路灯培训资料

目 录第一章 简史3一、总产量及发展3二、市场前景预测4第二章 路灯介绍5一、种类5二、道路照明的方式5三、构成5第三章 灯杆基本知识8一、镀锌工艺8二、灯杆的生产流程：9三、灯杆的杆型分类：9四、灯杆图纸解析10五、高杆灯12第四章 道路光源选择14一、区域光源选择14二、灯高参数表16第五章 LED光源17一、LED灯具的特点17二、LED灯具相对于传统灯具的优势19三、LED路灯与传统高压钠灯、金卤灯对比21四、新技术LED灯具特点23第六章 太阳能路灯25一、太阳能路灯概述25二、太阳能路灯的基本结构及工作原理25三、主要设计参数26四、关键部件的介绍及主要功能27五、简易配算方式及接线图28第七章 路灯道路照明标准30一、道路照明标准30二、光源、灯具及其附属装置34第八章 路灯分布35一、照明方式35二、道路及与其相连的特殊场所照明设计要求37第九章 路灯施工流程及安全措施办法43一、做好与设计的结合工作43二、劳动力的准备43三、材料准备43四、各工序流程及主要施工方法44五、路灯基础示意图46六、8米路灯基础案例分析50第一章 简史人类的发展史是一部追求光明的创业史，火的运用是人类文明进步的重要里程碑。远古先民点燃的篝火就是最早的灯火。1843年，中国上海街头出现了第一盏路灯，尽管它是煤油点燃的，可在人们的心目中，比月光还要圣神。黄埔江边摩肩接踵的人群专门前往一睹风采。后来，上海租界的路灯又改为煤气灯。是从伦敦移植过来的，亮度比煤油灯提高了数倍，在夜间行人的眼中，简直就是夜晚的“太阳”。直到1879年，上海十六浦码头终于亮起了中国第一盏电灯，配备的是一台10马力的内燃机发电组，相当于一辆手扶拖拉机的功率。初时的马路电灯在每根电线杆上装闸刀开关，仍需工人每天开启关闭。3年后，改用若干路灯合用一个开关，这种形式的路灯在全国各城市中一直沿用到20世纪50年代。英国：正人类尝试在城市街道上进行人工照明始于15世纪初。1417年,为了让伦敦冬日漆黑的夜晚明亮起来,伦敦市长亨利巴顿发布命令,要求在室外悬挂灯具照明。后来,他的倡议又得到了法国人的支持。16世纪初的时候,巴黎居民住宅临街的窗户外必须安装照明灯具。路易十四时,巴黎的街道上出现了许多路灯。1667年,被称为太阳王的路易十四还正式颁布了城市道路照明法令。传说,正是因为这部法令的颁布,路易十四的统治才被称为法国历史上的光明时代。一、 总产量及发展中国路灯存量在2800万-3000万盏。近几年每年新增路灯数量为15%-20%，约300万-600万盏。按照每年新增路灯数量全部为LED灯具，每盏1000-2000元计算，年增量在30亿-60亿元人民币。LED路灯使用超过6000小时的故障率小于1%。目前照明在全球约占了19%的用电量，如果全球采用的照明系统效率比现有提升一倍，就可说是相当于移除了欧洲一半的用电量及排热量。日前一项全球性的独立试验已成立，LED路灯最大可以节省85%的能源。2011年12月份，我国生产灯具及照明装置2.5亿套，同比增长12.45 %。2011年1-12月，全国灯具及照明装置的产量达25亿套，同比增长6.38 %。从各省市的产量来看，2011年1-12月，浙江省灯具及照明装置的产量达10.7亿套，同比增长9.13 %，占全国总产量的42.40 %；广东省灯具及照明装置的产量达8.7亿套，同比下降4.44 %，占全国总产量的34.43 %。2011年中国LED市场将从2010年的47亿美元增长到58亿美元，上升23%，LED已成为中国制造的热门产品，而且是很有吸引力的投资领域。另外，政府对该产业的支持似乎正在产生效果。预计2012年中国LED市场将达到69亿美元，到2015年达到111亿美元，2010-2015年的复合年度增长率为17.7%。近年来，我国的路灯建设取得了飞速的发展，道路照明质量不断提高，高强度气体放电灯被广泛使用，对改善我国的投资环境,促进经济快速发展，方便群众生活，美化城市和作为一个外向型现代化城市的建设起了很大作用。二、市场前景预测51报告在线数据显示，中国路灯总盏数为盏。目前城市照明（仅计算景观照明和路灯等功能照明）的年用电量约占中国总发电量的4%至5%，相当于在建三峡水力发电工程投产后的年发电能力（850亿千瓦时）。路灯将是最大的应用领域，2011年达15亿美元，预计2012年达到18亿美元。2012年，随着节能减排的压力，LED路灯接受程度大幅提升。各地方政府均加快LED路灯的推广速度。重庆规划两年内安装5万盏LED路灯；河南郑州计划2015年以前推广安装7.8万盏LED路灯；江苏扬州计划到2015年，100%的次干道照明、小区照明使用LED照明产品，30%的城市主干道照明、使用LED照明产品，LED路灯需求量达5万盏；海南省2012年年底计划将全省21万盏路灯更换为LED路灯；不仅国内，2012年国外很多国家已经开始启动节能减排计划，LED路灯推广就是节能减排计划的主要措施之一。