小细节铸就大安全.doc

仅供参考整理安全管理文书小细节铸就大安全 日期：_ 单位：_第 1 页 共 10 页小细节铸就大安全安全是铁路运输的生命线，是铁路工作永恒的主题。而信号设备则是保证行车安全、提高运输效率的重要保障。随着信号现代化技术的快速发展，大量新技术新设备的投入使用，列车速度不断提高，车流密度越来越大，列车间隔不断缩小，导致信号设备的使用频率越来越高，造成修与用的矛盾日益凸显，电务安全形势日益严峻。这样的客观实际要求我们石电人进一步精细管理，进一步精细维修，进一步细化施工中的各项卡控环节，力图在源头上杜绝设备隐患，在一个个完美的小细节中铸就我段和谐稳定的安全大局。以下是我参加工作以来结合信号工作的特点，对细节如何影响安全生产作出的调研分析，不足之处请各位领导和同事批评指正。一、“细节”调研之于安全生产的重要意义电务系统的生产安全，是由一个个细微的安全生产环节和一项项精细的安全管理措施构筑的。安全大事，必做于细，百分之一的失误可能会造成百分之百的事故。只有将细节融入安全管理全过程，才能将安全管理做实做细，有效地消灭日常工作中的各种隐患。由细节的积累变化产生出的连锁反应，我们常常称之为“多米诺骨牌效应”。这种连锁效应在我们的日常检修工作中比比皆是,例如:检修转辙机时,因缺一把油壶不得不用油刷代替油壶给机内检查柱注油不慎将油滴入摩擦带内摩擦电流下降电机空转道岔扳不动故障的发生;又如,因作业时忘带一把大扳子防松螺丝拧不紧道岔压力变化卡口故障;再如,缺一块干净的抹布转辙机接点未清洁干净接点形成污垢接触不良故障的发生。这些现象既典型,又普遍,其实更多的重大事故细分析也多是由于一些平时看似微不足道的细节所引发的。如4.29电务重大事故源于信号工工具箱里始终放着一根表示二极管连接线却无人问及;7.29电务重大事故源于试验联系中少说一句话却无人提醒。我们知道,信号工作的内容就是维修,而维修工作的目标就是通过不断的检修和维护作业,使信号设备尽可能长时间地处于正常使用状态。也就是说使信号设备故障间隔的时间愈长愈好。然而近年来的故障统计数据告诉我们,全年无故障的工区数量越来越少,2年以上无故障的班组更是凤毛麟角,而车间的无故障成绩只能是按月计算,全段就只好按天计算了。如此短暂的信号设备无故障间隔时间与当前铁路速度高、密度大的运输需要是极不相称的。这种现象虽然与我们的设备老化、器材质量不高、使用频度增大等客观因素有关;但从管理角度而言,与我们主观上在管理细节上功夫不到,与我们在维修工作中对身边由细节产生的“骨牌效应”关注不够更有直接关系。当然，换一个角度,我们也可以把“多米诺效应”中的每一个细节视为积极因素,借它刮起安全“长治久安”之风。比如,规章中一个措词的修改,可能引发一种良好习惯的形成;巡检中一种习惯方式的改变可能会杜绝检查漏项;干部包保中每一个标准的示范、每一句及时地提醒可能会使一位信号工终身受益。全段也会因为这些积极的“细节”达到安全稳定有序可控的良性循环状态。知道了多米诺效应,了解了它对于信号故障产生的巨大动因,对于我们从事以预防为主的信号安全工作具有十分积极的意义。它可以提示我们以问题管理为基础的预防工作从何做起。那就是安全管理应该关注细节也必须关注细节,安全工作需要我们从每一处细节抓起,从每一件看似微不足道的小事情和具体环节抓起。二、在安全生产调研中发现的具体问题及整改措施(一)设备维护与整治不到位，运用质量难以保证为了满足大面积提速调图的需要，我段投入大量资金开展道岔转辙设备、轨道电路、信号电缆、机车信号、信号防雷等设备专项整治,电务设备运用质量得到了一定程度的强化和提高,但部分车间管理思路滞后，管理重点仍然是完成段下达的生产任务,主动思考加强安全管理、加强职工素质、提高设备质量的少;车间缺乏对设备运用质量的深入细致研究,不能主动地对设备倾向性的隐患开展整治,导致惯性故障没有得到有效遏制。道岔转辙机、轨道电路、站内电码化、信号电缆、雷害等故障反复发生，占故障总数的六成以上。