安全生产_箱梁架设安全专项方案培训资料

目录1、编制说明11.1编制依据11.2编制目的11.3适用范围12、工程概况13、工程重难点分析23.1工程重难点23.2针对本工程重点、难点采取的措施34、施工进度计划34.1工期安排34.2主要作业指标34.3施工顺序、进度安排35、施工工艺技术55.1架桥机及运梁车几何尺寸55.1.1 JQSS900架桥机55.1.2 YLSS900型运梁车65.2箱梁、桥墩交接及复测75.2.1箱梁交接75.2.2墩台复测85.3箱梁运输95.4JQSS900T箱梁架设工艺105.4.1架桥机由运梁车驮运到桥头的首孔纵移作业105.4.2 JQSS900架桥机架设32米（24米）箱梁作业程序（不分隧道内外）135.4.3JQSS90架桥机32-24米（24-32米）变跨梁架梁作业程序155.4.4JQSS900架桥机末孔梁架设过孔作业程序155.5支座安装165.5.1采用支座规格型号及数量165.5.2安装前的准备工作185.5.3安装工艺185.5.4支座灌浆205.6JQSS900架桥机上桥作业225.6.1架桥机组装完成后提梁机提机支撑架桥机225.6.2支撑架桥机235.6.3运梁车对位驮机235.6.4运梁车驮运架桥机转场236、施工安全保证措施236.1安全生产目标246.2安全管理体系246.2.1安全保证体系246.2.2建立安全生产责任制246.2.3加强安全生产教育培训制度管理276.3安全管理制度276.3.1安全生产制度276.3.2安全生产检查制度276.3.3安全技术交底制度286.3.4安全生产事故报告及处理制度296.3.5执行安全生产奖罚制度，强化激励和约束机制建设306.3.6领导带班制度306.4施工安全控制实施细则306.4.1预制箱梁吊装一般技术要求306.4.2箱梁架设作业安全管理措施326.4.3施工用电安全管理措施366.4.4架桥机保养措施376.4.5运梁车保养措施406.4.6墩顶梁端安全防护措施416.4.7桥下安全防护措施：416.4.8夏季高温运架施工措施：416.4.9高空作业安全管理措施416.4.10已架设完成的桥梁临边防护安全措施426.4.11其他安全管理措施426.4.12安全标志437、其他技术保证措施437.1质量保证措施437.1.1质量目标437.1.2质量管理体系437.1.3工程质量管理措施457.2工期保证措施497.2.1工期目标497.2.2工期保证体系497.2.3 工期保证措施507.3文明施工及环境、水与职业健康保护措施517.3.1文明施工措施527.3.2环境保护措施537.3.3水土保持措施537.3.4职业健康安全措施547.4节能减排措施547.5季节性施工保障措施547.5.1雨季施工措施547.5.2夜间施工措施557.5.3防雷击、防大风措施557.5.4大坡道架梁施工措施557.5.5冬季施工措施567.6施工事故的应急预案567.6.1紧急情况发生和上报程序567.6.2应急预案领导小组577.6.3应急预案领导小组职责577.6.4应急救援预案编制、演练计划587.6.5备用工机具、材料597.6.6具体的安全事故及环境紧急情况的应急准备与响应措施618.1京沈京冀标危险源清单658.2京沈京冀标施工平面图65我们总羡慕别人的幸福，却常常忽略自己生活中的美好。其实，幸福很平凡也很简单，它就藏在看似琐碎的生活中。幸福的人，并非拿到了世界上最好的东西，而是珍惜了生命中的点点滴滴，用感恩的心态看待生活，用乐观的态度闯过磨难。31、编制说明1.1编制依据新建京沈铁路工程河北段施工图设计文件、招标文件、投标合同及工程量清单、指导性施组。铁道第三勘察设计院集团有限公司设计的新建北京至沈阳铁路客运专线河北段工程桥梁施工图纸。京沈京冀客专标实施性施工组织设计。高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010 J1148-2011；铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009 J946-2009；铁路架桥机架梁暂行规程铁建设2006181号；铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-2005；中华人民共和国安全生产法（新）；架桥机安全规程GB26469-2011等设计、施工、验收暂行规定及通用图、标准图等。现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。企业设备状况、人员技术水平、专业化程度及类似工程施工经验。JQSS900双跨式隧道内架桥机操作使用说明书。YLSS900型过隧轮胎式运梁车操作使用说明书。