泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案.doc

仅供参考整理安全管理文书泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案 日期：_ 单位：_第 1 页 共 9 页泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案一、工程概况本工程原道路面层为水泥混凝土，因修建时间较早，现已出现路面破碎、路基沉降等病害，已不能满足日益增长的交通量要求。根据现场情况，几条道路路基尚未大面积破坏，局部挖除换填的工程量不大，所以拟采用碎石化技术处理原路面，加铺沥青混凝土面层进行改建。二、编制依据公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）公路工程质量检验评定标准（JTGF80-1-2004）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）水泥混凝土路面再生利用结构设计与施工工艺指南水泥混凝土路面再生利用施工工艺指南根据本工程现场实际情况所了解的工程相关资料及现有的管理水平、劳动力设备、技术能力以及以前所从事的类似项目所积累的施工经验。三、主要施工工序及施工方法对于满足碎石化工艺应用条件，且路基未出现重大病害及非软弱地基路段，采用碎石化改造方案。对软弱地基及路基病害较为严重的路段，可采用挖除换填的办法进行局部处理，作为碎石化方案的补充。3.1施工工序施工准备试验段破碎试坑检查、确定破碎工艺参数破碎施工Z型压路机压实3.2碎石化施工前的准备1）清除原水泥混凝土路面上加铺或局部修补的面层修复材料。2）隐蔽构造物的调查与标记埋深在1m以上的构造物不会因路面碎石化受到破坏；埋深在0.51m可能受到一定影响，可降低锤头高度进行轻度打裂；埋深不足0.5m的，应禁止破碎，避让构造物端线外侧3m以内的区域。3）与桥梁连接段路面与桥梁连接段应标明破碎的位置，一般可以破碎到桥头搭板的后端。4）特殊路段的处理，在破碎之前应对出现严重病害的软弱路段进行修复处理：清除翻浆等不稳定部位的旧水泥混凝土面板，开挖至有足够稳定性的原路面的基层或底基层。采用级配碎石或其它材料换填至破碎混凝土板底，采用与罩面底层相同的拌和料回填压实至破碎混凝土板顶。开挖最小尺寸应大于全车道宽，以保证压实效果，局部需补强的部位，采用加铺一层级配碎石补强，补强厚度视具体情况而定。5）排水系统的修复和增设碎石化工程应清除原有边沟或增设边沟，以保证明流排水及渗透排水。在碎石化施工及其后运营过中，应确保路面不积水，明流排水应通畅快捷，渗水排水应不堵塞、不倒灌。3.3试破碎破碎化正式施工前，应根据路况调查资料选择有代表性的路段作为试验段，长度不小于200m。试破碎过程中安排不同落锤高度、锤迹间距（行进速度）直至破碎后路表呈现均匀的鳞片状，清除破碎层表面碎屑至破碎化嵌挤层顶，观察情况，并与粒径范围要求对比。确定适合的施工参数。在试验段内随机选取2个以上独立的位置开挖大于1m1m的试坑。试坑开挖至基层，在全深度范围内检查碎石化后的颗粒粒径是否满足要求，如不满足，调整设备控制参数，直至满足要求。但要防止面层破碎出现大量粉状集料，防止乳化沥青透层油无法渗入，且破碎后粒径过细会使强度降低很多。3.4碎石化施工1）主要工序：采用多锤头破碎机把旧水泥混凝土路面破碎一遍。采用Z型钢轮压路机碾压13遍。2）碎石化施工注意的问题：破碎施工应从外侧车道向内侧车道破碎。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。破碎时，应根据旧水泥路面强度的差异随时优化调整行进速度、落锤高度、频率等破碎参数，尽量达到破碎均匀，达到施工的均匀性。凹处找平，根据凹处的大小和深度选择适合材料（级配碎石或沥青混合料）找平，保证加铺层较好的平整度。若部分路段线路两侧有敏感建筑或地下管线，且在震动影响范围以内（5m），为保证安全，应对该路段改造方案进行单独设计，如采用镐式破碎后挖除换填。3）碎石化改造检测：由于目前没有现行碎石化技术相关规范和标准，依据国内研究成果和实际工程应用中的检测办法，结合现行的路面施工规范和质量检验评定标准。基层与面层检测指标按公路工程质量检验评定标准（JTGF80-1-2004）控制。4）破碎后路面找平：破碎后的旧水泥路面必须经过碾压、乳化沥青封层后，形成一个相对比较平整的下承层。路面结构沉降等处需要翻挖换填，对于大的破损低洼处应首先进行找平，综合考虑技术经济性：对于破损坑洼处深度大于15cm的地方，开挖成形状规则合理、适于施工的槽形，建议采用级配碎石或水泥稳定碎石材料进行找平，必须采用适当的压实机具进行压实，对于大面积施工应考虑采用压路机压实。