总数的0.5%，且在梁的同一侧，同束断丝超过1 根。8、使用用电焊、气割方法切割预应力钢筋。（6）悬臂浇筑连续梁工程序号检查常见问题备注悬臂浇筑挂篮设计、制造、验收、使用1、挂篮设计、制造厂家无相应的资质。2、挂篮技术资料缺少（无挂篮研制方案和验收大纲：无专家审定意见：无出厂合格证）。3、缺少挂篮进场核对各构件规格、型号、尺寸和数蟹记录。4、挂篮的安装和安装后的检查、调试无制造厂家专业技术人员进行全程跟踪指导。5、挂篮使用前未进行安装、走行性能工艺试验和按设计要求进行载重试验。挂篮的拼装及拆除1、挂篮杆件及使用的机典设岳（如：千斤顶、滑道、手拉葫芦、钢丝绳等），未按要求进行检查确认合格。2、挂簇作业平台未按要求挂设安全网、四周设围栏、上下设置专用扶梯。3、挂篮拼装过程中，随意对螺栓孔进行切割扩孔。4、精扎螺纹钢筋吊杆未按要求使用双螺母锁紧。边跨现浇梁段、墩顶0 号梁段施工1、常见问题同（3.11.2.5 支（膺）架制梁工程监督检查常见问题。2、墩顶O号块托架施工时，未按规定对各部件的焊接质量进行检查。悬臂浇灌1、桥墩两侧悬臂浇筑梁段实际不平衡偏差大于设计要求数值。2、横向预应力张拉未按规定设吊篮工作平台。3、混凝土浇筑前，未按规定对挂篮的锚固系统、吊挂系统和限位装置等进行全面检查。4、挂篮行走行前未按规定检查走行系统、吊挂系统、模板系统。5、挂篮移动到位后未按规定及时锚固。6、悬臂浇筑施工过程中，线型监测不到位。7、钢筋品种、规格、数量、制作与安装设计与符合不符；8、预应力管道定位不推确，固定不牢固，接头不严密。接地钢筋、预埋件与设计不符：9、梁段端模拆除时，混凝土强度必须达到100%或符合设计要求；10、施工缝凿毛处理符合设计要求，未充分润湿；11、未按规定留置同条件养护试件，或同条件养护试件未按规定进行养护。12、混凝土养护措施不符合有关要求。13、张拉、封锚、压浆不符合有关要求。14、预应力筋断裂或滑脱数最超过预应力筋总数的0.5%，且在梁的同一侧，同束断丝超过1 根。15、用电焊、气割方法切割预应力钢筋。合龙施工1、合龙梁段未按规定采用微膨胀混凝土浇筑，混凝土强度未按规定提高一级。2、合龙梁段混凝土未按规定在一天中气温最低时快速、连续浇筑。3、合龙梁段混凝土浇筑完成后保湿保温养护不到位。其他1、跨越铁路营业线、公路及交通道路，安全防护措施未按要求施作到位。2、塔吊或其他起重设备基础泡水、连接螺栓缺少；塔吊或其他起重设备使用未按规定经当地主管部门验收，取得合格证（或登记证）、操作人员无资格证等。（7）悬臂拼装连续梁工程序号检查常见问题备注梁段预制和梁段外形检验1、制梁台座下沉、开裂，台座顶面与桥梁底面设计线型不一致。2、预制梁段的底模顶而与桥梁底l 颐设计线型不一致。3、预制梁段时，相邻梁段混凝土接缝面设置的隔离层质量差；起吊梁段的吊环等预埋件固定不牢固。4、梁段预埋管道位皿超出允许偏差。5、预制梁段钥筋间距超标，钢筋绑扎点数量不足。6、钢筋保护层垫块数量不足，材质或强度不符合要求。7、预制梁段的模板尺寸超出允许偏差。8、预制梁段尺、J 超出允许偏差。9、预制梁段的表面存在露筋、空洞、石子堆垒、蜂窝、螺栓歪斜、丝扣损坏、未按规定戴相戴垫并清洁涂油。梁段拼装前准备1、墩项及安装吊机前梁段的托架或支架，未经过设计计算或设计计算单位无资质、人员无资格。2、墩项及安装吊机前梁段的托架或支架未进行加载预压或加载预压未按施工方案进行。3、预制梁段在拼装前未按规定对梁段的外形尺寸、接缝面平整度进行全面检查，控制梁段拼装中线、高程的标线及标点数据不符合工艺设计要求。4、拼装梁段的胶结材料进场时，施工单位未按批进行检验。5、拼装梁段胶结材料的配合比例不符合设计要求，稠度和固化时问不符合施工工艺设计要求。梁段运输和拼装1、起吊梁段的吊环设计无要求时，未按规定进行计算确定。2、梁段装车、装船运输时，安放不平稳支承点的位且与吊点的位丑不一致，梁段与车（船）体拉紧固定不到位。