高速公路、铁路梁场施组设计.doc

目 录一、工程概况3（一）工程简述3（二）交通运输3（三）材料分布情况3（四）气象条件4（五）地形地貌4（六）工程地质条件4（七）水电和通讯条件4（八）主要技术标准4（九）主要工程特点与重、难点工程5二、编制依据及范围6（一）编制依据6（二）编制范围6三、施工进度安排6（一）工期目标6（二）施工进度网络计划图7四、施工组织总体方案7（一）施工总体目标7（二）施工组织机构设置8（三）梁场布置8（四）施工方法9五、质量保证体系及措施16六、技术保证措施17七、安全保证体系及措施20八、劳动力组织及主要设备和试验、检测仪器配备计划21（一）劳动力配置计划及劳动力动态图21（二）主要施工机械设备和试验、检测仪器配备计划21（三）箱梁预制、供应施工周期21九、文明施工措施21（一）施工现场管理21（二）环境卫生管理22十、环保措施23（一）施工中的环保、绿化23（二）施工现场的生活和环境卫生管理水土保持措施23（三）水土保持措施24十一、施工工艺26（一）箱梁预制施工工艺27一、 工程概况（一）工程简述太原制梁场位于皇后园火车站南面，北同蒲线和新建石太客运专线之间，在东山过境特大桥右侧（线桥轨排基地对面），与大运公路和皇后园火车站较近，梁场总占地面积约138.2亩（363m269m），对应线路里程DK182+563DK182+925，该场地地势平坦，交通、水、电便利。梁场负责完成Z9标段箱梁及T梁预制、及现浇翼缘板、桥面系的施工任务。梁场设置制梁台位8座，生产能力为40孔/月，每个制梁台位对应10个存梁台位，最大存梁能力达88孔（梁场平面布置图附后）。采用跨墩提梁装车方案，该段东山过境特大桥桥墩高为11m，梁场提梁机跨墩范围126#墩（DIK182+793.67）129#（DIK182+891.92）墩，从126#墩至桥尾（大里程方向）范围内有72孔箱梁，从126#墩至桥头（小里程方向）范围内有120孔箱梁。该梁场在岗底隧道南部，需现浇翼缘板的箱梁数量为248孔，制架梁工期和铺架方向与原投标施组方案相一致。太原制梁场的供梁范围：DIK149+203.43DIK181+895.76，其中32m后张双线简支箱梁449孔，24m后张双线简支箱梁26孔，16m跨T梁5孔。其中需现浇翼缘板的箱梁计248孔。地震基本烈度为度。（二）交通运输1、铁路：梁场与既有北同蒲铁路线皇后园车站较近，构成了利用铁路运输工程材料和设备的运输网络。2、公路：梁场距大运公路、原太高速公路较近，在梁场西侧有一条通往星甸村的泥结碎石道路（宽4m），与铁路平交道口相连，该道路为本工程的实施提供了较为便利的运输条件。（三）材料分布情况钢材、水泥等其他物资：由业主（石太铁路客运专线有限公司）统一招标采购，严格按物资设备采购程序，选定合格供应方。水泥：梁体混凝土要求为低碱的硅酸盐或普通硅酸盐水泥。所以选用质量可靠的邯郸水泥厂作为水泥生产厂家。碎石：采用阳曲县棋子山采石场作为供料点。中砂：梁体施工选用豆罗砂，大临施工选当地砂。其他材料：由梁场自行采购。（四）气象条件梁场所在地属太原市尖草坪区星甸村，夏无酷暑、冬季寒冷，昼夜温差较大，冬季以西风或西北风为主，夏秋季以东北风为主。年平均降水量约500800mm，降雨主要集中在7、8月份，年平均温度为713，极端最高气温为41，最冷月平均气温为-9左右。（五）地形地貌梁场区域为冲洪积平原，地形平坦开阔，属耕地。（六）工程地质条件本工程区域为第四系全新统冲洪积新黄土，第四系上更新统坡洪积新黄土、老黄土、碎石土、卵石土，新黄土属类湿陷性黄土，土壤最大冻结深度为1.0m。（七）水电和通讯条件本梁场饮用水和施工用水可利用当地灌溉深水井。施工区域旁有高压输电线可以引入作为生产和生活用电。建场初期以移动电话为主，施工时安装固定电话，同时配备一定数量的对讲机以保证通信联系。（八）主要技术标准1、线路设计技术标准线路等级：客运专线，近期兼顾货运；正线数目：双线；旅客列车设计行车速度：200km/h以上；最小曲线半径：5000m；正线线间距：4.6m；最大坡度：上行限制坡度13.5，下行最大坡度18；机车类型：高速列车-动车组，中速列车-SS9，货运-DJ1；牵引质量：高速列车：400800t，中速列车：9001000t，货运：5000t；列车运行方式：自动控制；行车指挥方式：调度集中。2、箱梁设计技术标准预应力双线箱梁的重量为788吨，梁长为32.6m，计算跨度为31.5m，跨中部分梁高为2.8m，支点部分梁高为3m，横向支座中心距为4.7m。存梁支点设置在梁腹板下，距梁端距离小于或等于1.5m；运输支点设置在梁腹板下，距梁端距离小或等于3.0m。扣除自重影响后预应力产生的上拱度：直线梁为15.54mm，曲线梁为16.17mm;静活载挠度：直线梁为7.99m,为跨度的1/3942，曲线梁为7.98mm,为跨度的1/3947。结构重心位于跨中截面梁体中心线，距跨中梁底1.797m处。正常使用条件下，梁体结构设计使用寿命为100年。（九）主要工程特点与重、难点工程1、工程特点特点之一：大吨位预应力混凝土箱梁质量标准要求高、施工技术含量高，施工控制要求严，制造难度大。特点之二：大型临时设施工程量大、其结构承载力要求高。