人防地下车库工程施工组织设计方案

*房地产开发有限公司*地下人防车库施工组织设计编 制 人： *编制单位：*建设集团有限公司编制日期： 2007 年 12 月 30 日 施工组织设计（质量计划）审批表工程名称： *2008 工程 建设单位： *房地产有限公司编制人： * 编制日期： 2007 年 12 月 30 日项目工程师： * 项目经理： *项目经理部审批技术负责人： 审批意见： 年 月 日项经部有关部门：工程： 年 月 日技术： 年 月 日质量： 年 月 日安全： 年 月 日其它： 年 月 日公司级审批总工程师： 审批意见： 年 月 日公司有关科室：工程： 年 月 日技术： 年 月 日质量： 年 月 日安全： 年 月 日材料： 年 月 日其它： 年 月 日建筑 A-1 监理（建设）单位总监理工程师 审批意见： 年 月 日（建设单位项目负责人）：备注审批手续根据公司文件对施工组织设计（质量计划）编制范围的要求，逐级审批，本施工组织设计审批的范围： *人防地下车库工程施工组织设计4目 录第一章 工程概况 .1第二章 编制依据 .5第三章 管理目标及施工准备 .6第四章 施工总进度控制计划及工期保证措施 .18第五章 施工主要技术方案 .20第六章 工程质量保证措施 .49第七章 安全生产及文明管理措施 .61第八章 冬、夏、雨期施工措施 .70第九章 环境保护措施 .79第十章 防传染疾病措施及检查办法 .82第十一章 工程及材料检验和试验计划 .85 *人防地下车库工程施工组织设计*第一章 工程概况一、工程名称：*2008 人防地下车库二、参建单位：建设单位：*房地产发展有限公司设计单位：*建筑设计研究院勘探单位 *工程物探勘察院监理单位：*建设咨询有限公司施工单位：*建设集团有限公司三、现场条件1、施工场地基本平整。2、施工用水水源，施工用电电源由建设单位接通至施工现场。3、施工便道已通至施工现场。4、施工现场通讯设施已安装。四、工程基本情况及特点*2008 人防地下车库为单建式地下一层人防工程，战时为二等人员掩蔽部，防护等级为六级，覆土厚度 1.8 米，平时为停车库，总建筑面积 12.02 万平方米（含地下室） ，地下室总面积为 3.205 万平方米，其中人防建筑面积为 12726.0 平方米。平时停车位 840 个，设置单车道出入口 3 个，车道有效净宽为 7.2 米，耐火等级为一级；人防工事面积为 7653 平方米，人防掩蔽面积为 5073 平方米，设 4 个防护单元，临战时每个防护单元用不大于 500mm 砂袋堆垒每个防护单元各划分为四 *人防地下车库工程施工组织设计*个抗暴单元。设有进排风竖井、扩散室、防毒通道、密闭通道、进风机房、排风机房，简易洗消、滤毒间及战时干厕、水箱等。与室外连通的汽车通道临战时进行封堵，封堵有关沟槽及构件在平时进行预留或临战构筑。战时主要出入口设有密闭通道、防毒通道，经过密闭门和防护密闭门,出入防护单元。战时使用的有关设备用房在平时可作为辅助用房使用。本工程地下室为梁板式结构体系，层厚 4.9 米，设备管道下净高2.20 米，以确保车辆通行顺畅。本工程场地标高设计为0.000，相当于黄海绝对标高 2.500M，顶板面标高0.000，上部覆土厚度 1.8 米，相当于黄海绝对标高 2.500M。道路设计标高为+1.000、+1.200，相当于绝对黄海标高 3.500、3.700M。1、汽车坡道汽车坡道地坪为钢筋混凝土坡道板，上层为 75 厚 C20 素混凝土，25 厚 1:2 水泥砂浆粉凹槽。坡道墙面为现浇钢筋混凝土墙，库内喷防霉防潮涂料；库外贴花岗石。坡道顶棚为现浇钢筋混凝土顶板，喷白色防霉防潮涂料。坡道卷帘门由厂家配合施工安装。2、停车区停车区地面为现浇混凝土底板，50 厚 C20 细石砼，内配 4 钢筋200，随捣随抹，并按柱跨分仓，分仓缝间距6M。