[毕业设计精品]汽车节油技术发展的探讨.doc

xxx毕业设计(论文)说明书作者 学号 系部 微电子学院 专业 电子电路设计与工艺 题目 汽车节油技术发展的探讨 指导教师 评阅教师 完成时间： 2010年 4月 10日 毕业设计(论文)中文摘要题目：汽车节油技术发展的探讨摘要：汽车产业是我们经济发展的支柱产业，“汽车社会”已在眼前，但随着“汽车社会”的到来，我们在享受极大便利与舒适的同时，我们又不得不承受由他带来的环境与能源压力。全球能源紧缺，我国的能源形势十分严峻，随着汽车运行费改税，为降低运行成本，节约汽车用油是个热门话题。我们通过影响汽车燃油经济性的因素，节油的基本途径，未来汽车的发展趋势和汽车新技术来综合阐述怎样去节油。关键词：汽车节油 技术 发展毕业设计(论文)外文摘要title：discussion on the development of the auto-saving technologyabstract：automotive industry is the pillar industry for economic development, car society is at hand, but with the car society arrival, we enjoy great convenience and comfort, we had to endure he brought to the environment and energy stress. global energy shortage, chinas energy situation is very grim, with the car running tax reform, in order to reduce operating costs, saving car fuel is a hot topic. our car fuel economy by influencing factors, the basic way to fuel economy, the future development trend of automobile and automobile comprehensive description of how new technologies to fuel-efficient.keywords：auto-saving technology development目 录1 绪论1.1汽车发展的概述1.2汽车节油的现状与意义2 汽车节油的措施2.1影响汽车燃油经济性的因素2.1.1发动机结构和种类 2.1.2整车结构2.1.3汽车的技术状况2.1.4车辆的使用状况2.1.5驾驶操作2.1.6节油技术与节油产品的合理使用2.2汽车节油的基本途径2.3合理选用车型是主要的节油途径 2.3.1如何合理选用车型3 汽车节油的研究3.1目前市场上汽车油耗的调查举例说明3.2目前的节油措施 3.2.1政府方面的努力3.2.2个人方面3.3汽车的新技术和发展趋势3.3.1未来汽车技术对节油的影响3.3.2氢燃料电池是终极方案结语致谢参考文献1 绪论1.1汽车发展的概述 1886年的1月29日，德国工程师卡尔本茨为其机动车申请了专利。同年10月，卡尔本 茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆汽车。汽车的诞生无疑具有划时代的意义，不仅改变了人类传统的“行”的方式，更开启了个人交通运输的新纪元。100多年前诞生的汽车，只不过是一个简单的四轮交通工具，历经100多年的发展，由原始汽车变化成为一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的高科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统的应用，abs 防抱死制动系统、srs安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统、空气悬挂系统、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、动力牵引系统、自我诊断系统，这一系列高新技术，不断完善着汽车的性能，展现在我们面前的汽车再也不是比马车强不了多少的简单的交通工具，而是一个集现代文明和智慧的高科技产物，而这个高科技产物，还在不断地向高科技领域纵深发展。1.2汽车节油的现状与意义 汽车产业已成为我国经济发展的支柱产业，“汽车社会”已在眼前，但随着“汽车社会”的到来，我们在享受极大便利与舒适的同时，我们又不得不承受由它带来的环境与能源压力。