开展铁路快运电子商务的设想与分析

开展铁路快运电子商务的设想与分析1铁路快运MIS开发背景 铁路快运是指小宗货物的快速运输，除涉及随客车装运的行李包裹和部分零担货物外，其承运范围甚至涵盖邮政系统中的包裹和快运公司承运的快件。虽然目前快运运量小于整车运量，但由于运价较镐，所以快运的经济效益非常可观。在市场条件下，由于经济模式转轨，社会对小宗货物及高附加值小宗货物的快速运输需求日益增长，铁路快运在市场经济环境中由于客户需求和效益都较高，正逐渐成为铁路新的经济增长点。 根据1999年统计资料，我国铁路目前共有客运站6610个办理快运业务。中国铁路快运管理信息系统的最终目标是建设一个覆盖全路所有快运受理站的计算机网络，实现铁路客运快运过程的全程追踪，为铁路快运管理提供决策支持，向社会提供信息服务，全面提高快运的服务质量。 随着客票预售系统在全国主要客运站实施，客运信息基础设施已经具备了一定的规模，应用系统的开发和应用取得很大进展的条件下，加快建设全路客动快运营运信息系统，合理利用现有客票系统的资源并使之进一步延伸，完成全路客运快运信息系统的互联和信息共享，实现快运过程追踪，将电子商务等高新技术手段引入物流运输领域，开展增值服务，已经成为一个亟待解决的问题。 2铁路快运MIS 的功能特点 （1）全面提高铁路快运生产及管理的信息化程度和服务水平 铁路快运营运管理MIS作为铁路快运生产过程中的信息管理工具、营销技术支持平台及管理辅助决策手段。铁路可以通过该系统，按市场要求动态调整、组织铁路快运，将大大地提高铁路快运的服务水平和市场份额。 （2）铁路快运生产信息共享，提高生产率铁路快运营运管理MIS将为铁路快运的发送站、中转站、到达站之间快运的信息共享，减少中转、到达站大量的数据重复录入工作，提高生产效率，更为重要的是可以根据小宗货运市场的情况，对铁路快运的运力和运能配置进行动态调整，有效地解决快运运能虚糜及不足并存的现象。 （3）实现铁路快运追踪，提高铁路快运的社会信誉度。 铁路快运营运管理MIS将为铁路快运提供信息采集、核实技术等快运追踪所必需的技术手段，将有效地减少和控制快运过程中的快运装卸、交接、仓储管理等方面可能出现快运事故的隐患，如标货不符、快运灭失等现象。即命名发生快运事故，系统可以及时追查、明确责任、及时赔付，提高铁路快运的信誉度。 （4）实现快运密钥提取，提高快运运大效率 铁路快运营运管理MIS将提供快运密钥提取功能，改变了目前通过邮局寄送撮凭单、货主凭提货单提取快运的传统做法。大大地减少了快运在站滞留时间和快运实际送达时间，同时即减少了货主在保管费用上的支出，又提高了快运仓储的实际能力，提高了铁路快运的市场竞争力。 （5）提供铁路快运的统计分析、预测、决策技术手段 铁路快运营运管理MIS为铁路快运建立了快运管理指标体系以及相庆的统计分析、预测、决策支持等方面的技术手段，不仅有助于快运收入的内部清算，而且可以适时根据货源、运能调整运输方案及优化配装。 （6）建立了铁路快运经营、管理为一体的系统集成模型，全面提高铁路快运的工作效率 按照铁路快运的业务流程，铁路快运营运管理MIS编织了覆盖铁路各级快运经营、管理单位、部门和社会服务窗口及快运代理和货主的全国范围的计算机网络，彻底改变了目前个别快运输站的单机或局域网域网络的计算机管理，规范了铁路快运计算机管理的系统平台、数据结构、用户界面等，实现站间通信，全路信息共享，充分发挥了行业的整体优势，大大地减少了现场工作人工作劳动强度，提高了工作效率。 （7）利用Internet/Intranet 等高新技术手段开展服务，实现信息增值 考虑到铁路快运需要电子商务技术作为提高竞争能力的手估快运管理系统在系统模型一级就考虑到建立铁路快运电子商务系统的需要。通过与铁道部 Internet、ChinaNet等，铁路快运信息系统可以实现信息的网上发布，并满足货主追踪查询、预约货位等在线查询、在线交易的要求。