停车区地面表面为耐磨地坪。停车区墙面和柱子为钢筋混凝土墙板，20 厚 1:2 水泥砂 *人防地下车库工程施工组织设计*浆找平层，喷白色防霉防潮结露涂料。墙面阳角及凸出部位采用 10 厚1:3 水泥砂浆，15 厚 1:2 水泥砂浆面层，防止车辆碰撞脱落，高度为1200。顶棚为钢筋混凝土顶板，喷白色防霉防潮结露涂料。3、密闭通道，楼梯间，配电间，水泵房，风机房地面为现浇混凝土底板，500 厚 C20 素混凝土，20 厚 1:2 水泥砂浆找平层。墙面为现浇钢筋混凝土墙板，20 厚 1:2 水泥砂浆找平层，喷白色防霉防潮结露涂料。顶棚为现浇钢筋混凝土顶板，喷白色防霉防潮结露涂料。排风机房及排风竖井内墙面用 15 厚 1:2.5 水泥砂浆抹面粉光。所有房间，楼梯间做踢脚，用 15 厚 1:3 水泥砂浆刮糙，再用 10厚 1:2 水泥砂浆粉面，高度为 150。4、地下工程防水本工程防水等级为二级，采用结构自防水，抗渗标号为 S6，顶板采用防水涂料一布四涂上作排水组合板，外墙表面采用防水涂料二度刷面，沉降缝采用 2 道止水带防水线，底板均采用结构自防水与地下防水涂层（水泥基渗透结晶型涂料）结合处理。工程室内所有水沟均做 1%坡度，坡向下水口。5、人防结构概况本人防地下车库等级为甲类核 6 级，结构安全等级为二级，场地 *人防地下车库工程施工组织设计*标高0.000 相当于绝对黄海标高 2.500M，环境类别为二 a，设计使用年限为 50 年，抗震设防烈度为 7 度，按三级抗震构造要求采取相应抗震构造措施。本工程场地类别为 IV 类，为地下一层钢筋混凝土结构体系。工程内非砼墙应用 36500 水平钢筋，横筋2006 加固，所有墙长度3000 应设构造柱250x250。平时后砌墙体为 MU7.5 砼小型多孔砖砌块，砌筑砂浆为 M10。所有管线穿密闭隔墙均做好相应的密闭措施，另各口部（包括连通口）增加预留 4x50 密闭套管，以备战时使用。工程预埋铁件均红丹两度防锈处理，预埋木件均浸沥青两度防腐处理。 本人防地下工程结构采用防水混凝土，混凝土强度等级为 C30；设计抗渗等级 P 掺 8%的 HEA 抗裂防水剂，底板垫层为 100 厚、C15 素混凝土。基础底板砼为 450 厚 C30S6 防水砼，地下室底板砼为 250 厚C30S6 防水砼，外墙板厚度为 250-350mm；防水混凝土的水泥的强度等级不应低于 42.5Mpa；石子最大粒径不宜大于 40mm，吸水率不应大于1.5%；砂宜采用中砂，水灰比不得大于 0.55；最大氯离子含量为0.3%，含碱量为 3kg/m3。混凝土入泵塌落度宜控制在 12020mm，采用预拌混凝土时，缓凝时间宜为 6-8h。本人防地下结构采用 HPB235 级钢筋，HRB335 级钢筋和 HRB400 级钢筋须符合相关标准。所有预埋铁均为 Q235 钢，预埋件加工严禁采用冷加工钢筋。Q235 钢、HPB235 和 HRB335 级钢筋采用焊条为 E43XX 型；HRB400 级钢筋采用焊条为 E50XX 型。预埋件所用钢材及型钢均采用Q235 钢，施工前须先除锈，所有外露部分必须涂刷红丹底漆二道、防 *人防地下车库工程施工组织设计*锈面漆二道。 *人防地下车库工程施工组织设计*第二章 编制依据一、编制说明1.1 编制依据 1.1.1 工程初步设计图。1.1.2 有关国家、部颁、地方的现行建筑施工规范、规程、规定和工程质量验收标准。1.1.3*颁发的有关施工工程质量、安全生产和文明施工1.1.4 本公司发布的 ISO9002 质量系文件及相关的施工工程质量、安全生产、文明施工、技术管理和技术标准。1.1.5 本工程的实际情况。