全球能源紧缺，我国的能源形势十分严峻，随着汽车运行费改税，为降低运行成本，节约汽车用油是个热门话题。为了节约汽油，降低成本，大家动脑筋，找窍门，想办法，积累了很多宝贵的经验。节油的途径有很多，归纳起来有以下几个方面：正确执行驾驶操作规程；定期进行汽车保养，保持汽车各总成处于良好技术状况等等。平时有些驾驶员一见车辆耗油多，往往缺乏全面分析耗油原因，总抱怨化油器有问题千方百计在化油器上动脑筋，采取任意更换或局部堵塞量孔，片面地认为“少流即省”，其实这种做法并不恰当，而且往往会贻误大事。汽车技术状况的良好程度和各组合件的调整是否适当,是节约汽油的基本条件之一。 汽车上某些总成或部件若有一点故障, 也会影响汽油的消耗量。所以，应根据汽油技术状况和使用条件，进行必要的调整。下面我们就从几个主要方面的因素谈谈对节油的影响。2 汽车节油的措施 保持良好的车辆技术状况是行车节油的基础；改进汽车性能、提高装置自动化的程度，是行车节油的重要途径；改善现有道路硬新建公路是其发展的必然；不断提高汽车的使用技术是节约燃料的棵本性措璇。 2.1 影响汽车燃油经济性的因素影响汽车燃油经济的因素较多，概括起来有汽车自身的因素和使用方面的因素。如汽车结构设计的合理、先进性和制造质量的高低等。对使用方面来说，主要是不同的道路条件（城市、郊区、一般公路、高速公路）；不同的交通情况（路上车辆、行人的密集程度）；不同的驾驶水平和不同的驾驶习惯，汽车的维修质量以及周围的环境因素等。2.1.1发动机结构和种类发动机的油耗对汽车的油耗有决定性的影响，而发动机的油耗决定于发动机的结构。发动机的压缩比高、有完善的供油系统及合理的燃烧室形状、采用电子点火系统等都能降低发动机的比油耗。柴油机由于压缩比比汽油机要高得多，因此柴油机比汽油机的油耗要低得多。试验和使用证明，一般装备柴油发动机的轿车比装备汽油发动机的轿车节油18左右，柴油发动机载货汽车比汽油发动机载货汽车节油30左右。2.1.2整车结构长期以来，汽车制造和使用部门一直关切着改进汽车结构、正确选择和使用车辆，以提高汽车燃料的经济性。由于汽车运输条件及其复杂，所以必须具备各种不同形势、不同载重量和不同动力性能的汽车、拖车和挂车。因此，只有充分考虑到汽车的整体结构和性能的变化并同使用条件相适应时，才能从汽车结构方面得到改善汽车燃料经济性的合理方案。（1）传动系。汽车传动系效率越高，传递动力的过程中能量损失越小，汽车的油耗就越低。目前机械齿轮变速器要比液力自动变速器的传动效率高，因此自动变速器的汽车虽然驾驶方便，但汽车油耗要高，这是机械齿轮变速器没有被自动变速器完全取代的主要原因。 （2）汽车总质量。汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速阻力，对汽车的燃油经济性影响很大。因此，在汽车上广泛采用轻质材料，减轻汽车自重，是提高汽车燃料经济性的一个主要方向。 （3）汽车的外形。为克服空气阻力而消耗的发动机功率与汽车行驶速度的3次方成正比。汽车速度不高时，空气阻力对汽车的燃料消耗影响不大，但当车速超过50km/h，空气阻力对汽车燃料经济性的影响逐步明显。减少空气阻力主要是通过减少汽车的空气阻力系数来实现，汽车制造厂通过整车的风洞试验研究使汽车外形接近最优化。 （4）轮胎。轮胎结构对滚动阻力影响很大，改善轮胎的结构，可以减少汽车的油耗。目前降低滚动阻力的最好办法是使用子午线轮胎。子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，滚动阻力一般要下降2030。另外，轮胎的花纹及胎压对汽车的油耗都有较大的影响。2.1.3汽车的技术状况汽车随着使用时间的增长，其性能也在逐步发生变化，当感觉车辆有异样时，应立即对车辆进行检查。车辆的技术状况差、故障多，对汽车的行驶油耗影响很大。除汽车发动机故障外，汽车底盘部分的技术状况，如减速器、制动器、轴承、前束调整不当、轮胎气压不足等等，都会导致汽车油耗大幅度增加。2.1.4车辆使用状况车辆的使用状况也是影响汽车油耗的主要因素之一。如汽车在高原使用，由于进气量下降，导致燃料燃烧不完全，汽车的油耗必然增加。汽车在道路条件很差的路面行驶，其功率消耗大、滚动阻力大，必然导致燃料消耗量的增大。2.1.5驾驶操作熟练的驾驶技术是开车节油的前提，同一车型，使用条件基本相同，不同的人驾驶，汽车油耗可相差20以上。驾驶技术对汽车油耗的影响，贯穿在整个汽车运行过程中。从起步、换挡、转向、制动、减速、停车等各种动作都要运用自如、正确无误，这其中用不着考虑如何做动作才会正确。另一方面汽车在运行过程中，遇到的情况是千变万化的，公路上的车、人流动情况、道路情况、气候情况都是在不断地改变。