斜坡轨道提升运输安全技术措施.doc

仅供参考整理安全管理文书斜坡轨道提升运输安全技术措施 日期：_ 单位：_第 1 页 共 10 页斜坡轨道提升运输安全技术措施为加强对轨道运输的管理，保证xx轨道上山轨道安全运行，特制定如下安全技术措施：一、安全设施齐全、可靠：1、绞车提升斜巷水平上车场必须有灵活、有效、自动复位的阻车器，变坡点以下略大于两辆车长度处必须装设有常闭式挡车杠，扒岩机后2m处架设一道临时挡车栏。2、斜坡轨道中间通道口及硐室口，必须使用红灯警示装置。二、机电设备、电气、信号及照明装置：1、绞车基础牢固，各部螺丝不松动，四压两戗齐全稳固，抱闸完好可靠，润滑良好，钢丝绳缠绕排列整齐。2、电气设备、开关排列整齐，台台上架，接地合格，保护齐全，动作灵敏可靠，小件上板，无失爆现象。3、电缆悬挂整齐，卫生清洁，必须符合规程规定要求。4、信号装置，声光俱全，灵敏可靠，上下山及车场必须有行车红灯，并且联动，应做到“行车红灯亮、行人红灯灭”必须符合规程规定要求。三、安全技术措施：1、斜坡轨道把钩工在每班工作前，必须对轨道上部阻车器、挡车装置、钢丝绳钩头及钩头至滚筒钢丝绳、插销、矿车、保险绳、链环等设备进行检查，钩头的卡子须齐全牢固，斜坡轨道的防跑车装置是否正常，发现问题应及时汇报和处理。必须严格执行“行人不开车、开车不行人”制度，车在轨道上运行时，严禁行人进入轨道；必须按规定数量挂车，严禁超挂，并且坚持使用保险绳。对于超宽、超高、超重不符合要求的车辆，应制定专项运输安全技术措施并按措施要求进行安全提升运输。2、把钩工摘挂钩时必须按以下要求精心操作：1）待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩，摘挂钩前，必须将车辆用掩车器掩牢。2）操作时站立的位置应符合下列要求：（1）必须站立在轨道外侧，距外侧钢轨200mm进行摘挂钩。（2）一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。（3）摘挂完毕需越过矿车时，必须从车辆运行上方越过，严禁从车辆运行下方越过。（4）摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况，严禁蹬绳操作，必须采用专用工具操作，以防车辆移动使身体倾斜摔倒，造成事故。（5）轨道运输时，发现连接不良或装载大件偏载、超高、超宽时，都不得发送开车信号。（6）每次挂钩完毕，必须及时对车辆各部位、保险绳、连接装置等再详细检查一遍，看是否完好、牢固可靠，然后瞭望车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后打开挡车器，进入信号硐室或安全地带，方准发给信号工开车指令。（7）车辆运行时，要严密注视车辆运行状况，发现异常情况，及时与信号工联系发送紧急停车信号，立即赶赴现场，详细检查，确定异常或事故性质，拿出处理意见，进行处理。3、上下山挡车装置、阻车器，必须经常处于关闭状态。只有在行车时把钩工方准打开，过后及时关闭。4、轨道运输时把钩工必须目接目送车辆通过轨道上、下挡车设施，并按规定操作挡车设施，防止撞坏挡车设施或发生车辆掉道、翻车事故。5、信号工接班时要对整个信号系统进行检查，发现问题及时汇报和处理，信号系统不可靠严禁提升运输。打信号要稳准、清晰、不得打错信号，若有怀疑，要重新打或用电话联系。严格执行停、送红灯制度，打信号前先送亮红灯，待轨道中间行人躲到安全地点后，方可打点开车。6、信号规定为：1响-停车；2响-车上行；3响-车下行；4响-找维修工。7、轨道中间处理事故时，应采取临时安全措施，指定现场负责人，施工人员必须听从负责人指挥并与绞车司机联系清楚后，找到轨道出事故就近地点信号，现场负责人站在安全地点传递信号。打点前，工作人员应撤到安全地点后方可打点。轨道中间作业时，严禁一人单独作业。8、绞车司机开车前检查信号、机械和电气各部及安全保护装置，检查钢丝绳的磨损，断丝情况，发现问题应及时处理。开车时要时刻注意绞车的各部件响声，若有异常情况，应立即停车检查。矿车经过车场、道岔时要减慢速度。信号不响、红灯不亮不准开车，中途停车不准松闸、下放车辆要带电运行、严禁放飞车，车在运行中严禁离开操作台。定期检查绞车各部件润滑情况，并负责定期注油。9、信号不清晰或不完好、不可靠，严禁提升运输，绞车司机有权拒绝开车。10、轨道吊车时必须使用木道板打临时挡车装置，喷浆时挡车栏必须保证关闭状态，有效阻止运行中断绳、脱钩车辆的下滑。11、大型材料运输时必须验算主提升钢丝绳的安全系数及绞车的最大静拉力。12、把钩工、信号工和绞车司机等特殊工种必须经过培训，持证上岗。13、斜坡轨道处理掉道安全措施1）进入斜坡轨道前把巷道口所有挡车设施处于关闭状态，并把矿车推离巷道口，上平台直道车场内严禁停放任何车辆。