1.1.6 相关规范建设工程项目管理规范 GB/T50326-2001建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002地下工程防水技术规范GB50208-2002建筑地面工程施工质量验收规范GB50209-2002建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范GB50242-2002通风与空调工程施工质量验收规范GB50243-2002建筑电气安装工程施工质量验收规范GB50303-2002沪防 561 图集1.2 编制范围1.2.1 按本工程设计图纸规定的范围1.2.2 所有合同约定的承包职责1.2.3 其他指定的项目 *人防地下车库工程施工组织设计*第三章 管理目标及施工准备一、工程目标1、工程质量目标整个工程按建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）确保一次性验收合格，所有分项工程质量合格率为 100%，确保“南湖杯”工程。2、职业安全健康管理目标严格控制无死亡、重伤、火灾、设备等重大事故和职业病的发生；事故负伤频率控制在千分之一点五以内；施工现场安全检查必须全部达到 JGJ59-99 合格以上标准。按我公司施工现场布置要求和*相关规定布置和管理整个施工现场，确保达到 “*文明工地” 。3、环境管理目标文明施工美化环境、预防与减少噪音、废污水排放，满足环境保护法规定的要求，各方投诉率为零，无新闻曝光。争创南湖区级文明工地。二、项目管理机构及劳动力组织本工程项目管理机构及劳动组织准备工作的内容如下： *人防地下车库工程施工组织设计*1、建立本工程项目的领导机构-项目管理部根据本工程的规模、场地条件的特殊性、结构特点和周边环境，确定拟建工程项目的施工领导机构、居民协调工作领导机构的人选和名额；坚持合理分工与密切协作相结合，把有施工经验、居民工作处理经验、项目工程师：李 勇技术员：施工员：质量员：安全员：预算员：资料员：材料员：综和员：木工班组泥工班组钢筋班组水电班组安装班组油漆班组粉刷班组防水班组项目经理：俞锦法 *人防地下车库工程施工组织设计*紧急事务处理经验的人选入领导机构。建立适合于本工程建安施工的管理体系。设立项目经理部，项目经理全权负责项目中的全部工作。项目经理部下设各职能部门，在其下再设立各施工班组。组织体系中项目经理应具有一级项目经理资质，有丰富的大型项目施工及深基坑施工经验，同时善于管理、重视质量，重视居民工作；参与本工程施工的管理人员必须具有一定的施工经验，有较好的专业知识和业务水平。居民协调工作处理人员必须以保证周边居民正常生活及通行安全为指导思想，认识到只有处理协调好居民工作，才能保证工程建设的顺利进行。本工程开工前就做好参与本工程施工的管理人员及施工人员的组织工作，针对本工程的特点对操作班组进行技术培训及教育、施工技术交底及政治思想教育工作。2、建立精干的施工班组施工班组的建立要认真考虑专业、工种的合理配合，技工、普工的比例要满足合理的劳动组织，要符合流水施工组织方式的要求，坚持合理、精干的原则。3、集结施工力量、组织劳动力进场工地领导机构确定之后，按照开工日期和劳动力需要量计划，组织劳动力进场。同时要进行安全、防火和文明施工等方面的教育，并安排好职工的生活。3.1 劳动力组织劳动力计划表序号 工种 人数 序号 工种 人数 *人防地下车库工程施工组织设计*1 木工 280 7 钢筋工 1202 砼工 70 8 泥工 903 电工 35 9 水电工 154 抹灰工 60 10 电焊工 85 特殊工种 10 11 机械工 56 油漆工 254、进行施工计划和技术交底按施工进度计划、月(旬)作业计划；施工工艺、质量标准、安全技术措施、降低成本措施和施工验收规范的要求；新结构、新材料、新技术和新工艺的实施方案和保证措施；图纸会审中所确定的有关部位的设计变更和技术核定等事项，在单位工程或分项工程开工前及时进行交底工作，分书面形式、口头形式和现场示范形式，由上而下直到工人组，以保证工程严格按照设计图纸，施工组织设计、安全操作规程和施工验收规范等要求进行施工。