配送与配送中心

编讲：罗兴武 T&D 配送与配送中心 Distribution and Distribution Center 6.1 配送的概念 6.2 配送中心的分类 6.3 配送中心规划 6.1 配送的概念 配送 是物流一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流的紧密结合。配送几乎包括了所有的物流功能要素， 是物流的一个缩影或在某小范围中全部物流活动的体现。 配送不同于一般物流的地方在于 分拣配货 。 配送 (distribution)与物流 (logistics) 1）配送 据 中华人民共和国国家标准 物流术语 ， 在 经济合理区域范围内 ，根据用户的要求，对物品进行 拣选、加工、包装、分割、组配 等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 2）配送 /物流： 1）从辐射范围看，物流大，配送小； 2）从作业在供应链的位置看，物流在供应链上游和前端靠近制造商，配送在下游和末端靠近最终消费者； 3）从包含的具体作业看，物流包括运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息处理，配送除此之外，还包括分拣等标志性作业； 4）从处理的流体特征看，物流具有少品种、大批量、少批次特点，配送具有多品种、小批量、多批次特点。 本书的定义：配送是按用户订货的要求，以现代送货形式，在配送中心或其他物流据点进行货物配备，以合理的方式送交用户，实现资源的最终配置的经济活动。 首先明确指出按用户订货的要求； 配送的实质是 送货，但与一般送货有区别（参见 P15）； 表现为中转型的送货； 配送是 配与送 的有机结合形式； 合理的方式送交用户，是一种 门到门 服务方式； 是接近顾客配置。 配送与运输的关系 编号 运输 配送 1 长距离 大量货物的移动 短距离 少量货物的移动 2 据点间 的移动 企业 送交 顾客 3 地区间 货物的移动 地区内部 货物的移动 4 卡车 一次向一 地单独运送 卡车 一次向多处 运送，每处只获得少量货物 配送 不是单纯的运输或输送，而是运输与其他活动共同构成的有机体。运输中所包含的那一部分运输活动在整个输送过程中是处于 “ 二次输送 ” 、 “ 支线输送 ” 、 “ 末端输送 ” 的位置，其起止点是物流据点至用户。 日本学者菊池康也将运输分 运输 和 配送 。 配送制形成的必然性 背景： 二战后，发达国家曾暴露出这样的问题：物流分散，生产企业自备车辆多、道路拥挤及停车时间长，使得企业收集和发送货物 的效率明显下降。 日本：每辆车的运行次数，由 1960年的每辆每天 4.2次减少到 1972年每辆每天的 2 .1次。 美国：以商品零售价格为基数进行计算，流通费用所占的比例达 59%，其中大部分为物流费。 流通落后的问题，严重阻碍了生产进一步发展。 配送 首先是在变革和发展 仓库业 的基础上开展起来的。 很多老式仓库转变成了商品流通中心，其 功能 由货物“ 静态储存 ” 转变为 “动态储存 ” ，其 业务活动 由原来的单纯保管、储存货物变成了向社会提供多种服务，并且 把保管、储存、加工、分类、拣选和输送等连成了一个整体 。 从 服务方式 看，变革以后的仓库可以做到主动为客户提供 “ 门对门 ” 的服务，可以把货物从仓库一直运送到用户的仓库、车间生产线或营业场所。这样，配送就形成和发展起来了。 配送的近代发展 （一） 萌芽阶段 20世纪 60年代初期 物流运动中的一般性送货开始向 备货、送货一体化 方向转化。 主要目的 ：为了促进产品销售和提高市场占有率。 粗放性经营 ， 范围很小 ， 规模不大 。 （ 二） 发育阶段 20世纪 60年代中期直至 80年代 商品 市场竞争的加剧 ，促进了配送的发育。 一些发达国家的企业相继调整了仓库结构， 组建或设立了配送组织 （配送中心），普遍开展了货物配装、配载及送货上门活动。 