车用环保节能燃料生产线建设项目可行性研究报告1.doc

目 录第一章 总 论11.1 项目名称及承办单位11.2 研究工作的依据、原则与范围11.3 研究工作概况3第二章 项目背景与建设必要62.1 项目承办单位基本情况62.2 项目提出的背景和建设必要性6第三章 市场需求预测与建设规模103.1 产品简介 3.1.1 汽车用醇类环保节能燃料简介103.2 产品市场需求预测133.3 竞争态势分析143.4产品方案及规模163.5产品质量标准16第四章 工 艺 技 术 方 案164.1 产品的技术原理164.2 工艺技术的选择184.3工艺流程18第五章 原材料、辅助材料及水电供应225.1原料、辅助材料的规格225.2主要原料、辅助材料年用量及来源235.3供电、水方案235.4主要原材料及水电消耗定额表24第六章 建厂条件和厂址方案256.1 厂址256.2 建设条件266.3 厂址方案296.4 对拟建厂址的综合评价30第七章 公用工程和辅助设施方案307.1 总图运输317.2 给排水347.3 供电367.4 仪表及自动控制387.5 土建407.6维修42第八章 节 能 和 节 水438.1设计原则438.2 能耗分析448.3 节能和节水措施44第九章 环 境 保 护459.1 建厂地点环境状况469.2 执行的环境质量标准及排放标准489.3 主要污染源污染物以及处理措施489.5环境保护投资499.6环境影响评价49第十章消 防4910.1 设计依据5010.2火灾隐患5010.3 消防措施5110.4 其他辅助消防措施5210.5 主要消防设备及器材列表52第十一章 工业卫生及劳动保护5311.1 设计依据5311.2 设计原则5411.3 生产过程中主要安全卫生防护措施5411.4 其他安全、卫生措施57第十二章 工厂组织和劳动定员5812.1组织机构5812.2 班制及定员5912.3 人员来源及培训6012.4劳动定员60第十三章 项目实施进度建议6113.1 实施进度安排建议6113.2 项目实施计划进度62第十四章 投资估算与资金筹措6314.1 编制依据6314.2 投资估算分析6414.3总投资6414.4资金筹措64第十五章 财 务 评 价6715.1产品成本估算6715.2损益估算6715.3 财务盈利能力分析6815.4 清偿能力分析6915.5 不确定性分析6915.6 财务评价结论69第十六章 研究结论与建议7016.1项目建成后可获得可观经济效益7016.2可为国家创造丰厚的税收7016.3可解决部分职工就业问题7016.4具有较强的市场竞争力发展经济的可行性7016.5推荐方案的优缺点描述70车用清洁燃料生产线建设项目 可行性研究报告第一章 总 论1.1 项目名称及承办单位1.1.1 项目名称车用环保节能燃料生产线建设项目1.1.2项目组织单位市发展和改革委员会1.1.3 项目拟建地点项目拟建地点经济技术，经济技术创办于2002年2月，2003年经人民政府批准为级经济技术。位于政治、经济、文化中心的市东南部，距市区2公里，地处东北经济圈。总体规划21平方公里，一期建设4.2平方公里。目前，基础设施建设已实现道路、给水、排水、供电、通讯、供热、燃气等“七通一平”。1.1.5 项目建设性质新建1.1.6 可行性研究报告编制单位设计院，工程咨询资格等级：甲级，证书编号：；勘察设计证书等级：甲级。1.2 研究工作的依据、原则与范围1.2.1 研究工作的依据a. 市发展环保节能能源、循环经济的战略目标。b. 国家现行的有关政策、技术规范和规定；c. 地方经济状况、资源利用规划、产品市场调查；d. 国内外设备供应商提供的相关技术文件；.轻工业建设项目可行性研究报告编制内容深度的规定；.建设项目经济评价方法与参数（第三版）。1.2.2 研究工作的原则 a、严格按照编制合同规定的建设规模、内容进行编制、遵守基本建设程序。b、采用先进、成熟的生产工艺技术，降低能耗指标，提高产品生产质量。c、利用现有场地合理进行总图布置，尽量节约土地资源。d、坚持环境保护、劳动安全及卫生、消防与主体工程同时设计，同时施工、同时运行使用的原则，完善环境保护、劳动安全和消防的设计。e、严格执行行业有关标准规范，本项目执行的主要规范有：石油库设计规范gb50074-2002；建筑设计防火规范gbj16-87（2001年版）；爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范gb50058-92建筑物防雷设计规范gb50057-94工业企业噪声控制设计规范gbj87-85；污水综合排放标准gb8978-1996。