5、建立健全各项管理制度建立本工程质量检查与验收制度；工程技术档案管理制度；建筑材料(构件、配件、制品)的检查验收制度；技术责任制度；施工图纸学习与会审制度；技术交底制度；职工考勤、考核制度；工地及班组经济核算制度；材料出入库制度；安全操作制度；机具使用保养制度。三、施工准备1、施工技术准备：技术准备是施工准备的核心。任何技术的差错都可能引起人身安全和质量事故，造成生命、财产和经济的巨大损失。因此，我司项目部应认真地做好技术准备工作。具体有如下内容： *人防地下车库工程施工组织设计*1.1 在总工程师的带领下组织有关工程技术人员熟悉工程施工设计图纸的技术规范，进一步明确施工技术要求、质量标准及同地铁的关系，根据公司在以往施工积累的经验提出有利于施工、有利于提高工程质量及保护地铁的合理化建议，供建设单位和设计单位参考。1.2 组织项目工程技术人员及施工管理人员勘察现场，并进行较为细致的踏勘。学习熟悉图纸，根据现场实际情况，进一步深化施工技术方案，使方案更可行，更具有操作性，更节省成本，提高工效。1.3 根据施工总进度计划安排，编制出详细的月、周施工进度计划，设备进场计划，劳动力调配计划，材料采购计划，实行“以日保周，以周保月”满足现场施工的节点工期。1.4 项目部与建设单位、总体设计单位和监理单位办理好水准点和坐标点的交接手续，在现场建立符合施工精度要求的高程控制网、轴线控制网，并同地铁控制点校合，严格加以保护，防止破坏，以免造成失效，影响工程精度。1.5 对场地、周边环境重新进行调查核定，进一步进行基坑周围建筑物、地下管线及地下障碍物的探查、落实，完善工程地质、水文地质和建筑物管线等的调查资料。1.6 熟悉、审核有关设计施工图纸(1)审查建筑图与结构图在几何尺寸、坐标、标高、说明等方面是否一致，技术要求是否正确；(2) 审查地基处理与基础设计同拟建工程地点的工程水文、地质等条件是否一致，以及建筑物或构筑物与地下建筑物或构筑物、管线之间的关系。1.7 熟悉、审查施工图纸的程序熟悉审查施工图纸的程序通常分为自审阶段、会审阶段和现场签证 *人防地下车库工程施工组织设计*等三个阶段进行。(1)设计图纸的自审阶段。我公司收到工程的设计图纸和有关技术文件后，会尽快地组织有关的工程技术人员熟悉和自审图纸，写出自审图纸的记录。自审图纸的记录应包括对设计图纸的疑问和对设计图纸的有关建议。(2)设计图纸的会审阶段。由建设单位主持，由设计单位和施工单位参加，三方进行设计图纸的会审。图纸会审时，我司首先请设计单位的工程设计负责人向与会者说明拟建工程的设计依据、意图和功能要求，并对特殊结构、新材料、新工艺和新技术提出设计要求；然后我司根据自审图纸的记录以及对设计意图的了解，提出对设计图纸的疑问和建议；最后在统一认识的基础上，对所探讨的问题逐一地做好记录，形成“图纸会审纪要” ，由建设单位正式行文(由我司代为记录也可)，参加单位共同会签、盖章，作为与设计文件同时使用的技术文件和指导施工的依据，以及建设单位与施工单位进行工程结算的依据。(3)设计图纸的现场签证阶段。在工程施工的过程之中，如果发现施工的条件与设计图纸的条件不符，或者发现图纸中仍然有错误，或者因为材料的规格、质量不能满足设计要求，或者因为施工单位提出了合理化建议，需要对设计图纸进行及时修订时，应遵循技术核定的设计变更的签证制度，进行图纸的施工现场签证。如果设计变更的内容对工程的规模、投资影响较大时，要报请项目的原批准单位批准。在施工现场的图纸修改、技术核定的设计变更资料，都要有正式的文字记录，归入拟建工程施工档案，作为指导施工、竣工验收和工程结算的依据。