32m箱梁重量达788t，而且对四个支点不平整量要求控制在2mm以内，所以对制梁台座、存梁台座、移梁滑道，提梁龙门吊基础以及运梁便道均有较高的承载力要求。特点之三：在桥位进行箱梁翼缘板现浇和桥面系施工，具有施工范围广，运距远，工程量大，工期紧的的特点。特点之四：预制与架设协调配合，对施工管理也提出更高的要求。特点之五：箱梁预制与电力、电气化、通讯等专业结合紧密，各种预埋件、预埋筋、预埋孔等较多。2、工程施工重点箱梁的预制、移梁、存梁及现浇箱梁翼缘板和桥面系施工是本梁场的施工重点。3、工程施工难点3.1 高性能混凝土的施工技术；3.2 大型整孔箱箱梁预制施工及工艺设备。二、 编制依据及范围（一）编制依据1、新建铁路石家庄至太原客运专线站前工程施工投标文件及有关技术资料。2、施工合同3、有关图纸：有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）（跨度：31.5m和23.5m,直、曲线）4、铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）5、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）6、铁路混凝土与砌体施工质量验收标准（TB10424-2003）7、铁路混凝土强度检验评定标准（TB10425-1994）8、350km/h客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件9、客运专线铁路混凝土桥面防水层技术条件10、客运专线铁路桥梁盆式橡胶制支座技术条件11、客运专线铁路桥梁伸缩装置技术条件（二）编制范围Z9标段（DK147+100DK185+243.43）线路范围的箱梁预制、梁场建设、现浇箱梁翼缘板和桥面系施工。三、 施工进度安排（一）工期目标1、计划开竣工日期计划开工日期：2006年5月1日开始产梁。计划竣工日期：2007年10月31日完成箱梁预制，2007年11月30日全部达到成品梁。2、主要工程进度及节点工期安排计划2005年11月30日前完成梁场租地工作，2005年12月1日进场，2006年1月31日前完成场地土方的开挖、填筑及强夯加固处理工作。2006年2月1日至4月30日，具备箱梁生产条件。2006年5月1日开始产梁。2006年7月底，完成85孔成品箱梁。2006年8月1日开始架梁，2007年3月1日开始预制梁，2007年11月30日前，箱梁全部预制完成并达到成品。2007年9月1日前，完成5孔（20片）T梁预制。2006年10月1日，从东山过境特大桥开始进行桥面系施工，从2007年5月15日，从西黄水中桥开始进行现浇箱梁翼缘板和桥面系施工。2008年9月1日前，完成东山过境特大桥至东凌井中桥现浇箱梁翼缘板和桥面系施工。（二）箱梁预制、供应施工周期详见：“箱梁预制施工周期表”，“箱梁制造、供应施工周期表”。（三）施工进度网络计划图详见：新建铁路石家庄至太原客运专线Z9标太原制梁场施工进度网络计划图。（四）施工进度计划横道图详见：新建铁路石家庄至太原客运专线Z9标太原制梁场施工进度网络计划图。四、 施工组织总体方案（一）施工总体目标1、质量目标预制箱梁工程达到铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，确保部优，力争国优。单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程零缺陷，并满足全线创优规划要求。2、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保主体工程施工安全零缺陷。创建安全生产标准工地。3、成本目标根据施工环境，选用最佳施工方案，按照项目法施工，实行责任成本管理，降低工费、料费、机械研制及使用费、管理费，把成本控制在合同约定范围内。4、环保及水土保持目标施工过程中采取完善的环保、水保措施，环保水保设施严格与主体工程同时施工、同时完工、不留后患。废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定处理、排放，确保因施工生产活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过发包人要求规定数值，满足国家及工程所在地地方政府主管部门颁布的法律规定的数值。完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏，保护水资源环境，保护绿地和植被，杜绝水土流失，达到国家环保标准，把梁场建成“健康、生态、绿色、环保”达标工地。5、文明施工目标组织健全、目标明确、措施齐全、执行有力；施工场地布局合理、井然有序，材料堆码整齐、各类标志齐全；施工管理规范、企业形象统一、创安全文明标准工地。（二）施工组织机构设置梁场由场长、常务副场长、生产副场长、总工程师组成领导层，下设工程技术部、安质部、物资设备部、财务部、综合办公室、程试验室等职能部门。参加本项目施工的主要技术管理人员均已经过铁路客运专线的技术培训，且经过相关培训。