1.2编制目的为了保护箱梁架设安装过程中作业人员的人身安全，确保在意外情况发生时，箱梁架设的作业人员能有条不紊地按照预先制定的方案，迅速撤离和开展自救，最大限度降低伤亡伤害程度和事故损失，为此特制定本方案。1.3适用范围本方案适用于京沈京冀客专标合同段全线282孔箱梁架设。2、工程概况京沈客运专线地处华北地区北部和东北地区西部。线路从北京引出，向东北方依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市和阜新市，到达辽宁省省会沈阳市，线路全长697.626公里。由我部架设的桥梁有特大桥6609.83延长米/7座，大桥2831.65延长米/10座，中桥173.81延长米/2座，框架小桥666.4顶平米/2座；双线整孔箱梁预制282孔。孔跨布置为：干柏河特大桥（17-32+2-24）m简支梁；陈杖子大桥 4-32m简支梁；梁杖子1号大桥（7-32+2-24）m简支梁；梁杖子2号大桥（4-32+4-24）m简支梁；梁杖子中桥3-32m简支梁；皮匠沟特大桥29-32m简支梁；牛王沟门大桥12-32m简支梁；老牛河特大桥（54-32+9-24）m简支梁+（40+60+40）m连续梁；杆沟特大桥（30-32+2-24）m简支梁；小梁前大桥（5-32+1-24）m简支梁；大岔沟大桥12-32m简支梁；大岔沟特大桥（20-32+3-24）m简支梁；张三沟大桥（8-32+2-24）m简支梁；南水泉大桥5-32m简支梁；李家沟1#大桥（6-32+3-24）m简支梁；李家沟中桥2-32m简支梁；李家沟2#大桥8-32m简支梁+（32+48+48+32）连续梁；柳树底特大桥（6-32+6-24）m简支梁+（72+128+72）m连续梁；共计36孔24m梁、246孔32m梁，架设范围内共有连续梁3座，10跨，隧道8座，架设箱梁由中铁四局一公司承德梁板厂供应。全线各桥梁宽12.6m，全线最大坡度21.8上坡（按照面向大里程方向），最小曲线半径7000m。计划采用架桥机（JQSS900型架桥机及YLSS900型运梁车）负责全线282孔箱梁的架设。3、工程重难点分析3.1工程重难点全线共有六座大桥、特大桥（小梁前大桥、大岔沟大桥、大岔沟特大桥、张三沟大桥、南水泉大桥、南水泉特大桥）处在21.8的坡度上，大坡度对架桥机的机械工况和现场施工的安全质量要求较高，增加了箱梁架设的难度。全线共有8座隧道和18个路基，在箱梁运架和运梁车驮机掉头的过程中，都需经过隧道和路基。隧道空间结构狭小，与梁面平齐隧道截面宽度为12.93m，箱梁宽度12.6m，运梁车运梁过隧道时梁边离隧道距离16.5cm，增加了箱梁运架难度。图3.1 运梁过隧道截面示意图图3.2 驮机过隧道截面示意图3.2针对本工程重点、难点采取的措施架设大坡度箱梁时（下坡），做到每孔箱梁架设前对架桥机的整体受力性能和机械工况状态进行检查。在架桥机过孔定位时，测量架桥机前后支腿的高差，保证每孔箱梁喂梁前支腿高于后支腿（5cm）。在箱梁架设前复合每座隧道的截面尺寸，路基的压实度与承载力。运梁车运梁和驮机过隧道时，增加照明设备，降低速度，在隧道路面上粘贴走行线反光条，前后各派一运梁指挥观察走行线路。4、施工进度计划4.1工期安排根据京沈京冀客专标段指挥部关于下发关于重大节点目标的通知（中铁四京沈京冀2015170号），京沈京冀客专箱梁标箱梁架设工期为2016年5月1日至2016年11月6日，共190天。（期间计划架桥机掉头2次，20天）4.2主要作业指标JQSS900架桥机负责承德制梁场至张三沟大桥箱梁架设地段2孔/天，承德制梁场至陈杖子大桥箱梁架设地段 2孔/天，干柏河特大桥箱梁架设地段 1孔/天，张三沟大桥至柳树底村特大桥箱梁架设地段 1.5孔/天移机过连续梁：2天/跨。变跨施工：1天/次。移机过隧道：1天/座。4.3施工顺序、进度安排受老牛河特大桥连续梁合拢、姚家湾子隧道二衬以及姚家营隧道二衬施工工期的影响，计划采用架桥机调头分段架梁施工。施工顺序为：梁场内提梁机提架桥机至运梁车上，运梁车驮机至桥头往大里程方向架设51孔，架桥机退回至梁场掉头往小里程方向架设179孔，架桥机退回梁场掉头往大里程方向架设52孔完成全线箱梁架设任务。对于影响我部架梁线路的控制工程，局指已下达重大节点目标的通知：2016年6月10日前老牛河特大桥连续梁合拢；2016年8月15日前姚家湾子隧道二衬全部完成；2016年9月30日前姚家营隧道二衬全部完成；2016年10月15日前柳树底特大桥连续梁合拢。控制影响架梁线路工程的施工节点，保证架梁通道的顺畅。