1.8 编制施工图预算和施工预算施工图预算是技术准备工作的主要组成部分之一，这是按照施工图 *人防地下车库工程施工组织设计*确定的工程量、施工组织设计所拟定的施工方法、建筑工程预算定额及其取费标准，由我公司预算科编制的确定建筑安装工程造价的经济文件，它是我公司签订工程承包合同、工程结算、银行拨付工程款、进行成本核算、加强经营管理等方面工作的重要依据。2、物资、材料的准备2.1 物资准备工作的程序按如下程序进行：(1)根据施工预算、分部(项)工程施工方法和施工进度的安排，拟定各种材料、构(配)件及制品、施工机具和工艺设备等物资需要量计划；(2)根据各种物资需要量计划，组织货源，确定加工、供应地点和供应方式，签订物资供应合同；(3)根据各种物资的需要量计划和合同，拟定运输计划和运输方案；需成型材料在场外加工贮存，二次驳运至施工现场。(4)按照施工总平面图的要求，组织物资按计划时间进场，在指定地点，按规定方式进行堆放后使用。 *人防地下车库工程施工组织设计*物资准备工作程序如下图所示：2.2 周转材料的配给方式本工程施工周转材料，将由公司项经部仓库统一配给。具体配给流程是：工地现场提出配料单项目工程师审查项目经理签字同意公司项经部材料科认可材料部按需配给。周转材料包括：模板、钢管、扣件、安全防护用品等。2.3 钢筋的配给方式作为本工程中的大宗材料之一的钢筋，由集团公司项经部下属材料施工预算 施工方法 施工进度计划 资源需要量计划 加工、定货、签订供应合同 确定运输方式和计划 场外加工贮存保管二次驳运，组织进场使用 *人防地下车库工程施工组织设计*科统一配给。钢筋的配给流程同周转材料的配给流程。本工程中的大部分钢筋，均加工成型运至工地现场后安装。2.4 主要施工机械的配给方式本工程中涉及的普通土建施工机械，由公司项经部直接吊用即可，主要包括钢筋机械、木工机械、混凝土施工机械，土方施工机械等。本工程中涉及的工程桩、围护桩、支撑施工机械，主要按集团公司合格分包方专业基础施工队伍提供。主要包括：工程钻机、吊机、泥浆制备系统等。2.5 材料、机械设备组织准备根据本工程的施工进度、质量要求及地理环境、工作量确定施工机械、器具及设备、周转料、模板体系材料供应商、材料供应方式及供应计划。实地考察，确定材料运输路线，做好机械准备、周转材料的调整及维修、保养、检定工作，一旦工程需要，即可迅速将材料及施工机械、器具及时组织到现场。根据施工图纸和工程总进度计划按每个分项工程计算出工程所需的各种材料。由于本工程设备使用量较大、品种繁多，在施工前应及时落实，使之准时到位，并作好开工前的检修工作，确保设备工作良好。3、施工现场准备为了给本工程的施工创造有利的施工条件和物资保证。工程进场后， *人防地下车库工程施工组织设计*我司项目部将作如下安排：3.1 做好施工场地的控制网测量按照建设单位提供的建筑总平面图及永久性坐标控制网和水准控制网，进行施工测量，并同地铁定位系统进行复核校准。3.2 搞好“四通一平”“四通一平”是指路通、水通、电通、通讯和场地平整。3.3 道路、居民通道布置方案本工程开工前，在靠近南溪路作为施工主要通道，进场后将施工现场道路做成混凝土路面。现场道路详见施工现场临时道路布置图。施工道路做法如下：1、 道路定位放样，并测出道路处自然地坪标高；2、用挖机平整压实道路基层场地；3、铺 400 厚道渣基层，用挖机平整压实，道渣宽度比砼面层每边宽 600；4、在道渣面层上铺 100 厚 540 石子，用 PC-200 的单斗挖机平整压实；5、施工道路面层采用混凝土等级为 C30，200 厚商品砼浇捣；6、道路每隔 9m 设置一条分仓缝； 同时对其它围墙进行美化，在大门入口处道路二边做广告宣传栏及十牌二图。3.4 施工现场临时用电方案 *人防地下车库工程施工组织设计*3.4.1 临时用电布置本工程临时总电源配电箱 400KW 布置在西北侧， 施工用电从该处引电缆 4*70+1*35 分别进入分配电箱，作为施工用电配给点。施工现场将办公用电与施工生产用电分开布置。