循环经济试点实施方案

1 循 环 经 济 试 点 实 施 方 案 2 目 录 第一章 试点单位基本情况 5 第一节 企业概况 第二节 资源条件 第三节 废物回利用处理情况 第四节 发展循环经济的核心技术和研发能力 第五节 企业发展面临的主要问题 第二章 发展循环经济的工作基础 21 第一节 已开展的工作及进展情况 第二节 技术合作基础 第三节 环保治理工作基础 第三章 指导思想、目标和主要任务 24 第一节 企业指导思想 第二节 实施方案具体目标及 主要任务 第四章 发展循环经济的重点 25 第一节 加快废旧橡胶轮胎及废旧塑料回收综合利用 第二节 扩大生产规模 第三节 成立技术中心，提供技术保证 第五章 项目规划和投资 26 第一节 企业发展规划 第二节 项目规划对循环经济的作用 第三节 资金、技术来源 3 第六章 保障措施 30 第七章 需要国家给予的支持 33 第一节 项目支持 第二节 优惠政策 附件： 1、 企业法人营业执照复印件 2、 采标产品注册证书复印件 3、 福建省优 秀新产品（精细轮胎再生胶技术鉴定验收证书复印件） 4、 排放污染物许可证复印件 5、 废气回收治理、再利用技术成果鉴定书复印件 6、 环境检测报告复印 7、 综合负税表 8、 废旧橡胶轮胎综合利用生产耗水、电、煤指标 9、 废旧橡胶轮胎综合利用率标准及三废回收指标 10、 废旧橡胶、轮胎回收综合利用提升附价值指标 11、 循环经济产业链模式图 4 循环经济试点实施方案 第一章 试点单位基本情况 第一节 企业概况 福建环科化工橡胶集团有限公司 ,前身是福建省三明市环科化工橡胶有限公司 ,创建于 1983 年，位于三明市沙县民营科技工业园，地处闽中腹地，近邻三明市、南平市， 205 国道 、 鹰厦铁路、京福高速公路、闽江上游贯穿沙县，交通十分方便。企业现有员工 750 人，其中新厂 520 人，中高级 专业技术人员 75 名，大专以上管理人员 100 名。现占地面积 150 亩，资产总额 11000 万元，主要回收利用废旧橡胶轮胎， 具有 年生产“昂福”牌、“环科”牌各种再生橡胶 5万吨（其中精细轮胎再生胶 3万吨，精细丁基再生胶 1万吨，普通再生胶 5000 吨、浅色再生胶 5000 吨），精细橡胶粉2万吨、橡胶颗粒 1万吨，松焦油 3000 吨、松轻油 300 吨、聚丙烯酸钠 1800吨的生产规模。年创产值 20000万元，税利 1500 万元。是全国废旧橡胶轮胎综合利用行业中集产、供、销、研于一体的大型企业。公司重视质量管理，获得 ISO9001 质量体系认证。公司重视技术和产品创新，积极走产学研共同开发的道路，与天津橡胶工业研究所长期合作，其中共同研制开发的“昂福”牌精细轮胎再生胶，经福建省经贸委组织专家鉴定，质量达到国内 先进 水平，福建省质量监督局授予国际采标证书 （附： 国际 采标产品注册证书 、精细轮胎再生胶技术术鉴定验收证书 ） ；福建省人民政府授予“优秀新产品”奖。自主研制开发的精细丁基再生胶获“福建省重点新产品”证书。 松焦油、再生胶生产废气回收再利用综合治理项目经天津环境监测 5 站监测结果达到国家标准，并经三明市环保局验收合格。公司自行研发的“松焦油、再生胶生产废气回收再利用技术”于 2003 年通过中国石油和化学工业协会鉴定。该技术成果属于国内首创，达到国际先进水平，同时为同行业解决废气治理的难题提供了一种有效技术方法 , 被中国橡胶工业协会评为废橡胶综合利用安全环保清洁生产先进企业。企业诚信度高，产品出厂抽检合格率达 100%， 2004 年荣获中国化工行业“卓越品牌”、“福建省名牌产品”、“节能先进单位”等荣誉称号。企业连续多年被 福建省农行评为 AAA 级信用企业，被三明市人民政府和省工商局评为“重合同、守信用”企业 ,2005 年被列入国家循环经济试点单位和福建省第一批循环经济示范企业。 福建环科集团于 2005年 12 月 8日组建，总资产 11000万元，现占地面积 180 亩，以福建环科化工橡胶集团有限公司为母公司投资控股的下属 4个子公司：福建环科集团三明市高科橡胶有限公司、福建环科集团三明市物资回收有限公司、福建环科集团三明市山海化工建材有限公司、福建环科集团宁德市兴科 再生 橡胶有限公司。为实现集团化、集约化经营，公司坚持“以人为本、以质为魂、科 学管理、创新发展、合作共赢”的宗旨，长期与南开大学、天津橡胶工业研究所、桂林橡胶工业设计研究院、日本一株式会社等高校科研所进行技术合作，已建立企业技术中心，利用废旧橡胶轮胎、废旧塑料采用高新技术研发生产橡胶粉、再生胶、再生塑料、橡胶粉改性沥青、汽车内胎、汽车垫带、翻新胎、橡塑制品、汽油、柴油、重油、活性炭等产品。 2003年我公司 生产各类再生胶 8700 吨， 松焦油 2588.8 吨 ,各类再生胶销售量达 8751.09吨 ,松焦油 2690.2吨 ,销售额 达 5859万元 ,利润 383万元 , 6 税金 332万元 ；2004年生产 各类再生胶 12932吨 ,生产松焦油 1940吨 ,再生胶销售量达 14300吨 ,销售收入达 8350万元 ,利润 589万元 ；2005年生产各类再生胶 13664吨 ,松焦油 2365吨 ,销售量达 12442吨 ,松焦油 2190吨 ,销售额达 8758万元 ,利润 630万元 ,税金 365 万元。 