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仅供参考整理安全管理文书超小型车辆安全堪忧 日期：_ 单位：_第 1 页 共 4 页超小型车辆安全堪忧欧洲汽车评估机构EuroNCAP公布了4款超小型交通工具的碰撞试验结果，其安全性均很低。此次试验的4款车型是法国雷诺的Twizy80、意大利Tazzari集团的TazzariZero、法国Ligier公司的IxOJSLINE和美国ClubCar公司的Villager2+2LSV。4车型乘客会受重大伤害的可能性均很高，除了配有安全气囊的Twizy之外，其他3款甚至还有致乘客死亡的可能性。超小型车在欧洲归类于由两轮摩托车派生出来的Quadricycle（50CC以下四轮摩托车），并进一步分为LightQuadricycle（L6e）和HeavyQuadricycle（L7e）。L6e最高时速限制在45km/h，而L7e不限速，甚至有达到100km/h的车型。最高时速在45km/h以下但车辆重量超过350kg的也归类于L7e。Quadricycle因不适用乘用车道路交通法，所以无需通过安全试验。另外，部分Quadricycle都不需要乘用车驾驶执照。虽然车辆最高时速在45km/h以下，但考虑到在公路上会与乘用车发生碰撞的情况，以50km/h时速实施了正面碰撞和侧面碰撞。主要以假人受到的负荷来评价，此外还评价了构造保持性及乘客约束性。该试验因与乘用车的试验不同，所以能够在HeavyQuadricycle的评价之间做比较，但无法与乘用车的评价做比较。IxOJSLINE和Zero的座椅安全带存在缺陷：安全带从上部的车辆连接部分脱落。Villager在正面碰撞中构造遭到破坏，方向盘后移，对乘客造成强烈撞击。Zero的构造在50km/h的正面碰撞中达到极限，如果遭遇更严重的事故，估计会遭到破坏。Twizy是唯一配备安全气囊的车型，标配了驾驶员4点式安全带，头部得以保护。但由于是硬质的构造材料及安全带，颈部受到较大负荷，据称存在受重伤的可能性。此次试验的4款车型均已获得可在公路上行驶的车型认证，可上路行驶。但发生碰撞事故时的乘客保护性能非常低。EuroNCAP表示，有多款HeavyQuadricycle的外观与丰田iQ及戴姆勒smartfortwo等小型乘用车相似，可能导致消费者对Quadricycle的安全性产生误解。Quadricycle因是纯电动汽车（EV）或使用小排量发动机，作为具有经济性优势的近距离移动手段，销量趋于增加。EuroNCAP估计Quadricycle的用户今后将不断增加，因此将呼吁厂商及立法机构采取措施对Quadricycle确保最低限度的碰撞安全
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