2012年中国LED路灯总产量将达122万盏，同比增长79%。作为LED路灯最关键的组成部分，LED路灯驱动电源在2012年也会随着LED路灯的快速推广而得到快速发展，对有技术、资金实力作为支撑的LED路灯驱动电源企业，将会是一个机遇。据预测，2020年前，LED在中国照明市场的占有率将达到80%，我国将成为全球最大的LED照明市场，市场规模将超万亿元。2011年1-12月，全国灯具及照明装置的产量达25亿套。2012年为28亿套，到2016年产量将达到40亿套，市场需求由2011年的20亿套，扩大到2012年24亿套，预计2016年市场需求将突破35亿套。第二章 路灯介绍一、种类 1、按路灯高度分：高杆路灯、中杆灯、道路灯、庭院灯、草坪灯。 2、按路灯灯杆材质分：铸铁质路灯，钢质路灯，不锈钢路灯，陶瓷和木质路灯。 3、按路表面处理灯分：热镀锌路灯，电镀路灯，喷锌路灯。 4、按造型分：中华灯、仿古灯、景观灯、单臂路灯，双臂路灯。 5、按供电方式分：市电路灯与太阳能路灯、风光互补路灯。二、道路照明的方式 （常规照明和高杆照明）常规照明灯具布置：单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、横向悬索布 置、中心对称布置。 高杆照明：大于20m的灯杆上进行大面积照明，灯架有固定式和升降式。三、构成 它由灯具，电器，光源，灯杆，灯臂，法兰盘，基础预埋件组成一个整体。1、灯具2、光源根据路灯发光原理分为热辐射光源:（白炽灯PZ、卤钨循环白炽灯IZ）气体放电光源:（高压汞灯GG、高压钠灯NG、低压荧光灯YZ、低压钠灯ND、金属卤化物灯NIY，DD等）固体光源: LED3、灯杆 我们常用灯杆的材质一般分为Q235A、Q235B、SS400。 灯杆制造前必须要求在设计强度可达抗风等级11级以上，抗地震烈度为8级以上，一次折弯成型加工。 一般路灯杆的厚度为2.5mm、2.75mm、3mm、3.25mm、3.5mm、3.75mm、4mm、4.5mm、5mm、6mm、8mm、10mm、12mm。 板材规格有：620mm、670mm、760mm、810mm、870mm、1020mm、1260mm、1510mm、1800mm、2000mm。 一般庭院灯4米以下的杆件，法兰的厚度都是81012mm左右。 道路灯一般6-8米的为10-12-14mm，10-14米的一般为14-20mm。1、6-8米灯杆的常规尺寸： 口径：70-170、75-175、80-180、70-180mm 壁厚：3.0、3.25、3.5、3.75mm 法兰：260*260*12、280*280*14、300*300*16mm2、9-10米灯杆的常规尺寸： 口径：80-190、90-200、100-200mm 壁厚：3.5、3.75、4.0mm 法兰：300*300*16mm、320*320*18、350*350*203、11-12米灯杆的常规尺寸： 口径：90-200、100-200mm 壁厚：3.5、3.75、4.0mm 法兰：320*320*18、350*350*20、400*400*204、12米以上灯杆的常规尺寸： 口径：90-200、100-200mm 壁厚：3.5、3.75、4.0mm 法兰：320*320*18、350*350*20、400*400*205、20米 160-380 法兰650*650*25mm 壁厚6-8mm第三章 灯杆基本知识一、镀锌工艺 热镀锌 ：是现在最常见的处理方式，也是做有效的一种防止腐蚀的方式，其特点是价格高，性能稳定，使用长，但是由于要经过酸洗、以及液态的锌锅处理，所以工件容易变形，表面会有锌渣，回来一般都需要打磨喷塑处理。技术要求为：按国家标准，热镀锌层厚度应大于85um，热浸锌层表面无鼓泡、粗糙、起壳、裂纹、渣结、漏镀区之类的明显缺陷。 冷镀锌 ：冷镀锌采用的是一种化学镀锌的处理方式，在工件表面镀上一层锌层，其防腐性能远不如热镀锌，但是其没有很高的温度，所以工件不会变形，一般会在庭院灯以及一些特殊工件上会使用。 喷锌 ：用高温将锌融化有喷射在工件上，其特点是速度快、价格低、工件不变形，但是其防腐性能不强。 钝化处理 在镀锌的基础上控制其温度，使其老化，并经过一道化学处理，使其表面多一层氧化膜，钝化处理后表面一般不需要再喷塑处理。 基础笼至少采用Q235A钢制作，螺帽一般采用A3发黑螺帽，强度达 到8.8级以上，不可以使用不锈钢螺帽或者镀锌的螺帽，因为这些都是会降低强度，安装时可以采用双螺帽。