施工进度详见表4.3京沈京冀标箱梁架设工期安排计划表：3655、施工工艺技术5.1架桥机及运梁车几何尺寸5.1.1 JQSS900架桥机JQSS900过隧架桥机由中铁工程机械研究设计院与中铁四局集团通过深入研究，并结合多年的铁路架桥机设计、施工经验，为满足西南西北高原桥隧相连地区，时速200km350km铁路客运专线，20m、24m、32m标准和20m32m之间的非标双线整孔混凝土箱梁的架设施工而研制的全新机型。JQSS900过隧架桥机与YLSS900过隧运梁车配合，除了能够进行标准架梁作业外，还能满足首末跨架设，曲线架设，非标梁架设，门式墩下架设，变跨架设，跨连续梁、结合梁、连续钢构等既有桥梁架设，简支变连续架设，隧道进、出口及隧道内架设等工况的施工。在半径为R6410mm的隧道内，通过极少部件的转换和折叠，无须铺助起重设备，不进行拆解即可通过隧道，并能满足隧道口零距离、负距离及隧道内架梁。该架桥机主要由机臂、前支腿、起重小车、中支腿、后支腿、液压系统、电气系统、集控室、驾驶室、吊具和发电机组等组成。1 前支腿 2 主梁机臂 3 中支腿 4前小车 5 后小车 6后支腿图5.1-1 JQSS900型架桥机总图 架桥机主要技术参数 表5.1-1序号项目技术参数1架桥机工作级别A32机构工作级别M43额定起重量900t（双小车）4架梁最小曲线半径1500m5梁体吊装方式四点起吊三点均衡6吊点数4个7每台小车额定起重量450t8起升高度6.5m9空载起升速度0.11.0 m/min10重载起升速度0.10.5 m/min11小车空载运行速度0.16 m/min12小车重载运行速度0.13 m/min13过孔抗倾覆稳定系数1.514其它抗倾覆稳定系数1.315整机总功率200kW16整机总重约765t17工作外型尺寸（长 宽 高）84.787m11.3m11.6m18最大部件运输尺寸（长 宽 高）14m1.73m3.1 m19最大部件运输重量40t20架桥机与桥面内部净空（长宽高）84.782m7.5m5m5.1.2 YLSS900型运梁车YLSS900运梁车是用于铁路客运专线20-32米预制箱梁的运输及喂梁作业。该机主要由车身主梁、悬挂部分、轮对、液压系统、电气系统、动力模块（集控室、驾驶室和发动机）等组成。1前司机室 2悬挂及轮对3主梁（3节）4伸缩支腿5驼梁小车6后端伸缩腿7后折叠伸缩支腿8动力室9后操作室图5.1-2 YLSS900型运梁车总图 YLSS900型运梁车技术参数 表5.1-2序号参数名称单位技术参数1额定运载量t9002空载运行速度km/h083重载运行速度km/h044满载时最大爬坡能力405横向坡度（人字坡）306最小转弯半径m407均衡轮组调节范围mm2108轮轴轴数（总轴数/主动轴数/气制动轴数）轴23/12/89轮胎数量个18410轮距m5.511外形尺寸（长X宽X高）m46.3258.14.7512柴油机额定功率kw244113整车自重t约36114驮梁台车走行速度m/min0315转向模式八字转向、半八字转向、斜行16伸缩腿伸缩调整量mm480柱铰旋转角度25.2箱梁、桥墩交接及复测为保证箱梁架设的质量、进度，对箱梁外观质量及桥墩台支承垫石的细部尺寸均按设计和验标标准进行检查复测。5.2.1箱梁交接箱梁的外形尺寸及外观质量按下表要求进行检查交接表5.2-1 箱梁的外观控制表序 号项 目允许值1梁 体腹板及底板底面垂直预应力方向的裂缝不允许桥面保护层、挡墙、横隔墙、边墙和封端等处的裂缝0.2mm2桥面板钢筋混凝结构正常受力状态的裂缝0.2mm施工荷载下的裂缝0.24mm预应力钢筋混凝土正常受力及施工荷载下的裂缝不允许3蜂窝麻面深 度5mm长 度10mm4硬伤掉角深 度20mm长 度30mm5石子堆砌不允许表5.2-2 箱梁的外形尺寸允许偏差表 序号项 目允许偏差（mm）1梁全长202梁跨度203桥面及挡墙内侧宽度104腹板厚度10，-55底板宽度56面偏离设计位置107梁高+10，-58梁上拱L/30009顶板厚+10，010底板厚+10，011挡墙厚度512表面垂直度每米高度偏差313梁面平整度每米高度偏差514底板顶面平整度每米高度偏差1015钢筋保护层不小于设计值16支座板每块边缘高差1支座中心线偏离设计位置3锚栓孔垂直梁底板锚栓孔中心偏差2外露底面平整无损、无飞边、防锈处理17电缆槽竖墙、伸缩装置预留钢筋齐全设置，位置正确接触网支架座钢筋齐全设置，位置正确泄水管、管盖齐全完整，安装牢固，位置正确桥牌标志正确，安装牢固注：1、表中有“”的3项为关键项点，其实测偏差不得超出允许偏差范围。5.2.2墩台复测为了保证桥梁架设质量、运架设备转移和施工安全，同时满足工程进度，提前与线下施工单位共同对运架设备将要通过的路基和桥梁进行复核性检查、检测，并按规定与线下经理部进行交接，复核主要内容如下：检查沿线路基两侧和上方有无影响运架设备安全运行的障碍物，查看路基挡墙、锥坡的完成情况及临时平交道口的安全设置；根据监理工程师签认的程检资料检查路基密实度，尤其要仔细检查桥涵台背填土段的密实度；复测桥墩台的中线、标高是否符合设计要求，同时复测锚栓孔位置、深度、孔径、支承垫石的平整度及标高；墩台中心线、线路中心线、梁端线、支座中心线、桥梁孔跨及预偏心的设置；检查墩台顶帽有无外露影响架梁施工的钢筋或角钢。