详见“梁场组织机构框图”（三）梁场布置1、箱梁预制生产作业区箱梁预制生产作业区主要由制梁台座、存梁台座、内模拼装区、钢筋加工区、半成品钢筋堆放区、底/腹板钢筋预扎区、顶板钢筋预扎区、预应力束制作区、混凝土搅拌站及砂、石料存放场地，场内道路等区域组成。箱梁生产台座均采用纵列式布置，生产台座及存梁台座均平行于桥轴线。设32m箱梁制梁台座8座（其中1座与24m梁共用），每个制梁台座对应10个存梁台座，共设存梁台座88个。场区布置详见“太原制梁场平面布置图”。在龙门吊作业区内设置内模拼装区4处；底、腹板钢筋预扎区4处；顶板钢筋预扎区4处；钢筋加工区面积1700；半成品钢筋堆放区面积450；预应力束制作区1处，面积200；桥面构件预制区1400m2。混凝土搅拌站：配备2座75m3/h、1座60m3/h拌和站，混凝土搅拌站占地约400m2，砂、石料按3922m3用料储备。办公、生活区：办公生活区布置在预制场内，占地1900，采用围墙和绿化带与施工生产区隔离。除厨房、浴室、厕所、锅炉房和门卫室采用单层砖混结构外，其余办公和生活用房均采用两层彩钢结构厂制活动房屋，房屋四周设置排水沟，采用10cm厚的C10混凝土进行场地硬化。2、施工用电安装2台400KVA变压器，用于预制场施工供电。为满足临时停电时的施工供电，另配备2台200KW发电机作为施工备用电源。3、施工道路利用既有通村泥结碎石道路作为进场施工道路，该路与大运公路连接。场内主干道宽度为8m，长约400m，采用20cm厚的C20混凝土进行硬化。3、用水设施及管线利用当地一口灌溉深井，铺设主管道，在梁场设一座200t蓄水池和水塔（40t）一座，并合理铺设用水管道，供生产、生活用水。配一台4t养生锅炉。（四）施工方法1、梁场地基处理根据地质条件，本梁场表层的地基属类湿陷性黄土，采用强夯法对地基进行加固处理，施工机械采用履带吊机配合起重三角架和夯锤。施工时，单位夯击能按照4000KN.m考虑，通过地基强夯使地基承载力至200KPa以上。夯击次数和夯击遍数：强夯法的夯击次数应以夯坑的压缩量最大、夯坑周围隆起量最小为确定原则。除了按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定外，还应满足下列条件：最后两击的平均夯沉量不大于50mm，当单击夯击能量较大时小于100mm；夯坑周围地面不应发生过大的隆起；不因夯坑过深而发生起锤困难。强夯范围：制梁台座、存梁台座、横移及纵移滑道、及450t龙门吊机走道地基范围。2、场地硬化及排水设施对制梁生产区、生产车间及辅助生产区、混凝土拌合区、小型预制构件生产区和横移存梁区的横移滑道外侧，采用压路机碾压，然后采用10cm厚的C20混凝土进行场地硬化。办公、生活区也采用10cm厚的C20混凝土进行硬化处理。梁场内和生活区设排水沟。3、制梁台位根据地质情况对台座基础采取强夯加固处理。台座基础采用钢筋混凝土“”形扩大基础，台位设计考虑移梁时移梁拖船的安放，并保证底模下留有足够的操作空间，以满足底模调整、检修的要求。蒸汽管道安装底模下部，在台座四周设置排水沟。台座及周围进行硬化，防止雨水及养生水浸入台座地基。4、模板形式底模、侧模和端模采用整体式钢模，内模采用液压式自动收放内模。内模梁端变截面部分采用人工支拆，中间段为液压自动支拆内模。液压内模由固定模板、变截面二级动模板、等截面二级动模板、模板支架、轨道梁、螺旋撑杆、液压系统等组成。液压内模板钢结构沿纵向分段制造，通过高强度螺栓连接。内模为液压控制收放，撑杆定位的三面模板，由等截面、变截面、靠端部的人工可拆段组成。模板支架、模板轨道梁沿纵向中心分为对称的两部分，通过高强度螺栓连接。模板的等截面处、变截面处均为两级收缩，以便于模板从箱梁内腔拖出。详见“内模收缩示意图”。液压内模在拼装台位上拼装完成后，分段吊装。拆模前在台位端部安装走行轨道支架，拆除端部人工支拆内模后，将液压内模从梁内拖出，分段（8m左右）拆卸吊移。底模面板采用12mm厚钢板，纵肋布置12号槽钢，间距300mm，横肋布置14号槽钢，间距800mm，两端底模下凹段间距为400mm。底模两端支座斜面处设置为活动段。在移梁滑道对应位置处底模采用活动钢模板以便拆卸和安装移梁拖船，在移梁条形基础内侧，梁体四角腹板加厚处（此处基础进行加宽、加厚处理）预留移梁拖船位置，以便顶起梁体抽出活动底模后进行移梁。外模板采用钢板焊成异形工字钢作为横肋，纵肋使用10号轻型工字钢，面板采用8mm厚的钢板。在轨道上整体拖拉，完成支拆及台座间移动作业。外模形式详见“后张箱梁外模组装图”。通过隧道运输的箱梁翼缘板在制梁时暂不预制，外侧模板上部翼板形式根据架梁位置做适当调整。3、钢筋工程制梁场布置有底板、腹板钢筋绑扎台座和顶板钢筋绑扎台座，同时布置有半成品钢筋堆放区等辅助钢筋工程等作业区域。钢筋加工：采用钢筋调直机、闪光对焊机、钢筋切断机以及钢筋弯曲机等机械设备进行钢筋半成品加工。预应力管道定位网的制作，利用特殊设计的胎具进行焊接加工。钢筋绑扎：箱梁钢筋分底板、腹板钢筋和顶板钢筋两部分，分别在预先加工的钢筋绑扎台座上绑扎成型。绑扎台座用角钢栓焊而成，并按钢筋坐标预设卡口来对钢筋绑扎进行定位。钢筋骨架的吊装：钢筋骨架绑扎完毕后，采用2台50t龙门吊通过专用吊具进行装吊，同时采用加强钢筋骨架以保证骨架刚度和骨架吊装的尺寸。