1.2.3 研究工作的范围a.对项目投资的背景和必要性进行论述；b.对产品品种、质量、生产规模及市场销售前景进行分析和预测；c.对工艺生产方案的先进性、合理性、可靠性提出论证意见；d.对拟建厂址、原材料供应及相关条件进行分析和论证；e.对项目的环境保护、劳动安全卫生、节能和消防进行评述；f.对项目实施计划和进度安排提出建议；g.初步确定企业组织与劳动定员；h.对项目投资进行估算；i.对项目投产后的经济效益进行分析和预测。1.3 研究工作概况项目制作单位，对该项目的投资背景、建厂条件、生产技术、原材料供应等事宜进行了详细的调研并收集相关资料，听取了项目有关技术人员的项目实施设想，并结合多年的项目规划经验和技术积累，与有关人员对项目的建设规模、产品方案、设备选择、公用工程设施的配套方案等问题进行了深入的探讨。经过紧张的工作和双方密切的配合，最终达成共识，较为理想地完成了本次研究工作。1.4 研究结论 1、车用环保节能燃料生产线建设项目建成后，可以提高再生资源的综合利用率，缓解运输业汽油和柴油的供应压力，增加当地就业机会，可以带来较好的经济效益和社会效益。2、项目采用成熟可靠的生产工艺，符合环保、消防要求，可满足工业卫生及劳动保护的安全要求。3、现有建设地点交通运输条件便利，原料供应有来源，水、电供应有保证。4、 财务评价表明，项目建成达产后，年销售收入为51000 万元，销售税金及附加为2055.66万元，年利润总额为2392.06 万元，项目的投资利润率和投资利税率分别为40.88 和78.37 %，静态投资回收期为4.15年（税前，含建设期），只要生产能力达到设计能力的46 .47 % , 项目就可保本，可见项目经济效益较好，具有较强的抗风险能力。建议本项目尽快评估实施。附：主要技术经济指标表。主要技术经济指标一览表序号指标名称单 位数 量备 注一建设规模1汽车用醇类环保节能（相当于90#、93#、97#汽油t/a500002环保微乳化生物柴油t/a50000二主要原材料及动力消耗（一）汽车用醇类环保节能燃料主要原材料及动力消耗1原料汽油t/a300002乙醇（甲醇）t/a125003石脑油m3/a50004添加剂m3/a25005电万kw.h30（二）环保微乳化生物柴油主要原材料及动力消耗1原料柴油t/a325002乳化剂t/a75003水t/a100004微量剂万kw.h少量5电万kw.h80三运输量万t/a191运入万t/a92运出万t/a10四占地面积16022.7五项目总投资万元5293.78含流动资金六单位成本1汽车用醇类环保节能燃料元/t4281.5572环保微乳化生物柴油元/t4237.225序 号指 标 名 称单 位数 量备 注七年利润总额万元2392.06八财务评价指标1财务内部收益率(1)所得税前%50.23%(2)所得税后%35.53%2全部资金投资回收期(1)所得税前年4.15(2)所得税后年4.96第二章 项目背景与建设必要2.1 项目承办单位基本情况招商2.2 项目提出的背景和建设必要性2.2.1 项目提出的背景改革开放以来，伴随着中国经济的持续增长，国内石油消耗总量也迅速扩大，而与此同时，国内石油的生产和供应增速却相对缓慢，致使国内石油供求矛盾日渐增大且已形成定势。1993 年中国成为石油净进口国，当年石油挣进口872 万吨。到2002 年，进口量和进口额分别是8975 万吨和165 亿美元。进口石油约占中国石油消费总量的1/3 。从2004 年起，我国已成为世界上第二大石油进口国。美国能源部预测，未来20 年内，中国的大部分石油消费将由交通运输业的需求带动，在所增加的石油需求中，2/3 的石油消费将来自交通运输业，中国交通业消耗的石油将从1999 年占全国石油消费总量的1/3增加到2020 年的55 %，（注：eai，internationalenergy outlook 2001: world 0il market,29.）。中国能源研究所、国际能源机构（iea ）、美国能源部（eai）和欧佩克( opec )预测表明（注：吴磊著： 中国石油安全 ，中国社会科学出版社2003 年版，第121 页。），到2010 年和2020 年中国的石油产量将会分别位于1.561.87 亿吨和1.352.20 亿吨区间；而同时中国石油需求量将会分别达到3.353.68 亿吨和4.30 5.50 亿吨区间，供求缺口在不断扩大。中国未来石油进口需求的不断增长，对外石油依赖程度不断加深，中国的国内石油市场与国际石油市场的联系必将日益密切，国际石油市场的变化，特别是国际油价的波动，可能会对中国石油安全产生重大，甚至是深远的影响。石油供应安全问题已经成为了可能影响到中国经济发展、人民生活和国家对外战略利益不容忽视的重要问题。