表现 ：货物的 种类 增多； 范围 不断扩大。 （三） 成熟阶段 20世纪 80年代以后 在这个阶段，配送已经演化成了 广泛的、以高新技术为支撑手段 的系列化、多功能的送货活动。 表现： 第一 配送 区域 进一步扩大。 第二 配送的 发展极为迅速 。 1、配送中心 数量和规模 增加。 2、在配送实践中，除了存在独立配送 /直达配送等一般的 配送形式外，又出现了 “ 共同配送 ” 、 “ 即时配送 ” 等 配送方式 。 第三 配送 技术水平 提高。 第四 配送的 集约化程度 明显提高。 1986年，美国 GPR公司共有送货点 3.5万个。到了 1988年，经过合并之后，送货点减少到 0 .18万个，减少幅度为 94 .85%。 由于配送企业相对集中，故配送系统处理货物的能力有了很大提高。在日本，有的配送中心人均搬运作业率每小时可达 500个托盘，分拣能力已达 1 .45万件。日本资生堂配送系统每天完成管区内 4200个商店的配送任务。 配送的分类 （一）按配送的 组织者 不同划分 1、 配送中心 配送。 配送中心是配送的的主要形式，也可以说是物流服务型的综合体。 2、 仓库 配送 3、 商店 配送 配送的商品种类繁多，但是用户需用量不大；商业及物资零售网 点较多、配送半径较小；可分为兼营配送与专营配送两种形式。 4、 生产企业 配送 产品的需要量比较大，而且品种、规格和质量等要求相对稳定， 生产企业距产品消费地较近。 （二）按配送商品 种类及数量 划分 1、 多品种少批量 配送 大宗物资生产资料的供给。 2、单（ 少）品种大批量 配送 商品的连锁经营。 3、 配套成套 配送 按顾客的要求，将其所需要的多种商品（配套 产品）配备齐全后直接运送到生产企业、建设工 地或其他顾客。 （三）按配送的 时间及数量 划分 1、 定时 配送 （ 1） 小时 配：消费者突发的个性化需求； B to C型的 EC， 在一个城市范围内的配送。例： “ e国一小时 ” （ 2） 日 配：午的配送订货，下午可送达；下午的配送订货，第二天早上送达。可使用户基本上无须保持库存。 适合的情形 ： A、 消费者对新鲜的、食品类商品的需求； B、 由于消费冲动产生的突发需求； C、 小型商店或是连锁型商业企业； D、 用户是采用 “ 零库存 ” 方式进行生产的生产企业。 （ 3） 准时 配送方式（或称准时 看板方式） 准时配送 /时配、日配 ：时配、日配是 向社会普遍承诺 的配送服务方式，针对社会上不确定的、随机性的需求。准时方式则 两方面协议 ，往是根据用户的生产节奏、按指定的时间将货送达。 实施条件 ：很高水平的配送系统；往往是一对一的配送。 2、 定量 配送：时间不严格规定，有利于集货，有利于运力的充分利用； 有利于人力、装卸机具、储存设施的配备。 适用情形 ：（ 1）用户对于库存的控制不十分严格；（ 2）从配送中心到 用户的配送路线保证程度较低，难以实现准时的要求。 3、 定时定量 配送：计划难度较大，很难实现共同配送。 也常采用 “ 看板方式 ” 来决定配送的时间和数量。 适用情形 ：汽车、家用电器、机电产品的供应物流。 4、 定时定路线 配送：可以依次对多个用户实行共同配送。 5、 即时 配送：这是有很高灵活性的一种应急方式。 主要应对于 事 故、灾害、生产计划的突然变化等因素所产生的突发性需求；应对于一般消 费者经常出现的突发性需求。 （四）按经营形式不同进行分类 1、在销售环节的应用 销售配送 配送企业是销售性企业 ，或销售企业做为销售战略一 环所进行的促销配送，或者是和电子商务网站配套的销售 型配送。 销售配送的 经营管理模式 ： 电子商务 的销售配送 1、和 BtoC电子商务配套的 “ 门到人 ” 销售配送。 2、和 BtoB电子商务配套的 “ 门到门 ” 配送。 例： 批发分销型 销售配送 零售商 零售商 专卖店 专卖店 例： 零售型 销售配送 零售销售配送 是 面向广大消费者 的配送，主要是“ 门到人 ” 和 “ 门到门 ” 方式的配送。 