4、箱梁高性能混凝土混凝土采用拌合站集中拌制，严格按照施工配合比（以试验室通知单为准）进行配料和称量，配料误差控制在允许范围内。原材料的投料顺序为砂水泥及掺和料水碎石外加剂。混凝土的运输采用二台混凝土输送泵进行泵送。保持泵机从开始到灌注全过程的正常运转，混凝土连续不断地输出。灌注总的原则为“先底板、再腹板、最后顶板，从中间向两端，再由两端向中间”。用2台布料机对称布料、连续灌注，以水平分层（灌注厚度不大于300mm）、斜向分段（工艺斜度为1:41:5）的施工工艺左右对称灌注。32m箱梁梁体混凝土浇筑时间不超过6h，夏天避开中午和下午的高温时间，雨天尽量不进行混凝土施工。箱梁灌注采用附着式振动器、底振和插入振捣器组合振捣工艺。在底模和侧模上安装高频振动器，在箱梁内模上安装高频振动器。灌注梁体底板时开启底振，辅以插入式振动器振捣；梁体端部依靠插入式振动器和侧振振实，高频振动器提浆；梁体翼板用插入式振动器振实。混凝土养生采用保湿保温养护。混凝土灌注完毕采用养护罩封闭梁体，并输入蒸汽控制梁体周围的湿度和温度。气温较低时输入蒸汽升温，混凝土初凝后桥面和箱内均蓄水保湿。为防止梁体裂纹及损失强度，通汽升温前先静养6小时，即混凝土初凝后再升温。升温速度不超过10/h；恒温不超过45，降温时降温速度不超过10/h；当降温至梁体温度与环境温度之差不超过15时，撤除养护罩。箱梁的内室降温较慢，可适当采取通风措施。罩内各部位的温度保持一致，温差不大于10。蒸汽养护定时测温度，并作好记录。压力式温度计布置在内箱跨中和靠梁端4m处以及侧模外。恒温时每2小时测一次温度，升、降温时每1小时测一次。防止混凝土裂纹产生。5、预应力工程在梁场钢绞线制作区进行钢绞线的下料和编束，并按设计编号挂牌堆放。梁体预应力施工前，搬运至制梁台位穿束、张拉。预应力成孔采用预埋波纹管、内穿塑料管的方法施工。预应力筋安装在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行。采用四台千斤顶左右对称、两端同步进行张拉，按设计张拉顺序施工。，按均衡对称，交错张拉的原则进行。张拉时根据测试的管道摩阻及喇叭口摩阻试验数据，调整张拉力，实行张拉力和伸长值指标双控，张拉以张拉力控制为主，以钢束伸长值进行校核。在混凝土强度达到设计强度的60%时带模进行预张拉，此时外模松开（不拆除），内模拆除。在梁体混凝土强度和弹性模量达到设计值的80%和模板拆除后进行初张拉，初张拉后梁体方可移出制梁台位，在存梁台位上完成终张拉。终张拉完成后，24小时后检查确认无滑丝断丝现象即可切割锚外多余钢绞线。孔道压浆在终张拉完毕后2天内完成。6、移梁滑道、存梁台座设计及顶移梁方法移梁滑道、存梁台座采用钢筋混凝土扩大基础，见“移梁滑道、存梁台座结构示意图”。基底铺设100mm厚碎石垫层，垂直制梁台座铺设2条移梁滑道（对32m、24m共用台座，增设1条滑道），两股滑道要保持平行，相互间高差不超过20mm。滑道顶部铺16mm厚、0.5m宽的16Mn钢板，钢板按要求打磨，保持光洁，移梁前涂抹黄油。在滑道顶面两侧对称间隔设置预留孔，以便固定牵引千斤顶上的拉杆牵引拖船。每孔箱梁由4个存梁支点支撑，支点顶部截面800*800mm，存梁时铺设板式橡胶板，存梁前观测4支点高差，保证在2mm以内。正式使用前模拟存梁顶梁受力情况，在其上作载荷试验，以保证存梁及移梁的安全。在顶、落、移、存梁过程中进行跟踪测量，严格将四支点高差控制在2mm以内。箱梁在制梁场内移运、起落一端均采用联动液压装置，可保证各支点受力均匀，使梁体四支点位于同一平面，误差不大于2mm。顶梁前，先将移梁滑道上的活动底模拆除，安装移梁拖船，移梁拖船上的顶升千斤顶位于腹板加厚的梁底处，每端两台顶升千斤顶联通，顶升时两端同步进行，将梁体顶起，顶升至一定高度后，将移梁拖船与连续千斤顶连接，经检查一切正常后，由主控台控制两台连续牵引千斤顶同时工作，将梁横移到指定的存梁台位上存放。顶、移梁工艺流程：拆除侧模及梁端滑道上底模安装拖船两端同步顶升安装移梁设备箱梁横移至存梁台座拖船上顶升千斤顶落顶箱梁存放就位。7、翼缘板现浇翼缘板现浇模板体系包括3部分：模板、悬臂桁架梁和可走行龙门架。见“翼缘板现浇模板体系图”。每段模板为8m左右，由4mm厚钢板和型钢构成。每段模板两端分别由两套悬臂桁架梁和可走行龙门架悬吊固定。悬臂桁架梁和可走行龙门架由型钢和钢板构成。施工时，采用汽车吊配合，先将龙门架组装和固定在桥面上，然后将悬臂桁架梁吊装在龙门架两侧，利用可调吊杆将模板悬吊在悬臂桁架梁上。牵引滑车将模板水平滑移到位。通过导链调整模板高度，利用水平拉杆、限位撑杆和可调吊杆将模板固定。浇筑翼缘板混凝土时，混凝土搅拌运输车在龙门架内向两侧模板上卸料，采用插入式振捣器振捣。当混凝土达到拆模强度时，松开可调吊杆和水平拉杆，通过模板自重和吊杆施加压力进行脱模。模板拆下后，外侧吊杆连同模板通过悬臂桁架梁顶部滑车外移至翼缘板外侧，然后用汽车吊将模板吊于桥面上，模板涂油以备下次使用。通过龙门架底部走行轮，将龙门架和悬臂桁架梁拖移到下一孔箱梁进行翼缘板施工。施工顺序：施工准备拼装走行龙门架安装悬臂桁架梁安装模板绑扎钢筋浇注混凝土养护拆模并吊出模板移动龙门架和悬臂桁架梁至下一处施工。