二、灯杆的生产流程： 购买钢材卷板打磨焊接法兰焊接灯臂打磨镀锌打磨喷塑包装 三、灯杆的杆型分类：常见的杆型有锥形杆、等径杆，另外还有八角灯杆、六角灯杆、十二角灯杆、方管灯杆、螺纹灯杆（锥形、等径）、竹节灯杆锥形钢质灯杆的优点是结构合理、外形新颖美观，施工安装方便。安装方式分为：直埋式、法兰盘式和可倾倒式三种，目前最常用的是法兰盘式。生产流程图图1 图2四、灯杆图纸解析 1、传统路灯灯杆结构图： 2、太阳能路灯灯杆结构图：3、基础笼图纸五、高杆灯 高杆灯：一般指15米以上钢制柱型灯杆和大功率组合式灯架构成的新型照明装置。它由灯头、内部灯具电气、杆体及基础部分组成。灯头造型可根据用户要求、周围环境、照明需要具体而定;内部灯具多由泛光灯和投光灯组成,光源采用NG400高压钠灯,照明半径达60米。杆体一般为圆柱型独体结构,用钢板卷制而成,高度为2540米指25米以上钢制柱型灯杆和大功率组合式灯架构成的新型照明装置。内部灯具多由泛光灯和投光灯组成,光源一般采用高压钠灯和金卤灯。,照明半径达60米。杆体一般为圆柱型独体结构,用钢板卷制而成,高度为1540米。 1、高杆灯的分类一般可分为升降式和非升降式。升降式主杆高度一般是18米以上，电动升降操作方便，灯盘升至工作位置后，能自动将盘自动脱、挂沟，钢丝绳卸和。升降式高杆灯设手动和电动两种升降控制方式，使灯盘 可以安全可靠地降到离地面2.5米处，方便维护工作。手动遥控装置引出线的长度为10米，操作人员在5米处遥控灯盘的升降，这样可确保操作人员的人身安 全。升降式高杆灯还配备一段备用电缆，当灯盘降至最低位置时，该电缆一端插入电气控制系统的插座内，另一端插入灯盘上的接线盒内，如此就能对灯盘直接供 电，检修灯具。升降式高杆灯所有灯具的密封等级为IP65国际标准，以防止尘土、雨水的浸入，保证灯泡的使用寿命。灯具的材料一般采用耐腐蚀性好的铝合金板和不绣钢。2、高杆灯配置1灯杆为八角或十二角锥形杆体，由高强度优质钢板经剪制、折弯、自动焊接成形，一般高度有2 5、3 0、3 5等规格，设计最大抗风能力可达6 0米/秒，每种规格由3至4节插接组成 配法兰钢底盘，直径1米至12米，厚3 0 mm至4 0 m m。2.功能性以框架结构为主，也有以装饰性为主材料以钢通、钢管为主，灯杆、灯盘采用热浸锌处理。3电动升降系统由电动马达、卷扬机、三组热浸镀锌控钢丝绳及电缆等组成。灯杆体内安装，升降速度为每分钟3至5米。4导向、卸荷系统由导向轮和导向臂组成，确保灯盘在升降过程中不会发生横向移动，保证灯盘上升到位时，能将灯盘自动脱落并由挂钩锁定。5照明电器系统设62 4盏4 0 0 w一1 0 0 0 w金卤(白光)、投光、泛光灯具，电脑时控器可自动控制开关灯时间及部分照明或全照明，6防雷系统：灯顶加装15米长避雷针，地下基础装1根1米长接地线并与地下螺栓焊接。高杆灯的使用场所高杆灯的使用范围：城市广场、车站、码头、货场，公路，体育场、立交桥。第四章 道路光源选择一、区域光源选择1、常用路灯光源分析高压钠灯：最常用，色温在3000k，暖色，穿透大雾的能力强，是目前在道路工 程上使用最多的光源。金卤灯：显色性好，但是使用寿命没有钠灯强、穿透大雾的能力较差。有彩色的 金卤灯，这是在亮化工程上常使用的。节能灯：价廉物美，一般在对亮度要求不高道路或者庭院灯、景观灯上用的比较 多。LED：现在最为流行的一种固体发光光源，在亮化工程上有他不可去撼动的优势。 在路灯上的应用也非常的多，主要特点是相对节能，由于LED的光波主要 集中在可见光上，同样的亮度耗能是钠灯的三分之一左右。使用寿命理论 达5万小时，实际由于应用的环境以及电源的影像，光衰会有所不一样。 价格现在随着技术的进步而减少高频无极灯：在道路照明上有所应用，主要是节能，发光这一块由于没有钨丝、 气体等相对实验室使用寿命很长，但是由于现有的技术不是和过 关，实际应用中寿命也不怎么样！缺点是对人体的辐射比较大。低频无极灯：原理和高频的一样，采用电磁波产生光，但是优点是对人体的辐射 相对小点，缺点是价位有点高。低压钠灯：采用的是低压工作，在太阳能路灯上有所应用，但是缺点是技术不是 很成熟，易坏！目前欧司朗的做的比较好，我们这的星火也在做，而 且有自己的专利。荧光灯：在我们景观灯上应用比较多。白炽灯：在慢慢淘汰。 通过对各种光源性能参数的比较，同时考虑道路照明的要求，高压钠灯具有光效高、寿命长，显色性也符合一般道路照明要求的特点，所以将高压钠灯作为机动车交通道路照明的首选光源，可在各类道路上使用。 如果从光源发光效率的角度来看，低压钠灯是目前光效最高的光源，但它 的显色性不好，而且高压钠灯的光效仍在不断地提高，比较而言，低压钠灯已无优势，而且，我国也从来没有生产过高质量的低压钠灯。所以，不推荐在快 速路使用低压钠灯。高压汞灯的光效较低，而且光衰也比较严重，通常情况下也不予推荐。 对颜色识别要求较高区域的机动车交通道路，出于显色性方面的考虑，推荐使用金属卤化物灯。 