零售型销售配送可以采用 电子商务 的交易方式，也可采用 电话订货 、 传真订货 、 通信订货 以及现在广泛采用的 商店购货 等 方式 进行交易活动，然后采用“ 商物分离 ” 的方式，配送中心或者商店进行配送。 2、在供应环节的应用 供应配送 供应配送往往是 针对特定的用户 ，用配送方式满足这特定用户的供应需要的配送方式。 供应配送有两种 方式 ： （一）由 本企业自己组织企业 供应需求的配送 （二）由 社会物流服务商 （第三方物流）进行的供应配送 这种供应配送 按用户送达的不同 ，分为： 1、 “ 门到门 ” 配送。 2、 “ 门到库 ” 配送。 3、 “ 门到线 ” 配送。 3、供应、销售一体化配送 由生产企业或者是销售企业 以自己生产和经营的产品供应给用户的配送形式。 货物所有者 在实现销售的同时对用户完成了供应 ，这是在有 连锁产品关系 的企业之间、子企业和母企业之间经常采用的方式。 4、代存代供配送 配送是用户把属于自己的货物委托配送企业代存、代供，或委托代订，然后组织对本身的配送。 （五）按加工程度的不同进行分类 1、 加工 配送 这种配送是与流通加工相结合，在配送据点设置流通加工，或是流通加工与配送据点组建一体实施配送业务。 2、 集流 配送 这是一种只改变产品数量组成形式，而不改变产品本身的物理、化学性质并与干线运输相配合的配送方式。 如：大批量进货后小批量多批次发货； 零星集货后形成一定批量再送货 （六）按配送企业专业化程度进行分类 1、 综合 配送 配送的商品种类较多，且来源渠道不同，但在一个配送据点中组织对用户的配送，因此综合性强。 用户只需与少数配送企业联系。 2、 专业 配送 是按产品性质和状态划分专业领域的配送方式。 如：金属材料配送、饮用水配送 配送的现代化趋势 1、服务周到的高频率、小批量配送 （ 1） 准时配送 源于 “丰田生产方式”中的“看板管理”。 采用这一方式，各工节的零部件没有储存，将所需要的时间及数量记入 “ 看板 ” 。 （ 2） 高频率、小批量配送的形成 由于消费者需求 多样化、个性化 ，消费品也从量到质发生了变化。零售 业者为了及早发现滞销商品及避免库存积压，与此相对应的是商场效率化、进货小批量化。因此，零售业方面高频率、小批量配送要求日趋高涨。 （ 3） 指标量化 A、 配送 频率 B、 散货 出库比率 C、 指定时间内的 配送件数 D、 订、 发货周期 （ 4） 存在的问题 A、 总的 物流成本增加 B、 车装效率低 ， 总的运行距离长 2、降低经营成本的共同型配送 （ 1）共同型配送的 历史变迁 （ 2）对共同配送的 界定 共同配送 是物流企业使用本公司的设施及配送网络， 根据零售业的需要将 配送 、 流通加工 、 保管 三个服务按 “ 商品种类 ” 、 “ 不同地区 ” 、 “ 不同配送地点 ” 捆绑在一起。 （ 3）共同配送的主要优点及问题 优点 ： A、 提高车辆 装载率 ； B、 不存在重复、 交错 运 送问题。 问题 ：不可避免 泄露 企业之间的 商业秘密 。 配送的作用 完善 了输送及整个物流 系统 提高 了 末端物流的效益 通过集中库存使企业实现 低库存或零库存 有利于开发和利用新技术， 促进科学技术不断进步 有利于发展规模化的 连锁经营 企业 物流中心 logistics center 与 配送中心 distribution center 物流中心 是从事物流活动的 场所或组织 ，应基本符合下列要求： （ 1）主要 面向社会 服务； （ 2）物流功能健全； （ 3）完善的信息网络； （ 4）辐射 范围大 ； （ 5） 少品种、大批量 ； （ 6） 存储、吞吐能力 强； （ 7） 物流业务统一经营、管理 。 配送中心 是从事配送业务 的物流 场所或组织 ，应基本符合下列要求： （ 1）主要为 特定的用户 服务；（ 2）配送 功能健全 ； （ 3）完善的 信息网络 ； （ 4）辐射 范围小 ； （ 5） 多品种、小批量 ； （ 6）以 配送为主 ， 储存为辅 。 