第二节 资源条件 1、福建省的再生胶胶粉、翻新胎胶粉、改性沥青生产企业相对较落后，而建设项目地点交通十分便捷，铁路、国道、京福高速公路，闽江上游水路给物流提供了方便。本地建设工程材料价格低，水电资源充足。 由于福建属于山区，路面差，耗胎量大， 估计年报废的废旧轮胎、废旧橡胶制品约 30万吨左右，年耗轮胎 1300万条以上。 2、环科集团公司现有生产能力为年产 胶粉及 再生胶 5万吨，年可回收处理 6 万吨废旧轮胎、废旧橡胶，为了保证供货已建立新汽车轮胎销售并回收废旧轮胎网点 53 个，分布在福州、厦门、三明、龙岩、漳州、莆田、南平、宁德地区，人员 163 人，年销售新轮胎 5000 万元，因此我司回收废旧轮胎较其它企业更具优势。以销售新轮胎为主的网络点，年可收购废旧轮胎、废旧橡胶制品 6 万吨左右，其他收购网络和周边省份 增加 收购网络有 30 个约收购 7 万吨，其中斜交胎占 45%，全 钢胎占 30%，汽车内胎、垫带、废杂胶占 25%。收购废胶料能力可以满足现有生产和新建设项目生产的需求。废轮胎、橡胶现收购价每吨 1000 1550元，平均每吨 1350元。 我公司现有的产量利用需废旧橡胶轮胎 6 万吨，约 200 万条废轮胎。同时二期扩建项目 （即：中期 2007 2008年计划年新增利用废旧橡胶轮胎、废旧塑料 7万吨生产橡胶粉 3万吨（其中 60 目胶粉 3000 吨），橡胶粉改性 7 沥青 2 万吨，精细轮胎再生胶 3 万吨，深加工丁基内胎 200 万条 , 汽车轮胎垫带 200 万条，翻新胎 5万条，橡塑制品 2万吨，纤维造粒、塑料粒子、汽 油、柴油、重油、炭黑、活性炭 3万吨。） 需要大量的废胶，我司决定扩大新轮胎销售和 废旧轮胎回收网络 30 个，年可增加回收废旧轮胎、废旧橡胶 7 万吨以上 ,约 300 万条废轮胎。 目前，我公司地处闽中腹地，近邻三明市、南平市， 205 国道、鹰厦铁路、京福高速公路、闽江上游贯穿沙县，交通十分方便。 同时，我公司在沙县高砂镇龙江工业区征地 120 亩，厂房建筑面积 16000 平方米，仓库面积 6500 平方米，办公楼 1560 平方米，职工食堂宿舍楼面积 3500 平方米，废胶货场面积 10000 平方米的一期工程项目已部份投产。为解决我公司用水问 题，我公司建设 160mm、长 3000 米的管道，从后山引山泉水，其水质优良，水源丰富，日供水量可达 3600吨。 用电 由县电力公司负责建设 6000KVA 的供电设施，并按 0.44 元 /度的优惠电价供应。这为我公司的正常生产提供了有力的保障。 本项目新建厂址定在沙县高砂镇龙江工业区， 205 国道边，其位置距城区 20 公里，距火车站 16 公里，距沙溪码头 15 公里，近临京福高速公路（ 60 公里），交通便利，通讯发达，水、电、汽及环保等公用工程设施配套齐全，能够满足项目的建设要求。 高砂镇位于沙县中部偏东，全镇地势东南、西北较 高，逐渐向中部沙溪谷地倾斜，呈马鞍形。地形以高丘为主，矮山连绵起伏，最高山峰为天湖山，海拔 938m。 高砂地处东亚中亚热带气候区内，气候温和湿润，年平均气温 19， 8 无霜期 290 天以上，年降雨量 1600mm。 本项目 拟在该区征地 150 亩， 需新建厂房 13500 平方米、仓库 2400 平方米， 办公及其它建筑 2100 平方米 ， 建筑丙类、 火灾危险性为丙类、按 6度设防，冷却循环水池一个，废胶货场 2480m2。 建厂条件 1.1 厂址位置 福建环科集团三明市橡塑有限公司位于三明市沙县高沙镇龙江工业区，厂区现有占地 面积约 120亩。 1.2 气象条件 气温： 全年平均温度 19.1 极端最高温度 40.1 极端最低温度 -7.1 最热月平均最高温度 25.5 最冷月平均最高温度 15.1 相对湿度 年平均相对湿度 82% 年平均绝对湿度 19.1 毫巴 3-6 月室外空气相对湿度 8283% 7-9 月室外空气相对湿度 7680% 大气压： 冬季 1009.4kPa 9 夏季 991.4kPa 年平均 1000.7kPa 风速： 平均风速 3.2 米秒 最大风速 23.9 米秒 年主导风向 东北风 降水量： 全年降水量 1600mm 3-4 月降水量 31% 5-6 月降水量 32.7% 7-9 月降水量 22.3% 10-2 月降水量 14% 无霜期 290 天以上 7-9 月为台风雨季 1.3 工程地质 1.3.1 地理位置 该公司位于沙县高砂镇龙江 工业区，距龙江村东向约 300m 处，厂区东面约30m是高沙电站管理办公区，西北面紧邻沙县汇恒纸业有限公司，北邻沙溪河与 205国道，南面是山地，距沙县城关 14km。 