某高速公路标段项目管理策划书

京新高速公路临河至白疙瘩段(阿拉善盟境)LBAMSG-2 标 乌力吉口岸连接线变更段 K0+000-K42+180.901 段 项目管理策划书 编制： 审核： 批准： 中铁三局集团第六工程有限公司 二一七年六月 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 1 中铁三局集团第六工程有限公司 序 言 2016 年 6 月 15 日公司接到股份公司中标的京新高速公路临河 至白疙瘩段(阿拉善盟境内)LBAMSG-2 标段乌力吉口岸连接线变更 文件，分劈集团公司 K0+000-K42+180.901 段，我公司分劈到 K0+000-K42+180.901 段进行施工调查暨项目管理策划。项目迅 速成立京新高速公路临河至白疙瘩段(阿拉善盟境内)目策划组，项目 经理亲自带队，项目班子及各部门负责人参加，对施工现场进行施 工策划。 2016 年 6 月 16 日至 20 日，在局指挥部领导及项目班子成员 以及相关各部门共同对乌力吉口岸连接线变更 K0+000- K42+180.901 段进行了施工调查，并于 21 日在局指挥部会议室召 开了乌力吉口岸连接线变更 K0+000-K42+180.901 段施工调查总 结会，会上局指挥部领导及各部门对项目管理提出了相关管理要求， 并要求各参建的六、七工区接下来对项目策划进一步细化。 按照局指挥部的要求，六工区对近一步的项目策划任务做了具 体划分，并加快项目各种资源的进场速度。六工区策划工作组划分 为 6 个小组：征拆工作小组、施工技术工作小组、工程经济工作小 组、施工生产工作小组、整章建制工作小组、其他任务工作小组， 负责征拆、施组（方案）编制，责任成本、分包单价确定、变更设 计、调差索赔、临建方案确定、整章建制、培训等方面工作。项目 部经过 5 天对现场的详细调查，确定了任务划分、大临方案，明确 了分部驻地位置，确定了混凝土拌和站、钢筋集中加工场、施工便 道等详址，并完成各种临建方案，明确了施工用水、电力线路及主 要施工方案和工期要求，并于 2016 年 6 月 28 日在项目部会议室召 开乌力吉口岸连接线变更项目施工策划总结会。 在策划总结会上，项目经理在施工方案管理等方面都做了具体 要求和部署。项目总工在实现项目各项管理目标方面做了表态发言。 各部门对本部门前期策划成果进行了汇报，并对本部门的管理要求 做了报告。 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 2 中铁三局集团第六工程有限公司 根据现场施工调查及相关要求，形成此乌力吉口岸连接线变 更 K0+000-K42+180.901 段项目管理策划书。 项目部各部门要严格执行策划书的要求，维护施工策划的严肃 性，如有变动，需将方案变更原因、新方案详细内容向公司报告， 经公司批准后方可实施。 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 中铁三局集团第六工程有限公司 i 目 录 1、工程概况.1 1.1 项目、标段概况1 1.2 本项目段落概况1 1.3 主要技术标准2 1.4 主要工程内容及数量2 1.5 现场施工条件3 2、施工管理目标.4 2.1 质量目标.4 2.2 安全目标.4 2.3 工期目标.4 2.4 环境保护目标5 2.5 职业健康安全目标5 2.6 文明施工目标5 2.7 科技创新目标5 2.8 工经管理目标目标5 3 管理责任矩阵6 4 产品清单7 5 项目管理模式及分包模式.7 5.1 项目管理模式7 5.2 管理机构.7 5.3 经理部职责 7 5.4 项目考核与分配9 5.5 人力资源部卡控要点 .10 5.6 人力资源部管理红线 .10 5.8 分包模式11 6 实施要点及进度计划.11 6.1 施工任务概况11 6.2 施工生产特点11 6.3 主要工程施工安排12 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 ii 中铁三局集团第六工程有限公司 6.4 任务划分13 6.5 工期安排14 7 主要施工方案及临时工程布置方案16 7.1 总体施工方案16 7.2 临时工程布置方案21 7.3 专项施工方案及重大施工方案.26 8 资源配置计划.27 8.1 机械管理27 8.2 物资管理31 8.3 测量仪器配置34 9 安全质量管控重点及措施.34 9.1 重大危险源存在部位 .34 9.2 重大危险分布情况34 9.3 安全管理要点及措施 .34 10 责任成本预算.35 11 成本管理.35 11.1 成本管理要求 .36 11.2 项目工经工作管理红线.37 11.3 近期工作38 12 变更索赔.38 13 现金流分析及资金计划38 14 风险分析与对策.38 14.1 工程管理和安全质量方面风险分析与对策38 14.2 财务管理方面风险防范红线 39 15 财务管理.40 15.1 财务管理架构 .40 15.2 财务管理职责 .40 15.3 银行账户及资金管理.41 15.4 预算管理43 15.5 成本管理44 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 中铁三局集团第六工程有限公司 iii 15.6 会计信息管理 .45 15.7 