6.2 配送中心的分类 本书定义： 配送中心 是从事货物配备（集货、加工、分货、拣货、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施。 “ 货物配备 ” 是配送中心最主要、最独特的工作； “ 组织送货 ” 是配送中心按用户的要求，组织货物定时、定点、定量地送抵用户； 强调了配送活动和销售供应等经营活动的结合； 强调配送中心是 “ 现代流通设施 ” 。 建立配送中心的意义 建立 DC前：物流通路混杂，资源浪费； 建立 DC后：物流通路便捷，成本降低，服务水平提高。 配送中心的分类 分类 标志 配送中心的 经济功能 配送对象的 专业性 配送中心的辐射范围 配送的经营 形式 类型 流通型配送中心 储存型配送中心 加工型配送中心 专业配送中心 柔性配送中心 城市配送中心 区域配送中心 供应配送中心 销售配送中心 （一）按配送中心的经营形式 1、供应型配送中心 供应型配送中心 是专门向 某些用户 供应货物、提供后勤保障 为主要特点的配送中心。 特点 ：配送的 用户有限并且稳定 ，用户的配送要求 范围也比较确定 ，属于 企业型用户 ；配送中心集中 库存的品种 比较固定； 计划性 较强。 这种类型的配送中心 一般都建有大型的现代仓库 和存储一定数量的商品。 例 ：英国斯温登 HONDA汽车配件配送中心 美国洛杉矶的 SUZUKI汽车配件中心 上海 6家造船厂共同组建的钢板配送中心 2、 销售型配送中心 以 销售商品为主要目的 ，以开展 配送为手段 而组建的配送中心属销售型配送中心。 包括 ：代替客户 理货 、 加工 和 送货 等，为用户提供 系列化、一体化 的后勤服务。与此同时， 改造和完善了物流设施 ，组建了专门从事 加工 、 分货 、 拣选 、 配货 、送货 等活动的配送组织 配送中心。 特点 ： 用户 一般是 不确定 的，而且 用户的数量很大 ，但 购买数量少 ，属于 消费者型 用户； 计划性 较差。 因隶属单位不同，又可 细分为 ： A、 生产企业 为了直接销售自己的产品及扩大自己的市场份额而建立的销售型配送中心。 B、 专门从事商品销售活动的 流通企业 ，为扩大销售而自建或合作建立起来的销售型配送中心。 C、 “公用型”配送中心 。 1、储存型配送中心 是充分 强化商品的储备和储存功能 ，在充分 发挥储存作用 的基础上开展配送活动的配送中心。 例 ：中国物资储运总公司天津物资储运公司唐家港仓库 美国福来明公司的食品配送中心 瑞士 GIBA-GEIGY公司所属的配送中心 （二）按配送中心的经济功能 2、加工型配送中心 这种配送中心的主要功能是对商品进行 清洗 、 下料 、分解 、 集装 等加工活动，以流通加工为核心开展配送活动。 例 ：深圳市菜篮子配送中心 水泥等建筑材料以及煤炭等商品的专业配送中心 3、流通型配送中心 没有长期储存功能，仅以暂存或随时进随时出方式进行配货、送货的配送中心。 （三）按配送领域的广泛程度分类 1、城市配送中心 配送范围 以城市为中心 ，其 服务对象多为连锁零售商业的门店或最终消费者。 它是一种适于 多品种、少批量、多用户 的配送方式。 一般采用“日配”，也有采取“时配” 。 2、区域配送中心 这是一种 辐射能力较强 、 活动范围较大 、可以跨市、跨省进行配送活动的物流中心。 特征 ： （ 1）经营 规模 比较大， 设施 齐备； （ 2）配送货物 批量比较大而批次较少 。 （四）按配送对象的专业性分类 1、 专业配送中心 一是配送对象、配送技术属于某一专业范畴，在某一专业范畴有一定的综合性，综合这一专业的多种物资进行配送。 2、 柔性配送中心 不向固定化、专业化方向发展。 配送中心的职能 集货 分拣配货 流通加工 配送运输 配送的基本环节 解析：配送的职能要素 1、 集货 配送的 准备工作和基础工作 。