1.3.2地形地貌 高砂镇位于沙县中部偏东，全镇地势东南，西北较高，逐渐向中部沙溪谷地倾斜，呈马鞍形。地形以高丘为主，矮山连绵起伏，最高山峰为天湖山，海拔 936m。 10 1.3.3 气象特征 高砂地处东亚中亚热带气候区内，其后温和湿润，年平均气温 19，无霜期 290天以上，年降雨量 1600mm。 1.3.4 水文特征 沙溪为沙县境内最长的河流，全长 130km,流域面积 1540km2，常年流水不断 .据历年统计资料 ,沙县石桥水文站年平均径流量为 102 亿 m3，多年平均流量为 288m3/s，最大流量为 5830m3/s，最小流量为 21.7m3/s，河道坡度降 8，沙县段水流量的变化受季节和降水控制，每年 36 月为丰水期， 79月为平水期， 10 月至次年 2 月为枯水期，沙溪河城关电站坝下 90%保证率最枯月流量为 49.5m3/s。 高砂电站位于沙县下游约 13km 处的沙溪干流上，为低水头径流式水电站，采用河床式布置，正常蓄水位 103m，枯水期日调整运行。由于高沙电站蓄水发电 ，造成沙溪沙县段水流平缓，河流紊动性减弱，水的交换速度减慢。 1.4 交通条件 沙县高砂镇龙江工业区在 205 国道边，其位置距城区 20 公里，距火车站 16公里，距沙溪码头 15 公里，近临京福高速公路（ 20 公里），交通十分便利。 1.5 社会经济及环境条件 沙县高砂镇位于沙溪河畔，距县城 15 公里，境内山清水秀，气候温和，雨量充沛，古称五都，属沙县东南的经济文化中心。全镇行政区域面积 100平方公里，其中耕地面积 2万亩，山林面积 20 万亩，毛竹面积 2.2 万亩，茶果面积 1.76 万亩，辖 17 个村委会， 122 个村民小组， 4392 户 ， 1.7 万人。1984 年复置高砂乡， 1993年 4月撤乡改镇。 高砂镇地理位置优越，鹰厦铁路、 205 国道、沙溪航运枢纽、京褔高速公路 11 并列穿越而过，地下蘊藏丰富的煤炭、石英石、石灰石铌钽矿等资源，并有丰富的水利资源，目前已建成水电站 15 座，总装机容量 6140 千瓦。 2002年，全镇工农业总产值 32182 万元，比增 12.1%，其中：农业产值 13270 万元，比增 10.5%，工业产值 18912万元，比增 13.9%，企业产值 24905 万元，比增 11.9%，完成出口交货总值 2105 万元，新上内联企业 7家，内联到资600 万元 ，农民人均纯收入 4580元，比增 203 元。 高砂镇池仓自然村属高砂村的一个自然村，距 205 国道 4 公里，鹰厦铁路0.5公里，集镇 6公里，全村区域面积 4000公顷，其中：耕地面积 92 公顷，山林面积 180 公顷，毛竹面积 300 公顷，茶果面积 150 公顷， 2个村民小组，54 户， 223 人。 2002 年，全村工农业总产值 60 万元，其中：农业产值 45万元，工业产值 15 万元，新上内联企业 1 家，农民人圴纯收入 3000 元，比增 201元。 该公司位于沙县高砂镇龙江工业区，根据沙县城市环境规划，其大气环境执行 GB3095 1996环境 空气质量标准中的二级标准，排污口下游沙溪段水质执行 GB3838 2002地表水环境质量标准中的类标准，声环境执行 GB3096 93城市区域环境噪声标准中的类标准，厂界噪声执行GB12348 90工业企业厂界噪声标准的类标准。 2. 厂址方案 本项目是在现有的厂址上进行技改扩建，需新征土地约 200 亩；新建厂房9238m2，新建公用工程设施 1488m2。其中在沙县民营科技工业园环科公司厂内进行年产 200 万条垫带生产线的技改建设，需新建厂房 1200m2。 3. 附图：总平面布置图 第二节 给水排水 12 1. 概述 本专业的设计任务是：满足扩建工程厂区生产用水、职工生活用水、厂区室外和室内消防用水；厂区污水排放及污水处理；雨水排放等。设计范围：厂区内的室内给水、排水；室外给水、排水；室内外消防；水泵站；生活、生产污水处理站。 2. 厂址周围市政给排水状况 厂区位于福建省三明市沙县高沙镇龙江工业区，北面紧靠 205 国道，南面为山地，东南面有一条排水沟， 205 国道北面为沙溪江，厂区周围无市政自来水管和市政排水管。厂区自来水可采用打井取水，厂区雨水可直接排入沙溪江，生产废水、生活污水经处理达国家一级排放 标准后排入沙溪河。年产 200 万条汽车垫带技改项目，是利用位于沙县民营科技工业园环科集团公司现有厂房和空地及原有水电等公用设施进行技改扩建。 3. 给水设计 3.1 给水范围 a、满足生产用水及设备冷却用水要求。 b、满足生产辅助设备用水要求。 c、满足职工生活用水、淋浴用水要求。 e、满足厂区室内、室外消防用水要求。 f、满足绿化用水、浇洒地面、冲洗车辆用水要求 3.2 用水量计算依据 a、生产用水：根据工艺专业及其他专业提出的用水量资料进行计算。 b、全厂职工生活用水、淋浴用水按工矿企业职工用水量标准 进行计算。 c、室内、室外消防用水量，按建筑设计防火规范进行计算。 13 3.3 水源 厂区目前已有二口深井，出水量为 80m3/h。