3、吊机的重蛋、支承位置及锚固方式等，未按规定征得设计单位同意。4、吊机走行和进行悬臂拼装时的抗倾覆稳定系数不得小于2 。5、吊机就位后，未按规定重点对其位丑及锚固状态进行检查，并进行起吊试验。6、同一T构上的两台吊机走行速度不相等、不同步，距桥墩中心距离偏差超出设计要求。滑道铺设不平顺，未按规定设置限位器。7、悬拼过程中未按规定随时测量检查桥梁中线、梁长、高程变化情况，发现超出允许偏差进行及时调整。8、拼装梁段的接缝面处理、接缝宽度和方法不符合设计要求和施工工艺设计要求。合龙施工1、合龙梁段未按规定采用微膨胀混凝土浇筑，混凝土强度未按规定提高一级。2、合龙梁段混凝土未按规定在一天中气温最低时快速、连续浇筑。3、合龙梁段混凝土浇筑完成后保湿保温养护不到位。（8）移动模架制梁工程序号检查常见问题备注移动模架设计、制造、使用1、移动模架设计、制造厂家无相应的资质；2、移动模架技术资料缺少（无移动模架研制方案和验收大纲：无专家审定意见；无出厂合格证）；3、缺少移动模架进场核对各构件规格、型号、尺寸和数量记录。4、移动模架的安装和安装后的检查、调试无制造厂家专业技术人员进行全程跟踪指导。移动模架的拼装1、移动模架进场时未按要求对重点部位的焊缝进行无损探伤检测；2、未对桥墩或桩基承台的受力进行检算：3、摩擦型高强度螺栓违反规定重复使用。4、上行式模架后支腿未按要求置于己浇筑梁段腹板中心线上，支承而积不满足模架设计要求；5、卜行式模架安装前，未按要求对固定主支腿的精扎螺纹钢筋、夹具及连接器进行外观检查，并作力学试验。安装时未按设计要求张拉，双螺帽紧固；6、移动模架安装部件不全。移动模架预压1、移动模架首次拼装后未按要求采用不小于1.2倍的施工总荷载进行预压。检验合格后，制造厂家和使用单位未按要求进行共同签认；2、移动模架未做到每次重新拼装后采用不小于1.1倍的施工总荷载进行预压；3、预压荷载与施工荷载分布情况不相符。4、缺少预压记录或预压记录不能证明按预压方案实施到位。移动模架安全设施1、移动模架上部两侧未按要求设置人行道和栏杆，在两个端头未增加栏杆，并挂安全网；2、移动模架缺少风速仪，避雷针等装置，以及防风锚旋设施；3、移动模架施工时，未设置防护区并立明显替示标志。（9）预制梁工程(1)序号检查常见问题备注预制梁工程施工方案、生产资质、梁体静载试验1、预应力混凝土简支梁制造单位未取得规定的现场制梁生产资质，未通过相关单位的认证。2、编制的实施性施工组织设计及施工工艺细则针对性不足，存在差、漏、碰、错；作业指导书不全，技术交底不清或技术交底项目不全或为交到作业层。3、未及时进行梁体静载试验。制梁台座或先张梁张拉台座1、制、存梁台座地基承载力不足，台座下沉、开裂。2、制、存梁台座四周排水系统不完善，积水浸泡台座。预制梁搬（提）运架设备设计、制造、安装、使用1、架（移）梁设备和吊（顶）具未按规定在工地进行静（动）载试验、试运转和验收或试验、试运转和验收无记录。2、预制梁搬（提）运架设备工地安装完成后，未按照现行国家标准 起重机试验规范和程序 （GB5905 ）进行荷载试验，并经当地主管部门验收而投入使用。3、预制梁搬（提）运架设备的重要部件（如：轮、吊杆、吊钩等）未按规定进行探伤检查。4、预制梁搬（提）运架等大型设备，未按规定建立设备技术档案或设备技术档案不完整。张拉设备及仪表1、张拉千斤顶使用前未经有资质的试验、检验部门标定、校正。2、张拉千斤项超校正有效期使用。3、压力表首次使用前未经计一量部门检定。使用时未定期进行检定。梁体混凝土养护1、梁体棍凝土采用燕汽养护时： 恒温时间未按规定通过试验确定。 静停时间、升温速度、恒温溢度不符合要求。 未进行梁体芯部混凝土温度测量或梁体芯部混凝土温度超过60 。 蒸汽养护结束后，自然养护时间不足。2、梁体混凝土采用自然养护时： 梁体表面未按要求采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜。 