桥墩台复测时相关尺寸的允许偏差应符合表5.2-3的规定，各种规格支座预留锚栓孔尺寸见表5.2-4。表5.2-3 墩台复测允许偏差表 序 号项 目允许偏差（mm）1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸202墩台平面扭角 2 3表面平整度54简支混凝土梁每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差3每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差45预留锚栓孔直径0-206支承垫石顶面高程0-107支承垫石顶面四角高差58预埋件和预留孔位置5表5.2-4 各种规格支座预留锚栓孔尺寸表梁型支 座 规 格支座高度(mm)锚栓孔尺寸（直径孔深）(mm)24m梁TJQZ-4000-0.1g145 135380TJQZ-4500-0.1梁TJQZ-5000-0.1g160140380TJQZ-5500-0.1g1601454305.3箱梁运输箱梁运输主要是指运梁车将待架箱梁由装梁地点运至前方工位并喂进架桥机腹内。装梁时要求箱梁重心与运梁车中心重合，箱梁应处于水平状态。运梁车前设引导人员，后设检查护送人员，任何时候运梁行驶速度不大于3km/h。运梁通道上常见障碍物为线下单位在施工时堆积的杂物，运梁车上配备有铁锨、箩筐等物品，运梁车行走过程中前后必须安排人员步行跟随，沿途遇到障碍物时，运梁车需减速停车，随车人员下车清理，如障碍物过多人工无法清理，需联系线下单位使用机械清理，运梁车必须在障碍物清理完毕后方可启动继续前行，严禁强行通过。运梁车在行走时沿线路中线行驶，偏差不得超过10cm，沿途运梁车所经路线两侧及中线均洒有白灰作为标识。运梁车、架桥机通过箱梁梁面时，预先将箱梁梁面剪力齿槽、预埋件处用细沙铺满铺平，避免损坏梁面及预埋件。图5.3 运梁车运梁工艺流程 5.4JQSS900T箱梁架设工艺本工程共需架设箱梁282孔，其中32m箱梁246孔，24 m箱梁36孔。架梁时主要有32m等跨架设、32m变24m变跨架设、24m等跨架设、24m变32m以等工况。连续梁两端简支箱梁架设与首末跨架设工艺相同。5.4.1架桥机由运梁车驮运到桥头的首孔纵移作业架桥机通过运梁车驮运进行转场，中支腿与运梁车通过法兰连接座固接，运梁车的伸缩支腿伸长支撑住架桥机后半部分，两台起重小车放置在架桥机后部（后小车中心距后端梁中心6.4米，前后小车中心距13米）。后支腿翻折悬空，前支腿下柱体翻折悬空，紧靠运梁车前端。当运梁车走行至车体前端梁中心距离桥头垫石中心约11.4米时，停止前进。理论驮运高度尺寸：运梁车高度1450mm；机臂下平面距离导梁轨道顶面高度4800mm；机臂上平面距离地面7900mm。前支腿前行至24米梁孔位定位好，将下柱体翻折下来支撑在桥墩垫石上，同时后支腿放下来支撑在路面上，中支腿与运梁车解除连接。前后支腿通过伸缩油缸交替上升480mm，使架桥机与运梁车脱离。运梁车后退约16.2米，让出中支腿在地面的支撑空间。中支腿伸出，支撑在路面上。两台起重小车同时行驶到机臂前端作为配重。后支腿翻折起来，运梁车行驶退出架桥机。运梁车完全退出后，后支腿翻下来支撑路面。后小车运行至机臂尾端，中支腿收缩脱离路面，前小车运行距前支腿约8米，架桥机准备纵移过孔。前支腿通过可调拉杆与桥台落水孔锚固起来，并与架桥机转换为滚轮支撑。驱动架桥机纵移过孔，前小车同步后退。架桥机纵移到位，支撑中支腿，回收前支腿呈悬臂状态过孔。前支腿走行到位，支撑好。两台小车走至机臂前端，后支腿翻折起来，等待运梁车喂梁，进行首孔梁架设。5.4.2 JQSS900架桥机架设32米（24米）箱梁作业程序（不分隧道内外）两小车走至机臂前端，后支腿翻折为运梁车让出通道，运梁车运梁驶入架桥机后部（后悬工况下后支腿末端下挠位移265mm,支腿正常站位考虑下挠后的喂梁间隙为380mm）。运梁车运梁到位，转换为伸缩支腿支撑在架桥机上，前小车行走至取梁位。中支腿收缩至机臂内，中支腿下横梁降低，让出驮梁通道。前小车吊梁，与运梁车上的驮梁台车同步驮梁。前小车行走至两小车同时取梁位时，后小车前行至取梁位，转换为两小车同步吊梁前进。两小车行走到位，同步落梁，完成一孔梁架设。箱梁架设完后，伸出中支腿并支撑好，后小车行走至前端。收回伸缩支腿，运梁车退回梁厂取梁。运梁车完全退出后，后支腿翻下来支撑路面。后小车运行至机臂尾端，中支腿收缩脱离路面，前小车运行距前支腿约8米，架桥机准备纵移过孔。