厂区扩建需再打一口出水量为 80m3/h的深井，作为厂区水源。 3.4 各系统用水量计算 a、自来水用水量： 每日： 1235 m3 最大小时： 74 m3 室外消防用水量： 30L/s 灭火时间 2小时 室内消防用水量： 10L/s 灭火时间 2小时 b、常温循环冷却水量 每日： 22800 m3 最大小时： 950 m3 计算详见“给水排水任务表”。 3.5 给水系统 根据厂区用水特点，生产用水主要为设备的冷却用水，设备冷却后水质基本不受污染，只是水温有所提高，因此水经冷却后可重复使用，为节约用水，节省能源，根据生产系统的用水特点及用水要求，全厂给水系统划分为生产常温冷却循环给水系统和生产、生活、 消防直流给水系统。 a、生产常温冷却循环给水系统 生产设备的用水主要为设备的冷却用水，设备冷却后只是水温有所提高，水质基本不受污染，因此可循环使用，在厂区现有循环水泵房、循环水池增加设备即能满足要求，在循环水泵房增加三台 SLW250-250（ I）（ Q=500m3/h、 H=0.20MPa、 n=1480r/min、 N=45kW其中一台备用）常温冷却循环回水泵；增加三台 SLW250-400（ Q=500m3/h、 H=0.50MPa、 n=1480r/min、N=90kW其中一台备用）常温冷却循环供水泵；二台 FDP-500 型（ Q=500m3/h、 14 N=15kW）冷却塔。厂区现有循环水泵房 200m2，常温冷却循环供、回水池1600m3。 1. 公路情况 截止到 2001年底，我国已有公路总里程为 169.8万公里，其中高速公路 19400 公里。仅 2003 年我国就建成高速公路 4600 公里，目前我国高速公路总里程已达到 3万公里，仅次于美国，居世界第二位。自 1998 年以来国家加大了对公路建设的投资力度，提出用 20 年左右的时间，在进一步提高路网密度和通达深度的同时集中力量建设 12条长度约 3.5万公里的 “ 五纵七横 ” 国道主干线（ “ 五纵 ” ：黑龙 江同江至海南三亚 5200 公里，北京到福州 2500 公里，北京至珠海 2400 公里，二连浩特至河口 3600 公里，重庆至湛江 1400 公里； “ 七横 ” ：绥芬河至满洲里 1300 公里，丹东至拉萨4600公里，青岛至银川 4400公里，连云港至霍尔果斯 4400公里，上海至成都 2500公里，上海至瑞丽 2500公里，衡阳至昆明 2000公里）。 1998 年公路建设投资达 2188 亿元， “ 九五 ” 后三年，重点加快了 “ 两纵两横三条重要路段 ” 的建设。 2000 年全国公路通车总里程达到了 138 万公里，其中高速公路 1.6 万公里， 2001 年新增通车里程 31.8 万公里，其中高速公路新增通车里程 0.34 万公里。 2002 年公路通车总里程达到 176 万公里，其中高速公路通车里程达 2.52 万公里，创下位居世界第二的新纪录。二级以上汽车专用公路 18.5 万公里，占公路总里程的 13.4%，投资总规模达到了 5000亿元。 2002 年基本建成 “ 两纵两横三条重要路段 ” ，计划到 2010 年 “ 五纵七横 ” 国道主干线建成通车，加之我国西部大开发，公路国道主干线已列入新开工 12 个重点工程（总投资 3616 亿元）之一，到 2015 年国道主干线和公路主枢纽系统全部建成，构筑以高速公路为主体公路运输主 框架。 15 2005年 1月 3日，交通部公布了国家高速公路网规划，该规划包括7 条首都放射线、 9 条南北纵向线和 18 条东西横向线，总规模大约 8.5 万公里。这个网络将把我国人口超过 20 万的城市全部用高速公路连接起来，覆盖 10 亿人口，实现东部地区平均 30 分钟，中部地区平均 1 小时，西部地区平均 2小时可以抵达高速公路，客货运输的激动性将显著提升。 我国交通运输事业在不断增长，到 2010 年，客运量将增加 50-70%，货运量将增加 30-43%。公路建设和交通运输事业的持续发展必将促进汽车工业的发展，从而带动我国轮胎（尤其是子 午胎）生产的发展。 2. 汽车情况 随着我国国民经济持续稳定的快速发展，汽车工业作为国民经济支柱产业得到了迅速发展。汽车产量 1991 年只有 70.8万辆， 1999 年为 183.2万辆， 2004年为 507.05 万辆；汽车保有量 1991 年为 606.1 万辆， 1999年为1453.0万辆， 2004年已突破 3000万辆。 中国汽车产量预测表（万辆） 年份 2005 年 2010 年 2015 年 2020 年 载货车 161.85 193.5 187 183 客车 143.15 175.99 190.61 204.75 轿车 275 355.08 598.15 799.69 总计 580 724.57 975.76 1187.44 16 中国汽车保有量预测表（万辆） 年份 2005 年 2010 年 2015 年 2020 年 载货车 1166 1687 2117 3610 客车 846 1370 1876 3199 轿车 1049 2272 4273 7286 总计 3061 5329 8266 14095 纵观我国汽车产量和保有量历年的增长情况，均保持了高速增长的势头。