税务管理46 15.8 合同及印章管理.47 15.9 内外部审计及财务监察.48 15.10 会计核算.48 15.11 收尾管理.49 15.12 财务档案管理.49 16 技术开发要点.50 17 企化管理.50 17.1 原则50 17.2 总体要求50 17.3 具体要求50 17.3 驻地宣传布局 .51 17.4 企化部卡控要点.52 18 工程项目管理要求.52 19 纪委监察管理要求.53 20 法律事务管理.55 21 党群管理.55 22 项目审计注意事项.56 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 中铁三局集团第六工程有限公司 1 京新高速公路临河至白疙瘩段(阿拉善盟境)LBAMSG-2 标 乌力吉口岸连接线变更 K0+000-K42+180.901 段 项目管理策划书 1、工程概况 1.1 项目、标段概况 京新高速公路临白段乌力吉口岸连线位于内蒙古西部阿拉善盟阿左 旗乌力吉苏木境内,该项目是连接新建乌力吉口岸的重要组成部分，是口 岸连接京新高速最为便捷的公路通道。项目起点位于乌力吉口岸规划区 国门处 2（即 634 界碑），路线在 K42+180.901 处与原乌力吉口岸连 接线施工图设计的 K31+045.75 处相接，全长 42.181km。由于本项目 距外蒙边境线较近，需加强对施工人员管理，以防发生越境等事件发生。 1.2 本项目段落概况 京新高速公路临河至白疙瘩段(阿拉善盟境内)LBAMSG-2 标段乌力 吉口岸连接线 K0+000K15+000 路基、桥涵、水稳结构层， K0+000K42+180.901 段沥青路面工程，沥青油面以下长 15km 范围 内征拆工程、路基工程、桥涵工程、附属及大临工程等本段落范围内的 全部工程。 本段大部分段落为戈壁荒漠区，冬季寒冷，夏季酷热，干旱、大风 等灾害性气候较多，对施工影响较大。为降低恶劣气候条件对施工工期 造成影响，必须充分利用施工有利季节，投入充足的人、料、机资源， 精心组织、精心施工，以确保工期。同时还应采取各种防范措施，做好 材料保存。 本段落主要工程有： 1）桥涵工程：桥梁 220 延长米/4 座，其中大桥 106 延米/1 座， 中桥 66 延米/1 座，小桥 48 延米/2 座；涵洞 310.05 横延米/16 座。 2）路基工程：清理现场 30.87 万平方米，土石方 39.89 万方（挖 方 2.37 万、填方 37.52 万）。 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 2 中铁三局集团第六工程有限公司 3）路面工程： 水泥稳定碎石基层：20cm 厚 15.75 万平方米。 水泥稳定碎石底基层：20cm 厚 17.55 万平方米。 改性乳化沥青透层 43.84 万平方米，下封层 43.84 万平方米。 中粒式沥青混凝土面层 5cm 厚 43.84 万平方米。 1.3 主要技术标准 （1）公路等级：二级公路，设计时速 80 km/h； （2）路基宽度 12m。 （3）行车道宽度：23.75m； （4）桥涵载荷标准：公路-级； （5）桥梁宽度：桥梁、涵洞均与路基同宽； （6）设计洪水频率：大、中桥 1/100，小桥、涵洞 1/50； （7）平曲线最小半径：1000； （8）最大纵坡：2.424%； 1.4 主要工程内容及数量 1）路基工程 清理现场 30.87 万平方米。 土石方 39.89 万方（挖方 2.37 万、填方 37.52 万）。 M10 浆砌片石 1.14 万方，混凝土预制块 0.22 万方。 3）桥涵工程 共设桥梁 220 延长米/4 座，其中大桥 106 延米/1 座，中桥 66 延 米/1 座，小桥 48 延米/2 座；涵洞 310.05 横延米/16 座。 预制 20 箱梁 32 片，现浇梁板 4 跨。 钢筋 608.08t，混凝土 0.71 万方，M10 浆砌片石 0.62 万方 4）路面工程 水泥稳定碎石基层：20cm 厚 15.75 万平方米。 水泥稳定碎石底基层：20cm 厚 17.55 万平方米。 改性乳化沥青透层 43.84 万平方米，下封层 43.84 万平方米。 中粒式沥青混凝土面层 5cm 厚 43.84 万平方米。 C25 砼现浇护肩石 11665 立方米， C25 砼预制路缘石 149 立方米， 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 中铁三局集团第六工程有限公司 3 培土路肩 29461 立方米。 5）大型临时设施 根据现场调查，施工便道全部设置在主线的右侧，根据全线的地形 地貌，拟设 3 处横线便道连接取弃土场和主便道，具体位置如下： 在线路右侧设置全线贯通主便道，纵向主便道全长 12km，横向便 道 1.5km。 预制场 1 处，混凝拌和站 1 处，水稳拌和站 1 处，沥青混凝土拌和 站 1 处。 1.5 现场施工条件 1）交通运输条件 （1）既有铁路 本工程范围内铁路网分布较为稀疏，只有临策铁路线。本工程施工 时可通过临策铁路将大宗远距离材料及生活物质运至额济纳站，再转运 至工地。 （2）公路 本工程为乌力吉口岸改线变更增加段,标尾 K42+180.901 处与原设 计乌力吉口岸连接 K31 处连接，最近至省道 S312 有 32km，各种筑路 材料均可通过汽车运输抵达施工现场，可以作为工程施工时的主要运输 干道。 （3）水路 本标段段落线路附近无江河，所以本工程不考虑水路运输方案。 2）建筑材料分布 阿拉善左旗境内有碎石、砂资源，周边砂、石资源较为丰富。碎石 主要产自苏宏图和巴彦诺日公苏木，距我项目在 50km 左右和 150km 左右。中砂主要分布在戈壁滩内，目前无开采商，且需进行水洗筛分加 工。前期供应厂商主要有龙鑫建筑材料销售有限责任公司、银兴矿产有 限公司、天石建筑石材有限责任公司、鸿海商贸有限公司、前宇建材有 限公司。单价如下： 地材调查情况表 序号名称生产厂家型号单位单价备注 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 4 中铁三局集团第六工程有限公司 银兴矿产吨52.9运费 0.5 元/km。吨 龙鑫建材吨52.9运费 0.5 元/km。吨1碎石 天石建材吨52.9运费 0.5 元/km。吨 2石粉银兴矿产吨30.6运费 0.5 元/km。吨 2石粉龙鑫建材吨30.6运费 0.5 元/km。吨 银兴矿产吨60运费 0.5 元/km。吨 3机制砂 龙鑫建材吨60运费 0.5 元/km。吨 鸿海商贸方77.8运费 0.5 元/km。吨 4河砂 前宇建材方66运费 0.5 元/km。吨 钢材、水泥、土工、沥青等主要材料由总包物贸统一集中供应。 3）沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 （1）施工用水 管段内附近有 2 处水源，可用于施工用水，具体位置如下： 乌力吉口岸 K0+000 右侧 2km 处，水量一般，现供应口岸建设 用水，距施工现场较近，但供应能力有限。 原乌力吉口岸连接线 K11 处，距施工现场 52km，距离较远，但 水量一般，可用于生活、生产用水。大量用水需从 100km 以外温都尔 毛道拉水。 （2）施工用电 目前管段内无大电，全部需自发电。 （3）燃料 沿线经济较落后，油、燃料等供应不充足，考虑采用就近旗县市购 买。 2、施工管理目标 2.1 质量目标 标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格。 2.2 安全目标 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 中铁三局集团第六工程有限公司 5 严格执行国家、地方政府有关施工安全管理方面的法律、法规及规 章制度。按照“安全第一，预防为主，综合治理”和坚持“管生产必须 管安全”的原则进行安全生产管理，建立健全安全生产管理组织机构， 完善安全生产管理体系；项目实施中无安全责任事故发生，创建安全生 产标准化工地。 无死亡、重伤事故，轻伤事故控制在 2内，力争降低到最低限度； 杜绝火灾、火工品及压力容器爆炸责任事故；遏制一般 C 类及以下交通 事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故。 2.3 工期目标 本项目计划工期：12个月。计划开工时间：2017 年 7 月 1 日； 主体土建工程于2018年 6 月 30日前完成；计划交工时间：2018 年 6 月 30 日。 2.4 环境保护目标 严格贯彻环境保护、水土保持与主体工程“同时设计、同时施工、 同时投入使用”的“三同时”制度，落实各项环保、水保措施，无集体 投诉事件，各项环境监控指标达标。预防和消除施工造成的环境污染， 控制排污、控制扬尘、降低噪音、减少大气污染；采取切实措施，科学、 合理用地，减少水土流失，保护植被、节约资源、塑造绿色工地。自觉 接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。 严格执行国家、地方政府对野生动植物保护区的相关规定，切实保 护生态环境，创环境保护达标工地。 2.5 职业健康安全目标 “建立健全职业健康管理体系和措施，从业人员上岗健康体检合格 率 100%，有毒有害作业诊断培训合格率 100%，特殊工种持证上岗率 100%，无职业病发生。 2.6 文明施工目标 创建内蒙古自治区安全文明标准工地。现场布局合理，环境整洁， 物流有序，标识醒目；工地和道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码 整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生 活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 6 中铁三局集团第六工程有限公司 漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。创建文明工地。 对需保护的文物采取有效措施，加强防护，保证其安全。 2.7 科技创新目标 结合工程实际，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，推进技术 进步，将京新高速公路临白段 2 标乌力吉口岸连接线建设成精品工程， 优质工程。 2.8 工经管理目标目标 1）成本管理目标： 确保完成公司下达的责任成本利润指标，并将利润款足额上缴。 2）增收创效目标 变更理赔率不低于中标价的 5%。 变更理赔收益率不低于变更理赔价款的 3%（不含税）。 