前支腿通过可调拉杆与已架梁片吊孔锚固起来，并与架桥机转换为滚轮支撑。驱动架桥机纵移过孔，前小车同步后退。架桥机纵移到位，支撑中支腿，回收前支腿呈悬臂状态过孔。前支腿行走到位，支撑好。两小车行走至机臂前端，后支腿折翻，等待架设下一孔梁。5.4.3JQSS90架桥机32-24米（24-32米）变跨梁架梁作业程序架设完32m箱梁后，架桥机按正常作业工况纵移过孔。前支腿悬臂走行到24m后到达前方墩台支撑，完成变跨作业。两小车行走至机臂前端，后支腿折翻，等待架设24米梁。5.4.4JQSS900架桥机末孔梁架设过孔作业程序架设完32m（或24米）箱梁后，架桥机按正常作业工况纵移过孔。前支腿走行至桥台前，收缩前支腿翻折油缸，将前支腿下柱体翻折145。前支腿走行到位，上半柱体直接支撑于桥台上，完成过孔，可进行末孔梁架设。5.5支座安装本工程所架箱梁支座全部采用客运专线铁路常用跨度简支球型钢支座，其安装图图号为“铁路桥梁球型支座（TJQZ）安装图”。支座的主要规格型号：设计竖向承载力：24m梁4000kN和4500kN, 32m梁采用5000kN和5500kN，地震动峰值加速度Ag=0.1g；常温型4060；适用坡度分0i4、 4i12和12i20三种；每孔箱梁有固定（GD）、横向活动（HX）、纵向活动（ZX）和多向活动（DX）支座各一个。支座布置示意图如图5.5-1所示。 图5.5-1 支座布置示意图 5.5.1采用支座规格型号及数量表5.5-1 支座汇总表 序号规格型号数量(个)适用梁型备注1TGQZ -4500-GD-0.1g-i0724m梁2TGQZ -4500-HX-0.1g-i0724m梁3TGQZ -4500-DX-0.1g-i0724m梁4TGQZ -4500-ZX-0.1g-i0724m梁5TGQZ -5000-GD-0.1g-i04232m梁6TGQZ -5000-HX-0.1g-i04232m梁7TGQZ -5000-DX-0.1g-i04232m梁8TGQZ -5000-ZX-0.1g-i04232m梁9TGQZ -5500-GD-0.1g-i0932m梁10TGQZ -5500-HX-0.1g-i0932m梁11TGQZ -5500-DX-0.1g-i0932m梁12TGQZ -5500-ZX-0.1g-i0932m梁13TGQZ -4000-GD-0.1g-i8124m梁14TGQZ -4000-HX-0.1g-i8124m梁15TGQZ -4000-DX-0.1g-i8124m梁16TGQZ -4000-ZX-0.1g-i8124m梁17TGQZ -4500-GD-0.1g-i81124m梁18TGQZ -4500-HX-0.1g-i81124m梁19TGQZ -4500-DX-0.1g-i81124m梁20TGQZ -4500-ZX-0.1g-i81124m梁21TGQZ -5000-GD-0.1g-i84032m梁22TGQZ -5000-HX-0.1g-i84032m梁23TGQZ -5000-DX-0.1g-i84032m梁24TGQZ -5000-ZX-0.1g-i84032m梁25TGQZ -5500-GD-0.1g-i81832m梁26TGQZ -5500-HX-0.1g-i81832m梁27TGQZ -5500-DX-0.1g-i81832m梁28TGQZ -5500-ZX-0.1g-i81832m梁29TGQZ -4500-GD-0.1g-i161024m梁30TGQZ -4500-HX-0.1g-i161024m梁31TGQZ -4500-DX-0.1g-i161024m梁32TGQZ -4500-ZX-0.1g-i161024m梁33TGQZ -5000-GD-0.1g-i165632m梁34TGQZ -5000-HX-0.1g-i165632m梁35TGQZ -5000-DX-0.1g-i165632m梁36TGQZ -5000-ZX-0.1g-i165632m梁37TGQZ -5500-GD-0.1g-i162232m梁38TGQZ -5500-HX-0.1g-i162232m梁39TGQZ -5500-DX-0.1g-i162232m梁40TGQZ -5500-ZX-0.1g-i162232m梁41TGQZ -4500-GD-0.1g-ixx724m梁42TGQZ -4500-HX-0.1g-ixx724m梁43TGQZ -4500-DX-0.1g-ixx724m梁44TGQZ -4500-ZX-0.1g-ixx724m梁45TGQZ -5000-GD-0.1g-ixx5932m梁46TGQZ -5000-HX-0.1g-ixx5932m梁47TGQZ -5000-DX-0.1g-ixx5932m梁48TGQZ -5000-ZX-0.1g-ixx5932m梁备注：ixx为大于20坡。