此外，利用多媒体手段，建立铁路快运客户服务中心（Call Center），通过语音、传真等手段丰富货物到达通知、货主预约请求、投诉、查询等服务。这些功能能够使铁路快运的市场营销手段得以增强。此外，通过与各类代办点、旅游、餐饮行业互联，提供个性化服务功能和相关系统为快运信息增值服务提供了手段。 3开发电子商务系统符合货运市场发展的需求 经过五十年的建设和改革开放以来的快带发展，国内运输业正在农步形成由公路、铁路、水运（海运）和航空运输等运输行业构成的庞大运输基础设施、载运工具和若干服务休系。各人行业的运输形式既有各自的优势，又有其固有的弱点。由于行业体制划分和技术手段上的欠缺，这些运输行业仍是各自为政，既未形成适应市场经济需要的多式联运系统，也未按照市场供应链形成真正的物流产业。影响了社会对运输业巨大的固定资产投资充分利用。原有的运输产业形态已不能满足市场经济框加下的社会经济发展需要。在市场经济环境下，市场需求是产业发展的直接推动力。客哀悼对具有小宗、多批次、多方向特点的快运系统的需要，以及生产制造业对及时、灵活和低成本的物流供应链的渴望，已经使打破行业界限，由单纯的运输普物流产业的发展趋势初露端倪。 目前，国骨庞大的运输服务基础设施和金融服务业的快速发展已经在物流基础设施和资金流通渠道方面初步具备发展条件，形成了向现代物流产业发展的基础，最缺乏、最需要的是按照供应链组织物流的手段，以及在运输行业之间、客户与承运人之间提供共同沟通、交易与中介服务的中间媒介。在信息技术迅速发展的今天，电子商务系统被 IT界和运输业界一致认可为满足物流组织需要的最佳平台。 互联网和电子商务在国内形成爆炸性发展的态势。国内已经有万家网站，号称从事电子商务的网站也有一千多家，但是专门从事物流组织的电子商务系统尚属空白。利于互联网与电子商务技术，可以构筑物流运输信息系统，沟通国内外不同运输形式的承运人与客户，形成进行物流组织的商务平台。该平台既是各个不同运输行业之间协调与结合的粘合剂，也是物流过程中客户、承运人、金融机构之间的交易渠道，更是扮演了物流组织者的角色，由此地技术上可以满足提供物流组织手段和交易媒介的需求，为中国物流产业的发展提供了可能。同时，通过延续三方对该平台的运营，可以避开原有的行业壁垒，有效利用资源，按照供应链组织物流，并在条件成熟时提供第三方的信用保证，有利于对社会资源的优化利用。 综上所述，构筑物流运输信息系统商务平台是现阶段市场经济发展的必然产物，是国内物流产业发展的基础条件。 4基于铁路快运MIS，开发PC平台的基本设想 物流是经济活动中不可缺少的基本经济活动。在市场经济条件下，任何经济活动中物流、资金流与信息流三乾的结合是必不可少的经济发展促进剂和润滑剂。经济越发展，物流越活跃，物流与信息流、资金流的结合越重要。基于铁路快运MIS，开发EC平台的基本内容和步聚分为三部分； 第一步，在铁路快运信息系统的技术基础上，增加功能模块，形成一个一体化电子商务平台。为成为物流ASP，提供物流信息服务建立环境。 第二步，作为物流运输的ASP，运营电子商务平台，面对社会各种运输方式和各种不同类型、不同规模的客户，通过电子商务平台进行交易，提供物流信息服务和交易服务，提供适应不同运输方式、不同企业的商务模式和个性化服务。利用信息资源服务优势，获取信息服务费与交易服务费作为收入。 第三步，在积累了一定规模的客户群信息、运输与仓储资源信息的基础上，利用掌握物流市场需求和客户对供应链要求的优势，通过资本续带和信息纽带，组建物流运营机构，由ASP逐步向物流组织者过渡。作为物流运营商，按照物资供庆链主动组织物流。 5电子商务系统开发的可行性分析 （1）电子商务模式的可实现性 物流运输信息系统平台的商务模式脱胎于铁路快运系统的商务流程，经过运输实践考验。