梁体洒水次数不足，混凝土表面未能保持充分潮湿。 梁体自然养护时间不足未达到规定天数；3、混凝土养护、侧沮记录不真实全面。模板及支架1、拆模时未进行混凝土强度检验或混凝土强度未达到设计、规范要求。过早拆模导致梁体棱角破损；2、拆模时未进行沮度测量或拆模时梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不符合规定；3、气溢变化时进行拆模；4、模板交装偏差超标；5、模扳及配套验收签证、维修、保养记录不完整（9）预制梁工程(2)序号检查常见问题备注钢筋加工、安装质量1、钥筋间距、位盟安装偏差超标。2、腹板箍筋的垂直度超标。3、钢筋保护层垫块材质和强度、数量、布置不符合要求。4、钢筋保护层厚度不符合要求。5、钢筋接头质量不符合要求。6、钢筋加工使用气刽。7、预应力管道、接地钥筋、预埋件安装不牢固，定位不准确。混凝土1、预制预应力混凝土简支箱梁梁体混凝土灌筑时间超过6h ；预制顶应力混凝土简支T 梁梁体混凝土每片梁灌筑时间超过3.5h : 2、预制预应力混凝土简支箱梁和预应力棍凝土简支T梁，混凝土灌筑时，模板温度、混凝土拌合物入模温度不符合要求；3、梁体外形尺寸超过允许偏差；4、预制梁段的表面存在璐筋、空洞、石子堆垒、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷；外露螺栓歪斜、丝扣损坏、未按规定戴帽戴垫并清洁涂油；5、梁体表面允许发生裂纹的部位裂纹宽度超过0.2mm。梁体表面不允许发生裂纹的部位有裂纹；6、梁体同条件养护试件未按同条件进行养护，同条件养护试件丢失，监测记录造假；7、梁体标准养护试件留置数量不足；8、混凝土性能指标符合配合比设计要求。预应力：见 混凝土与砌体工程监督检查要点 预翻案存成：预制梁存放1、箱梁存放时，存梁支点距梁端的距离不符合设计要求。2、箱梁存梁台座同端支点顶面相对高差超过2mm。3、箱梁双层存梁时，下层箱梁未完成终张拉。4、T梁片存放时未支垫牢固、未打斜撑，出现偏斜。5、T 梁双层存放时，上下层梁的支垫位置不在同一垂直面上。6、梁体徐变未进行观测或记录内容不真实全面。（10）移动支架制梁工程序号检查常见问题备注移动支架设计、制造、使用1、移动支架设计、制造厂家无相应的资质：2、移动支架技术资料缺少（无移动支架研制方案和验收大纲：无专家审定意见；无出厂合格证）；3、缺少移动支架进场核对各构件规格、型号、尺寸和数量记录。4、移动支架的安装和安装后的检查、调试无制造厂家专业技术人员进行全程跟踪指导。5、移动支架投入使用前未进行载荷试验移动支架桁梁的拼装1、杆件拼装对孔时，未用冲钉和拼装撬棍的尖端探孔，使用其他物件和手指探孔。2、未迅速将主析拼成闭合三角形，并随即安装纵横连接系。3、拼装杆件时，作业人员在水平连接系上行走。4、拼装钢梁及紧固高强螺栓时未挂设有栏杆的操作平台，操作平台搭设不牢固，脚手板未固定，没有防冻防滑措施。6、移动支架安装部件不全。移动支架前移1、卷扬机、定滑轮、动滑轮、墩旁托架的锚固不牢囚。2、滚轮箱导向轮、后支点小车走行轨道位置不正确。3、两台前移卷扬机型号不相同。4、下托梁打开或闭合时，升、降高度不一致。5、支架纵移过程中，每个滚轮箱锚固点没有设置专人观察，前方墩上没有仪器测控。6、起重小车、电动或液压卷扬机和支架走行的限位和制动装置失效。梁段的运输和拼装1、采用轨道运输梁段时，运输轨道状态不良。2、采用轮胎式运输车运输梁段时，道路的纵横坡度、平整度、承载力和转弯半径不满足运输要求。3、运梁平车的限位和制动装置失效。4、析吊与梁段的吊环不对正，斜吊。5、移梁小车刹车装置失效。6、调整梁段高度的螺旋千斤项未与纵梁固定在一起。7、梁段调位时，未按照先纵向、再横向、后竖向的次序进行。8、移动支架施工时，未设置防护区并立明显苦示标志。梁段接头1、预制梁