包括： 筹备货源 、 订货 、 采购 、集货 、 进货及有关的质量检查 、 结算 、 交接 等。 2、 储存 配送中的储存有储备及暂存两种形态。 （ 1）储备 （ 2）暂存 3、 分拣及理货 是配送不同于其他物流形式的有现代特点的功能要素 。 分拣及理货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸。 分拣及理货是决定配送系统水平的 关键 要素。 4、 配货、分放 和一般送货不同之处在于 ， 通过配装可以大大提高送货水平及降低送货成本 。 5、 倒装、分装 不同规模的货载在配货中心应能高效地分解组合，形成新的装运组合或装运形态。 6、 装卸搬运 有效的装卸能大提高配送中心的水平 7、 送货 配送运输属于运输中的 末端运输 、 支线运输 ， 和一般干线运输形态主要区别在于 ：配送运输是 较短距离 、 较小规模 、 频度较高 的运输形式，一般使用 汽车和其他小型车辆 做运输工具； 配送运输路线选择问题是一般干线运输所没有的 ，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂，如何组成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。 8、 情报 配送中心在干线物流与末端物流之间起衔接作用。 配送中心的职能 配送中心是一种多功能、集约化的物流据点。作为现代物流方式和优化销售 体制手段的配送中心，它把收货验货、储存保管、装卸搬运、拣选、分拣、流通 加工、配送、结算和信息处理，甚至包括订货等作业，有机地结合起来，形成多 功能、集约化和全方位服务的供货枢纽。 不同类型，不同功能的配送中心、其配送流程不完全一致， 而且，不同商品由于其特性、用途及需求状况的不同，其配送的工艺流程也会有所不同。 例如：液体状态的物质资料的配送就不存在配货、配装等工序，金属材料和木材等生产资料的配送常常附加流通加工工序。 配对题 四种物资： A食品； B机电产品中的散件、配件； C煤炭； D木材、钢材等原材料，对应哪四种配送工序： （ 1）进货 储存 分拣 送货 （ 2）进货 储存 送货 （ 3）进货 加工 储存 分拣 配货 配装 送货 （ 4）进货 储存 加工 储存 装配 送货 答案： A： ； B： ； C： ； D： ； 同一种类的产品，在不同市场环境下，其配送模式也不完全一样。 例如：食品由于其种类多，形状特性各异，又有保质期的限制，所以，食品配送通常有以下三种流程。 应注意的是： 进货 集货 加工 储存 分拣 配货 送货 配装 对于配送中心来说，不管是在资本主义市场经济条件下，还是在社会主义市场经济条件下，都是 提高流通企业组织化程度 、 实现集约化经营 、 优化社会资源配置 、 创造规模效益 、 推动流通科技进步 、 实现流通现代化 的有效形式。 对一个企业来说，究竟该建一个具有 哪些功能 的配送中心，多大规模 的配送中心，在 什么地方建 配送中心等问题 6.3 配送中心规划 配送中心的规划原则 1、 统筹（系统工程）原则 关键是做好物流量的分析和预测 ，把握住物流的最合理流程。 2、 低运费（价值工程）原则 在满足 服务高质量 的同时，又必须考虑 物流成本 。 3、 动态、竞争（尽量实现工艺、设备、管理科学化）的原则 通过现代的物流管理信息系统，实现 分拣自动化 、 仓库立体化 和 配送共同化 。 4、 交通原则 一是考虑现有的；二是布局配送中心与布局交通应同步 5、 发展原则 规划配送中心时，无论是建筑物、信息处理系统的设计，不是机械设备的选择， 都要考虑到有较强的应变能力 ，以适应物流量扩大、经营范围的拓展。 决策准备 （一）明确目标，有的放矢 1、运营 成本 ； 2、 服务 水平； 3、物流的 作业 速度； 4、不断扩大配送 市场 ； 5、具有与其功能及特性 相适应的机械化 和 自动化水平 。 （二）盘点“