在吸取其他运输方式的商务流程后，结合国际上快运系统和集装箱运输系统商务流程中的经验，其商务模式符合物流规律，具备适应市场经济环境下物流产业运营和发展需要的基础和条件。 （2）物流信息服务平台技术可实现性 实现物流电子商务模式的技术多数已经在铁路快运系统中和其他电子商务系统中得到实现，其于上属于成熟的、公开的技术。 （3）市场环境和政府政策 物流信息服务平台符合当今运输市场的需求，并且符合国内运输业向物流产业转烃的趋势，物流电子商务系统属于政府支持信息产业的发展，符合政府支持在国民经济行业中广泛应用电子商务系统的政策。建设物流产业的电子信息服务系统有利于交通运输行业的发展，符合政府支持交通运输业发展的大方向。作为物流信息服务与交易系统属于第三产业中的信息咨询服务行业，符合政府发展第三产业的政策。 （4）系统运营环境 随着国内电讯业和互联网的发展，在通讯带宽与互联网用户群方面的环境正在改善，而且会越来越好。中国人民银行已经在牵头建设国内统一的金融CA认证中心，各个商业银行正在加紧建设网上银行等电子支付手段。因此物流信息服务平台的运营环境已经初步形成，并会越来越好。 （5）吸引不同运输方式和客户进入平台交易的可行性 在国内运输行业中，航空、邮政、海运、铁路具有自己的信息系统并睛大开始建设本行业的电子商务系统。由于行业壁垒和市场竞争，这些行业的信息共享难以实现。公路和水运企业的市场定位、经济利益、规模大小、运输资源、资金能力和所有制等方面存在巨大的差异，不具备建设行业电子商务系统的基础和能力。各类货运代理商既处于相互竞争状态又十分分散，也不具备建立统一的电子商务系统的基础和能力。 由此可见，在这些运输行业和运输代理商之间，行业壁垒和相互竞争导致缺乏共同建立统一的信息平台和电子商务平台的基础。即使有部分行业或企业建立了自己的电子商务系统，其信息量、客户群、影响力也是有限的。信息不能共享、客户资源相互一隔绝、运输资源不能有效利用等问题将长期存在。这正是本系统开发的市场生存的基础。 物流运输信息系统商务平台提供了人找货，贷找人的服务，提供了物品追踪、信息共享、客户管理和运输资源有效利用等能力。对于物流客哀悼的吸引务在于物流商务平台提供了寻找最佳承运人的有效途径，可以简化托运作业流程、直接提高效率和降低运输成本。对于承运人的吸引力在于物流商务平台提供了直接通向市场的客户的途径，简化了市场营销和承运作业流程，减少了运输作业流程，降低成本增加入。因此，物流信息服务平台可以成为不同运输方式之间的桥梁，成为客户与承运人之间的交易渠道。无论对运输客户还是对承运人而言，物流信息服务平台所掌握的信息资源都是极度为有用的，都可以从中获益。不仅这些资源是任何单独一个行业或企业的电子商务系统所无法全面获了牟，而且利用这些信息资源的成本远远低于自己建立电子商务系统的成本。因此，从利益取向和竞争需要出发，物流信息服务平台对于运输企业和运输客户是很有吸引力的。 6电子商务系统开发的市场分析 利用互联网和电子商务技术构造物流信息服务平台，可以为物流过程中双方提供功能丰富的信息服务，以满足这种客户需求。物流服务平台的实质是一个物流电子商务系统，为客户提供有关货主或承运人的信息，提供两者之间的搜寻、撮合与交易服务，提供通过第三方信用保障和支付手段，使运输商在更大范围内、更方便地实现人找货的目的，使货主的货可以找到更便捷、更便宜的人。 （1）市场定位 电子商务的基本服务市场定位在小宗、多批次、多方向并兼有一定仓储能力的快支系统和集装箱运输系统。市场经济越发展，对快运和集装箱运输的需求越大，是一个不断增大的市场。 （2）市场需求 在经济活动中，与物流运输相关的主角是运输商和货主，两者均数量庞大，都是EC系统的预期客户群体。在运输商方面，包括数以万计的国内运输企业和货物代理商，其中仅铁路与快运相磁的车站就有6600多家。在货主方面，需要运输、仓储服务的企业更是以数十万家计。 （3）产品和销售对象 EC系统提供的产品是物流信息服务和物流交易服务，解决物流过程中人才货，货找人问题。