8、桥面系施工施工项目和顺序：在梁体架设和翼缘板现浇完成后，即可进行桥面系施工。桥面工程分现场混凝土浇筑部分、电缆槽内防水层、梁端伸缩缝及预制构件安装部分。现场混凝土浇筑部分：包括吊梁孔封堵、挡碴墙、电缆槽竖墙、接触网支柱基础、电缆槽内的保护层。施工顺序：在桥面防水层完成后，进行现场混凝土浇筑，其施工顺序为：挡碴墙及遮板电缆槽竖墙、接触网支柱基础（人行道挡板或声屏障安装完成后）。梁端伸缩缝及预制构件安装部分：包括梁端伸缩缝，电缆槽盖板及人行道挡板（或声屏障）。电缆槽盖板及人行道挡板（或声屏障）为预制构件，由箱梁预制场集中预制。施工顺序：施工准备用无收缩混凝土封堵吊梁孔梁端伸缩缝安装安装人行道挡板（或声屏障）挡碴墙、电缆槽竖墙、接触网支柱基础电缆槽盖板。梁端伸缩缝安装：预埋钢筋与伸缩缝锚栓焊接，混凝土预留槽灌筑C40微膨胀混凝土。现场混凝土浇筑：挡碴墙与梁体同时浇筑为一整体，每2m设10mm厚断缝，用油毛毡填塞。在遮板顶部，按设计要求预埋螺栓。竖墙起分隔电缆、信号、通信电缆沟和支承电缆槽盖板的作用，竖墙按每2m一段设置单元，在有接触网支柱等基础时适当调整竖墙长度。施工时保持竖墙顶面的高度一致，以保证电缆槽盖板受力均匀。接触网支柱基础混凝土与电缆槽竖墙一同灌注，用经纬仪按全桥向定位。桥面设置的接触网锚柱，除预埋锚固螺栓及加强钢筋外，按设计要求设置下锚拉线基础预留钢筋。挡碴墙、竖墙定位：按照设计图纸，由每孔箱梁两端的梁体中心线确定现浇实体内外侧位置，弹上墨线，精度控制在1mm/m以内，做为支模的依据。现浇处施工前清除表面杂物，进行凿毛处理，再用水冲洗干净后绑扎钢筋。挡碴墙、竖墙模型安装：采用厂制整块模板。在模型一端的定位线上支设经纬仪，后视模型另一端的定位线，调节模型拉杆和顶杆，使模型保持在2mm偏差内，保证模型的顺直和垂直度。混凝土浇筑：混凝土通过搅拌站拌合，混凝土搅拌运输车运输，汽车吊配合浇筑。施工过程为：分层分段，两端同时施工，用插入式振捣棒以间隔200mm进行振捣，浇筑到顶面标高处，将混凝土抹平，然后用水准仪复核混凝土的标高，复核完毕后进行二次压面。养生：待混凝土终凝后，拔出伸缩缝预埋钢板，并及时修补伸缩缝板处的掉角。混凝土的强度达到设计的80后，拆除模板。拆模后，及时覆盖塑料薄膜进行养护。人行道挡板（或声屏障）及电缆槽盖板安装：在桥面上放线标画出每块构件的安放位置，采用汽车吊配合安装，从梁跨中部向两端进行。利用可调斜撑杆调整构件水平位置，使构件整体顺直。将人行道挡板与遮板上的预埋螺栓连接在一起。相邻两块构件错台量小于2mm。最后安装扶手、检查车用导轨及梁缝两侧伸缩钢板。在电缆线铺设后安装电缆槽盖板。保证盖板平整，无翘曲和三条腿现象，两盖板之间的错台量小于3mm。桥梁综合接地：桥梁混凝土内部所有非预应力钢筋全部进行焊接，并从桥梁内向外引出接地体，引出钢筋采用直径为16mm的镀锌钢筋，接地体采用镀锌角钢。预制梁时，在桥梁表面下100mm处沿桥梁两边电缆槽的位置埋设一根直径为16mm的镀锌钢筋，并与梁非预应力钢筋焊接连接，同时引出接线头，以便与桥墩、桥梁上部有关金属件及其他设备接地连接，最终与贯通地线连接通。五、 质量保证体系及措施（一）质量管理机构在本标段建立专职质检体系，项目经理部设质量监察部，工程队设专职质检工程师，工班设兼职质检员，形成体系完善、功能齐全、责任明确的质量控制及检查体系。项目经理部工程试验室及专职试验人员，指导基层试验人员工作。通过检测试验手段，协助配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。针对本工程特点，除成立上述组织外，将成立以联营体主体单位总工程师为组长，联营体各单位施工、质量、安全、科技、机械、物资、工程试验等方面专家组成的专家组，定期或不定期深入现场，帮助项目经理部优化施工方案、解决施工技术难题，检查安全质量体系运行情况，监督落实安全、质量、工期及环保措施，确保本标段安全、质量、工期及环保目标的实现。（二）保证工程质量、创优的主要措施1、组织保证措施1.1 建立和健全各级质量管理（QC）小组由管理部门的专业人员或施工班组生产人员分别组成各种QC小组，以施工质量为目标，运用科学的管理方法，开展攻关活动。1.2 明确职责确定各职能部门主管人员和施工人员，在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。1.3主动接受各种监督主动接受质监站的监督、甲方检查及监理工程师的随时抽查和重点检查，并为之提供必要的检查条件。1.4建立质量管理信息系统配备完善的计算机的硬件和软件，全面使用计算机进行进度、质量、试验检测、计量与支付等工程管理工作，形成一个高效、灵敏的信息传递及反馈系统，确定各种质量信息传递的程序，及时掌握外部和内部的质量动态，以便有关人员及时作出相应的决策。2、制度保证措施2.1 健全各种规章制度主要是技术管理制度、施工质量管理细则、创优规划、QC小组活动条例。以技术责任制、质量责任制、岗位责任制等为核心，强化落实。2.2 设各级专职工程质量检查人员的制度按照设计和规范要求制定各工艺、各工序质量标准，保证施工有标准，检查有依据，使整个施工过程处于均衡、稳定、连续的受控状态，实现以工艺质量保工序质量，以工序质量保工程质量。