产量与保有量各为 12.4%和 11.5%，远 远高于世界汽车产量和保有量的2.45%和 2.47%的平均增长速度。尽管如此，我国汽车产量、保有量和人均占有汽车台数还远远低于发达国家和世界平均水平。 目前，我国汽车保有量为 3000 万辆，占世界汽车保有量的约 4%，而美国、日本的汽车保有量分别占世界汽车保有量的 30.3%和 10.2%。 3. 轮胎情况 美国橡塑新闻周刊以 2003 年销售额计预测并公布了 2004 年全球轮胎 75 强排行榜，从世界各地区分布看， 75 强中欧盟占 7家，轮胎销售额为261.6亿美元，占总销售额的 31%；日本占 5家，轮胎销售额为 218 亿美元，占总销售额的 27%；美国占 8家，轮胎销售额为 162.96亿美元，占总销售额的 20%。欧盟、日本和美国占总销售额的约 80%。中国有 21 家进入 75 强，其销售额仅约为 55亿美元，占总销售额的不足 7%。 2003年全球轮胎销售额首次突破 800 亿美元，比上年增长 12%。其主要原因是世界经济的复苏，带动了轮胎工业的迅速发展。 目前，世界轮胎年进出口总量超过 5亿条，欧美及日本等国家是世界轮 17 胎消费大国，同时也是轮胎进出口大国，美国是轮胎进口大国。 自上世纪 90 年代后期开始世界主要国家的轮胎进出口量在逐年增加，年平均增长率分 别为 6.7%和 5.1%，其中载重轮胎进出口量增加速度较快，年平均增长率分别为 10.8%和 7.1%。 随着世界经济的复苏，世界轮胎市场销售量也随之增长，增长率约在 23%，对轮胎企业来说，既面临全球化竞争新的挑战，同时也是难得的发展机遇。 近几年来，我国轮胎产量增长很快，如下表： 分类 2001 年 2002 年 2003 年 2004 年 产量 万条 同比 增长 % 产量 万条 同比 增长 % 产量 万条 同比 增长 % 产量 万条 同比 增长 % 全钢子午胎 417.2 27.12 666.4 59.73 1117.2 67.6 1610 44.1 载重斜交胎 1734.8 1904.3 9.8 其中全钢子午胎有内胎占 20%。 4. 其他方面 我国旅游业虽然起步较晚，但由于旅游资源丰富，从而吸引越来越多的境外游客来华旅游，同时随着人民生活水平的不断提高，国内游客也日益增多。预计到 2020 年我国将成为世界第一旅游大国，届时来华旅游的人数将达 1.37 亿人次。旅游业的大发展，必然需要更多的大、中型客车为之服 18 务。 另外，我国于 2001 年 11 月加入 WTO，经济发展将面临前所未有的大好时机，再加上北京将于 2008年举办奥运会，更为我国经济的发展注入活力，在如此良好的经济大气候下，我国的汽车产业将得到蓬勃的发展，相应地，对轮胎的需求量也将不断扩大。 1990年我国城市仅有 467 座， 1997 年和 1998年分别为 668 和 672 座，预计 2010 年和 2020 年将分别增到 950 多座和 1200 多座（同时城镇人口将分别达 6.3 亿和 8亿人左右）。城市化的发展必然使公交客运市场需求快速增长，因此所需的交通工具将随之增加。同时， 1998年 1月 1日，国家新的汽车报废政策开始实施，大、中型载货车和客车行驶 40 万公里或行驶年限达到 10 年即达 到报废标准，国家将强制报废，从而限制了老旧汽车的使用，加快了老旧汽车的更新步伐，促进了大、中型载货车和客车需求的增长。 由于公路、汽车的发展，从而带动了轮胎的发展，同时也带动了内胎（包括垫带）的发展。与此同时也拉动了国内橡胶原材料消耗量的快速增长，对再生胶市场也产生了一定的影响。精细轮胎再生胶用途广阔，市场需求大，目前国内再生胶年产量约 125 万吨，而市场需求却在 150 万吨左右。为了减少橡胶进口，降低成本，轮胎及橡胶制品厂家在其产品配方中再生胶的比例也从原来的 15%，提高到 30%，为此需增加再生胶产量约 22.5 万吨，市场需求量将提高到 172.5 万吨。据有关资料统计，其中精细再生胶需求量占 75%，即需 130 万吨左右。因此极具市场潜力。该公司已开始开拓国际市场，并取得一定成效。 第三节 资源综合利用 情况 19 在现有的生产技术基础上，我公司回收废旧轮胎、废旧橡胶每吨利用率达 92%，其中： 1）斜交 胎生产胶粉率占 73%，纤维回收率占 10%，钢丝回收率占 6%，废杂质回收率占 8%，作为燃料燃烧； 2）全钢胎生产胶粉回收率 73%，钢丝回收率达 16%，废杂质回收率占 8%，作为燃料燃烧。 1、废水回收治理： （ 1）废水处理冷却后循环使 用 废水回收池处理：加碱、聚氯化铝、氢氧化钠、聚丙烯酰胺循环使用。 （ 2）少量工艺废水：油水集存器 隔油池 沉淀池处理 过滤 回收再利用（剩余高浓度废水用于浇煤燃烧锅炉处理） （ 3）剩余高浓度废水用于浇煤燃烧锅炉处理，并添加石灰水，中和废水中残存的硫。 另外通过 麻石水膜除尘，达到达标排放。 2、废气回收治理： （ 1）工艺废气：缓冲罐吸收塔热回收油池（加热辅料如：煤焦油松焦油等） 1冷却池（此处水温可达到 80左右用于锅炉补充水和生活用水）水油集存器 2冷却池真空泵真空净化处理废气与 真空水箱水喷淋净化处理剩余废气引到锅炉燃烧净化，无外排 (吸收塔的废水转入上述 流程 （）一并处理 )。生产每吨再生胶废气，通过油水集存器回收冷却，制成油料 2.5 公斤，作为生产再生胶原料和燃料。 （ 2）导热油炉废气、粉尘麻石水膜除尘废气达标排放废水浓水 沉淀池沉淀（煤粉）水循环再利用。 废水回收用于生产再生胶和浇煤用于锅炉燃烧，生产 1 吨再生胶可节 20 约煤 15 公斤；生产 1吨胶粉或再生胶用水量为 5吨 ，通过回收 、 循环利用冷却水可节约 90%。 3、废渣回收治理： 主要来自导热油炉、锅炉产生的煤渣和粉煤灰，煤渣可以 用作铺路填埋或销售给水泥厂做辅料，粉煤灰出售给机砖厂制砖用，可以做到废物的零排放。丁基内胎挑选出的补丁、气门嘴及废轮胎，都经粉碎分离出纤维，另销售给其他相关企业作原料； 4、 粉尘、粗纤维回收治理 利用空气负压原理，对破胶机生产时，产生的粉尘、粗纤维进行回收、吸收。 工艺流程：吸尘罩（粗纤维吸口）通风管道旋风分离器（收集）引风机烟窗 5、预计年可回收工业垃圾 300 吨用于循环流化床锅炉燃烧，可节约煤150 吨。 （具体 “三废” 指标见附表） 第四节 发展循环经济的核心技术和研发能力 第五节 企业发展 面临的主要问题 一、扩大生产规模缺少资金 目前我公司一期工程福建环科集团三明市高科橡胶有限公司已投 入 生产。为进一步扩大企业生产规模，调整产品结构，我公司经认真的市场调查后，计划在原有规模的基础上在龙江工业区新征工业用地 200亩，利用 21 本厂生产的 3.5万吨精细橡胶粉进行深加工，新上年产 3万吨精细轮胎再生胶、 1万吨精细丁基再生胶、 1万吨橡胶制品及 500万条丁基内胎、 500万条汽车垫带技改项目；同时，为了保证我公司利用废旧轮胎回收深加工循环再利用，配套建设环保治理设施和循环资源研发高新产品，必须 建立企业技术研发中心。计划新增总投资 1.45亿元，目前面临资金和研发经费的短缺。 二、废旧轮胎、废旧橡胶循环利用生产企业均是一般纳税人，现在废橡胶原料进项按 10%抵扣，销项按 17%征收，企业所得税按应税所得 33%征收，企业需承担 7%增值税，加上附加税、地方税计承担 13.08%的税收 ，企业负担沉重。 三、随着企业的进一步发展， 及 公司劳动卫生安全指标及环保指标 进一步的 提高 ， 必 须 配齐和完善各种环保检 测 设备及环保治理设备， 加强安全设施的基础建设， 另外技术、管理水平的提高还需注入大量的资金支持。 第二章 发展循环 经济的工作基础 第一节 目前我公司已开展的工作及进展情况 我公司于 1998 年 9月份建设年产 2万吨的再生胶生产线，并在这基础上进行规划扩建年产 9 万吨胶粉及胶粉改性沥青项目，先后被列入福建省2003 年、 2004 年重点工业结构调整项目和 2005 年省重点产业集群项目和国家国债支持项目，有关该项目的可研、环评、征地等各项前期工作已于2003年底完成，并在沙县高砂龙江工业区新征土地 120 亩 , 工程已于 2004年 9 月动工建设。目前该项目已累计完成投资 5000 万元， 2005 年 12 月 8 22 日橡胶粉和再生胶部分生产线 投 产。 第二节 技术合作基础 我公司 长期保持与 天津橡胶工业研究所合作，同时我司还聘请日本环境素材研究所株式会社工学博士市场靖悦先生进行日本市场调查研究，引进日本先进技术，利用橡胶粉开发日本橡胶制品市场。本项目采用天津橡胶工业研究所新改进的，一步 法 粉碎工艺，轮胎粉碎技术关键设备采用专利号 ZL99232431 9磨轮式粉碎机。该设备第四代型为 FMJ-IV 单滚精细粉碎机，采用一步法工艺，直接将 9-12宽（ 200-300mm）长 1200mm胎块一次性完成粉碎过程，其粒径可达 315um-75um水平，节能高效，磨轮表面硬 度达布氏 96，是国内国际较高水准的粉碎装置。废轮胎、废橡胶粗碎、中碎工艺采用的是原化工部定点厂家亚西橡塑机械有限公司生产的现代新型减速机装置等设备，是低噪音、产率高、耗能低环保型先进的破胶装置，橡胶磨粉机采用浙江省嵊州橡胶机械有限公司等产品，生产过程将 20 目胶粉研磨成为 40、 60、 80 胶粉，并达到相应的质量等级标准，该设备是采用常温法生产工艺技术，目前已达到国内先进水平。 生产技术 是 由天津橡胶研究所与我公司合作研究，并由天津橡胶研究所负责设计 的 精细橡胶粉、橡胶粉改性沥青、精细轮胎再生胶、精细丁基再生胶工艺 ，生产过程采用微机控制断硫的精确工艺，炼胶采用联动化生产，可提高生产率、节能降耗，稳定产品质量。