销售对象包括两类客户，即物流过程中的交易双方-物流承运人，包括铁路、公路、海运（水运）、化运代理商；物流客哀悼，包括所有需要运输服务、仓储服务、运输代理服务的企业及个人。 （4）销售方式 物流信息服务平台销售是信息服务产品和交易服务产品，决定了销售方式以直接销售为主。既通过互联网或专线（对大客户），物流电子商务系统直接为物流过程中的交易双方提供客哀悼资源或运输资源的信息查询、双方交易过程服务、运输物品追踪，仓储管理，发货管理等物流信息服务和交易服务。 7电子商务开发的市场发展策略 根据上述市场分析，EC系统一切的市场发展策略是：以技术平台带动物流信息服务；以铁路快运为依托进入物流信息服务；吸引公路运输资源扩大市场份额；联合海运与货代进入集装箱和多式联运市场。 （1）尽快建立和运营物流信息服务平台 物流运输信息系统商务平台是物流信息服务的基础平台。一切物流信息服务都是通过该平台实现。在铁路快运信息系统的基础上，通过增加适应其他运输方式的功能模块，形成一个具有网上定仓、网上交易、运输方案咨询、物品咨询查询、密约提取、仓储管理、个性化服务、电子支付、CA认证、客户管理、代理商管理等功能的一体化物流电子商务平台。 （2）依托铁路快运，建立物流信息服务平台的客户群 物流信息服务平台提供的产品是物流信息。为物流客户提供的是物流承运人的信息，为承运人提供的客户信息。作为服务产品，其销售对角是物流客户和物流承运人。首先要解决的是建立销售渠道的问题。作为电子商务系统通常一般是通过广告等媒体进行市场营销，宣传产品和服务，吸引客户，建立销售渠道。以铁路快运作为发展基础，充分利用铁路快运具有的市场影响力和可观的客户群。利用物流信息服务功能，通过发展铁路快运的延伸服务，扩大市场影响，推销物流信息产品，建立自己的物流客户基本资源。 （3）积极发展公路运输客户 在物流信息服务平台拥有独立的商务平台和自己的物流客户基本资源之后，应当积极向公路运输拓展。公路运输企业处于公散、规模小、相互竞争的状态，物流信息服务最具吸引力。用物流信息服务产品和物流客户资源吸引公路运输企业，将市场影响力扩展到铁路和公路两个行业。同时，利用所掌握的铁路快运和公路运输企业的运输资源信息，吸引更多的物流客户，扩大客户群和市场份额。 （4）与海运企业和各类货运代理商建立紧密合作关系 物流信息服务平台可以通过与海运企业、货运代理商建立合作关系，通过为陆海联运和门到服务提供信息支持，进入集装箱运输和多式联运的信息服务市场。通过吸收海（水）运企业的运输资源和货运代理的物流客户资源，为物流客户提供对承运人更多的选择和渠道，为物流承运人展开更广阔的市场，进一步扩大在物流信息服务市场的市场份额。 （5）通过免费服务启动市场，吸纳客户资源，实现系统市场开发的双赢 客户资源信息和承运人运输资源信息永远是物流信息服务平台运营的本线。在物流服务平台运营初期，为吸引客户加入物流信息服务平台的商务活动，利用依托铁路快运系统和掌握快运软件产权等有利条件，采取国外UPS、DHL等常用的免费使用物流信息平台客户软件、提供免费培训等市场促销手段，吸引客户和承运人在平台上交易，尽可能多吸纳包括物流客户和承运人在内的客户资源，迅速完成资本原始积累阶段。 在积累客户资源阶段，采用会员制积聚物流客哀悼和承运人是有效的途径。依托铁路快运，可以掌握铁路快运的客户群，具有依托铁路快运信息系统的物流信息服务与交易平台的优势，对社会上其他物流客户、其他运输方式的承运人都是具有吸引力的。在条件成熟时，透过免费提供客户端软件包、免费培训等促销手段，利用优惠条件，采用会员制吸引客户。 同时，对其中部分重要的大客户，物流信息服务平台还可以在付费基础上提供技术服务、维护服务、建立个性化服务系统等技术支持。个性化服务系统建立在物流信息服务平台基础上，属于为客户提供的增值服务，在客户通过使用个性化服务系统，提高工作效