2）到达掉道地点，要检查矿车车况、碰头、矿车轮、插销、链环、托底销、钩头、钩头卡子、轨道状况、保险绳等情况，确保完好，再确定处理方法。3）必须检查掉道的物料车装载固定情况及车辆状态，谨防物料下滑伤人。4）掉道车提升钢丝绳应处于适当张紧状态，谨防车辆上道后前冲或下滑。5）处理掉道期间，巷道内严禁其他人员作业或行走，严禁扒、蹬、跳。6）重车掉道，首先处理重车上的物料，料石、碴，大件物料要检查绑固情况，防止上道过程中滑落砸人。若必须卸料，必须检查防跑车戗点柱牢靠后，组织人员卸下重物，挡好防止下滑滚动伤人，且把所卸东西码放在宽敞处，摆放牢固。7）斜坡人工法上道，必须制订有专门安全措施，上道人员必须熟悉安全措施，在跟班干部或班（组）长现场指挥下，由上山把钩工到车辆上方观察和了解情况，下山把钩工禁止人员上下和在山下停留并关闭挡车设施。8）人工处理掉道时，先在矿车下方打两根斜撑木，其直径为0.18m的优质木材，用背木打紧背牢。9）处理前轮上道时，将矿车后轮用背木背牢，人员站在矿车的斜上侧面，用千斤顶或起道机将前车轮顶起并超过轨道高度，用撬辊将前轮撬上轨道。10）处理后轮上道时，将矿车前轮轮用背木背牢，人员站在矿车的斜下侧面，用千斤顶或起道机将后车轮顶起并超过轨道高度，用撬辊将后轮撬上轨道。11）人工方法上道，必须有专人统一指挥，严禁用圆型铁质材料做撬棍上道，以防滚动打伤人员。12）使用倒链处理大件车及翻车等重大掉道事故时，首先选用合格的起吊用具，然后选择好合格、适宜的起吊点。起吊过程中，设专人观察起吊点牢固情况，发现异常立即停止起吊作业。待处理好后，方可起吊。12)处理掉道人员在拉倒链期间，施工人员严禁站在起吊矿车的受力侧及巷道的狭窄处或顶、帮支护不牢靠的地方，采用倒链使矿车上道时，倒链使矿车摆动范围内严禁站人。巷道狭窄处严禁采用此方法处理掉道车辆。13）斜坡上道，巷道底、巷道口设专人看守，禁止人员上、下斜坡轨道，斜坡轨道处理掉道车辆时，严禁摘掉车辆连接链或去掉保险绳，防止造成跑车现象。14）矿车处理上道后，要认真检查掉道原因，特别检查掉道地点30米范围内轨道，有无异常，必须修好后，方可打信号开车。15）处理矿车掉道前，由处理掉道的专职信号工与绞车司机、上山信号工联系好后，发送信号必须确认两遍以上，才能由上山信号工向绞车司机发出开车信号。严防绞车误动作伤及人员。16)微动牵引上道时，必须支好、垫好，严禁强拉硬拖；严禁用杠子顶罐上道。必须有准确可靠的传递信号，并用电话通知绞车司机，微动牵引。开车信号发出前在场人员撤离矿车上方5米以外的安全地点或躲避硐内。17）机电维修工必须认真检查掉道提升钢丝绳及钩头、钩头卡子、钩头环等。有隐患处理后方可再起钩。四、检查、检修：每日安排专人对斜坡轨道的上下山挡车装置及防跑车装置进行详细检查、试验，确认安全可靠后，填写挡车装置检查牌板，注明时间及检查人。五、其他：未尽事宜严格按照四水平辅助轨道上山工作面掘进作业规程。六、斜坡轨道绞车、钢丝绳选型计算：已知条件：巷道最大坡度24，轨道长度L0187.9m，矿车自重m11026，P-60B扒岩机重m2=6170，m3=空车+重车总重量1026+36004626，串车数量Z2，矿车运输阻力系数f10.015，钢丝绳与地辊间摩擦系数f20.3，每米钢丝绳重量mS，钢丝绳公称抗拉强度fb1665106Pa，规程规定安全系数ma6.5，故运输期间绞车提升最大重量为7200。mSZm3(sin+f1cos)1110-6（fb/ma）-L0(sin+f2cos)=3889.91/(2817.69-127.92)=1.45/m根据以上计算选用钢丝绳主要依据为：钢丝绳每米重量1.45/m，选用钢丝绳直径为24.5mm，钢丝绳破断拉力总和为389000N。钢丝绳选择：1、己知条件：1)巷道坡度：a242)坡长：L0187.9m3)钢丝绳选用直径：24.5mm4)矿车自重：m1=1026Kg,扒岩机重量为6170Kg.5)提升矿车数：Z=26)矿车运行摩擦力系数：取f10.0157)运行时的钢丝绳摩擦系数：取f2=0.38)钢丝绳单位长度质量：mS=1.45/m9)重力加速度：g=9.8m/s210）全部钢丝绳破断拉力总和：Qp=389000(N)计算最大静拉力：FJmax=zm3g(sinaf1cosa)msL0g(sinaf2cosa)=246269.8（sin240.015cos24）+1.45187.99.8（sin240.3cos24）=38121.11(N)验算钢丝绳安全系数：钢丝绳安全系数，根据煤矿安全规程规定升降物料时取：6.5，M=Q/F=389000/38121.11=10.26.5牵引力与最大静拉力FJmax=38121.11(N)JYB-601.25型绞车牵引力为：60000(N)大于38121.11(N)。经比较钢丝绳静拉力小于JYB-601.25型绞车牵引力。电机功率：P=KFJmaxVm/1000N=61.89(KW)式中：P电机功率K备用系数