进入“十一五”以来，“缺油”已成为我国经济平稳高速持续发展急待解决的问题。 事实上，中国石油问题的症结并非完全在于石油进口依赖程度的大小，多元化的石油来源可以有效地化解石油对外依赖程度增加所产生的潜在石油安全危机。交通运输业是石油消费的主要行业，汽车尾气也是大气污染的重要根源。汽车尾气的排放严重的污染了人们的生活环境，每年向大气排放的有害物质占大气污染总量的40 以上。解决汽车尾气污染问题一直以来都是环境保护和可持续发展的重点。 面对石油资源的日益紧张和汽车尾气污染，开发研制新型环保能源己成为当前各国能源政策的重点。世界各国都在制定新的能源战略和政策，积极发展新型环保能源来节约和替代石油资源。我国务院也在做好建设节约型社会重要通知中，把抓紧启动节约和替代石油一项列为工作首位。以上现象和举措均体现出开发替代能源资源的必要性和紧迫性。我国在“十五”期间，为应对工业用油短缺的局面，己启动“煤代油”计划；为应对交通运输业汽油短缺的局面，国家已在河南省、安徽省、吉林省和省推广使用车用乙醇汽油。而燃料乙醇作为可再生资源，可有力缓解石油资源短缺，改善大气环境，促进农业生产与消费的良性循环和可持续发展。我国车用乙醇汽油的试点及推广工作于2001 年开始试点，现已扩大到九省范围。而为了应对柴油紧缺的局面，各经济强国也早就开始研究并生产出乳化柴油：早在1913 年，英国剑桥大学的hopkinsm 就提出在发动机中掺水燃烧的思路。1928 年，前苏联的tm格利格兰首先提出并实现了在锅炉燃料中掺入20 的水。1962 年，hbahobb m 第一次发现乳化油燃料存在微爆现象。这为乳化燃料和含水燃料能够节约燃料提供了一个有力的理论依据。 60 年代初期，美国成功地研究和试用了柴油掺水燃烧，并把乳化油用于各种工业炉和火车、轮船、卡车以及重型运输式动力机械中。之后，日本、法国等都成功地将各种乳化燃料应用于各种窑炉中，效果良好。1973 年的石油危机后，油价猛涨，各种工业品成本大幅度提高。同时欧佩克组织开始严格控制石油的开采和销售。一些耗油大国除了采取能源多元化等措施外，更积极组织研究和推广包括乳化燃料在内的各种节能技术，从而推动了乳化燃料技术的迅速发展。到目前，美国、日本、英国、意大利等国家已开始推广和使用乳化燃料，其目的之一是利用可再生资源替代不可再生能源，目的之二是重视环境保护，减少废气排放。我国“六五”期间也把柴油乳化技术作为节能项目进行研究开发。到目前，我国已有近百个组织和个体在从事柴油乳化的研究和开发工作，但都没能取得重大的技术突破，大多数都处在研制和中试阶段，本项目环保微乳化生物柴油已开始进入产业化阶段。我国的“十一五”规划中对能源、环保与可持续发展以及三者的关系提出了明确要求，重点要促进能源的综合利用，加快环保型的新能源和可再生能源产业的发展。推广并充分利用可以替代汽油和柴油的环保节能环保节能燃料，不但能减轻石油进口的压力，而且有利于减少汽车尾气对环境的污染，具有重大的现实意义和深远的战略意义。2.2.2项目建设的必要性汽车用环保节能燃料研制成功是我国新能源开发方面一次技术上的突破，必将为我国环境保护和资源的持续利用起到不可估量的作用。汽车用醇类环保节能燃料的主要原料为甲醇、乙醇、汽油组分油。其中汽抽组分油是石油加工成汽油的副产品，甲醇的来源主要是煤，同时也是我国“煤代油”计划中的重要产品。在整个“十五”期间，我国甲醇的产能和产量大幅度提高，已远远超出其作为化工原材料的需求量，汽车用醇类环保节能燃料的生产丰富了甲醇的下游产业链；乙醇是盛产的可再生能源。这些原材料可加入汽油组分油中经加工可转化为相当于90#97#国标汽油的汽车用环保节能燃料。 环保微乳化生物柴油的主要原料为菜籽油、棉籽油等，属于可再生资源。这些植物油加上独特的乳化剂经加工可转化为相当0#-35#柴油的燃料，成为柴油的新型替代燃料并可以广泛使用。上述汽车用醇类环保节能燃料和环保微乳化生物柴油不仅极大地提高石油综合利用效果节约石油资源，而且丰富和扩大了车用燃油资源，有效地降低污染改善环境，其战略意义巨大，社会效益显著。市发展和改革委员会组织新能源生产企业，充分利用和发展成熟的工艺技术，在市经济技术进行汽车用醇类环保节能燃料和环保微乳化生物柴油的生产，有利于综合利用的资源，缓解交通运输业用油紧张的局面。建设车用环保节能燃料生产线建设项目符合省、地、市总体规划和发展战略，并会取得很好的经济效益和社会效益，将带动本地区的环保节能能源产业化和国民经济的快速发展。项目的建设是可行的，必要的。