研究工作的结果表明，与高压钠灯相比，金属卤化物灯光源的光谱分布有较高的蓝绿成分，因此，在道路照明（非明视）条件下可以产生更高的可见度，因此达到相同的视觉效果所需要的光源功率，金属卤化物灯就要比高压钠灯低很多。 但是这方面的相关工作还处于研究阶段，尚未取得可以推广的成果。所以推荐使用金属卤化物灯是基于它具有良好的显色性而不是考虑它可以产生较高的可见度。 商业区和居住区的人行道路照明光源，可考虑选择金属卤化物灯、细管径荧光灯或紧凑型荧光灯，因为这些光源的显色性好，并且在居住区环境要尊重人的感受，强调以人为本的理念，同时，这些光源的发光效率也比较高。 由于自镇流高压汞灯和白炽灯的光效过低，使用这些光源会造成能源的浪费，而且路面的照明水平也很难达到标准的要求，因此，不应采用这两类光源。2、小结汇总1、快速路、主干路、次干路和支路宜应采用高压钠灯、LED；2、居住区机动车和行人混合交通道路宜采用高压钠灯或小功率金属卤化物灯；3、市中心、商业中心等对颜色识别要求较高的机动车交通道路可采用金属卤 化物灯、LED；4、商业区步行街、居住区人行道路、机动车交通道路两侧人行道可采用小功 率金属卤化物灯、细管径荧光灯或紧凑型荧光灯。5、道路照明不应采用自镇流高压汞灯和白炽灯。二、灯高参数表路灯高钠灯瓦数LED瓦数5m以下70-100w28-40w6-7m150w60w8-10m250w100w11-14m400w160w第五章 LED光源一、LED灯具的特点1、高光效LED光效达50200流明/瓦，光谱窄，单色性好，几乎所有发出的光都可利用，且无需过滤直接发出色光。2、高节能具有电压低、电流小、亮度高的特性。一个1012瓦的LED光源发出的光能与一个35150瓦的白炽灯发出的光能相当。同样照明效果LED比传统光源节能80%90%。3、光色多可以选择白色或彩色光，红色、黄色、蓝色、绿色、黄绿色、橙红色等，并可根据需要制造出多色组合和循环变色的艳丽灯饰。光源可利用红、绿、篮三基色原理，在计算机技术控制下使三种颜色具有256级灰度并任意混合，即可产生256256256种颜色。形成不同光色的组合变化多端，实现丰富多彩的动态变化效果及各种图像。4、安全性高LED光源使用低电压驱动,发光稳定，无污染，没有频闪，没有紫外线B波段，表色颜体Ra值接近100，色温5000K，最接近太阳色温5500K。5、设计形状的多样性国产LED光源由许多单个LED发光管组合而成的，LED光源是芯片光源，因而比其他光源可做成更多的形状，更容易针对用户的情况，设计光源的形状和尺寸。6、寿命长LED光源有人称它为长寿灯，意为永不熄灭的灯。LED利用固态半导体芯片将电能转化为光能，外加环氧树脂封装，可承受高强度机械冲击，LED单管寿命10万小时，光源寿命在5万小时以上，按每天工作12小时寿命也在10年以上，维护费用低。7、快速响应LED发光管响应时间很短，能按要求保证多个光源之间或一个光源不同区域之间的工作切换。采用专用电源给LED光源供电时，达到最大照度的时间小于10ms。8、灯具结构合理LED灯具将彻底改变灯具的结构，根据不同的专业使用要求，LED灯具的结构在提高初始亮度的条件下，经过稀土再次提高亮度，经过光学镜片的提高，其发光亮度得到再提高。9、利环保环保效益更佳，光谱中没有紫外线和红外线，既没有热量，也没有辐射，眩光小，而且废弃物可回收，没有污染不含汞元素，冷光源，可以安全触摸，属于典型的绿色照明光源10、高新尖与传统光源单调的发光效果相比，LED光源是低压微电子产品，成功融合了计算机技术、网络通信技术、图像处理技术。嵌入式控制技术等，所以亦是数字信息化产品，是半导体光电器件“高新尖”技术，具有在线编程，无限升级，灵活多变的特点。11、运行成本低其他光源不仅耗电是LED光源的210倍，而且几乎每月都要更换一些，浪费了维修工程师许多宝贵的时间。而且投入使用的光源越多，在器件更换和人工方面的花费就越大，初次投资的节省很快会被日常的维护、维修费用抵消。因此选用使用寿命长的LED光源从长远看是很经济的。二、LED灯具相对于传统灯具的优势LED光源与高压钠灯比较LED路灯与高压钠灯效果比较LED路灯工程实例同一条路高压钠灯和LED灯具的对比三、LED路灯与传统高压钠灯、金卤灯对比1、技术性能对比2、光效对比3、节点效益计算四、 新技术LED灯具特点1、良好的配光设计：合理控制光的分布使光斑呈矩形，保证理想的路面亮度及均匀度的同时，消除了LED的眩光并使LED光能利用率发挥到极致，没有光污染；2、独特的透镜与灯罩一体化设计：透镜阵列同时担当聚光与防护的作用，避免了光的重复浪费，降低了光的损耗，同时也减轻了产品重量，并使结构简单化，让产品更加轻薄；3、首创散热器与灯壳一体化设计：充分保障了LED散热要求及使用寿命，从根本上满足了LED灯具结构及任意设计，极具LED灯具的鲜明特色；4、外观轻薄：有效降低风阻与重量，减轻灯杆的负荷，增强安全系数；5、智能控制检测电流：每个LED模块实行智能控制，无论出现任何非正常情况，都能精准恒流，确保LED在安全电流下工作。