项目经理部及施工队设置专职质检工程师，工班设专职质检员，负责施工过程中的质量管理和检查，要根据项目的规模、特点制定相应的创优规划和详细的创优措施并成立相应的创优攻关小组。2.3 加强技术学习和质量培训工作项目经理部要有计划、有系统的组织参建全体员工学习施工有关的技术标准、规定、规程、规则和细则，并进行技术考核及教育培训，全面掌握本岗位的操作规程和质量标准的内容、实施步骤，严格按照技术要求组织施工，确保工程质量。2.4 质量自检制度各专职质检员在工序完工或隐蔽工程开工时，在项目经理部质检工程师报请监理工程师检查前，先进行自检。对工程从外部的尺寸和外观，以及内部的强度等各级指标，进行详细的检查评定，并认真做好记录，作为监理工程师检查的参考。2.5 质量事故报告制度建立完善的质量报告制度。一旦出现质量事故，立即由现场负责人做出现场应急措施后，同时向制梁场场长报告，迅速做出初步分析与现场控制后，再向项目经理部报告，同时作出详细的情况事故分析汇报，处理措施上报，并有预防同类质量事故再次发生的措施。2.6 健全设计文件审核制度、技术复核制度、技术交底制度任务承接与开工前调查：若中标，将由项目经理组织各部门赴现场进行广泛详细调查，进一步了解项目所处的情况，必要时询访业主、设计单位，为落实质量体系打好基础。在项目内逐级进行各管理层次的技术交底，使参与施工的技术人员和工人，熟悉和了解所承担的工程任务特点、技术要求、施工工艺、质量标准、工程难点及操作要点，做到心中有数，施工有据。3、施工保证措施3.1 施工准备阶段的质量保证措施3.1.1 进场准备：全面认真审阅合同要求、招标文件、设计资料和部有关文件、法规；确定工程总体部署，制定项目实施方案、工艺规程及质量控制计划；选定机械设备，对现场进行复核与控制测量，调迁和培训参建队伍，完成临时设施，作好“四通一平”。3.1.2 加强技术培训结合施工需要，组织各种专业技术培训、业余技术培训和技术讲座等。参建人员进场前均进行严格培训、考核，按规定持证上岗。3.1.3 材料设备采购：明确采购的材料、设备、器具的规格型号、卖方信誉及检试验的资料，并在监理工程师的监督下实施，杜绝不合格产品进入本项目。3.1.4 按照国家技术监督局认证标准建立工地中心试验室和检测站。根据工程对象，补充、制定、完善各种内控标准，保证操作中达到使用的要求。3.1.5 对新工艺、新材料、新技术，预先进行模拟试验，通过实践，掌握基本操作要领。3.1.6 质量体系和全面质量管理系统的运行，采用现代工具和手段，各项信息采用计算机控制并做到及时反馈。为了达到一些高精度要求，通过试验、总结和实测建立一套内控标准，主要包括操作标准和精度标准。3.2 施工阶段的质量保证措施3.2.1 图纸审核施工过程中设计文件、图纸的审核要结合施工图优化、现场核对完善进行，要特别注意上级各部门前后所发文件、几次图纸变更和有关通知的要求，认真做好核对记录，及时做好施工过程中对基层具体管理和作业人员的技术交底工作。所有图纸、技术交底、测量放样资料做到及时、准确、无误，并由技术主管审核签字后交付使用，避免技术差错造成工程质量事故。坚持“先批准，后变更，再施工”的原则，做到变更有通知，施工有依据。3.2.2 编制施工工艺细则、强化施工工艺设计制度，严格按施工图和施工工艺施工实施工序质量控制，进行工序质量控制设计。对工序的每个工作步骤和工艺的每道流程，提出相应的质量工作的作业内容、要求、标准、检验方法和质量负责人，工作与人一一对应，杜绝施工无序化。对主要工序和易发生质量事故的薄弱环节，明确设立主要质量控制点，进行重点管理，始终使工程质量处于预控状态，把质量问题消灭在产品形成的过程中。3.2.3 严格质量检查制度明确提出质量控制点和要求，保证主要控制点达到质量标准和工程监理有关规定。根据部位的重要程度将控制点进行分级检查，使质量控制制度化和程序化。3.2.4 在工序管理中，开展群众性QC活动。进行PDCA循环，加强工序控制，不断克服质量的薄弱环节3.2.5 建立内控标准六、 技术保证措施与设计、科研单位紧密配合，汲取先进经验，严格组织施工，不断改进和完善结构设计和制造工艺。对存梁台座进行计算，附设相应的排水设施，防止发生不均匀沉降。设立观测点，建立严格的观测制度，定期对制梁台座及存梁台座的沉降情况进行测量，控制箱梁四个存梁支点高差在2mm以内。因高性能混凝土对质量控制要求很高，施工中加强对高性能混凝土各种原材料及拌合物的检验和施工的过程控制。严格控制混凝土的入模温度在1030，灌注时模板温度控制在535，在炎热天气下，对制梁台位顶部进行遮挡。预制时在梁体内设置温度传感器，通过自动测温装置调整养护温度，控制拆模时的混凝土芯部与表面、表面与环境的温差在15以内。在炎热季节，拆模采取逐段拆模、边拆边盖的措施。当环境温度低于5时，在混凝土表面喷洒混凝土养护剂，采取保温保湿措施，禁止对混凝土洒水。试生产期间做2孔梁的瞬时预施应力损失测试，根据实测值适当调整张拉控制应力值。检测终拉30d后的梁体上拱度，对比设计计算值，及时调整底模反拱。（一）装移梁技术措施为保证箱梁四支点均匀受力，顶、移梁时，箱梁同一端两千斤顶串联，以保证在任何条件下，四支点位于同一平面，误差不超过2mm。