客运线路安全信息智能管理系统材料.doc

仅供参考整理安全管理文书客运线路安全信息智能管理系统材料 日期：_ 单位：_第 1 页 共 7 页客运线路安全信息智能管理系统材料近年来，绍兴市汽车运输集团有限公司为不断加强行车安全管路，减少事故发生概率，保障人民生命财产安全，按照“用科技管理、用知识管安全”的安全管理理念，不断加大科技投入，创新科技安全手段，实施了五大科技管安全、五大机制保安全的工作方案，并取得了良好的社会效果和经济效益。同时为不断创新、深化科技安管手段，发挥科技安全手段的最大效能，根据交通运输部、公安部、国家安监总局颁布的道路旅客运输企业安全管理规范（试行）第四十四条：“道路旅客运输企业应当建立每一条客运线路的交通状况、限速情况、气候条件、沿线安全隐患路段情况等信息台账，并提供给客运驾驶人”的要求，在2006年就开始对营运的100多条的客运线路建立线路信息安全台帐的基础上，在汽车东站开展了客运线路信息智能化管理试点，将客运线路的交通状况，限速情况、气候影响、隐患路段的信息，通过实地采集经纬度测定，在车载3G设备上进行了安装，设置了分段限速、超速报警，危险路段和出站、上高速安全带自动语音提示，实现了短信下发自动转换语音播报，提高线路运营安全的智能化管理水平，减少了驾驶员无意识的违章行为的发生，把安全管理的防线从后台监控与事后分析前移到事前的过程控制与预防，尽最大限度消除行车安全隐患，取得了较好的使用效果，该系统已在绍汽集团的其它省内班线上推广使用。一、实施背景随着科学技术的不断发展，越来越多的高科技车载监控设备得到了广泛的推广与应用，比如说GPS车辆卫星定位系统、行车记录仪和从2008年开始推广普及的3G无线视频，这些高科技监控设备的应用较好地提升了安全管理的手段和水平，从原来的经验型、粗放型、事后型管理提升到数据化、精细化、过程化的管理水平，但随着全社会对安全要求的不断提升，对越来越的多的行车安全的细节化管理提出了更高层次的要求，比如说车辆出站后对旅客规范使用安全带；途径村庄集镇、学校、岔口、临山临崖等事故易发危险路段；不同路段有不同的限速标准；驾驶过程中查阅下发的文字短信息控制与预防等等细节上的管理，往往很多行车事故的发生原因都是看起来极其细微的细节，这不仅要求驾驶员要掌握熟悉所影运线路的交通路况、线路特点、路段限速、气候影响、隐患路段等书面信息，而且要求驾驶员能根据不同的情况和营运线路的特点随时作出正确、及时的判断与处理，这就需要高科技的车载监控设备能在途中对驾驶员提供及时、准确、简洁的提醒，消除安全行车隐患，所以说目前正在应用的车辆安全监控产品的功能不足和各客运运输企业的管理需求的矛盾日益显现，比如说GPS车辆卫星定位系统只能反映车辆的行驶速度、位置和轨迹的变化，行车记录仪主要提供了车辆的行驶速度和事后疑点数据分析，而最为先进的3G无线视频监控提供了车辆的营运途中的驾驶员的驾驶行为、道路状况及车内乘员情况的实时视频画面图象，但如何将客运线路信息从资料型从智能化转变缺乏有效手段与措施，成了当今科技车载监控设备应用的软肋，也直接影响到众多客运运输企业行车安全管理的效果和水平，把客运线路信息台帐如何转化为切实、有效的智能化管理手段，无疑将是客运运输企业安全管理上台阶的一个新方法、新创举，将极大地推进客运运输企业的行车安全管理的能力与水平的提升。为进一步提升行车安全管理水平，消除行车安全隐患，真正把交通运输部、公安部、国家安监总局建立客运线路信息台帐的要求落在实处，并利用科技监控设备将客运线路信息管理上升到智能化管理水平，我公司从2011年起开始了有益的尝试与探索，并取得了良好的社会效益和经济效益。二、主要做法（一）充分挖掘现有监控设备、丰富其功能内涵。