6、无不良眩光：消除普通路灯的不良眩光所引起的刺眼、视觉疲劳与视线干扰，提高驾驶的安全性，减少交通事故的发生，充分体现了“科技以人为本”的精神；7、没有光污染：光分布专为道路照明设计，除照亮道路本身，对周围环境没有光污染；8、无高压，不吸灰尘：消除了普通路灯因高压吸收灰尘导致灯罩发黑引起的亮度降低；9、无高温，灯罩不会老化发黄：消除了普通路灯因高温烘烤灯罩使其老化发引起的亮度降低和寿命的缩短；10、启动无延时：通电即达正常亮度，无需等待，消除了传统路灯长时间的启动过程；11、无频闪:纯直流工作，消除了传统路灯频闪引起的视觉疲劳；12、耐冲压，抗震力强，无紫外线（uv）和红外（ir）辐射:无灯丝和玻璃外壳，没有传统灯管破裂的问题，对人体无伤害、无辐射；13、显色指数高，显色性好:对颜色的呈现更真实，更鲜艳；14、多种色温可选:能满足不同场合对色温的需求，消除了钠灯色温过低和汞灯色温过高引起的催眠情绪和压抑情绪，使观察者倍感舒适；15、节能显著:采用超高亮大功率LED光源配合高效率电源，比传统钠灯、汞灯节电80%以上；16、超长寿命50000小时以上:LED采用高可靠性的先进封装工艺共晶焊，充分保障LED的超长寿命，是传统钠灯、汞灯的510倍；17、绿色环保：不含铅、贡等污染元素，对环境没有任何污染；18、输入电压全球通用：100-264VAC全电压范围恒流，PWM横流技术，效率高，热量低，恒流精度高；19、对电网无污染：功率因数0.9，谐波失真20%，EMI符合全球指标，减少输电线路的电能损耗和避免对电网的高频干扰污染；20、低热低电压下工作，安全可靠：LED结温控制在理想的温度下（Tj60,环境温度Ta=25时）；21、与太阳能结合，“最佳组合”：充分发挥LED低压工作与节能环保的优点，根据当地太阳能资源状况，还可将市电与太阳能供电相结合，为客户实现最佳性价比和高可靠性；22、发光效率高：LED在现有条件下的发光效率90 lm/w。灯具实际效率是一般荧光灯的3倍，是普通白炽灯泡的8倍，是高压钠灯的4倍。随着LED亮度的迅速提高，发光效率达到160lm/w时，400W钠灯将被100W LED灯代替。第六章 太阳能路灯一、太阳能路灯概述太阳能路灯主要是通过太阳能板，把光能转换为电能，然后达到照明功效。太阳能路灯：是照明行业的一项重要的节能产品，不但有太阳能的转换功能，而且配有目前比较新颖的LED光源系统，使得能够达到更节能，突出LED光源的优越性。二、太阳能路灯的基本结构及工作原理1、太阳能路灯基本结构 主要由太阳电池组件、支架 、光源、控制器、蓄电池、【或电控箱（内装控制器、蓄电池）】、灯杆、含灯具 等几部分组成。 2、 太阳能路灯的工作原理 太阳能路灯利用太阳电池的光生伏特效应原理，白天太阳电池吸收太阳能光子能量产生电能，通过控制器储存在蓄电池里，当夜幕降临或光电板周围光照度较低时，蓄电池通过控制器向光源供电，通过设定一定的时间后切断。3 、工作示意图 三、主要设计参数1、经度和纬度：通过地理位置的可以了解并掌握当地的气象资源，比如月（年）平均太阳能辐照情况、平均气温、风力资源等，根据这些条件可以确定当地的太阳能标准峰值时数（h）和太阳电池组件的倾斜角与方位角。 2、光源的参数：工作电压和功率。这两个参数的大小直接影响着整个系统的参数。 3、工作时间（H）：这是决定太阳能路灯系统中组件大小的核心参数，通过确定工作时间，可以初步计算负载每天的功耗和与之相应的太阳电池组件的充电电流。 4、需要保持的连续阴雨天数（d）：这个参数决定了蓄电池容量的大小及阴雨天过后恢复电池容量所需要的太阳电池组件功率。5、两个连续阴雨天之间的间隔天数（D）：这是决定系统在一个连续阴雨天过后充满蓄电池所需要的电池组件功率。 四、关键部件的介绍及主要功能 1、控制部分太阳能控制器 放电保护：当蓄电池放电到一定范围时，控制器会自动关闭，阻值继续放电。 光控模式：当光强降到启动点以下时，控制器延时10分钟开通负载，光强升到启动点以上时，控制器延时10分钟关闭输出。 光控+延时：启动过程与光控一致，负载开通时间超过设定的时间后将关闭负载。 通用模式：取消上述设定，就作为普通控制器使用。电源转换器 主要是保证输出电压稳定。如：升压模块、降压模块等2、太阳能电池组件 由于太阳能路灯的特殊性，太阳能电池板一般安装在灯杆上，对于路灯杆而言，一般都是5米以上，重心较高，而且大部分太阳电池板都是悬挂式，为增强整套设备的抗风力，一般选择多块太阳电池板组成所需要的组件功率。 主要功能：是吸收太阳光，将光转换为电能后对蓄电池进行充电。 