施工配电线路设在西侧东珊中学边，不妨碍交通和施工机械的装、拆及运输，并避开明沟用地。3.4.2 配电导线的选择室外输电线路都选用电缆线，室内低压电动力线路及照明线路，皆用绝缘导线。按不同的用电机具分别按下面的要求分路进行选择导线截面。1按导线机械强度选择2按允许电流选择3按允许电压降选择3.5 施工现场临时用水方案3.5.1 给水系统：自来水供应为满足各施工段的使用，进行平面点布置。施工用水水管沿西南侧围墙埋地敷设，按消防、施工、办公三路布置，接通施工用水的管线（给水点 100 引水管至基地东侧，总长度500 米） 。沿道路围墙每 30 米设一水龙头，以满足现场场地清扫等用水需要。3.5.2 施工现场临时排水方案向政府职能部门申报好施工现场雨、污水排放，形成排水系统，沿 *人防地下车库工程施工组织设计*基坑，分设两个市政管网排入，使其与建设单位提供的给排水系统结合起来，为施工创造良好的环境。3.5.2.1 基坑排水基础施工阶段要防止基坑积水而影响施工及破坏土体，因而在土方开挖时要加强地表排水，在沿基坑四周 1 米外按要求设置排水明沟、窨井、沉淀池，阻止地表水进入基坑，排入基地南侧及南溪路雨水管网，保证基坑不进水和不积水。基坑底四周采用明沟(砼垫层浇捣时设置为盲沟)、承台基坑抽水，利用承台集水井潜水泵人工抽水。3.5.2.2 施工区域排水各施工阶段的施工排水都统一安排，一次性投资。在基坑的四周设置排水沟，在临时施工道路的两侧设置排水明沟、集水井，排水沟采用砖砌粉刷、盖板采用钢筋电焊制成。并在场地设置沉淀池，每 30 米设600*600 窨井一只，场地污水经沉淀池、窨井沉淀后统一排出，沉淀池、窨井派人定时清理。生活污水排放经化粪池在基地以西排入南溪路污水管网，办公区域排入基地以北污水管网。3.6 其他设施布置3.6.1 通讯设施：在施工现场临时办公室安装电话，及时对工程施工各个环节作出反应，加快工程建设步伐。3.6.2 施工消防布置：施工消防布置按施工区 50M2只在各个消防关键部位安放一定数量的灭火器（生活区 25M2只） ，专人照管，定期更换灭火剂，保证灭火器的完好。3.7 平整场地：按照建筑施工现场总平面布置图的要求，首先清理场地上防碍施工的物事，清除地下障碍物，移开施工区域内地下管线， *人防地下车库工程施工组织设计*封闭通道。本工程场地平整、清障工程量较大，放出桩位线。 3.8 建造临时设施按照施工现场总平面布置图，在基地南侧靠南溪路建造临时办公室，临时仓库。生活区宿舍、食堂、厕所等设于小区靠北侧。 *人防地下车库工程施工组织设计*第四章 施工总进度控制计划及工期保证措施一、施工总进度计划本工程人防地下车库计划总工期为 148 日历天，0.00 主体结构工期为 96 天。施工总进度控制计划详见附图。二、本工程主要节点部位控制计划序号 分项工程名称工期（日历天）施工时间1 基础开挖 20 开工后第 1 天至第 20 天2 基础底板 36 开工后第 15 天至第 66 天3 基础顶板 40 开工后第 66 天至第 96 天三、施工进度计划的保证措施1、建立进度控制的组织系统，从项目经理，专业施工队、班组长及其所属全体成员组成施工项目进度计划实施的完整的组织系统并明确各岗位、各层次人员的职责和任务，遵照计划规定的目标去努力完成每一项施工任务。2、为了保证施工进度计划的实施，建立进度的检查控制系统。从公司到项目部都设立专职人员负责检查汇报，统计整理实际施工进度的资料，并与计划进度比较分析和进行调整。不同层次人员有不同进度控制职责，分工协作，形成一个纵横连接的施工项目控制组织系统。3、提前做好一切施工准备工作，施工前交底好各分部分项工程的 *人防地下车库工程施工组织设计*施工方案，安排好施工用料的运输和采购，选用先进合理的施工机具，组织好各专业交叉配合工作。