铺设滑道时严格控制其平整度，滑道基础应稳固，不下沉，滑道钢板底要密实无空隙。顶落梁时让一端两台千斤顶串联均匀受力从而保证四支点在同一平面内，千斤顶受力大小由油压表来反映，只须控制四台千斤顶的油压表读数相等即可满足四支点均匀受力的要求。在顶、落、移、存梁过程中要进行跟踪测量，严格将四支点高差控制在2mm以内。在千斤顶与梁底接触面之间垫一层35cm厚橡胶垫，以起到缓冲保护作用。在移、存梁期间，定期观测滑道基础（钢筋混凝土条形基础）的变形，以便随时调整滑道标高。在吊梁之前，对450t提梁机进行试运行检验，模拟箱梁装移条件，吊移同等重物，检验测试龙门吊机的运行情况和走行轨道基础的变形情况。对450t提梁机走行轨道定期进行沉降观测，随时调整，将误差控制在允许范围内。（二）高性能混凝土的质量保证措施箱梁混凝土采用高性能性混凝土，按使用年限100年进行耐久性检验。对抗冻融循环、抗渗性、抗氯离子渗透性、抗裂性、抗钢筋锈蚀和抗碱-骨料反应等多项技术指标提出了高标准要求。开工建场同时开展合格料源的选定工作，并结合已有的成熟经验及时组织试验人员成立技术攻关组，进行高性能混凝土配合比选择试验，在试生产前确定出满足施工要求的高性能混凝土配合比。为满足性能和配制上的基本要求，重点进行以下工作：进行砂、石、水泥的选材试验；粉煤灰的掺合量试验;高效混凝土减水剂的选定及掺量试验；胶凝材料性能品质及技术标准试验；配合比设计：配合比试验包含室内试验和中间生产试验两阶段。配合比室内试验：通过正交设计，对不同龄期混凝土力学指标、性能进行测试，根据试验结果，选定配合比；中间生产试验：实体采样进行混凝土质量分析和氯离子扩散系数试验，确认结构混凝土的耐久性。在箱梁预制生产中，对混凝土搅拌、灌筑、振捣从工艺上严格控制，特别对箱梁养生，严格控制升、降温速度，确保拆模时梁体温度与环境温度的差别小于15。（三）预应力混凝土箱梁徐变上拱施工控制措施为了有效地控制桥梁的上拱，将对预应力混凝土箱梁的混凝土徐变发展规律进行现场监测，在分析现场观测结果的基础上，研究混凝土徐变的发展规律，利用理论计算对混凝土徐变系数进行曲线拟合，据以应用于施工中。研究主要内容包括：梁的徐变上拱随时间的变化关系并预测箱梁的最终上拱度；环境温度变化对梁体受力性能的影响；混凝土徐变、温度效应的理论分析。（四）严格控制箱梁张拉工艺箱梁梁体因混凝土体积大，对基础沉降及养生温度要求十分严格。极易因混凝土收缩在梁体边角产生裂纹，为防止初始裂纹发生，对梁体预应力采取预拉、初拉、终张拉三个阶段进行。特别是混凝土强度达到设计强度的60%时预拉，对防止裂纹产生有重要作用。这时拆除内模及时对梁体按设计要求进行预拉。在梁体混凝土强度和弹性模量达到设计的80%时进行初拉，加速了模型和台位的周转。客运专线箱梁增加了初张拉时弹性模量的要求，对控制梁体变形有益处。终张拉时对梁体强度、弹性强度都达到设计要求，且龄期不少于10天，保证了梁体有效预应力，减少了因收缩徐变引起的预应力损失和梁体上拱度增加。（五）现浇翼缘板施工质量的保证措施从测量工程、模板工程、混凝土施工上加大人力、设备投入。做好各项技术准备工作。保证模板体系有足够的强度、刚度及稳定性，并且拆卸方便，操作简单。混凝土采用搅拌站集中拌制，严格控制施工配合比，配备足够的混凝土搅拌运输车辆；钢筋、混凝土施工由专人负责，分区分段流水作业，加强过程检查和测量工作，保证翼缘板外形外观符合设计和标准要求。（六）质量通病的预防措施外模采用大块钢模板，模板接缝处嵌塞橡胶条；内模模段（4m长）间接缝采用搭接方式，保证模板接缝严密。内模拼装成整体后用宽胶带粘贴各个接缝；及时清除各种接缝处的残余灰浆，均匀涂刷隔离剂，保证混凝土外观平整、光洁、不漏浆。混凝土的捣固划分责任区，由专人分层捣固，做到不漏捣，不过捣，杜绝蜂窝、麻面、砂溜、气泡现象的发生。混凝土采用搅拌站拌制，严格控制施工配合比，泵送入模，保证混凝土的质量。严格控制拆模强度和拆模时的温差，优化施工工艺，防止混凝土表面掉棱、掉角和因温度应力产生的龟裂或裂纹。保护层施工过程中，加强保护层抹面坡度控制，确保排水通畅。桥面系挡碴墙、竖墙线形保证顺直，外形尺寸符合设计及标准要求，混凝土外观平整、光洁。保证模板结构及安装牢固稳定，模板接缝严密不漏浆。严格控制混凝土施工质量，做到专人负责，并严格按工艺标准要求振捣，抹面，养护，保证混凝土质量内实外美。严格控制拆模强度和拆模时的温差，防止混凝土表面出现裂纹和缺棱掉角情况发生。七、 安全保证体系及措施台座基础开挖地段发现不明管线时要与有关部门进行联系，确认并采取防护措施后再继续施工。地下管、线路、电缆处施工时，在征得有关部门同意，取得配合后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。所有施工车辆保证始终处于良好状态，所有机械操作及驾驶人员进行施工程序及操作细则学习，确保施工紧张有序。工地油库远离居民点、工业及民用建筑，设专人看护监管，制定严格的保管领用措施和制度，按安全、消防规定合理规划库房布局。所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，确保施工安全。遇有六级以上大风，停止一切高空和装吊作业。