3、蓄电池蓄电池在进行并联连接时，需要考虑各单体电池间的不平衡影响，通常情况下并联组数不宜超过4组。目前业内都选用免维护、防水铅酸蓄电池或胶体蓄电池。 主要功能：是存储太阳能板转换的电能以及为路灯提供电能。3、光源部分LED灯：使用寿命50000小时 直流节能灯：使用寿命8000小时 高频无极灯：使用寿命60000小时 低压钠灯：使用寿命18000小时LED作为半导体光源，其发展势头强劲，是未来太阳能路灯较为理想的光源，随着半导体技术的发展其应用将会越来越广泛。将取代普通、传统的路灯。主要功能：节能、使用寿命长。五、简易配算方式及接线图1、首先计算出电流： 如：12V蓄电池系统；30W的灯2只，共 60瓦。 电流I60W12V5A 2、计算出蓄电池容量需求： 如：路灯每夜累计照明时间为7小时（h） 需要满足连续阴雨天5天的照明需求。 （5天另加阴雨天前一夜的照明，计6天） 蓄电池5A7h（51）天 5A42h 210AH 另外为了防止蓄电池过充和过放，蓄电池一般充电到95左右；放电余留20左右。所以210AH也只是应用中真正标准的75左右。 3、电池板的需求峰值：路灯每夜累计照明时间需要为7小时（h）；如：电池板平均每天接受有效光照时间为4.5小时（h）；最少放宽对电池板需求20的预留额。 WP17.4V（5A7h120）4.5h WP17.4V9.33A WP162（W） ：4.5h为长江中下游附近地区日照系数。 4、简易公式5、我国主要30个城市平均日照及最佳安装倾角第七章 路灯道路照明标准一、道路照明标准 1、机动车道路照明标准 1、CIE标准CIE将机动车道路从低到高分为5级，即M5M1，如表1所示。CIE道路照明标准见表2。表1 CIE机动车道路分级表2 CIE对不同等级道路的照明标准我国的道路照明标准相比CIE道路照明标准，目前我国的标准要求相对较低。我国现在将城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路和居住区道路。快速路：城市中距离长、交通量大，对向车行道之间设有中间分车带；主干路：连接城市各主要分区的干路，采用机动车与非机动车分隔形式，例如三幅路或四幅路；次干路：与主干路结合组成路网、起集散交通作用的道路；支路：次干路与居住区道路之间的连接道路；居住区道路：居住区内的道路及主要供行人和非机动车通行的街巷。在机动车道路照明中，主要分为快速路与主干路、次干路、支路三级，见表3。表3 我国道路照明标准注：1表中所列的平均照度仅适用于沥青路面。若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低约30%。2、计算路面的维持平均亮度或维持平均照度时应根据光源种类、灯具防护等级和擦拭周期，按照标准的附录B确定维护系数。3、表中各项数值仅适用于干燥路面。4、表中对每一级道路的平均亮度和平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档值，右侧为高档值。2、 道路交汇区照明标准对于道路交汇区域而言，无论对于机动车驾驶员，还是非机动车驾驶者，或者是行人，整个区域的照度都是很重要的。这时，一般将照度作为标准的要求指标。由于在道路交汇区交通的复杂性提高，交通事故发生的可能性也相应较高，为达到降低交通事故率的目的，提高道路交汇区的照明标准要求是非常必要的。同时，为了防止眩光，交汇区的照明标准还针对眩光限制提出了要求。不同类型道路形成的交汇区类型都有不同的平均照度要求，如表4所示。表4 不同类型道路交汇区照明标准注：表中对每一类道路交汇区的路面平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档照度值，右侧为高档照度值。3、人行道照明标准人行道照明主要是为行人提供一个安全的照明环境，使得行人在夜晚行走时能看清道路和周围情况以保证其安全，或者说能辨别路面存在的障碍物或者察觉可能逼近的危险。人行道照明对于均匀性的要求并不严格，但是对于路面最小照度有要求，具体要求如表5。同时，为了帮助行人看清道路上的障碍物，对于垂直照度也有相应的要求。表5 不同人行道类型的照明标准4、节能标准道路照明除了要满足前面提到的照度、均匀度、眩光及环境比等性能指标的要求外，还必须要满足一定的节能指标。机动车交通道路照明应以照明功率密度（LPD）作为照明节能的*价指标，其值不应大于表6的规定。表6 机动车交通道路的照明功率密度值注：1本表仅适用于高压钠灯，当采用金属卤化物灯时，应将表中对应的LPD值乘以1.3。2本表仅适用于设置连续照明的常规路段。3设计计算照度高于标准值时，LPD值不得相应增加。