利用目前我公司正在应用的深圳锐明3G设备的基础上，增加带有语音功能的CP3显示屏和用于存储线路信息的SD卡，挖掘3G视频GPS定位功能，利用其准确的GPS定位功能将整条客运线路分成若干的控制点，标注诸如起讫站点、事故易发路段、分段限速路段、高速公路出入点等等，对按以上相应不同控制点的要求可以设置不同的语音提醒内容、限速标准和控制时段，并将以上客运线路信息存储在SD卡上，实现了对客运线路的智能化管理功能，丰富了视频监控设备的功能内涵。（二）加强规范使用安全带提醒，确保旅客途中安全。安全带生命带，很多事故的发生，往往是旅客没有习惯或没有正确、规范安全带而加重了事故的伤害程度甚至增加死亡人数，如何在发车出站时和上高速公路前再次提醒旅客及时系好安全带成为众多客运运输企业的一大难题，绍汽集团在推行车辆出站时由站务员进行人工提醒检查外，利用3G视频的GPS准确的定位功能在车辆出站时对旅客进行系好安全带语音提醒和进入高速公路口时的再次提醒，尽大限度尽到告知义务提醒旅客规范使用安全带。（三）加强速度控制，实施线路个性化的分段限速管理。十次事故九次快，超速成为引发事故的最大因素之一。而现阶段我们在用的GPS、行车记录仪的超速提醒往往只有一个最大限速值，不能对整条线路按照不同的路段设置不同的限速标准，在控制绝对超速与相对超速管理上缺乏有效的手段，我们充分利用3G视频的定位功能，把整条线路按照客运线路信息台帐上的要求分成普通公路、高速公路、弯道叉路、事故多发路段等若干的段，并通过实地上路采点方式采集各路段的经纬度和航向等信息，标注上相应路段的限速值，并将以上信息存储在SD卡上，当车辆行驶速度在即将到达该路段的限速值时，车载监控设备自动发出语音提醒，当超过限速值时，车载监控设备马上发出超速报警声和语音提醒，及时、有效地规范、控制了驾驶员无意识的超速行为。（四）加强细节管理，从看短信变为听短信。车载监控设备大多具有短信功能，给车辆单位的管理者及时与行驶途中的驾驶员联系、提醒提供了极大的方便，但驾驶员查阅要低头去看短信内容，分散了驾驶员的注意力，给行车安全带来隐患，我们在3G视频设备上加装了带有文字内容转换语音转换功能的CP3显示屏，实现了短信下发从原来的看短信转变为听短信，消除了行车安全隐患。（五）加强黑点重点路段管理，有效提醒驾驶员谨慎驾驶。推行实施客运线路信息智能化管理系统，将原来标注在线路信息台帐的村庄、集镇、学校或临山临崖的黑点、事故易发路段变成3G视频设备上的控制点，并可以根据不同的路段可以设置不同的语音提醒内容，当车辆接近某个控制点前100米时，3G车载设备就会自动发出相应该控制点的语音提醒内容，提醒驾驶员要提高警惕，谨慎驾驶。三、主要成效（一）把线路安全信息直接开发安装在车辆3G设备上，通过GPS定位实行自动播报，可以对驾驶员进行自动提醒，防止驾驶员思想麻痹，精力不集中的情况出现。安装后得到车队和驾驶员的欢迎，安装该系统的线路驾驶员违章率和事故发生率得到明显下降，据从绍汽集团安全监控中心内部监控的统计，汽车东站从2012年5月到年底，该单位的驾驶员单车违章率从0.28下降到0.07，没有发生一起有责的行车事故，为社会和企业创造了良好的社会效益和经济效益。（二）可以根据企业安全管理实际，对不同路段设立不同的限速，对驾驶员危险地段的局部超速进行自动提醒。该功能的使用有效地控制了超速行为的发生，并深受驾驶员的欢迎。据统计，汽车东站的驾驶员原先每年总会收到1、2张公安交警部门的超速罚单，从5月份开始推行实施客运线路信息智能化管理系统以后到去年年底，已没有收到过公安交警部门的超速罚单。（三）出站时、车辆上高速时对旅客自动进行系好安全带的提醒，减轻驾驶员工作量，解决了停车提醒的不便，提高了旅客安全带使用率。推行客运线路信息智能化系统从2012年5月份在绍兴汽车东站的上虞、新昌、嵊州的3条班线14辆车上使用以后，据统计，旅客安全带使用率从原先未推行客运线路信息智能管理系统前的12.77%提高到目前的68.35%，效果十分明显。（四）将国家、上级部门