3 管理责任矩阵 项目部应建立管理工作责任矩阵，全面梳理项目部职能管理和服务 的具体工作，建立项目管理工作清单，形成管理责任矩阵的纵列；将项 目管理工作清单中的每一项工作指派到每一个部门及岗位，形成管理责 任矩阵的横排；纵列和横排交叉部分是岗位角色对每项工作的责任关系 （如主持、协助、参与、检查等）。项目部以管理工作责任矩阵为基础， 制定部门机构责任书和员工岗位责任书。 项目部主要管理职责责任矩阵 序 号 工作 职能 必要工作事项 综合办公室 物机部 工程部 安质部 试验室 工经部 财务部 施工调查 项目管理策划书 产品清单 责任矩阵 1前期策划 经济承包责任书 施工组织设计和施工方案、竣工文件 2技术管理 测量复核 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 中铁三局集团第六工程有限公司 7 试验控制 科研和节能减排 3安全质量管理 4进度管理进度控制 限价、采购、租赁、核算（含合同） 供应商管理5 物资机械设备 管理 周转材料、机械设备配置及验收 准入、考核评价 6分包管理 合同、结算、决算 预算、债权债务管理 资金、税务管理7财务管理 经济活动分析、财务决算 测算、分解、分析 8责任成本管理 变更索赔 9后评价 10信息化管理 项目月度、季度、年度报告、 绩效考核11综合管理 公文、印章管理 12文化建设项目文化和团队理念 费用控制 13收尾管理 清算 4 产品清单 （产品清单形成后为本策划书的组成部分） 5 项目管理模式及分包模式 5.1 项目管理模式 本项目为股份公司总承包，由股份公司投资修建，集团公司成立项 目部施工，六公司为项目部下属工区，即股份公司 BT 项目。 5.2 管理机构 根据公司承建京新高速公路临河至白疙瘩段(阿拉善盟境内) 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 8 中铁三局集团第六工程有限公司 LBAMSG-2 标乌力吉口岸连接线变更段 K0+000-K42+180.901 段工程 建设任务的要求，公司成立中国中铁股份有限公司 LBAMSG-2 项目总 承包管理部第二项目部第六工区。设立“中国中铁股份有限公司 LBAMSG-2 项目总承包管理部第二项目部第六工区工作委员会”。本项 目机构设置为：项目经理部、架子队。项目经理部为核算单位。 5.3 经理部职责 经理部是由六公司委派的工作机构，对六公司负责，负责京新高速 公路临河至白疙瘩段(阿拉善盟境内)LBAMSG-2 标乌力吉口岸连接线变 更段 K0+000-K42+180.901 段工程的施工组织、指挥、管理，抓好项 目安全、质量、进度及成本管理；负责对外相关机构、部门的联络与协 调；与协作队伍进行合同谈判，并经公司授权签订合同；抓好成本控制 及预算执行，推行项目精细化、标准化管理；负责安全文明工地建设； 负责劳务队伍管理及职（民）工队伍建设。 经理部设“5 部 2 室”，分别是：工程管理部、工程经济部、安全 质量部、物资机械部、财务部、试验室、综合办公室。经理部下设 4 个 专业队，其中路基 1 个，桥涵 2 个，路面 1 个，管段内组建 1 座砼拌合 站，路面水稳拌合站 1 座，沥青拌和站 1 座。 经理部人员构成 序 号部门定员工作岗位备注 1项目班子 4 经理 1、总工 1、副经理 1、安全总监 1 2 工管部 6 部长 1、路、桥、测量主管工程师各 1、内业（调度）1、测量 1 3 工经部 2 部长 1、计量员 1 4 物资机械部 2 部长 1、材料员 1 5 安全质量部 1 安质工程师 1 6 财务部 2 部长 1、出纳 1 7 综合办公室 5 主任 1、小车司机 3、文员 1 8 试验室 4 主任 1、试验员（工）3 9 领工员 2 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 中铁三局集团第六工程有限公司 9 10 合计：28 人 注：定员中不含拌合站人员。 中国中铁股份有限公司 LBAMSG-2 项目总承包管理部第二项目部六工 区 组织机构图 5.4 项目考核与分配 公司对经理部按公司下达的各项经济技术指标进行季度、年度考核。 项目人员薪酬标准、项目及分部班子成员风险抵押金缴纳按按六公司人 201476 号文执行。 经理部每季度根据安全、质量、成本控制、生产进度等指标（计划） 的实现情况，以及对员工出勤、工作绩效进行严肃、认真的考核，经公 经理书记 副经理兼总工副经理兼安全生产总监 工程管理部 工程经济部 物资机械部 安全质量部 财务部 办公室 试验室 路面工区拌合站 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 10 中铁三局集团第六工程有限公司 司考核审批后，发放绩效工资。要合理拉开收入档次，充分发挥激励机 制的作用，认真执行六公司人201476 号文件的要求。 公司将把季度绩效考核、绩效工资发放的审批作为对项目考核及行 政督察的重要内容。 5.5 人力资源部卡控要点 （1）项目部要严格执行公司关于项目薪酬标准、绩效考核等制度， 严禁擅自更改岗位工资标准、擅自调整薪酬。如有违规，将对项目主要 领导及相关责任人予以追究。 （2）项目必须严格执行人事纪律，严禁挂名支薪、挂名交保险。 一经查出将对项目经理及财务负责人给予组织处理。 （3）项目部不得擅自调整员工工作岗位，确因工作需要调整的， 需报经人力部批复同意。 （4）项目部要严格按照劳务用工管理、外聘人员管理的有关规定， 规范劳务用工和人员外聘。人员外聘经项目经理部审核后上报公司审批。 要建立健全基础工作，包括各类帐、卡、册的建立。要严格履行劳务队 伍准入的审批程序。 （5）项目要严格按业主及公司关于持证上岗的要求，积极组织培 训、考试、取证工作。如不能满足业主方要求，而被通报，将追究项目 分管领导的责任。 （6）项目必须按规定及时足额上缴社会保险费用。发生拖缴、欠 缴，将对项目经理及相关责任人给予通报批评。 （7）项目部要及时了解掌握员工思想动态，有针对性的做好思想 工作。落实公司对技术、技能人才、职业资格人员的待遇。因疏于管理 或待遇落实不到位，造成管理、技术人员严重流失（流失率高于 8%）， 将对项目党政主要领导及相关责任人通报批评，并与其年度考核兑现挂 钩。 5.6 人力资源部管理红线 （1）及时掌握了解员工动态，监管项目私自借调行为及员工擅离 岗位、久假不归情况。监管项目执行公司员工休假办法的情况。 （2）根据现场需要，协助项目对职民工进行培训，尤其是对执业 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 中铁三局集团第六工程有限公司 11 资格、持证上岗人员的培训。 （3）加强用工管理，督促项目按程序履行外聘人员报批手续，签 订用工合同，依法依规用工。严格执行公司外聘人员管理办法（六 公司人201471 号）文件规定。 （4）严格按要求执行持证上岗制度，帮助项目做好岗位培训、考 试、取证工作。 （5）按照劳务队伍管理指南的要求，规范劳务队伍准入审批，加 强劳务用工管理的基础工作，建立管理台帐，运行劳务管理信息糸统， 重点是落实以工资卡形式支付劳务工工资。 5.8 分包模式 路基、路基附属、桥梁、路面采用清单式甲供料分包模式。 6 实施要点及进度计划 6.1 施工任务概况 本段落油面以下总长 15km，设计桥梁 220 延长米/4 座，其中大桥 106 延米/1 座，中桥 66 延米/1 座，小桥 48 延米/2 座；涵洞 310.05 横延米/16 座。油面长度 42.180km。 6.2 施工生产特点 1）本段位于内蒙古自治区阿拉善盟东北部，路线经过地区主要地 貌类型为沙丘区、剥蚀低山丘陵区及戈壁平原区。沿线以戈壁、荒漠草 原为主，人烟稀少，植被稀疏，最近村镇为苏宏图，约80km。沙丘、 戈壁和剥蚀低山丘陵相间分布。 沙丘 风积沙丘以固定、半固定沙丘及平沙地为主，以浑圆型、新月形及 丘链为其主要特征。 剥蚀低山丘陵 剥蚀低山丘陵断续分布，主要由二叠系、侏罗系、白垩系等碎屑沉 积岩和火山侵入岩组成。由于长期遭受强烈的风化剥蚀作用，一般山势 平缓，山头浑圆状，局部发育陡崖或浑圆状孤丘，沟谷多呈U形。 戈壁 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 12 中铁三局集团第六工程有限公司 地形平坦、开阔，地面微起伏，植被稀少，零星生长梭梭、白刺等 灌木。表层多为第四系上更新统洪积砂砾石层覆盖，是区内砾质或砂质 荒漠地带。 施工环境复杂（指地处沙丘、剥蚀低山丘陵、戈壁、风沙频繁、夏 季炎热，冬季寒冷等），施工展开困难，主要体现在降水稀少、蒸发量 大、风大沙多、士壤贫瘠、地上地下水源相对缺乏且分布不均等自然条 件的制约，植被具有显著的荒漠区域植被特点，表现为区系贫乏、种类 稀少、结构简单、分布稀疏，施工展开困难；涵洞数量较多，分布分散， 大中桥梁，先简支后连续，组合箱梁。 2）路基工程 路基相关工程施工协调复杂。标段内路桥、连接段多，相互之间的 衔接及路基本身的附属工程之间的衔接工作量大且复杂，而且这些工作 将会对路基施工及路基本体质量造成一定的影响，因此必须加强组织和 协调，保证接口合理、施工有序，确保质量。 3）本段桥梁工程无特殊孔跨，主要有简支箱梁跨越后连续。这些 桥梁跨度不大。 6.3 主要工程施工安排 工程施工安排以满足油面施工时间为基准。 本段落油面施工 K0+000-K42+180.901 段，长度 42.180km，3 个路面专业施工队施工。 1）路基工程 路基工程根据油面施工安排路基区段施工顺序，对影响油面施工的 挖方地段是本段落的施工重点，优先安排施工。 2）桥梁工程 桥梁工程根据油面工程的工期安排，同时考虑开展多个工作面施工， 大、中桥是本段落桥梁工程施工重点。 3）路面工程 路面施工有很强的季节性，受气候影响大，本段落施工路线长、运 距远且有效施工工期短，是本段落重点工程。 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 中铁三局集团第六工程有限公司 13 6.4 任务划分 6.4.1 路基划分 本段落 K0+000-K15+000 路基划分 2 个施工段落 1）第一段落： K0+000K9+800，线路路基长度 9.8 公里。 2）第二段落： K9+800K15+000，第二段落线路路基长度 5.2 公里。 6.4.2 桥涵划分 本段落 K0+000-K15+000 桥涵划分 2 个施工段落，其中桥梁工程 为第一段落，其余涵洞工程为第二段落。 6.4.3 路面划分 路面施工划分为 2 个施工段落，K0+000-K15+000 水稳基层及底 基层为第一段落，K0+000-K42+180.901 沥青面层为第二段落，分别 有 3 个路面专业队伍施工。 