第三章 市场需求预测与建设规模3.1 产品简介3.1.1 汽车用醇类环保节能燃料简介汽车用醇类环保节能燃料是以汽油组份油和甲醇、乙醇或双醇混合物作为主要原料，以独有添加剂为溶合剂，同时添加独创的热值增补剂、助燃剂、改良的防腐抑制剂等十几种添加剂混配成的理化指标适于发动机燃烧需要的国标汽袖替代燃料。 该燃料具有燃烧充分和提高发动机的动力性能的特点，而且其排放的尾气对大气的污染要低于相当标号的国标汽油。该燃料组分中，甲醇、乙醇或双醇混合物的添加量可达到在1540 。甲醇、乙醇或双醇混合物的添加量高于目前推广的乙醇汽油中的醇含量。3.1.2 环保微乳化生物柴油简介采用全自动燃油乳化机生产出的0.05um 以下的100 油包水透明相态的稳定复合柴油具有长期不破乳，动力性能好，易打火，起动快，最大输出功率和最大输出扭矩与柴油基本等效，具有对发动机和油炉无腐蚀，不增加磨损，烟尘排放少，节油率高等优点。环保微乳化生物柴油主要创新突破点是： 加水量1015%后的环保微乳化生物柴油与国标柴油互溶，并且在使用过程相对拒水，也就是说乳化柴油加水的外力只要小于乳化过程外力，再加水是加不进去的。 产品的稳定时间超过半年以上并且颜色不变黑。 产品的动力指标与相当标号国际柴油基本相当，节油率效果显著。 降低排放得到的突破经国家汽车产品质量检测中心测试，环保微乳化生物柴油的烟尘排放较标准柴油降低了34. 2 。 环保微乳化生物柴油可以用于高、中低速柴油机，作为车、船用燃料，也可以用于高、中速柴油机的农用机械，更可以用于工业锅炉，炉灶燃料替代轻柴油使用。3.1.3 产品综合优势分析本项目拟将生产的环保节能燃料，是环保节能环保节能燃料，主要用于汽油和柴油发动机代替汽油和柴油使用。 该燃料研制成功后己经过了几年的使用，效果良好，完全可以满足汽油和柴油发动机的使用，项目产品技术和生产工艺上具有良好的可靠性。本项目环保节能燃料具有以下特点： 1、质量达到或优于中国汽油和柴油质量标准，达到国际燃油质量3 类标准。 2、使用该环保节能环保节能燃料时，所排放的尾气对大气的污染较使用普通汽柴油时轻。3、环保节能燃料在使用中，可单独使用也可以与相当标号的汽油和柴油交叉或混合使用，并且不需对汽车做任何改动，对发动机无不良影响。在产品销售中，可利用加油站原有的储运和销售设备。4、醇类环保节能燃料所使用的主要原料是甲醇、乙醇、汽油组分油等，这些原料的价格相对较低，成本构成合理，其综合成本比相当质量标号汽油价格低400 元/吨以上。环保微乳化生物柴油所使用的主要原料菜籽油，棉籽油等，属于可再生资源，而且价格相对较低，其综合成本比柴油价格低400 元吨左右，具有明显的价格优势。综合以上几点，环保节能燃料具有质优、环保、使用和储运方便且价廉等优点。3.2 产品市场需求预测我国是石油资源贫乏的国家，目前探明和预计石油的地质储藏量960 亿吨，但可开采量仅为140 亿吨，根据国家发改委预测，2005 年、2010年、2020 年石油的消费总量将分别达到2.88 亿吨、3.69 亿吨、5.82亿吨，仅可供我国使用40 年左右。石油的短缺对我国经济的可持续发展产生了极大的威胁。据2000 年统计，汽油、柴油和燃料油消费的总和占石油消费总量的63.1 % ；其中汽油、柴油占我国消费总量的45.8 % ，根据国家有关预测数据显示，2010 年、2015年、2020 年我国汽车保有量的增长将分别达到4300 万辆、7400 万辆和1 亿辆，平均年增长水平可达到1013 。柴油的消耗量将逐步递增达到9000 万吨、15000 万吨和22000 万吨。国务院发展研究中心预测，中国的汽油和柴油使用量在2006 年将增长6.2 % ，至385 万桶/日。由于原油产量增长缓慢，中国原油和成品油的净进口量2006 年可能将有所增加。中国的柴油需求量2006 年将较2005年的230 万桶/日增长6 。预计2020 年全国汽油、煤油、柴油消费量为2.5亿吨。今年上半年，中国原油进口量比上年同期增长了15.6 % ，这凸显出我国政府难以遏制对能源的庞大需求。中国海关总署（genera1 administration of customs）公布的进口数据显示今年以来我国的石油需求大幅增加。今年6月份，中国的原油进口量接近每天300万桶，约为其原油消费总量的40%。位于巴黎的国际能源署（international energy agency）预计，中国今年每天平均消耗700万桶原油，比去年增加6.1%。这样大的需求量对中国车用能源的供应带来了极大的压力，也为新型环保替代车用能源的发展带来了良好的契机。3.3 竞争态势分析3.3.1项目定位本项目的推广主要面对的竞争对手是中石油和中石化两大国有公司。这两大公司控制了中国陆地上100%的石油资源，90%以上的商品油生产和50%左右的加油站。本项目尚处于成长阶段，难以对两大公司的垄断地位构成威胁。