选用现代化的设备，生产30 40 目胶粉采用亚西机械厂，最新研发节能 400 型粉碎机，较旧设备生产节能 20%，每吨胶粉可节约电 90 度。拟采用合作研究的密炼机捏炼后 再精炼的最新工艺技术，进一步降低成本，提高质量。并根据我司多年环保 23 治理的经验，自行设计，自行治理，可以做到达标排放。精细胶粉生产工艺 60 80 目胶粉采用嵊州橡胶机械厂、宜兴橡胶机械厂、成都双流橡胶机械厂等最新研发节能型精细粉碎机，较传统设备生产节能约 20%， 每吨胶粉节约电 150 度，可降低成本 75 元 /吨。四川亚西、亚联、公平机械厂采用新技术生产新型节能粉碎机、精炼机、开炼机设备，产量高、耗能低，生产每吨胶粉、再生胶可节约耗电 20%。 同时，我公司采用常温法生产工艺技术，通过将 20 目胶粉研磨成为 40、60、 80 目精细胶粉，并达到相应的质量等级标准，目前已达到国内领先水平。橡胶粉改性沥青生产工艺技术是采用导热油循环加热动态生产工艺，将胶粉和其它高分子材料与加热脱水后的基质沥青先行物理共混，并使硫化橡胶粉与沥青的低分子部分产生溶涨，降低橡胶粉表面界层的张力，并在外加物 理力的作用下，使熔融的橡胶分子和其它高分子材料在剪切、挤压、高温高压环境与基质沥青分子进行反应，使之形成有效的 IPN 结构。形成亚微观的分散体。将改性后的沥青再与混合料进行拌和，制成路面沥青混凝土。 该胶粉改性沥青技术是利用本公司多年生产松焦油、再生胶、聚丙稀酸纳的技术经验和资源并与天津橡胶研究所合作研发，经过大量试验试产取得，胶粉改性沥青质量经检测符合相应的标准，并提供给杭州工程材料公司试用铺路。我公司已具备扩建并生产胶粉改性沥青的技术力量，胶粉改性沥青应用技术是与交通部公路研究所、天津公路局、重庆 公路研究所、杭州工程材料公司共同合作开发应用并做市场推广。 生产废气回收利用技术经中国石油和化学工业协会组织有关专家现场鉴定，该项技术成果属国内首创，达到国际先进水平。是我公司拥有的专 24 有技术，具备治理扩建项目中防治环境污染的能力，可确保做到达标排放。 本项目主要是对废旧轮胎橡胶进行综合利用，变废为宝，属发展环保治理产业，也是发展公路建设新型材料的有效途径。本项目在技术上采用国内自行开发的先进工艺，不仅增加了经济效益，而且提高了社会效益，其实施将有助于提高我国废旧轮胎橡胶综合利用的技术水平，具有行业示范意义。 第三节 环保治理工作基础 我司生产松焦油、再生胶、橡胶粉对其过程产生的粉尘、废气具有多年回收治理经验和成熟的技术，该治理项目经天津环境监测中心、三明市环境监测中心现场检测结果符合国家排放标准，生产废气回收利用技术经中国石油和化学工业协会组织有关专家现场鉴定，该项技术成果属国内首（见附表： 排放污染物许可证，废气回收治理、再利用技术成果鉴定书，环境检测报告 ） 。是我公司拥有的专有技术，具备治理扩建项目中防治环境污染的能力，可确保做到达标排放。 第三章 发展循环经济的指导思想、目标和主要任务 第一节 企 业指导思想 为贯彻科学发展观，发展循环经济、保护生态环境，加快建设资源节约型社会及环境友好型社会，充分利用废旧轮胎资源，增加废旧橡胶轮胎和废旧塑料量，提高其循环综合利用率，提升资源利用价值，减少黑色污染，做好节能生产，保障安全劳动生产卫生环境。 废旧橡胶如何综合利用是全社会都应该重视解决的问题，数量巨大的 25 废旧橡胶是全社会必须认真治理的污染环境的大问题。目前我国的废旧橡胶利用率已达 60%左右，还没像国外堆积再治理的状况，但与发达国家目前废旧橡胶综合利用达 75%以上的现状相比还有很大差距。因此，我公司尝试多渠 道多方式对废旧橡胶进行综合利用。 第二节 实施方案具体目标及主要任务 目前，我公司年产 9万吨的橡胶粉及胶粉改性沥清项目一期工程 于 2005年 12 月 8日 已 部分投产， 二期工程项目建设 2007 年 -2008年投产后，各项指标均要达 到 和高于 国务院关于加快发展循环经济的若干意见 (国发200522号 )的要求。 同时，我公司制定了到 2008年废旧橡胶综合利用回收 和 节能降耗 及“三废”治理等 相关指标。（见附表 ：废旧橡胶轮胎综合利用生产耗水、电、煤指标； 废旧橡胶轮胎综合利用率标准及三废回收指标） 第四章 发展循环经 济的重点 为进一步推进节约降耗，减少自然资源的消耗，全面推行清洁生产，大力发展资源循环综合利用，最大程度实现废旧橡胶轮胎再生资源的综合利用，同时注重开发减量化、再利用和资源化的技术和装备，为资源高效利用、循环利用和减少“三废”排放提供技术保障。 第一节 加快废旧橡胶轮胎及废旧塑料回收综合利用 我公司现有的废旧橡胶轮胎回收网点有 53 个，年可回收处理 6 万吨 ,约 250 万条废轮胎。根据发展需要，我公司决定增加收购网络 30 个，计划 26 年回收处理 7万吨，约 300 万条废轮胎 ,以满足二期工程技改扩建的生产需要。 第二节 扩大生产规模 目前我公司计划二期工程新征地 200 亩，建设期 2年，利用本厂生产的3.5万吨精细橡胶粉进行深加工，新上年产 3万吨精细轮胎再生胶、 1万吨精细丁基再生胶、 1万吨橡胶制品及 500 万条丁基内胎、 500 万条汽车垫带技改项目。