5.5.2安装前的准备工作支座按计划进场卸车时，详细核对支座的规格、型号和产品合格证，检查支座的外观尺寸、孔眼位置、坡度型支座标识、上板表面平整度、防锈涂装质量等。根据进货清单办理交接验收，分类堆放。同时检查产品质量证明书并办理签认手续。球型钢支座在生产厂组装时，已进行了上下板对中、预压并连接成整体，在工地支座安装前，需检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座连接螺栓。5.5.3安装工艺在存梁场内，梁体吊装前，先将支座安装在预制箱梁的底部。安装前用小扁铲清除梁底钢板面附着的水泥浆块等污物，避免支座与梁底钢板因水泥浆等污物而不密贴。同时要检查并清除支座上、下板之间的污物。安装时保证四角螺栓上紧上齐并注意不得歪斜，坏丝螺栓及时更换，确保进入架梁现场的支座零配件完好无缺。安装后的支座上板与梁底预埋钢板之间不得留有空隙，如有空隙，采取注浆方式予以填充（此项工作放于架梁时作业）。每片箱梁安装四个支座，分别为固定（GD）、横向活动（HX）、纵向活动（ZX）和多向活动（DX）支座各一个。固定支座与横向活动支座为同一端，纵向活动支座与多向活动支座为同一端；位于箱梁中心线左侧(里程方向)的支座为固定支座、纵向活动支座，位于箱梁中心线右侧(里程方向)为横向活动支座、多向活动支座。具体布置见上图5.5-1（支座安装设专人负责对图核对，确保支座型号正确）。位于4以上坡道上的支座在安装前，必须先确认支座标识与设计资料是否吻合。安装时，上顶板较厚端设于上坡方向，且与上顶板面所标识红色箭头（）一致。落梁就位前，先将支座底板部位的支承垫石表面凿毛（凿毛方法：用钢钎以间隔4cm距离在模板内的支承垫石面凿2-3mm深的小坑），清除预留锚栓孔内的杂物，安装灌浆模板，并用水将支承垫石表面充分湿润但无明水。灌浆用模板采用角钢制作，底部铺设一层4mm厚橡胶防漏条。见示意图5.5-2。图5.5-2 支座注浆吊装箱梁（带支座）到位，将箱梁落在临时支承千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高及受力均衡。梁落到距支承垫石面1.5m后慢慢落下，接近支承垫石顶面时，将地脚螺栓穿过支座底板螺栓孔，并带上螺帽，对准支承垫石十字线落梁就位后，将梁（带支座）落于测力千斤顶面上。在桥梁落于测力千斤顶面之前，先调整纵、横向位置，支座横向误差10mm以内，纵向误差在15mm以内，梁体外侧与桥台或前一跨梁相平齐，梁缝均匀，整座桥外观平直圆顺。梁体落于测力千斤顶之后，调整其位置及标高（支座安装允许偏差见表5.5-2），调整时保证每个支点的反力与四个支点反力的平均值相差不超过5。在起落测力千斤顶过程中，两端千斤顶不得同起同落，必须待一端调整好再调另一端。测力千斤顶采用承载力不小于450t型号，油顶高度不得大于55cm，起顶后加总高度不得小于60cm。同一梁端的千斤顶油压管路应保证同端的支座受力一致，油路采用并联。支顶位置为：梁底板的支座内侧。在每个油千斤顶的上下需各垫一块钢板（备用少量5mm厚的石棉垫板，在油顶下钢板与墩台面不密贴使用）：下垫钢板：60060020mm（长宽厚）上垫钢板：60060030mm（长宽厚）表5.5-2 支座安装允许偏差 序号控制项目允许偏差1支座中心线与墩台十字线的纵向错动量15mm2支座中心线与墩台十字线的横向错动量10mm3支座板四角高差1mm4同一梁端两支座高差1mm5上下座板中心十字线扭转1mm6一孔箱梁四个支座中，一个支座不平整限值3mm7同一端两支座纵向中线间距离误差与桥梁设计中心线对称+30-10mm8固定支座上下座板及中线的纵、横错动量1 mm9活动支座中线的纵横错动量3mm图5.5-3 千斤顶顶梁示意图 5.5.4支座灌浆测力千斤顶将支座调整就位后，在支座底板与支承垫石顶面之间留有2030mm的空隙，灌注无收缩早强、高强自流平砂浆。灌浆采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔内空隙，估计浆体体积，备料充足，一次灌满，不得中途缺浆。灌浆口不低于梁顶面。灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。支座底砂浆厚度20-30mm。灌浆施工前，支承垫石表面用水湿润，灌注砂浆时不能有明水；将支座基底清理干净,除去浮灰、油迹、杂物等不利于粘结的物质。灌注砂浆采用砂浆搅拌机拌和，使用前先用水湿润搅拌桶周壁，搅拌机置于已架箱梁或桥台面上，搅拌时先将水加入搅拌桶中（搅拌用水使用梁场饮用水），开动搅拌机，逐渐加入计量好的砂浆，同时进行搅拌，直至所需物料全部加完，再继续搅拌2-5分钟，使浆料均匀，静止1分钟左右即可灌注。