3.3.2 积极应对国外竞争对手2006 年中国商品油批发市场将向国际全面放开，国际上一些大的石油公司将进入中国市场，并将成为我公司的竞争对手。这些公司有强大的经济实力，完善的经营管理经验，将很快在中国石油市场发挥重要作用，中国商品油市场将因这些公司的进入出现更加复杂的形势。我们的主要对策是尽快形成自己的销售网络，利用民营商品批发零售企业占有50 加油站的优势实行整体联合经营，使民营企业通过形成一致对外的整体实力来对抗国外石油集团的竞争并保护自己的利益。鉴于外国石油商进入尚需一个过程，大约有23 年的时间差，在这段时间内将积极利用和发挥中国工商联合会石油协会和石油协会组织的作用，联合他们团结各地的石油经销商组建自己的销售网络，形成与中石油、中石化和外国石油集团相对抗的利益共同体。同时利用企业的盈利资金、吸收民间资金，加快建成环保节能燃料的加油站销售体系。 3.3.3 竞争对手的弱点和简要分析 中石油和中石化作为中国传统意义上的国家石油公司，代表了中国政府对石油的价格进行调控，所以国家对其价格控制的比较死，不允许其随意变动市场价格，另外这两大公司包袱过重，经营成本较高，很难降低价格进行市场竞争。外国石油集团尚需一段时间在中国新建销售网络和销售终端，在此基础上使我们面临一个难得的成长和发展契机。3.4产品方案及规模本项目年生产汽车用醇类环保节能燃料5万吨和环保微乳化生物柴油5万吨。3.5产品质量标准汽车用醇类环保节能燃料、环保微乳化生物柴油以柴油国标（gb2522000）作为对比参照指标。第四章 工 艺 技 术 方 案4.1 产品的技术原理4.1.1 汽车用醇类环保节能燃料技术原理 甲醇、乙醇及双醇混合物是有机可燃化合物，可由煤炭气化合成及生物质转化而成，其性质很适于单独作为汽车燃料或按一定比例与汽油掺烧。甲醇和乙醇含有较高的辛烷值和丰富的氧，有利于使燃料充分燃烧和提高发动机的动力性能，但存在热值低、腐蚀性强等缺陷。汽油组份油（本项目称为原料汽油）是指石油生产汽油过程中辛烷值过低的汽油组份，主要有溶剂油、石脑油、叠合油、抽余油、直流油等，这些与汽油性质接近的汽油组份因辛烷值过低等缺陷只能用于其它生产原料。本产品以添加剂为溶合剂，同时添加独创的热值增补剂、助燃剂、改良的防腐抑制剂等十几添加剂改善燃料的理化指标，使之适于发动机燃烧的需要。其中甲醇或乙醇的添加量一般在1540 。 4.1.2 环保微乳化生物柴油技术原理 对环保微乳化生物柴油燃烧的节能降污原理较为成熟的解释是：充分利用乳化燃料中存在的“微爆”现象和水煤气反应，也就是从燃烧的物理过程和化学作用来解释。 ( 1 )物理过程乳化油燃烧过程的物理作用即所谓“微爆”现象。油包水型分子基团，油是连续相，水是分散相，由于油的沸点比水高，受热后水总是先达到沸点而蒸发或沸腾，当油滴中的压力超过油的表面张力及环境压力之和时，水蒸气将冲破油膜的阻力使油滴发生爆炸，形成更细小的油滴，这就是所说的微爆或称二次雾化。爆炸后的细小油滴与空气更加充分混合，油滴燃烧的更完全，使内燃机或油炉达到节能之效果。( 2 )化学作用即水煤气反应。在高温条件下，部分水分子与未完全燃烧的炽热的炭粒发生水煤气反应，形成可燃性气体，减少了火焰中的炭粒，提高了油的燃烧程度，改善了燃烧状况，提高了油的燃烧效率。在缺氧条件下，燃料中由于高温裂解产生的碳粒子，能与水蒸气反应生成一氧化碳和氢气，使碳粒子能充分燃烧，提高了燃烧效率，降低了排烟中的烟尘含量；另一方面，由于乳化水的蒸发作用，均衡了燃烧时的温度场，从而抑制了氮氧化物的形成。通过上述的微爆及水煤气反应，乳化油燃料可获得减轻大气污染和节约能源的双重效果。4.2 工艺技术的选择4.2.1 汽车用醇类环保节能燃料工艺技术本项目拟采用在常温常压利用均质器调合工艺，该工艺可在室外零下30 、零上45 的条件下正常进行生产，操作简单、易于掌握。该工艺是独有技术，己具备一次调合1000吨燃料的生产技术。该工艺生产的汽车用醇类环保节能燃料具有适应性强、使用方熟安全可靠、热值高、环保性能好、价格低、原材料耗量少的特点。燃料经各种技术检测，完全达到或超过汽油标准的使用性能要求。4.2.2 环保微乳化生物柴油工艺技术本项目将采用先进的冷加工工艺，将一定比例的原料柴油（即菜籽油、棉籽油、生物籽油等）、水和极具创新性的乳化剂，在先进的乳化机设备作用下生产出0.05um 以下，100 油包水透明油水共聚的环保微乳化生物柴油。