管道运输与罐车运输成品油的安全性比较

仅供参考整理安全管理文书管道运输与罐车运输成品油的安全性比较 日期：_ 单位：_第 1 页 共 5 页管道运输与罐车运输成品油的安全性比较引言（1）成品油属易燃易爆易挥发物质，在罐车装卸油、运输过程中，容易发生火灾爆炸事故。尽管有关部门采取种种防范措施，但此类火灾爆炸事故仍时有发生。随着成品油运输任务的急剧增加，铁路、公路油罐车运输所带来的安全问题将日益严重。与罐车运输方式相比，管道运输具有“戴体静止、货物密闭”的鲜明特点，即管道作为成品油的载体静止不动，成品油作为流体介质密闭在高承压管道中，在压差的作用下向前运行。这就使管道运输具有显著的优点，能够从根本上改善成品油运输的安全状况。相关的安全问题（3）1空罐隐患油罐车卸油后，车内残油继续挥发的可燃气体与空气混合，往往处于爆炸极限，充满油罐。卸油后的空罐，危险性依然很大。1999年12月29日，山东济宁一油罐车发生空罐爆炸。事件经过是：在卸油后返程的路上，司机想检查放油阀是否关闭时，动用火机照明，引爆阀门箱内的混合气体，结果造成4人面部严重烧伤，油罐车被毁坏。2001年1月2日，多米尼加共和国首都多明各市发生油罐车空罐爆炸事故。事故起因是2名工人在对空罐进行维修作业时引爆了空罐内残留的油气混合气体。2名工人当场死亡，爆炸声大得整个城市都能听见，社会影响极其恶劣。油罐车空罐爆炸事故在各地时有发生。管道运输是单向运输，不存在载体卸空返程现象。管道运输是连续性输送，即使停输管内也充满油品，不存在载体卸油后空置现象。管道运输没有罐车运输的此类隐患，不会发生类似的事故。2油品的供应安全管道输送可以改善油品运输供应的不均衡性。铁路装卸油设计的不均衡系数一般为1.23.0，而管道本身的不均衡系数接近1.0，可以基本消除铁路运油时经常出现的等车、避车等弊病。管道输送很少受气候条件的限制。管道埋设在1m多深的地面以下，能够在恶劣气候条件下正常运行，保证对用户的油品供应。但油罐车运输会受到恶劣气候条件的影响。这在地理环境恶劣的地方表现得尤为突出。在格拉成品油管线建成前，西藏地区油料供应主要靠汽车油罐车运输，由于高寒缺氧、暴风雪袭击等恶劣气候，使汽车无法通行，常常造成该地区出现停机待油的现象。自从管线建成后，则能够按计划长期平稳供油而不受恶劣气体条件的干扰。格拉成品油管线保证了西藏地区国防、工农业生产、人民生活等各方面的用油安全。3油品的使用安全油罐车运输会降低油品质量。低质量的油品影响耗油机械的安全运行。当运输特殊油品时（包括航空煤油、多种兵器和装甲车使用的35号柴油等）问题尤为突出。油品质量变差，主要有三方面的原因：在装卸油过程、运输途中，大小呼吸损耗造成轻质成分散失，降低油品质量；罐车长距离运行中，受昼夜温差和地域温差的双重影响，小呼吸现象严重，吸入大量水分，而且雨、雪、冰雹也易从油罐车入孔密封不严处落进去。水份影响油品质量。在运输途中，尘土沙粒的进入，特别是经过风沙严重的地区。杂质影响油品质量。管道输送的密闭性能够有效地避免轻质组分散失、杂质和水分对油品的污染。管道输送能够保证油品的质量，从而保证耗油机械的运行安全。结束语（4）成品油管道运输的安全性大大高于公路铁路运输。1990年我国成品油年消费量已达6600万t；2000年年消费量达到1.1亿t。过去，我国成品油主要依靠公路、铁路等方式运输，安全问题严重。近年来，我国成品油管道发展迅速，管道运输所占比例快速增加。总长1247km、设计输量达500万t/a的兰成渝成品油管线已经投产，总长2000余公里、设计输量达1000万t/a的西南成品油管线正在筹建