搅拌好的自流平砂浆须在30分钟内完成灌注，施工后的机具立即用水冲洗干净。已丧失自流平性能的浆料切忌不可加水混合搅拌再用。当灌注砂浆强度达到20MPa后，拆除钢模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，拧紧下支座板锚栓并涂油，拆除各支座的上、下支座连接角钢及螺栓，拆除临时支承千斤顶。同时检查梁底钢板与支座顶板是否密贴,若不密贴,用注浆方式使之密贴。每批自流平砂浆进场时均做4组4040160mm试件，待2h后选用2组进行抗压试验，满足2h试件抗压强度达到20MPa以上，另2组自然养护28天后进行抗压，强度达到50MPa以上后正式投入使用。在使用过程中，严格按照配合比选定报告施工，跟班技术员每次砂浆搅拌时核对水灰比，每架设20孔做两组4040160mm试件，自然养护28天后进行抗压试验，保证砂浆强度满足设计要求。钢模板拆除、测力千斤顶拆除并收起，墩台面清理干净。养护由于灌浆料中的微膨胀组分只有在水分保证的条件下才能完全发挥作用，而且膨胀反应主要发生在前期硬化过程中。因此为充分发挥应有的膨胀效果避免收缩，必须保证前期有水养护。后期持续潮湿养护则可以补充水分使水泥充分水化，提高后期强度。气温在+5以上时，应在灌浆结束后立即用浸湿的草帘、麻袋等覆盖（注意覆盖物不要直接接触灌浆层表面，以免影响表面平整度），并且注水养护，注水养护时间为37天。如条件不允许，至少应注水养护1天，拆模后继续覆盖保持潮湿养护3天以上。停止潮湿养护时立即涂刷养护剂。在灌浆后最初的24h内灌浆料会产生大量的热量，灌浆部位温度会迅速升高，水分迅速蒸发，因此这段时间内必须派专人及时补水养护。气温低于0施工时，支座灌注完毕后应在支座基础上覆盖电加热毯，并将棉被覆盖在上面，或搭设保温棚，在棚内用碘钨灯照射加热。图5.5-4 球型钢支座安装工艺流程5.6JQSS900架桥机上桥作业5.6.1架桥机组装完成后提梁机提机支撑架桥机 图6.6-1 提梁机提架桥机示意图5.6.2支撑架桥机架桥机在路基上拼装完成后，架桥机后支腿折叠至支撑走行状态，支撑前垫好垫箱，架桥机前支腿和中支腿都分别垫好方木或木板支撑好，前支腿支撑时一定要保证好垂直度。架桥机上桥面后放置位置如下图。图6.6-2 架桥机支撑在桥面上示意图5.6.3运梁车对位驮机架桥机在路基上支撑好后，运梁车开到架桥机前对位，准备对位驮机。图6.6-3运梁车与架桥机都上桥面后示意图5.6.4运梁车驮运架桥机转场运梁车驮运架桥机至桥头开展架梁工作，此时运架设备安装全部完成。图6.6-4运梁车驮运架桥机示意图5.6.5桥间转移若架桥机需要工地转移，需要按照上述程序反向流程施工完成拆除作业。6、施工安全保证措施6.1安全生产目标杜绝一般及以上因工责任生产安全事故，遏制因工重伤事故频次；杜绝主要责任一般及以上道路交通事故；杜绝较大及以上机械设备责任事故；杜绝一般及以上特种设备责任事故；杜绝一般及以上火灾责任事故；杜绝一般C类及以上铁路交通责任事故，遏制一般D类铁路交通责任事故。6.2安全管理体系6.2.1安全保证体系建立以项目经理为首的“安全保证体系”,安全保证体系框图见图6.1。项目经理和项目队队长分级具体负责，以加强施工作业现场控制和职工生产安全教育为重点。采取定期检查、专人检查、班组自查、职工互查相结合，深入开展创建安全标准工地活动，严格执行业主制定的有关安全管理办法和铁路总公司现行的有关桥涵、行车等施工技术安全规则；严格执行国务院有关劳动保护法律、法规；铁路总公司有关劳动保护条例、规定，确保本段工程施工安全。6.2.2建立安全生产责任制项目经理部根据项目施工特点，按照项目经理、项目队队长、工班长、操作工人及各级职能部门逐级建立有针对性的安全生产责任制度。项目经理部设安全质量部，项目队设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。项目经理：对本段安全生产工作负直接责任，并指定工程部、安质部制定有针对性的安全施工方案及安全施工技术交底，经项目安全总监、项目副经理复核，项目经理审核后下发实施。项目副经理:按照项目部施工进度及各施工阶段的施工特点，灵活控制施工进度，并根据施工进度确定各阶段的主要施工安全重点，并责令工程部、安质部、架桥队制定有针对性的安全措施、交底，并在严格履行领导带班制，现场监督。项目安全总监：根据项目施工特点及各阶段施工重难点，结合国家、业主、公司、局指制定、下达的相关安全规范、标准、行业标准、安全指令、施工安全要求等，制定并传达相关要求，指定安质部制定相关措施，复核后发送经理部领导、各部门、队，由项目安全总监、安质部、队专兼职安全员监督执行。