4.3工艺流程4.3.1工艺流程示意图1、添加剂预处理工艺流程简图添加剂原料添加剂原料添加剂原料添加剂调合罐添加剂成品罐2、汽车用醇类环保节能燃料（调合汽油）工艺流程简图汽油组份油 添 加 剂石 脑 油甲、乙 醇调 合 器成 品 罐 3、环保微乳化生物柴油工艺流程简图乳 化 剂原料柴油软 化 水柴油乳化装置乳化柴油罐4.3.2 工艺流程描述1 、添加剂预处理工艺流程简述添加剂原料由添加剂原料罐（v01a，b，c ）分别经过添加剂调合泵（p0l ） 按给定配比量和指定流速送进添加剂调合罐（v02 ） ，在添加剂调合罐（v02 ） 充分调合混合后，所得添加剂成品进入添加剂成品罐（v03 a，b ）储存备用，之后由添加剂输送泵（p02 , p03 ) 送往车用醇类环保节能燃料混配单元使用。2 、汽车用醇类环保节能燃料（调合汽油）工艺流程简述原材料原料汽油、石脑油、乙醇（甲醇）和添加剂分别由原料汽油罐（v04 a，b，c ）、石脑油罐( v05 a，b )、乙醇（甲醇）罐（v06 a , b 或v07 ）和添加剂储罐经过原料汽油泵（p04 ）、石脑油泵（p05 ）、乙醇（甲醇）泵（po6 ,p07） 和添加剂输送泵按给定配比量和指定流速进入高效均质器（r01 ） , 上述原材料在高效均质器（ro1）充分调合混合后，所得成品进入调合汽油罐( p08a ，b )由调合汽油泵( p08a ，b )经鹤管（h01 , ho2 ）输往槽车运出厂外。3、环保微乳化生物柴油工艺流程简述原材料原料柴油和乳化剂分别由各自的原料柴油罐(v09a,b,c, d）、和乳化剂罐（v108a,b）经过原料柴油泵（p09）和乳化剂泵（p10）按给定配比量和指定流速进入成套柴油乳化装置（x01），经成套柴油乳化装置（x01）处理。在成套柴油乳化装置（x01）中，原料柴油、水和乳化剂进行自动计量、配比和混合，混合后的液体经乳化机的多级液力剪切、雾化射流、空穴破裂、超声空化、均布分散、静态混合、磁化激活和弹性嵌附等多道乳化工序，将不相溶的柴油和水在相应工艺和适量的改性添加剂共同作用下，均匀细化柴油、水和改性添加剂的液滴和颗粒，有效降低柴油和水的界面张力，从而生产出0.05um以下的100%油包水透明相态的稳定复合柴油。所得成品进入环保微乳化生物柴油罐（v11 a,b），之后由环保微乳化生物柴油泵（p11 a,b）经鹤管（h03，h04）输往槽车运出厂外。为了保证添加剂预处理、汽车用醇类环保节能燃料和环保微乳化生物柴油的混配过程中加料的精确性和操作步骤的紧凑以及操作的延续性和顺畅性，更为了提高生产过程中的可操控性和自动化程度，添加剂预处理单元、汽车用醇类环保节能燃料混配单元和环保微乳化生物柴油的乳化单元将配备专用的plc 系统（可编程逻辑控制系统）, 将有助于提高产品质量并保证其稳定性。为保证安全可靠，所有的储罐上都配备可在plc 控制界面显示和报警的液位探测和传感变送装置。在关键管路上配备可靠的流量探测和传感变送装置以及调节阀或开关阀，流量数据和阀门的状态均可显示在plc 控制界面，所有调节阀和开关阀以及所有工艺机泵均可以在plc 控制界面进行控制。用以确保各种物料给料的精确性和操控的顺畅。4.3.4 工艺和设备选择本项目采用国内成熟的生产工艺，技术可靠、质量保证、符合环保、消防要求。汽车用醇类环保节能燃料生产储罐包括：3 个50m3 原料汽油罐、1 个50m3石脑油罐、2 个50m3 甲醇罐、1 个50m3 乙醇罐和2 个50m3 调合汽油罐组成；环保微乳化生物柴油生产储罐包括：3 个50m3原料柴油罐、2 个50m3乳化剂罐、3 个50m3 乳化柴油罐。添加剂储罐区包括：2 个20m3 添加剂原料罐、1个10m3 添加剂原料罐、1个10m3 添加剂调合罐、2个50m3 添加剂成品罐。在发油台共设2个汽车装车鹤位，共4 套汽车装车鹤管，其中2 套dn100调合汽油装车鹤管，2 套dn100 乳化柴油装车鹤管。由于汽车用醇类环保节能燃料生产和环保微乳化生物柴油生产，过程较短，工艺简单，考虑场地限制，储罐存储能力按当天生产考虑，不设大型储罐。第五章 原材料、辅助材料及水电供应5.1原料、辅助材料的规格5.1.1汽车用醇类环保节能燃料所需原材料为汽油组份油、甲醇、乙醇和石脑油等，规格如下表：序号名称规格或标准备注1汽油组分油（未加添加剂的汽油）规格按车用乙醇汽油组分油q/shr010-2001物性按90#汽油2石脑油商品级物性按90#汽油3甲醇工业甲醇gb358-924乙醇无水乙醇gb/t678-20025添加剂-物性按90#汽油5.1.2环保微乳化生物柴油所需主要原材料为原料柴油、乳化剂和水等，规格如下表：序号名称规格或标准备注1原料柴油规格按0#柴油gb252-2000物性按0#柴油2乳化剂（酸化植物油）物性按0#柴油3水（净化后）商品级4微量剂-物性按90#柴油5.2主要原料、辅助材料年用量及来源 原材料的来源渠道：主要从区内购进，不足部分由华南和西南各省区采购，供货有保证。