二、光源、灯具及其附属装置道路照明光源、灯具及附属设备的选择应符合下列要求：（1）光源及灯具的性能指标应符合国家现行有关能效标准规定的节能要求。（2）路灯长期暴露于室外，其防护等级一般不得低于IP54。（3）对于四周无建筑物的道路、快速路和主干路，必须采用截光型灯具，从而使得道路的亮度高、均匀度好，而且几乎无眩光；对于一般的城市道路、次干路或者周围有建筑物的道路，须采用半截光型灯具；而支路或者周围场所明亮的情况，则应使用非截光型灯具。所谓截光型灯具就是最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在065之间，90和80方向上的光强最大允许值分别为10cd/1000lm和30cd/1000lm的灯具。且不管光源光通量的大小，其在90方向上的光强最大值不得超过1000cd。 所谓半截光型就是灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在075之间，90和80方向上的光强最大允许值分别为50cd/1000lm和100cd/1000lm的灯具。且不管光源光通量的大小，其在90角方向上的光强最大值不得超过1000cd。而非截光型就是灯具的最大光强方向不受限制，90方向上的光强最大值不得超过1000cd的灯具。灯具的配光类型将直接影响道路的均匀度、眩光等。另外，灯具的悬挑长度不宜超过安装高度的1/4，灯具的仰角不宜超过15。（4）选择灯具时，在满足灯具相关标准以及光强分布和眩光限制要求的前提下，常规道路照明灯具效率不得低于70%，泛光灯效率不得低于65%。（5）气体放电灯线路的功率因数不应小于0.85。（6）除居住区和少数有特殊要求的道路以外，在深夜宜选择下列措施降低路面亮度（照度）： 1）采用双光源灯具，深夜时关闭一只光源； 2）采用能在深夜自动降低光源功率的装置； 3）关闭不超过半数的灯具，但不得关闭沿道路纵向相邻的两盏灯具。（7）应选择合理的控制方式，并应采用可靠度高和一致性好的控制设备；第八章 路灯分布一、照明方式1 道路照明设计应根据道路和场所的特点及照明要求，选择常规照明方式或高杆照明方式。2 常规照明灯具的布置可分为单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置和横向悬索布置五种基本方式（图1）。采用常规照明方式时，应根据道路横断面形式、宽度及照明要求进行选择，并应符合下列要求：图1 常规照明灯具布置的五种基本方式（a）单侧布置；（b）双侧交错布置；（c）双侧对称布置；（d）中心对称布置；（e）横向悬索布置（1） 灯具的悬挑长度不宜超过安装高度的1/4，灯具的仰角不宜超过15；（2）灯具的布置方式、安装高度和间距可按表2经计算后确定。表1 灯具的配光类型、布置方式与灯具的安装高度、间距的关系配光类型截 光 型半 截 光 型非 截 光 型布置方式安装高度H(m)间距S(m)安装高度H(m)间距S(m)安装高度H(m)间距S(m)单侧布置HWeffS3HH1.2WeffS3.5HH1.4WeffS4H双侧交错布置H0.7WeffS3HH0.8WeffS3.5HH0.9WeffS4H双侧对称布置H0.5WeffS3HH0.6WeffS3.5HH0.7WeffS4H注: Weff为路面有效宽度(m)。常规道路照明所采用的灯具。按其配光分成截光型、半截光型和非截光型灯具。 截光型灯具 full cut-off luminaire 最大光强方向在065，其90和80角度方向上的光强最大允许值分别为10cd/1000lm和30cd/1000lm的灯具。 半截光型灯具 semi-cut-off luminaire 最大光强方向在075,其90和80角度方向上的光强最大允许值分别为50cd/100lm和100cd/1000lm的灯具。 非截光型灯具 non-cut-off luminaire 其在90角方向上的光强最大允许值为1000cd的灯具。3 采用高杆照明方式时，灯具及其配置方式，灯杆安装位置、高度、间距以及灯具最大光强的投射方向，应符合下列要求： （1）可按不同条件选择平面对称、径向对称和非对称三种灯具配置方式（图2）。布置在宽阔道路及大面积场地周边的高杆灯宜采用平面对称配置方式；布置在场地内部或车道布局紧凑的立体交叉的高杆灯宜采用径向对称配置方式；布置在多层大型立体交叉或车道布局分散的立体交叉的高杆灯宜采用非对称配置方式。无论采取何种灯具配置方式，灯杆间距与灯杆高度之比均应根据灯具的光度参数通过计算确定； （2） 灯杆不得设在危险地点或维护时严重妨碍交通的地方； （3）灯具的最大光强投射方向和垂线交角不宜超过65；（4） 市区设置的高杆灯应在满足照明功能要求前提下作到与环境协调。