4、 强化通讯、联络、交通、调度的手段，高效科学指挥施工，用图表法排出年、月、周施工进度计划，每星期召开一次生产例会，检查、落实并进行交底工作，做好书面记录，以备考核。 5、做到边检查，边验收的办法，减少中间环节，以缩短工期。6、按工种、专业施工队伍分别签订施工责任合同，合同工期与有关进度计划目标相协调，并在合同中明确工期奖罚。在本工程施工中任何班组造成工期延误，每延误一天处罚 500 元。7、做好周边单位及居民的安抚工作，在力所能及的情况下帮助他们解决一些实际困难，以取得周边单位及居民对施工所产生的不可避免的一些影响的理解和支持，使施工周边环境的干扰降至最低程度。 *人防地下车库工程施工组织设计*第五章 施工主要技术方案一、工程测量方案1.1、概述为确保工程定位质量，将成立一个由项目工程师负责的测量小组，小组各成员都必须持证上岗，严格执行中华人员共和国国家标准工程测量规范和相关规定。1.2、工程测量总体构想1.2.1 根据本工程的特点，轴线控制分为两部分：地下采用外控法，地上采用内控法来进行。1.2.2 垂直部分采用水准仪和钢卷尺控制。1.2.3 水平采用往返“精密水准”测量。1.3、测量仪器的选用 仪器名称 厂牌 型号 精 度1 经纬仪 苏州 J6 22 水准仪 索佳 C32 +2.0mm/km3 全站仪 南方 S-320 2以上仪器经鉴定合格，均在使用的有效期内；其它辅助仪器有：50m，30m 钢卷尺。垂直目镜、棱镜、光标、塔尺等。1.4、平面轴线控制网1.4.1、平面轴线控制测量基准平面坐标控制网、垂直高程控制网的设置以业主提供的基准点为依据。并同地铁测量控制网进行复核准确。测量控制网是建立在基准点的基础上的。设置时要求同时满足稳定、可靠和通视三个要素。同时，还需附加一些保证措施，建立一个控制副网或设置方位汇交点等方法来防止基准控制网遭到不可预见事件的破坏。 *人防地下车库工程施工组织设计*1.4.2、轴线控制测量利用基准平面控制网中的某一点作为测站（满足通视和方便的要求），采用平面坐标测量法测量轴线，原则上应一次测量到位。轴线坐标控制点投测完毕之后，互相之间应进行闭合校核。同时可检验偏差情况，以及时纠正。垫层施工完毕将测量网分别对各轴线的汇交点对号入座，投设到垫层上，弹线，做上红漆标志后方可实施。1.5、高程控制测量基准水准点的建立：根据业主提供的城市等级水准点，采用往返水准或闭合水准测量。用精密水准仪引测施工基准水准点,测量精度按二等水准精度测 设。施工基准水准点应布置在受施工环境影响小且不易遭破坏的地方。以基准水准控制点为依据，用精密水准仪采用闭合水准测量的方法，将高程引测至基坑边的临时水准点处。在基坑边寻找一个可垂直传递高程处，搭设一固定支架，将钢尺一端固定在支架挂钩上用重锤锤吊而下。采用两台水准仪一上一下同时测量。上面的一台水准仪将临时水准点的高程传递至钢尺上。下面的一台水准仪将钢尺上的高程传递至施工层上。1.6、沉降观察测量1.6.1、在挖土施工阶段，主要控制基坑边 5m 左右范围的地基沉降。确保施工安全。1.6.2、在地下室结构施工阶段，在顶板砼浇筑完成时设立临时沉 *人防地下车库工程施工组织设计*降观测点。 1.7、测量精度控制及保证措施本工程项目的测量分地下部份、地上结构部份、内、外墙装饰，关键控制结构部份的平面轴线尺寸与垂直轴线。地下部份测量控制，关键在于自然地面上的建筑控制网设置、保护，基坑开挖后的控制网投测精度；内、外墙装饰：内墙服从外墙的垂直度控制，结构的垂直度控制是建筑物的关键，而外墙的垂直控制是建筑物的重点，外墙装饰是建筑物最后的一道装饰画面。方格网角度观测的主要技术要求方格网等级经纬仪型号测角中误差()测回数测微器两次读数差()半测回归零差()一测回中两倍照准差变动范围()各测回方向较差()级 DJ2 8 2 一 12 18 12注：方格网设立后，应进行复测检查合格后，方可实用，且每隔一个月复核一次。