5.2.1汽车用醇类环保节能燃料所需主要原材料年用量及来源序号名 称规 格单 位年用量来源备注1汽油组分油规格按90#汽油万吨3大庆炼厂石脑油2甲醇工业甲醇万吨1.25东北省区3乙醇无水乙醇万吨0.5区内4添加剂规格按90#汽油万吨.0255.2.2环保微乳化生物柴油所需主要原材料年用量及来源序 号名 称规 格单 位年用量来 源1原料柴油规格按0#柴油万吨3.25大庆炼厂2乳化剂(酸化植物油)万吨0.75东北省区3水(净化后)自来水万m31.04微量剂万吨少量5.3供电、水方案5.3.1供电项目建设地的电力基础设施和网络比较完善,电力供应充裕.经变电后送一380v回路由厂区西面进入厂区,即能满足要求。5.3.2供水本项目用水量不大,仅需20 m3/h供水能力即可满足要求,拟从厂区西面引一dn50的水管从市政管网接进厂区。5.3.3水电用量序 号名 称规 格单 位年用量来 源1水自来水万m310.8市政管网2电380vk.wh110万变电站5.4主要原材料及水电消耗定额表5.4.1汽车用醇类环保节能燃料主要原材料电消耗定额表序 号名 称规格或标准单 位消耗定额一原材料1汽油组份油规格按90#汽油吨0.602甲醇或乙醇商品级吨0.253石脑油规格按90#汽油吨0.104添加剂规格按90#汽油吨005二动力1电380vk.wh6说明:消耗定额以每吨汽车用醇类环保节能燃料计算 5.4.2环保微乳化生物柴油主要原材料电消耗定额表序 号名 称规 格单 位消耗定额一原材料1原料柴油规格按0#柴油吨0.652乳化剂规格按0#柴油吨0.153 水(净化后)吨0.204微量剂商品级吨少量二动力1电380vk.wh16说明:消耗定额以每吨环保微乳化生物柴油计算第六章 建厂条件和厂址方案6.1 厂址6.1.1 地点与地理位置厂址所在位置经济技术，地理座标为东经11141，北纬4049，海拔高度1063米。位于盟政治、经济、文化中心的市东南部，距市区2公里，地处东北经济圈。6.1.2 厂址现状经济技术创办于2002年2月，2003年经人民政府批准为级经济技术。位于盟政治、经济、文化中心的市东南部，距市区2公里，地处东北经济圈。总体规划21平方公里，一期建设4.2平方公里。 目前，基础设施建设已实现道路、给水、排水、供电、通讯、供热、燃气等“七通一平”。随着牛乳业投资1.5亿元人民币液态奶生产线的投产、科创投资公司的药企业、吉林大学白求恩生化制药厂、大民种业等国内知名企业的入区投资，已初步形成了以农副产品加工业、生物制药业为主体的产业发展框架。建区方针将以利用外资为主，以农副产品加工业为主，致力于高新技术产业和外向型经济的发展，将建设成现代化、开放型、绿色经济技术。6.2 建设条件6.2.1地形、地貌、工程地质特征经济技术位于大岭南麓，科尔沁草原腹 地，地势平坦，地层构造简单，层次稳定，基础承载力为400kpa。（1）场地地形场地位于山谷盆地河床边缘，地形较平坦，场地最大高差为0.49m。（2）场地地貌场地位于大岭南麓，位于东经122。03，北纬46。05，场地附近为河漫滩、阶地、河流相汇处地貌。（3）地层工程地质特征本次勘察深度范围内地层主要为冲积地层，主要地层共分三层，描述如下：a.粉质粘土层：黑色，多以粉质粘土为主，硬塑与软塑状态，包含物多为植物根须，絮状结构，此层分布普遍，厚度不均匀，此层属耕土。b.松散圆砾层，黄色，各种粒径齐全，粒径单一，级配不良，松散，骨架颗粒间孔洞发育，骨架间未完全充填状态，工程地质特征不良，此层分布普遍，局部地段此层有缺失现象，此层其它特征下层描述。c.圆砾：黄色，卵石与砾石含量大于50%，各种粒径齐全，级配良好，卵石呈扁圆形，砾石呈亚圆形，母岩成分多为岩浆岩类，微风化程度。卵石多为水平排列及连续接触，骨架间多被中等风化程度的粗、中、细砂与少量粘土充填，多为完全充填程度，分布普遍，此层较稳定，工程地质特征良好。6.2.2气象条件市北部为山地，南部为冲积平原，东西南三面分别被洮儿河与归流河环绕，地势西北高，东南低，坡度为01015左右，海拔高程为266278米左右。市属北温带大陆性干旱季风气候，夏季温暖不热，冬季严寒不冷，春季多大风，秋季凉爽多晴，季节变化明显，昼夜温差较大，平均在10左右。年平均气温在4.2极端最高气温为399极端最低气温为339近十年最高气温为31最低气温为29年平均降水量为4098毫米年降雪日数为162天最大积雪日数为102天历年主导风向为西北风最大风速283米秒相对湿度55无霜期平均127天最大冻土深度249米6.2.3 交通运输地理位置优越，交通十分便捷，交通客货运力充足、方便。