道岔爬行、机械卡阻,轨道补偿电容频繁失效,电缆径路砌封不严密、存在防护死角,综合防雷施工质量差等等,使得专项整治效果大打折扣。另外,对运输影响较大的京广正线，电缆中断问题也依然严峻。车间管理和班组生产过程中主观能动性的发挥是细节意识产生的保证。安全生产只有起点，没有终点；只有更好，没有最好。主观上放松对设备运用质量的深入分析，势必会忽视生产中的细节因素，当这些被忽视的细节因素在客观条件成熟的时候就会集中引爆，形成“多米诺效应”。以今年九月份小康庄Q34G红光带故障为例，该区段位于沙河大桥上，在故障查找过程中发现工务部门沿着钢轨方向，在钢轨外侧枕木头固定一根长约6米并包有铁皮的细枕木，铁皮与轨距杆相接触，木枕与固定枕以竖螺栓相连接，而竖螺栓底部又与桥上钢枕相连。这样，通过钢轨一侧基本轨?-轨距杆-铁皮-竖螺栓-大桥钢梁-另一侧竖螺栓-铁皮-轨距杆-另一侧基本轨，在轨道电路上形成了虚短路回路，类似情况在沙河大桥上共发现8处，遇到大到暴雨，会使每处的短路电流迅速增大，造成轨道电路短路故障，形成红光带。这一故障具有较强的典型性，客观上来说这一故障的确是由工务部门造成的，显然他们要付主要责任。但从主观上分析，这一故障的典型性不仅仅体现在形式上，更体现在形式背后我们管理中细节意识的缺失上。工务加装固定枕后车间和工区都没能尽早发现问题，导致形成故障的客观条件逐渐成熟，暴露出我们管理上存在死角和盲区。区间巡视力度跟不上，有畏难心里，不能对设备倾向性的隐患早发现、早整治,从而导致惯性故障的发生。个人认为，我段在这一问题上应引起高度重视，尝试建立“三不放过”巡查制度，即段职能科室不可放过，现场车间不应放过，沿线班组不能放过。段安全科，质检科等相关科室可考虑加强重要干线的添乘力度，帮助车间发现区间设备隐患，并指导车间予以解决。各车间作为管理主体，首先应加强自检力度，通过车间干部添乘方式发现自身问题，以作为段职能科室添乘的有效补充。其次应定期组织集中修工区或其他技术力量对区间进行排查，及时发现问题并加以整治。各现场班组作为责任主体，必须从思想上排除松懈、畏难情绪，严格落实“高标准，讲科学，不懈怠”的工作要求，细化作业标准，将巡检力量延伸到所辖站内和区间的每一个角落。此外应加强与工务、车务等部门的沟通协作，从细节入手，及时掌握对方日常作业的第一手材料，确保站区内各部门之间的信息流畅通。跟各兄弟单位之间形成“各司其责，共保安全”的工作氛围，努力打造“和谐站区”。一个细节的疏忽可能导致一个故障的产生，同样，对一个细节的重视也可能避免一个故障的产生。例如8月份电子车间U-T工区工长王伟光在测试过程中，发现了用于分路不良整治的电阻外部未喷涂绝缘漆且内部电阻线散热套管不合理，导致绝缘耐压值不符合测试标准，存在故障隐患。一旦内部电阻线与外壳接触，极易造成红光带。王伟光对该型号电阻提出改造建议并被厂家采纳，彻底消除了设备自身故障隐患。这个例子说明了关注细节对于以预防为主的信号安全工作有多么重要的意义，王伟光作为一名大学生工长，这种重视细节，尊重细节的工作态度为我们每一个大学生做出了榜样，树立了典范。提高设备质量，杜绝惯性故障，需要我段进一步优化维修理念，细化维修方式。逐步建立以段为专业修主体、以车间为集中修主体、以工区为值班巡检主体的设备维护检修新机制。利用微机监测等先进的检测手段,加强关键部位质量控制,开展针对性、预防性维修,重点对道岔运用状态、轨道电路特性进行监测，对道岔电流曲线、轨道电路电压曲线等发生变化及报警信息要及时进行分析，组织查找和处理，及时消除设备隐患，提高设备运用质量，努力实现信号设备状态修。信号工区以加强巡视、工电联合整治、查看分析微机监测、故障应急处理为主要内容,形成科学合理的年月表修程。坚持标准化作业，加强维修、巡视的检查力度，防止漏检、漏修、漏测和简化作业程序，不断提高工作质量。加强对各类绝缘、信号电缆、连接线、结合部等关键设备和易发生惯性故障设备的季节性整治和电气特性测试，减少设备故障发生。