项目工程部长：在项目经理领导下对安全生产负技术责任，并指定工程部根据公司、局指、项目安质部有关文件，制定有针对性的施工方案、措施、技术交底等，责令工程部、安质部联合编制、发放安全施工技术交底，复核合格后签发，并监督执行。安质部：根据公司、业主、局指下发的相关文件，在项目安全总监的指导下，与工程部联合编制安全施工方案、措施、技术交底等，并提醒现场专兼职安全员安全重点，对项目经理部、项目队进行安全交底，现场监督、卡控，做到纵向到底，横向到边，做好本岗位的安全监督检查工作。项目队队长：架桥现场安全施工第一负责人。按照项目经理部发放的相关安全施工方案、措施、技术交底施工，并在班前安全讲话中反复强调，确保安全施工意识深入到每一位员工心中，明确现阶段及当天施工重点，责令专兼职安全员现场盯控，不留死角。工班长：严格执行项目经理部发放的有关安全规定，在项目队长的领导下，对班组工人在生产工作中的安全与健康负直接责任；岗位工人在工班长的领导下，对本岗位的安全负责。 图6.1 安全保证体系框图6.2.3加强安全生产教育培训制度管理工程开工前，认真组织本段施工人员进行安全生产应知应会培训，并经考试合格后方可持证上岗。从事特种作业的人员如起重工、各种机械操作司机、电工等，要严格培训考试把关。在操作施工时，必须按有关规定做好安全防护。坚持每周安全教育课，由主管工程师或安检工程师、安全员、技术员根据施工项目特点、难点及存在的问题，结合规范、规程上安全技术课。坚持抓好职工的安全思想教育，增强职工的安全意识和遵章作业的自觉性，提高职工现场作业自控、互控能力。6.3安全管理制度6.3.1安全生产制度项目经理、架桥队长、工班长、工人及各级职能部门严格执行安全生产管理责任制度。项目部经理责任：认真落实上级有关安全生产制度的实施，对本段安全生产工作负直接领导责任，并根据实际情况制定有关安全生产制度。不定期地到工地视察，指导安全生产工作。副经理责任：在项目经理领导下，对安全生产负责，每月至少二次深入工地检查，督促各队安全施工。项目工程部长责任：在项目经理领导下，对安全生产负技术责任。安质部长责任：在项目经理的领导下，对安全生产具体负责，组织每月的安全检查工作，参加安全生产例会及安全事故分析，做好安全资料的整理及上报工作。工班长责任：工班长在架桥队长领导下，对本班组工人在生产工作中的安全负直接责任。岗位工人责任：岗位工人在班长领导下，对本岗位的安全负责。管理者坚持安全生产“五到位”，即：机构健全到位；批阅安全文件到位；深入现场到位；检查到位；处理问题到位。实施安全质量风险抵押承包合同，坚持“全员、全过程、全方位、全天候”的“四全”安全管理。6.3.2安全生产检查制度安全检查经理部实行日常检查和月安全大检查。日常检查由安质部不定期开展，每日需进行安全检查和安全隐患排查一次，月安全大检查在每月下旬由项目经理或副经理带队，技术、安质、物资、综办、机械、财物等部门人员参加，对施工现场进行安全生产检查。检查出的安全隐患，必须定人、定时、定措施及时进行整改，形成闭环管理。项目队实行旬检。由队负责人组织队安全、技术、及相关管理人员对工地的机械、电气设备、安全防护措施、施工安全措施、违章行为进行检查，对检查出的问题，逐条逐项整改，并做好检查整改记录。作业班组实行日检：每天班前由班组长和班组安全员、群安员对施工现场的作业环境、防护措施、班组使用的手持电动工具、安全帽等进行检查，发现问题，及时处理。必要时向项目负责人、经理部领导报告，确保作业安全。专项安全检查根据安全生产中存在比较突出或带有普遍性的问题：施工用电、箱梁架设等，由经理部组织有关专业人员就某项专业安全问题进行单项检查，对查出的问题，制订出专项措施，限期整改。同时根据安全规程和安全标准的要求给工人、技术人员和管理人员等上辅导课。安全验收检查施工机具的安全防护设施，必须进行验收检查。验收时按照部颁标准要求逐项检查和试运行，达到合格标准，填表签字，方可挂牌使用。以上各项设施检查验收合格后，在使用中还应进行定期检查、保养，查出的隐患应及时整改，做好检查记录。季节性检查冬季安全检查，节假日暑期安全检查，暴雨、大风雪后的安全检查等由安全总监带队安质部、工程部专业技术人员检查，发现问题，及时整改。经常性检查：各级管理人员在检查生产的同时必须检查生产安全；各级专（兼）职安全人员和安全值班人员日常检查；班组进行班前、班中、班后岗位安全检查。检查中发现重大安全隐患，经理部领导、安全员等管理人员，有权下令停工，直到消除隐患，解除危险。安全检查记录必须签字齐全，建立台帐，保存良好。6.3.3安全技术交底制度各级施工生产、技术部门在编制施工组织设计、施工方案及生产计划和组织施工时必须同时编制安全生产措施或安全技术措施。安全技术措施和方案要及时编制。安全技术措施在施工前必须编制好，并且经过工程部审批后正式下达施工单位指导施工；在施工过程中，设计发生变更时，安全技术措施必须及时变更或做补充；施工条件发生变化时必须及时变更安全技