（1）铁路目前铁路货运能力为年吞吐量300万吨，为便于大项目进驻，拟规划建设铁路专用线及全盟货运物流中心项目，现已委托沈阳铁路设计院做项目可研，目前已进入设计阶段，项目投入使用后，年可新增货运能力500万吨。（2）公路有北京至加格达奇的111国道，途经、图门至的302国道、至阿尔山的s202省道贯穿盟南北，全盟公路支干相连，县乡相通，由广西北海市至阿荣旗的省际大通道途经。（3）航空市机场距市区10公里，机场设施完备，可起降大中型客机。现己开通北京呼和浩特和满洲里的往返航线。距哈尔滨510公里，距沈阳620公里，距长春430公里，距大连900公里，距北京1200公里，距石家庄1400公里。6.2.4公用设施社会依托条件（1）电力资源目前电网已形成了水电、火电并存，主要靠东北电网，以市为中心，主网架为66千伏输电线路的供电网络。南经220千伏北右线与东北电网相联。东南经66千伏万乌线与白乌线与吉林省白城市地区电网相联。电网以市城网为中心，市城网现有220千伏变电所一座，电压等级为220/66/10千伏，变电容量为263兆伏安，电网共有66千伏变电所36座，总变电容量为150.13兆伏安。根据电力发展规划，2005年8月电力区域网络建设项目已投入运营，根据政府关于加大力度扶持盟工业经济发展的承诺，从2006年开始，给盟包电量、包电价，支持盟重大工业项目的建设发展，工业用电价格定位在0.27-0.3元/度之间。规划建设的250兆瓦热电联产项目现正在报批当中，建成后，入区项目用电价格可降到0.25元左右。 通讯条件盟有中国网通分公司、中国通信分公司、中国移动分公司、中国联通分公司、中国铁通分公司覆盖全盟，经过竞争已选用中国通信公司作为入区的信息通讯企业，服务范围能满足国际、国内各类固定电信网络与设施，包含本地无线环路；基于电信网络的语音、数据、图象及及多媒体与信息服务；相关的系统集成、技术开发等业务；同时承担着普遍服务和党政机关、企业专用通信、应急通讯任务、设备先进、技术一流，服务体系完备。 其它社会协作条件经济技术成立于2002年，2003年3月被人民政府确定为全区20家重点扶持的特色，享受相关的扶持政策。2008年底已有入区企业24户，其中，牛乳业、白医制药股份有限公司、奥特奇药股份有限公司、奈伦集团马铃薯淀粉加工项目、大民种业等都是国内、区内知名企业。建成区内基础设施实现了“七通一平”（道路、给水、排水、供电、通讯、供热、供汽），初步形成了以农畜产品加工业、制药业为主导的产业发展框架。6.3 厂址方案本项目拟建厂址位于经济，当地在文教卫生、机械维修等诸多方面有着较为完善的设施，建筑施工、设备制造和安装企业众多，为本项目的建设提供了优良的外部协作条件。本项目四邻环境较好，厂址周围无大规模污染源，自然环境良好。该项目的建设采取有效措施，不会破坏周围生态环境，周围环境对该项目的建设也不会造成污染。厂址周边200 米以内无居民点，厂区周围无重要公共建筑物和文物保护单位。场地交通方便，通风良好，排水顺畅，符合环保、消防要求，建厂条件良好。6.4 对拟建厂址的综合评价1.厂址所处环境良好，交通便利，水、电资源丰富，建厂的外部协作条件良好。2.拟建厂址的面积能够满足项目建设用地需要，且厂区地势平坦，基础设施较好，不需进行场地平整，有利于节省建设投资。3.厂址地处项目所需原料产地，原料运输便利，有利于降低企业运营费用。综上所述，该厂址是本项目较为理想的建设用地。第七章 公用工程和辅助设施方案7.1 总图运输7.1.1 概况本项目拟建厂址位于经济，厂址周边200 米以内无居民点，厂区周围无重要公共建筑物和文物保护单位。场地交通方便，通风良好，排水顺畅，符合环保、消防要求，建厂条件良好。该地块占地面积16022.7m2 ( 24.03 亩）。7.1.2 总平面布置所执行的主要标准规范：l、 石油库设计规范 （gb50074-2002 )；2、 建筑设计防火规范 gbj16-87( 2001 年版）；3、 化工企业总平面设计规范（gb50187-93 )；4、 化工企业总图运输设计规范（hg / t20649-1998 ）。7.1.3 总平面布置(一) 总平面布置原则： (1)满足生产工艺和物料运输流向要求。(2)符合国家规定的建筑防火、防爆、防毒、卫生等规范的要求。(3)结合当地规划和地形、地质、气象和周围环境等条件，因地制宜，节约用地。(4)功能分区明确，尽量避免人流和物流的交叉，确保交通顺畅。(5)注意环境保护，重视工厂绿化，提高环境质量。(二)平面布置：拟建的原料和产品储罐区布置在厂区中间稍靠西南侧，汽车用醇类环保节能燃料混配区位于原料和产品储罐区西侧，环保微乳化生物柴油乳化处理间布置于原料和产品储罐区东侧，添加剂储罐区布置于原料和产品储罐区西北侧，发油台布置于原料和产品储罐区