该项目计划总投资 14461 万元，其中固定资产投资 12239 万元，资金来源：企业自筹 4509 万元，银行贷款 7730 万元；预计投产后可创产值 62440万元，利润 3705万元，税金 1825万元，经济效益良好。 第三节 成立技术中心，提供技术保证 我公司与桂林橡胶工业设计研究院、天津南开大 学、天津橡胶工业研究所、日本一株式会社进行技术合作，建立企业技术中心，利用废旧橡胶轮胎、废旧塑料采用高新技术研发生产橡胶粉、再生胶、再生塑料、橡胶粉改性沥青、汽车内胎、汽车垫带、翻新胎、橡塑制品、汽油、柴油、重油、活性炭等产品，提高产品附加值。（见附表 ：废旧橡胶、轮胎回收综合利用提升附价值指标 ） 第五章 项目规划和投资 第一节 企业发展规划 福建环科集团三明市高科橡胶有限公司规划近、中、远期发展战略目标。 以福建环科化工橡胶集团有限公司为投资主体建设的福建环科集团三 27 明市高科橡胶有限公司 ，位于沙县高砂镇龙江工业区（ 205国道边），规划占地总面积 350亩。计划总投资 3.2亿元 ,其中固定资产投资 1.7 亿元 ,流动资金 1.5 亿元，年创产值 10 亿元 ,税收 5000万元，利润 6000万元。现有占地面积 120亩 ,计划第二期 2006年 3月开发 150亩，规划建设期为二年；第三期 2007年 11 月开发 80 亩，规划建设期二年。计划年回收利用废旧橡胶轮胎及废旧塑料 20 万吨，生产橡胶粉、橡胶粉改性沥青、再生胶，并深加工生产橡塑制品，柴油、重油、甲苯、二甲苯、炭黑、活性炭等产品，最终建设发展形成产业链，提高产品附加值，提 高企业经济效益和社会效益。 根据国家产业导向政策和市场发展趋势，经充分的市场调研后，计划新上废旧橡胶轮胎利用技改项目。具体内容为：利用废旧轮胎年产精细橡胶粉 3.5 万吨、橡胶粉改性沥青 5.5 万吨，利用废旧轮胎年产 2 万吨精细轮胎再生胶、 1万吨精细丁基再生胶，利用废旧丁基内胎生产丁基再生胶深加工年产 300 万条汽车轮胎内胎，利用废旧轮胎再生胶深加工 500万条汽车垫带。利用胶粉深加工年产 3000 吨橡胶制品项目。该项目新征工业用地 11.5 万平方米。计划总投资 11500 万元，其中固定资产 5500 万元，流动资产 6000 万元。投产后年可创产值 45000 万元，创税利 5000 万元。为此，我公司提出了近、中、远期的规划： 1、近期 2005 2006年，计划年回收利用废旧橡胶、废旧塑料 7万吨生产 9万吨精细橡胶粉及橡胶粉改性沥青，是国家国债支持项目，同时是省、市重点建设项目。 2005 2006 年计划年产橡胶粉 3.5 万吨（其中 60 目胶粉 5000吨），橡胶粉改性沥青 1.5万吨，延伸加工精细轮胎再生胶 3万吨，精细丁基再生胶 3000 吨，深加工丁基内胎 150 万条，汽车轮胎垫带 150 28 万条 ,橡塑制品 2万吨，纤维造粒、塑料粒子、汽油、柴油、重油 、炭黑、活性炭 3万吨。计划总投资 1亿元，年创产值 2.8 亿元、税收 1500 万元、利润 1600万元； 2、中期 2007 2008年计划年新增利用废旧橡胶轮胎、废旧塑料 7万吨生产橡胶粉 3万吨（其中 60 目胶粉 3000 吨），橡胶粉改性沥青 2万吨，精细轮胎再生胶 3万吨，深加工丁基内胎 200万条 , 汽车轮胎垫带 200万条，翻新胎 5万条，橡塑制品 2万吨，纤维造粒、塑料粒子、汽油、柴油、重油、炭黑、活性炭 3万吨。计划新增总投资 1.1亿元，年创产值 3.3亿元、税收 1600万元、利润 2000万元； 3、远期 2009-2010年， 计划年新增利用废旧橡胶、废旧塑料 6万吨生产橡胶粉 3万吨（其中 60 目胶粉 5000 吨），橡胶粉改性沥青 2万吨，精细轮胎再生胶 3万吨，精细丁基再生胶 2000吨 , 深加工丁基内胎 150 万条，汽车轮胎垫带 150 万条 ,橡塑制品 2万吨 ,纤维造粒、塑料粒子、汽油、柴油、重油、炭黑、活性炭 5000吨。计划新增总投资 8000万元，年创产值3.3 亿元、税收 1600万元、利润 2100万元。 目前，我公司中期规划 的废旧橡胶轮胎综合利用深加工技改项目 即年产 3万吨精细轮胎再生胶，年产 1万吨精细丁基再生胶、 1万吨橡胶制品、500万条丁基 内胎及 500 万条汽车垫带，总投资 14461 万元，其中固定资产投资 12239万元，银行贷款 7730万元，企业自筹 4509万元。 我公司目前主要以消耗废旧橡胶轮胎主，本项目建成投产后，年消耗废旧轮胎约 7万吨 ,同时利用本公司生产的 3.5万吨精细橡胶粉进行深加工生产 ,只消耗少量辅助材料及水 10吨 ,电 1100万度及少量煤等。在环保方面 ,公司自行研发的“松焦油、再生胶生产废气回收再利用技术”于 2003 年通过中国石化 29 协会会鉴定，被确认达到国内先进水平，为同行业解决废气治理的难题提供了一种有效工艺。该工艺可回收废油 0.1%， 即年