6.4.4 施工任务划分 全线计划共设置 5 个施工队伍，其中路基施工队 1 个，路面施工队 2 个，桥涵施工队 2 个。具体任务划分如下： 1）桥涵施工队伍 桥涵施工队伍共设 3 个作业队，具体施工任务如下： 桥涵一队负责桩基施工，共 24 根桩 480 米； 桥涵二队负责 K0+000-K15+000 段的桥梁施工，砼施工量约 3000 方，20m 预制箱梁 32 片，计划由七工区代制； 桥涵三队负责 K0+000-K15+000 段的涵洞施工，砼施工量约 3000 方； 2）路基施工队伍 路基施工队伍共设 1 个作业队，具体施工任务如下： 负责 K0+000-K15+000 段的路基填挖方施工,约 36 万方； 3）路面专业施工队任务划分见下表： 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 14 中铁三局集团第六工程有限公司 路面工程各施工段、施工队伍及机械设备情况表 施工段施工单位机械名称规格数量 稳定土拌合站700t/h1 套 混合料运输车15T10 台 洒水车8T2 台 摊铺机 最大摊铺宽度 9.5 米 2 台 单钢轮压路机20T2 台 K0+000-K15+000 段水泥稳定底基 层、基层 路面专业 施工 1 队 胶轮压路机XP2611 台 水泥稳定底基层、基层作业面增加 1 台备用摊铺机，机械转移拖车 1 台 沥青混凝土拌合站3000 型 1 台（自 有） 运输车15T20 台 沥青混凝土摊铺机福格勒 S25002 台 双驱双振串联振动压路机YZC182 台 振荡压路机SW750N1 台 小型压路机1T1 台 胶轮压路机XP2612 台 K0+000K42+1 80.901 段沥青混 凝土 路面专业 施工 2 队 洒水车8T1 台 沥青混凝土作业面增加 1 台备用摊铺机，机械转移拖车 1 台 6.5 工期安排 6.5.1 总体工期计划 本项目计划工期：12个月。计划开工时间：2017 年 7月 1 日； 主体土建工程于2018 年 6 月 30 日前完成；计划交工时间：2018 年 6 月 30 日。 6.5.2 节点工期目标 本标段油面工期为 2017 年 10 月 1 日2017 年 10 月 30 日。 6.5.3 计划工期安排 1）施工准备：2017 年 6 月 16 日至 2017 年 6 月 30 日。 2）拆迁工程 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 中铁三局集团第六工程有限公司 15 2017 年 6 月 16 日2017 年 7 月 30 日 3）路基工程 （1）试验段路基选定在K10+500K11+000段（500米），施工 日期为2017年7月10日2017年7月15日； （2）K9+800K15+000段路基施工：2017年7月10日2017年 8月30日； （3）K0+000K9+800段路基施工：2017年7月16日2017年9 月10日。 （4）K0+000K15+000段路基附属工程施工：2017年9月1 日2018年5月30日。 5）桥梁工程 （1）桩基施工：2017 年 7 月 11 日2017 年 7 月 30 日，共计 20 天（人工挖孔，1.5 根/天）； （2）扩大基础施工：2017 年 7 月 11 日2017 年 7 月 30 日，共 计 20 天（5 天一个周期）； （3）墩身施工：2017 年 7 月 26 日2017 年 8 月 24 日，共计 30 天（16 个墩柱， 2 套模板，3 天一个周期，）； （4）盖梁施工：2017 年 8 月 1 日2015 年 8 月 30 日，共计 30 天（10 个盖梁，2 套模板，5 天一个周期）； （5）现浇板施工：2017 年 9 月 1 日2018 年 9 月 20 日，共计 20 天； （6）架梁施工：2017 年 9 月 11 日2017 年 9 月 18 日，共计 8 天； （7）桥面系施工：2017 年 9 月 16 日2017 年 9 月 30 日；， 6）涵洞工程 K0+000K15+000 段涵洞施工：2017 年 7 月 11 日2017 年 9 月 10 日，共计 60 天(16 个涵洞)； 7）路面工程 K0+000K15+000 段底基层：2017 年 8 月 28 日2017 年 9 月 12 日，共计 16 天； 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 16 中铁三局集团第六工程有限公司 K0+000K15+000 段基层：2017 年 9 月 13 日2017 年 9 月 28 日，共计 16 天； K0+000K42+180.901 段透层、封层：2017 年 9 月 24 日2017 年 10 月 20 日，共计 27 天； K0+000K42+180.901 段现浇滑模：2017 年 9 月 25 日2017 年 10 月 21 日，共计 26 天； K0+000K42+180.901 段沥青面层：2017 年 10 月 1 日2017 年 10 月 30 日，共计 30 天； 8）整理交验 2018年6月1日至2018年6月30日。 