驾驶员要能随时随地依据变化情况，做出正确的判断和处置，控制行车速度和温度，减少不利因素，利用有利条件，使汽车少用油，行驶更多的里程。2.1.6节油技术与节油产品的合理使用评价节油技术及节油产品的节油效果，不仅要看节油率的大小，还要对汽车使用该项节油技术后对汽车经济性的影响做出评估，简单地说就是用某种节油产品、节油方法后，经济效益要算笔帐。使用该产品后所节约的燃油费用与该产品的价值之间的关系，必须是较短时间便可收回使用该产品所耗用的费用，同时该产品还不会损害汽车的其他机件。还必须注意到不论使用任何节油产品，采用任何节油方法，绝不可增加汽车排气的污染。同样，也不能增加驾驶人员的操作负担。面对众多的节油技术和产品，用户在选用时决不要盲目轻信。要确认结构原理正确合理，经过实际使用验证，并且该节油技术或产品是经国家权威部门认可的。2.2 汽车节油的基本途径对于汽车用户而言，要想节油，首先应选用低油耗的车辆。车辆额定油耗的高低主要与发动机的结构、种类和整车结构有关，只要车辆选定了，上述因素对车辆油耗的影响就不会有太大的改变。在用汽车的节油途径，可从以下几个方面入手：（1）保持汽车的技术状况良好。不论是发动机，还是其它总成，技术状况不好，都会影响汽车油耗。汽车的技术状况是随着使用里程而变化的，长时间的运行，技术状况会不断恶化。因此，要及时对汽车进行调整和维修，以保证汽车始终处于良好的技术状况。（2）掌握正确的驾驶技能。学会开汽车并不困难，但要做到节油，是对驾驶技能的更高要求。驾驶技能的高低，对汽车油耗影响相当大。（3）油品的正确选用。油品的正确选用不仅能保证发动机正常工作、延长发动机的使用寿命，而且还能降低汽车的燃料消耗，这是许多驾驶员常常忽略的节油途径。（4）节油技术及节油产品的合理选用。目前节油技术及节油产品种类繁多，可谓鱼目混珠，用户在选用节油技术及节油产品时，一定要看是否是经过权威部门鉴定认可的节油技术或节油产品。由于许多节油技术及节油产品往往都有一定的使用条件，决不可拿它们当作节油的灵丹妙药。车辆用户必须根据车况、运行条件合理选用某些节油技术、节油产品。（5）使用代用燃料。由于汽车生产量和保有量的不断增加和石油的日益枯竭，迫使人们不断地开发新的能源；另一方面，汽车所用的汽油、柴油造成的环境污染也是人们使用其它清洁能源替代石油产品的重要原因。目前，我国汽车使用较多的代用燃料有车用乙醇汽油、车用压缩天然气和车用液化石油气。2.3 合理选用车型是主要的节油途径在汽车的技术节油中，有个环节常常被忽略，这就是汽车车型的合理选用。车主应根据自身实际需要在满足使用要求的基础上，选用油耗低的车型，即汽车的燃油经济性要好，这对车主降低成本是非常重要的。不同类型、不同排量、不同等级的汽车油耗是不同的。即使同一排量、同一等级的汽车油耗的差异也是很大的。举个例子：两种微型轿车，乘员均为4人，两者的最高车速相差无几，但前者的100km油耗是55l，后者的油耗是4l。如果不考虑其他因素，使用后者就要节油。汽车本身油耗的多少，取决于发动机的性能，汽车其它总成及整车的设计的合理先进性，汽车用户不可能通过简单的技术措施来改变它们的。2.3.1如何合理选用车型（1）尽量选用柴油车柴油机压缩比高(柴油机压缩比为1422，而汽油机为710)，因而柴油机的功率大，热效率高，燃料消耗比汽油机减少3040。与汽油机相比，柴油机还具有良好的加速性能，起动后便可迅速地转变到全负荷，柴油机的持久性和可靠性也比汽油机好，因而柴油车特别适合山区、高原及高速公路上运行，在工业发达国家柴油车发展很快。我国的柴油车产量、保有量都还不高，一些用户对使用柴油机还有顾虑，担心柴油机冒黑烟、污染环境。早些年性能低劣的柴油机确有冒黑烟问题，但这已成为历史了。在石油资源越来越短缺的我国，发展柴油车将是未来汽车工业的重点之一。（2）选用电喷车在轿车和微型车领域，电控汽油喷射装置已替代化油器，因为它能保证汽油燃烧更完全，无疑汽车的油耗要低。此外，电喷车由于燃烧完全，其排放污染也更低，有利于环境保护。尽管电控汽油喷射装置的成本比化油器成本高，因其油耗低，排放少，有较好的使用经济性和社会效益。（3）不能一味追求豪华气派一般来讲，汽车的排量大、吨位大、豪华气派、辅助功能多，则油耗就要高些。具有越野功能的suv车(运动型多功能车)的油耗高于普通型汽车的油耗。从节约燃油费用观点来看，本身油耗低的汽车才是理想的。如果汽车本来油耗很高，即使通过其他技术措施使油耗有所下降，而本身油耗低的汽车，采取同样技术措施其结果也是不可相比的。设想一辆油耗为15l/100km的汽车，同一辆油耗为10l/100km的汽车，均节油10，前者仍高达135l/1ookm，后者却为9l/100km。