271图2 高杆灯灯具配置方式(a)平面对称；(b)径向对称；(c)非对称二、 道路及与其相连的特殊场所照明设计要求1 、一般道路的照明一符合下列要求： 1 应采用常规照明方式，应符合上节第2条的规定； 2 在行道树多、遮光严重的道路或楼群区难以安装灯杆的狭窄街道，可选择横向悬索布置方式； 3 路面宽阔的快速路和主干路可采用高杆照明方式，应符合上节第3条的规定。2、 平面交叉路口的照明应符合下列要求： 1 平面交叉路口的照明水平在交叉路口外5m范围内的平均照度不宜小于交叉路口平均照度的1/2； 2 交叉路口可采用与相连道路不同色表的光源、不同外形的灯具、不同的安装高度或不同的灯具布置方式；3 十字交叉路口的灯具可根据道路的具体情况，分别采用单侧布置、交错布置或对称布置等方式。大型交叉路口可另行安装附加灯杆和灯具，并应限制眩光。当有较大的交通岛时，可在岛上设灯，也可采用高杆照明； 4 T形交叉路口应在道路尽端设置灯具（图3）； 5 环形交叉路口的照明应充分显现环岛、交通岛和路缘石。当采用常规照明方式时，宜将灯具设在环形道路的外侧（图4）。通向每条道路的出入口的照明应符合本标准第3.4节的要求。当环岛的直径较大时，可在环岛上设置高杆灯，并应按车行道亮度高于环岛亮度的原则选配灯具和确定灯杆位置。图3 T形交叉路口灯具设置 图4 环形交叉路口灯具设置3 、曲线路段的照明应符合下列要求： 1 半径在1000m及以上的曲线路段，其照明可按照直线路段处理；2 半径在1000m以下的曲线路段，灯具应沿曲线外侧布置，并应减小灯具的间距，间距宜为直线路段灯具间距的50%70%（图5），半径越小间距也应越小。悬挑的长度也应相应缩短。在反向曲线路段上，宜固定在一侧设置灯具，产生视线障碍时可在曲线外侧增设附加灯具（图6）；图5 曲线路段上的灯具设置 图6反向曲线路段上的灯具设置 3 当曲线路段的路面较宽需采取双侧布置灯具时，宜采用对称布置； 4 转弯处的灯具不得安装在直线路段灯具的延长线上（图7）； 5 急转弯处安装的灯具应为车辆、路缘石、护栏以及邻近区域提供充足的照明。图5.2.3-3 转弯处的灯具设置(a)不正确；(b)正确4、 在坡道上设置照明时，应使灯具在平行于路轴方向上的配光对称面垂直于路面。在凸形竖曲线坡道范围内，应缩小灯具的安装间距，并应采用截光型灯具。5 、上跨道路与下穿道路的照明应符合下列要求： 1 采用常规照明时应使下穿道路上设置的灯具在下穿道路上产生的亮度（或照度）和上跨道路两侧的灯具在下穿道路上产生的亮度（或照度）能有效地衔接，该区域的平均亮度（或照度）及均匀度应符合规定值。下穿道路上安装的灯具应为上跨道路的支撑结构提供垂直照度； 2 大型上跨道路与下穿道路可采用高杆照明，并应符合本标准第5.1.3条的要求。6 、立体交叉的照明应符合下列要求： 1 应为驾驶员提供良好的诱导性； 2 应提供干扰眩光的环境照明； 3 交叉口、出入口、并线区等交会区域的照明应符合本标准第3.4节的规定。曲线路段、坡道等交通复杂路段的照明应适当加强； 4 小型立交可采用常规照明。大型立交宜优先采用高杆照明，并应符合本标准第5.1.3条的要求。7、 城市桥梁的照明应符合下列要求： 1 中小型桥梁的照明应和与其连接的道路照明一致。当桥面的宽度小于与其连接的路面宽度时，桥梁栏杆、缘石应有足够的垂直照度，在桥梁的入口处应设灯具； 2 大型桥梁和具有艺术、历史价值的中小型桥梁的照明应进行专门设计，应满足功能要求，并应与桥梁的风格相协调； 3 桥梁照明应限制眩光，必要时应采用安装挡光板或格栅的灯具； 4 有多条机动车道的桥梁不宜将灯具直接安装在栏杆上。8 、人行地道的照明应符合下列要求： 1 天然光充足的短直线人行地道，可只设夜间照明： 2 附近不设路灯的地道出入口，应设照明装置； 3 地道内的平均水平照度，夜间宜为15lx，白天宜为50lx。并应提供适当的垂直照度。9、 人行天桥的照明应符合下列要求： 1 跨越有照明设施道路的人行天桥可不另设照明，紧邻天桥两侧的常规照明的灯杆高度、安装位置以及光源灯具的配置，宜根据桥面照明的需要作相应调整。当桥面照度小于2lx、阶梯照度小于5lx时，宜专门设置人行天桥照明； 2 专门设置照明的人行天桥桥面的平均照度不应低于5lx，阶梯照度宜适当提高，且阶梯踏板的水平照度与踢板的垂直照度的比值不应小于2：1； 3 应防止照明设施给行人的机动车驾驶员造成眩光。10 、道路与铁路平面交叉的照明应符合下列要求： 1 交叉口的照明应使驾驶员能在停车视距以外发现道口、火车及交叉口附近的车辆、行人及其他障碍物； 2 交叉口的照明方向和照明水平应有助于识别装设在垂直面上的交通标志或路面上的标线。灯光颜色不得和信号颜色混淆； 3 交叉口轨道两侧道路各30m范围内，路面亮度（或照度）及其均匀度应高于所在道路的水平，灯具的光分布不得给接近交叉口的驾驶员和行人造成眩光。11 、飞机场附近的道路照