6.5.4 先期开工点 （1）桥梁桩基； （2）路基：K10+500K11+000 段路基段落，并作为试验段； （3）临建工程： 拟在 K9+800 线路右侧约 50 米位置建设混凝土拌合站一座，配置 为 1 台 1000 型机组，共占地 亩（项目驻地、小型预制件及钢筋加工 场地、水稳拌合站），详见临建方案。 7 主要施工方案及临时工程布置方案 7.1 总体施工方案 1）以路面工程、桥涵结构物是本段落工程施工重点，严格控制各 项节点工期，确保项目安全有序施工、确保本标段工期顺利实现。 2）工期安排以施工准备、地基处理、结构物施工为主线，确保重 点，均衡有序。 3）本标段共投入路基、桥涵、路面等专业工程队承担本标段工程 施工。根据有效工期紧、施工条件差、质量要求高的特点，项目经理部 将各专业分段全面展开，按大平行、小流水的方式组织施工。 7.1.1 路基施工方案 7.1.1.1 路基总体施工方案 本段落填方路基土石方除部分利用挖方纵向调运外，其余土方均由 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 中铁三局集团第六工程有限公司 17 集中取土场远运，对其挖掘、运输、摊平、压实全部机械化施工。路基 施工过程中，严格控制施工工艺，确保路基压实度及其他技术要求。路 基边坡坡面采用工程防护和生物防护相结合的防护方案。 路基施工严格按照公路路基施工技术规范(JTJF10-2006)进行， 路基填筑施工之前，取代表土样，按现行规范对路基填料进行试验，求 得各取土场土样的最大干密度和最佳含水量，并选择路段进行压实试验， 以确定正确的压实方法、各类压实设备的类型及组合工序、最佳组合下 的压实遍数及压实厚度，以便指导路基填筑压实施工，路基土石方施工 采用机械化施工。 施工时将路基作为构筑物进行施工；采用先进成熟的施工工艺，运 用科学检测手段；借成功经验，试验先行，认真总结；采取多种措施严 格控制路基工后沉降与不均匀沉降，满足设计速度的需要。低填浅挖段、 填挖交界陡坡、低洼积水段路基尽量避开雨季施工。在雨季，根据路基 填料情况安排施工，软质岩石及土质路堑不安排施工。 在进行路基土石方调配时，本着“就近移挖作填，减少运距，少占 耕地、注意环保”的原则，采取合理的运输方法，进行调配，做到平衡、 经济、合理。 (1)路堤填筑：按照移挖作填的土石方调配方案，以“三阶段（准备 阶段、施工阶段、验收阶段）、四区段（填铺区、整平区、碾压区、检 测区）、八流程（施工准备、施工放线、基底处理、填土、整平、碾压、 检测、边坡整形）”作业法组织施工，全断面水平分层填筑,重型振动压 路机分层碾压密实，人工配合修整边坡。 (2)路堑开挖：采取分级放坡开挖，土方和软石以机械开挖为主，人 工配合挖掘机整刷边坡，不便机械施工的地段采用人力开挖。次坚石、 坚石视情况采用裂土器和台阶法浅孔松动预裂光面爆破技术开挖。 (3)路基防护、排水等附属工程：在保证不影响总工期的前提下根据 具体情况协调安排进行。 (4)路基过渡段：为保证过渡段填筑质量，过渡段与相邻路堤按水平 分层同时填筑。对施工困难和受路基施工进度要求不能同时施工的地段， 采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 18 中铁三局集团第六工程有限公司 件成熟后与过渡段一起施工。 7.1.2 桥梁施工方案 7.1.2.1 桥梁总体施工方案 本施工管理分部设 2 个桥涵工区负责各自桥梁、涵洞的施工。对于 作业周期较易控制的一般结构桥梁基础和墩身工程，可根据各施工单元 内架梁的先后次序和工期要求，采用多作业面平行作业方式组织桩基、 扩大基础和墩身的施工。为了减少与桥面系按架梁区段分单元施工。由 于运架梁作业空间的制约，在保证架梁工效的情况下，紧跟架梁进行流 水作业。 涵洞施工应优先安排，以利于路基填筑施工，尽量少留路基缺口， 确保过渡段路基质量，并满足架梁工期要求。涵洞施工应结合路基施组 将涵洞工程按段落划分，各段落平行组织，各涵洞按照架梁走向及顺序 安排施工，各工序流水作业。涵洞结构达到强度后，进行台背回填。 7.1.2.2 一般桥涵施工方案 本标段段落桥梁基础采用桩基础，涵洞等明挖基础距离既有铁路或 公路较近的基础采用钢板桩防护。桩基础根据地质水文情况，采用人工 挖孔进行施工。 扩大基础、墩台身组织施工流水作业。基础采用整体组合钢模板， 墩柱采用定型钢模板，盖梁及台身搭设钢管脚手架支架，垂直运输采用 汽车起重机、吊车提升，泵送混凝土分层连续浇筑，机械振捣。一次浇 筑混凝土。 桥梁上部结构，根据桥梁分布、地质情况、梁部结构形式，分别采 用现浇板，及后张法预制箱梁架设、涵洞等小结构盖板统一预制再吊车 安装。 桥面系护栏分段施工长度不小于 10 米，预制梁时应注意预埋护栏 连接筋，并做好防锈处理，砼铺装层施工采用拌和砼，罐车运输，机械 摊铺，振捣器振捣，振捣梁整平。 所有桥梁混凝土采用拌合站集中生产，配备相应数量的混凝土搅拌 运输车和混凝土输送泵，保障全标段工程混凝土的供应，混凝土满足耐 久性和抗腐蚀性要求，从原材料控制、配合比设计、浇筑养护工艺、钢 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 中铁三局集团第六工程有限公司 19 筋保护层控制等各个环节来保证，钢筋采用集中下料制作，运至现场人 工绑扎。 7.1.3 路面工程施工方案 本段落 K0+000-K42+180.901 设 2 个路面专业队伍负责各自标段 路面工程的施工。