（二）施工过程中存在的问题及改进措施今年是我段既有线施工任务极其艰巨的一年，以我们定州车间为例，管内多个站进行了大修施工，调研截止之前，望都、正定、清风店、寨西店、承安铺、新安村6个站已陆续顺利开通，徐段，侯书记，刘段等段领导多次莅临施工开通现场指导工作，动员车间广大干部职工要顾大局，讲奉献，践行党员承诺标准，在施工中发扬创先争优精神。我定州车间全体干部职工一年多来在施工中克服了种种困难，经受了重重考验，真抓实干，圆满完成了施工任务，确保了开通质量。当然，在这一年多的施工周期里，我们在施工配合和卡控环节上存在过一定的问题，但车间领导班子在整个过程中善于发现问题，总结问题，解决问题，以严细管理、严细配合、严细卡控的工作作风要求每一名干部职工，使得我们每一个新大修站的施工都能总结上一个站的经验，开通质量更上一层楼。下面就把我车间在施工中发现的问题和提出的针对性措施加以整理，借此与其他兄弟车间交流探讨。一是施工初期技术管理不到位。没有严格执行施工预先介入制度,施工前没有牢牢把握图纸审核这一关键,不能及时发现设计部门在图纸中的错误;尤其在正定货迁施工过程中因为设计环节上的问题给安全造成了一定的影响。二是室外动土、室外电缆施工的配合上把关不严，专职配合人员的责任心有待提高。配合中出现过未能全程跟踪、全程盯控的情况，配合人员未能根据现场实际，及时绘制电缆径路图，对电缆过道位置确认模糊，对施工动土中裸露的电缆防护上有死角。三是与施工单位的联系不够密切，超前介入程度差，对施工单位整个施工情况及进度掌控不到位，对不同工程单位的施工水平了解不深入。例如天津电务车间的施工质量，工艺标准较好的达到了我们的要求，但对中铁六局的工程质量估计不足，想当然的以天电为标准，高估了中铁六局的施工能力和人员素质。导致了我们在正定货迁工程开通前的平推检查工作陷入被动，时间紧，任务多，问题暴露严重。如补偿电容多处缺损，安装质量差，匹配单元反装，箱盒内部多处螺丝松动，法式引接线未上等诸多问题一一暴露出来。针对这些施工过程中暴露出来的问题，我们总结教训，强化细节管理，提出了“超前介入，主动配合，提前整治，开通检查”的管理理念，严格施工安全管理，卡控施工关键环节，以确保工程施工质量。1强化施工预介入工作，预防施工安全隐患的发生。一是车间始终坚持主动介入，加强与施工单位的联系，细化完善施工安全协议，及时了解施工单位的施工情况，在施工单位进点前，要求与施工单位进行技术交底，掌握第一手资料，摸清施工单位整个施工情况及进度；二是对施工单位联系询问，加强巡视力度，对施工现场实行专人监控，并将存在问题逐级上报车间和段，由专职配合人员与施工单位协调解决；三是落实施工安全措施，特别是施工动土的地段，要强化监控力度；四是从开工进点、施工过程、方案审查、施工验收直至最后的开通每一个环节实行预介入。施工期间，设备管理单位与施工单位每日签订配合作业通知书，明确当日完成情况和次日的施工动态，做到施工配合有的放矢、有序可控。2加强施工的配合、检查和监督，确保施工安全。为确保施工期间信号设备的安全稳定，减少因不良施工造成信号设备的故障，需要做到：一是车间组织力量及时绘制施工站场和区间的电缆径路图、埋深示意图，为电缆检查巡视工作提供依据，确保图实相符，并与段工程科下发的信号图纸履历簿进行核对修改；二是车间加强干部添乘巡查力量，发现施工单位有违规施工、电缆外漏、电缆标桩不齐等问题及时上报，督促施工单位限时克服；三是抽调责任心强的党员职工全线巡视施工地段，专职配合电缆埋设、迁移。凡施工将电缆挖出地面裸露的，一定做好相应的防护工作，防止碾压、踩踏、磕碰现象的发生。对桥涵两侧的电缆按要求及时进行防护。3规范各项施工管理，细化施工环节。施工中要制定严密的施工组织方案，精心组织，周密安排，分工明确，责任到人。制定应急防范措施，配合段联锁工程师严把联锁试验关，做好预防预想和关键环节的安全卡控。要卡死违章作业，卡死给点前超范围准备及施工单位造成的设备故障。施工后要对设备进行复查，