对于破损坑洼处深度小于15cm的地方，同样开挖成形状规则合理、适于施工的槽形，建议采用沥青碎石材料进行找平，也必须采用适当的压实机具进行压实，对于大面积施工同样应考虑采用压路机压实。四、安全文明施工保证措施4.1安全措施4.1.1安全目标自工程开工至完工，杜绝人身伤亡事故和重大设备损坏事故、不发生火灾事故及其他重大事故，重伤率控制在1，轻伤率控制在3，严格控制各种习惯性违章。4.1.2安全保证体系为确保施工安全，建立健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高施工工人的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产检查，消除事故隐患；制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对实际情况，及时解决施工中的安全问题，以达到安全目标的实现。创建安全标准化工地。针对上述情况，本工程施工本着“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的指导思想。按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系。4.1.3安全保证措施针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。1）施工安全技术措施必须在开工前编制，并经过审批后实施。2）经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，在施工中严格执行。3）安全技术措施中的各种安全设施、防护设置的实施列入施工任务单，责任落实到班组或个人，实行验收制度。4）技术负责人、安全技术人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为、问题。5）各级安全部门以安全技术措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地实施情况进行检查，并监督各项安全技术措施的落实。6）对安全技术措施的执行情况，建立严格的奖惩制度。4.1.4现场劳动保护措施所有施工人员进入现场，必须戴好安全帽，穿戴好工作服和工作皮鞋，道路行走应注意来往车辆。根据安全操作规程，全体施工人员还必须按工种、操作环境分别配戴防护眼镜、口罩、安全手套等以实行劳动保护，噪音达到85分贝应配备耳塞。4.2文明施工组织管理措施4.2.1认真贯彻公司关于创建文明工地的制度。施工现场设专人抓文明施工，门前设置施工平面布置图、工程概况牌、施工公告牌、项目经理部组成人员及监督电话牌、文明施工牌、安全、消防制度牌。4.2.2施工机具要做到摆设整齐，机身保持整洁，标语编号明显，安全装置灵敏有效，安全标志标牌醒目，机棚内外干净。4.3加强施工组织和交通组织在不能中断交通半副施工半幅开放交通轮流施工过程中，应加强施工组织，使得施工有序顺利进行。交通要道及车辆容易拥堵处在下封层完成后可临时开放交通，并尽量安排在夜间突击施工。加强交通组织，应在施工路段两端设置专人指挥疏导交通，在两端及路中线处设置足够交通警示墩、提示牌等标志，保证交通顺畅，防止发生交通事故。五、质量保证措施5.1质量目标：优良工程，符合工程合同所确定的质量条款要求。5.2质量保证措施1）施工前组织技术人员和施工管理人员，仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点、编制符合实际情况的详细施工方案。2）开工前由工程施工及技术、质量负责人对所属人员进行施工布置及详述各项要求，使其各明其职责，并做好技术交底。3）施工过程中严格执行自检、互检、专职检查的三检制度，内部监理工程师行使否决权。4）施工中各种配合比及各种数据，必须符合施工规范和监理工程师的批准方可实施。5）各项工程开工前，我们要进行安全技术操作规程教育，特殊工种确保持证上岗。6）做好职工上岗前的培训，增强职工的质量意识。六、施工进度计划及主要机械设备安排6.1施工进度计划路面施工工期应满足项目总体进度计划的要求。为保证道路及时进行下一道工序施工，施工工期按20天控制。6.2机械设备安排根据此方案工艺要求，各项工作所需的机械设备型号、数量如下表：6.3施工进度保证措施1）加强计划管理，实行大计划控制小计划、施工计划工期倒排，落实日计划、日报、日检查制度。2）合理利用机械施工，提高机械生产率。3）抓好安全工作，消灭事故隐患，保证施工的顺利进行。4）保证劳力稳定，经常开展思想教育工作，丰富工人们的业余生活，并在生活上给予照顾，实行多劳多得的管理手段，充分调动工人们的主观能动性，制定工期