路面施工时须与路基及桥梁施工有机结合，分段分期 进行路面摊铺作业。采用集中拌合、运输，摊铺机摊铺。 在组织人员、设备进场的同时，从路面施工全方位动工的目标筹备。 驻地及拌和站建设、三通一平、原材料试验、配合比设计、测量布网等 同时进行，配齐配足劳力及机械设备。由于本标段路面工程量大，工期 紧，施工用料大，提前备料确保施工供应。水泥、碎石、沥青等原材料 由专人负责备料，第一时间对料源进行调查并制定详细的供应计划，确 保路面施工的连续性。同时，考虑到路基交工的不连续性，及时调整施 工方案，必要时进行跳跃式施工，路基交工一段先安排施工一段，确保 整体工期进度。 路基交工后立即布设路面施工控制用的水准基点系统，着手底基层 的施工。底基层、基层施工采用流水作业，混和料集中厂拌，自卸车运 至工地，摊铺机摊铺，机械碾压。沥青砼面层在基层作业面完成一定里 程后随即安排施工，沥青混合料采用热拌热铺法施工，沥青拌和站集中 拌和，自卸车运输，沥青摊铺机摊铺，机械碾压。加固土路肩、路缘石 铺砌、排水等附属工程根据路面施工情况及时安排施工。 整个施工过程统筹安排，尽量减少路面摊铺、碾压机械设备的往返 和跳段搬迁，节省时间和成本。如工期需要不可避免进行跳跃式施工， 做好施工机械的调遣工作，确保安全生产。 7.1.3.1 底基层、基层 基层、底基层施工均采用集中厂拌，摊铺机摊铺。正式开工前，预 先按规范要求选择混合料配合比，作完整的方案书面说明交监理工程师 批准后，按监理工程师批准的方案修筑 300m 试验段，据以检验设备和 工艺安排的正确性及各项参数的准确性，试验结果交监理工程师审验批 准。 混合料汽车运输，摊铺机摊铺，基层、底基层的每个工作面配备 3 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 20 中铁三局集团第六工程有限公司 台同型号的摊铺机梯队挂线摊铺作业，压实采用 3 台自重大于 20T 的单 钢轮压路机振压。为了保证压实度、设计标高和横坡，避免碾压时塌肩， 在已交验合格的下承层上，按(底)基层摊铺宽度在两侧立长 400cm、高 20cm 的钢模，每块钢模板采用三根三角钢钎固定，钢纤钉在模板外侧 两端及中间处，模板的高度与上、下基层的压实厚度相同，支模时的宽 度大于设计基层宽度 5cm 来保证成型后的基层宽度。摊铺机将混合料按 要求的宽度和厚度均匀摊铺，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水 量时，采用振动压路机和轮胎压路机进行碾压。直线段由两侧向中间碾 压。超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道重叠 1/2 轮宽。全过程 中，及时补洒水，保持稳定碎石表面始终潮湿。严禁机动车辆在已完成 或正在进行碾压的路段上调头或急刹车。在摊铺机无法工作的路段或部 位，报请监理工程师批准，可采用人工摊铺。当压实厚度超过 20 厘米 时分层进行但不小于 10 厘米。先摊铺的一层经过整型和压实，保湿覆 盖养生 7d，并经监理工程工程师检测合格后，才能继续摊铺上层。底基 层摊铺完成后，经监理工程师检测合格后，开始基层的摊铺。 底基层与基层交叉、流水施工，确保底基层、基层在同一时段同时 各具备 1 个工作面，同时配备相关的施工机械以及施工人员。 施工中，混合料加水拌和至碾压终了的时间不超过 2 小时，碾压完 成后立即进行养生，先洒水然后用土工布(膜)覆盖，养生期不少于 7d。 养生时注意环境保护。施工遇下雨立即停止施工，除非已摊铺混合料， 此时，混合料尽快碾压密实。 基层施工结束后，对表面进行洗刨，确保连接。 7.1.3.2 沥青砼面层 (1)施工方法 沥青面层采用机械热拌热铺法施工，混合料集中拌制，采用 25T 以 上的自卸式装料车运料至施工现场，每个作业面选用多台摊铺机双机联 铺，两台摊铺机前后相距 58 米，摊铺机配有自动找平装置，每台摊 铺机后配备一台自动加热的沥青混合料轮胎式转运车。双钢轮压路机初 压、轮胎式压路机复压、双钢轮压路机终压，边角及狭窄路段采用手扶 式小型振动压路机以及人工用热夯。 京新高速公路-LBAMSG-2 标段项目管理策划书 中铁三局集团第六工程有限公司 21 沥青路面主体工程开始前 14 天内在监理工程师批准的现场并在监 理工程师的监督下，为每种沥青混合料铺筑一段长度不少于 300 米的试 验路面。选定配合比、摊铺设备、碾压设备的配备及工艺参数。将试验 资料报请监理工程师批准，在正式施工地段进行实施。 在全面铺筑混合料之前进行检查，经监理工程师认可。并保证下承 层的表面干燥、清洁和无任何松散的石料、灰尘与杂质。如有软弹、松 散的地方均挖除，使其恢复原状，并压实到规定的压实度。 (2)施工注意事项 1)施工前对基层的的中线、纵断面高程、横坡度、平整度、强度、 养生和干燥收缩、温度收缩变形、外观质量等情况作全面检查。 2)保证原材料规格的均匀稳定。施工前，通过试验确定粗细集料、 填料、外加剂的料源。在施工过程中按照规定的频率和方法进行抽样检 验，保证原材料性状、规格与试验室取样试验的材料符合。 3)施工前对搅拌、摊铺等设备进行试运转，保证施工体系内各机械 及机械各部运转正常、稳定且相互匹配，机械设备的生产能力须有一定 余地，特别是运输能力应大于摊铺能力，确保施工的不间断连续施工。 4)碾压设备配套适用，趁热、保热