预应力施工：千斤顶和油压表要按规定的周期标定，防止张拉力与实际不相符，出现断丝，甚至事故。张拉过程中，千斤顶后方不得站人并设置“禁止通行”警示牌。启动油泵前，检查油管有无损伤。千斤顶在有油压情况下，不得拆卸油管接头，以防高压油射出伤人。抽拔波纹管内芯棒、张拉、压浆等施工用的脚手架，要进行设计，按要求搭设，以免造成高空坠落事故。油泵电源接线，要加接地线，以免触电。八、 劳动力组织及主要设备和试验、检测仪器配备计划（一）劳动力配置计划及劳动力动态图详见“劳动力配置计划及劳动力动态图”。（二）主要施工机械设备和试验、检测仪器配备计划详见“主要施工机械设备和试验、检测仪器配备计划”。九、 文明施工措施（一）施工现场管理实施工点挂牌施工。设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。设置监督、举报电话和信箱，接受监督。施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、建设安全文明标准工地。按照施工组织设计平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参战员工提供良好的娱乐和休息环境。施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影响交通。如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。施工机动车辆始终处于完好状态，在国道或地方道路上行驶，遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守道路交通安全法，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。施工机动车辆在学校、医院、居民区、厂矿等附近道路上慢速行驶，根据现场情况设置专人防护。大型机械施工、等噪音较大的施工场所，限定作业时间，保证居民有良好的休息环境。工地油库、炸药库、料库等设于远离居民区和施工现场处，设置围栏等防护措施并派专人防护。施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等。各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。工程完工后，施工队伍文明撤离。（二）环境卫生管理制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂的饮食卫生，生活区专人打扫卫生，水沟定时清扫，区内设置垃圾箱。食堂申办卫生许可证，生、熟食分开操作，熟食设防蝇罩，炊事员持有效的健康证明上岗。对地区性的病疫和卫生防疫状况进行调查了解，制定应急预案，当有疫情发生时启动应急预案。工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期喷药消毒，以防蚊蝇滋生、病毒传播。十、 环保措施（一）施工中的环保、绿化1、环境保护做到全面规划，合理布局，综合治理，化害为利。2、采用自拌混凝土工厂时，水泥尽量采用罐装水泥，小量的水泥袋等废弃物不随意丢弃，应统一收集并妥善处理。3、严格遵守达标排放原则，妥善处理施工用的废水，生活污水，利用临时排水系统及永久性排水设施排至污水坑内，经处理达到排放标准后再进行排放。4、施工现场设垃圾堆放点，施工(含锅炉)弃渣、废料、生活垃圾等必须弃于垃圾堆放点，及时拉运出场，并根据地形地貌、水文条件等采取适当的工程防护措施。禁止乱丢乱弃，污染水源。对各种机械废油、各种脱模剂、混凝土外加剂等化学产品控制，小心使用，防止流失入附近水源中。5、工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内，不影响农田耕种和污染环境。每道工序施工时做到工完料尽，并对场地进行及时清理，保证施工场地整洁。6、定时对施工道路及运输车辆进行洒水，以消除灰尘。7、搞好预制梁场的植草绿化工作，同时通过浇水、施肥、修剪与消除虫害等必要的作业，确保植物的成活率，使种植物始终处于健康的生长状态。弃土场视具体情况分别采取种植草皮或植树等形式绿化。8、施工区内的杂草、杂物和碎屑垃圾等要及时清除，保持清洁。9、在施工过程中，要做到“环保六不准”、即不乱堆乱弃；不乱排污水；不随意损坏植被；不随意开辟施工便道；不随意设建设临时工程。（二）施工现场的生活和环境卫生管理水土保持措施1、对施工现场的办公室、宿舍、食堂生活区进行植被绿化，仓库等临时生产房屋经常清扫，保持清洁卫生，并在竣工后及时拆除，进行退耕、绿化。2、生活区和固定的生产场地（如拌合场、预制场、桥梁工地等）设置临时厕所、垃圾箱，经常打扫，保持清洁，并定期消毒。3、设立工地卫生所，负责施工现场一线职工医疗、预防、保健和初级抢救。梁场主动与当地卫生防疫部门取得联系，积极预防流行病和传染病的危害，搞好防病治病工作。（三）水土保持措施1、弃渣场水土保持防护措施弃渣场选择在业主指定的地点，本着“先挡后弃”的原则进行弃渣；工程开挖地表产生的弃渣，应得到妥善和有效的利用，严禁弃置于河床和农田，增加水流的泥