事实上，某些汽车的技术性能指标很低，油耗很高，无法与同类型、同等级的汽车相比，即使采取了很大的技术改造措施，其技术性能指标也无法达到很先进的水平，油耗也不会太低。况且，由用户来完成这种技术改造，既费力、又费钱，还不一定划算。因此，使用低油耗车辆是汽车节油的前提。3 汽车节油的研究3.1 目前市场上汽车油耗的调查举例说明当高昂的油价成为车主沉重负担的时候，车主理所当然地对油耗投入了更多的关注。然而越来越多的车主发现，厂家公布的“理论油耗”，与实际油耗似乎有天壤之别。我们所了解的真相是实际油耗肯定超出理论油耗。所谓理论油耗，是在一种匀速的理想状态下测试出来的油耗。普通车主在日常驾驶中，不可能达到这种理想状态，因此也就无法实现理论油耗，从这一角度而言，理论油耗是不切实际的。（1）qq0.8l。理论油耗为4.2l/100km，平均真实油耗为市区不开空调5.56l/100km；市区开空调6.53l/100km；郊区道路(含高速)开空调6.03l/100km。 （2）新福莱尔0.8l。理论油耗：4.4l/100km，平均真实油耗为市区不开空调6.0l/100km；市区开空调6.7l/100km；郊区道路(含高速)开空调油耗5.6l/100km。（3）东风悦达起亚1.6l千里马。理论油耗为5.7l/100km，平均真实油耗为市区开空调9.0l/100km；市区不开空调8.7l/100km；郊区道路8.6l/100km。（4）北京现代伊兰特1.6手动挡。理论油耗为6.6l/100km，平均真实油耗为城区开空调9.3l/100km；城区不开空调9.2l/100km；郊区道路8.9l/100km。（5）帕萨特2.0。理论油耗为7.9l/100km，平均真实油耗为市区开空调10.5l/100km；市区不开空调9.5l/100km；郊区道路8.6l/100km。（6）上海通用别克君威2.0l。理论油耗6.710.7l/100km，平均真实油耗为市区开空调12.2l/100km；城区不开空调11.7l/100km；郊区道路10.1l/100km。3.2 目前的节油措施 节油不是一个企业或一个行业的事，而是全体国名的事。倡导资源节约，需要全社会的参与。3.2.1政府方面的努力我国将加快高油耗客、货车退出道路营运市场进度，力争到2013年年底前全部营运车辆达到燃料消耗量限值标准。同时，将加快淘汰老旧汽车，直辖市、计划单列市和有条件的省会城市老旧公交客车报废期要在额定标准基础上提前2至3年。 根据日前发布的国务院关于进一步加强节油节电工作 的通知安排，我国将出台更多汽车节油措施。（1）鼓励使用低油耗节能环保型汽车和清洁能源汽车。（2）完善汽车燃油经济性标准。提高并严格执行乘用车和轻型商用车燃料消耗量限值标准，出台重型商用车燃料消耗量限值标准，制订营运客、货车燃料消耗量限值标准。（3）加强运输节能管理。优化道路运输组织管理，提高运输集约化水平，加强车辆用油定额考核。（4）大力发展公共交通。加快建设快速公交和轨道交通，科学设置公交优先车道(路)和优先通行信号系统，加强公共交通、区域内交通及对外交通的有效衔接，提高公共交通运营效率。3.2.2个人方面良好的驾驶习惯可以帮助车主大幅度降低油耗，让车辆油耗更科学、更合理！（1）增加4轮气压，减少摩擦；（2）少在城里转悠尽可能避开高峰堵车时间，宁可多绕路也少堵车；（3）万一遇到堵车严重，可以考虑熄火等候 ；（4）不要在车里放过多装饰品；（5）尽可能不开空调，开窗通风健康又节油，车速控制在6090公里/小时最为经济；（6）开车尽量避免急提速，杜绝飙车，并减少并线次数 ；（7）适当使用空挡和带挡溜车；（8）加油要在晚上加，越晚越好，气温低，油加得多；（9）多注意红绿灯，早作准备，宁可等也不抢。3.3 汽车的新技术和发展趋势3.3.1未来汽车技术对节油的影响节能正成为汽车巨头争夺未来汽车消费市场的最重要的一张牌。“安全的美国车、经济的日本车”是中国消费者长期以来的传统汽车消费观念，但现在，欧美汽车巨头们正在试图改变这一观念。欧洲汽车厂商的柴油机技术在中国市场似乎并不受落，但欧洲最大的汽车制造商德国大众汽车仍然还有自己的“杀手锏”涡轮增压发动机技术和dsg双离合变速器。2010年3月1日朗逸1.4tsi运动版（见图1和图2）正式上市。在这个“黄金搭档”的助阵下，大众表态：未来几年，大众在华车型的能耗将降低1520。图1 朗逸tsi示意图图2 朗逸dsg示意图而之前通用汽车主管全球产品研发的副董事长tom stephens在上海宣布：通用汽车也将全面启动动力总成战略，在传统内燃机方面，将通过涡轮增压技术、汽油直喷技术、可变气门正时技术以及新的变速器技术，全面降低通用在华产品的油耗，目标和大众基本一致为15。3.3.2氢燃料电池是终极方案不过和大众汽车的动力总成方案仍然只是集中在传统的内燃机方面不同，志在复兴的