二、基坑降水施工方案本工程因地质比较特殊，基坑下为全部粘性土，无法采用轻型井点方案；故土方开挖前采用四周小明沟进行降水，沿基坑四周、中央均匀布置 10 台深井，在挖土结束或视需要至底板混凝土浇捣前拆除。（1） 从深井内抽出的水一律排出坑外，及时修复损坏的排水管，不应让抽出的水流回坑内。 *人防地下车库工程施工组织设计*（2） 及时做好机械的保养和维护工作，及时遮盖露天运转机械，防止马达等设备因雨天受潮漏电等不安全因素的出现，保证设备安全运转。三、基坑挖土施工方案一）挖土前准备1.认真学习，熟悉图纸，组织力量精心编制操作性强的施工方案征求设计监理，业主等各方意见，完善方案。2.对各类挖机设备进行全面保养检查并逐步进入现场。3.办好申报渣土管理的有关手续，协调好市容，交通的关系使运土线路能保持畅通。4.多落实几处卸点，以满足进度要求。5.夜间施工配足照明灯具设备（基坑四周设 6-8 只 1KW 的投光灯，场地内设 8-12 只 10KW 的防眩灯） 。6.组织充分人员进行七莘路入口马路保洁。7.土方开挖前，基坑内先进行轻型井点降水，使地下水位降至开挖面以下 0.51M 处，方可开挖。8.机械设备准备机 械 型 号 工作容量 数 量PC-200 挖土机 1m3 5 台（备用 1 台）自卸车 15-20T 40-50 辆走道板 30 块二）挖土原则1.施工顺序严格遵循“先进后退”原则2.挖土方式：采用分层、抽条的方法进行，使支撑尽量处于均匀受力状态，以减少基坑围护变形。 *人防地下车库工程施工组织设计*3.土方开挖与支撑体系施工结合进行。支撑施工应严格实行“分层分段，随时支撑随时开挖” 。4.挖土运土机械严禁直接压过钢筋砼支撑围檩，梁或碰到支承立柱，行进线路遇支撑梁时必须用走道板架空支撑后方可跨越。5.挖土时应随时注意观察基坑检测点的位移，沉降及地下水位等的变化及时读取检测数据，以便及时反馈信息，控制好挖土的节奏并准备好应变措施。三）挖土方及流程根据本工程基坑呈长方形状，土方开挖基本采取踏步式由东南和西北向中间退挖的方式进行。1、挖土施工顺序工程地下室全部采用1：1.5大开挖，施工前先挖除1.01.2m，有利于减少第二次土方开挖，基坑中间留设一条土方开挖车辆进出路线。第二次为基坑大开挖，基坑面积约12000m 2左右，基坑底深度为自然地坪向下约4.0m，共计土方量为67,200m 3，配置4台单斗挖土机（1M 3）和一台推土机，分别齐头并进，控制好基坑的标高，严禁挖机抓斗碰撞围护桩，围护桩边的土用人工开挖，分别齐头并进，基坑中间依次留出土方车辆行进道路，基坑开挖时，各台挖土机应派专人指挥，严禁挖机抓斗碰撞围护，挖机挖土应严南北均衡开挖，以确保维护受力均匀，保证基坑围护的安全性、稳定性，挖土为阶梯型开挖，对基坑底的土方派专人指挥，在基坑四周开挖排水沟，间距在20m左右设一集水井，用潜水泵抽排井内积水。土方开挖采用PC-200单斗挖土机械为主，辅以人工修土。坑底土桩顶以上10-20cm采用人工挖土为主，挖机不得扰动预制桩， *人防地下车库工程施工组织设计*保证基底土质密实度，每台挖机配置10名工作人员跟班扦土，配30辆15T土方车辆，采用日夜双班制施工，加强坑底排水，坑底四周留设400mm的工作面，外围设300*400mm宽明沟排水，排水坡度为5%，每个转角处设置一只集水井800*800mm，以便余基坑排水，挖土过程必须注意以下几点工作： A、 在挖土过程中，若基底遇到暗浜时，挖除淤泥土质，并及时与设计联系，现场解决。基坑底每20米中间设盲沟一条，以便于排水，垫层浇捣时，盲沟内铺5-40的石子。B、确保基槽尺寸大小，轴线及时采用龙门板桩控制点引测。C、基底标高采用竹桩控制，每12M 2设置一根竹桩，基底采用人工修平。D、槽边、坑底采用人工修正，槽边四周挖好排水沟，派专人负责排水措施，以防基坑积水。E、土方外运注意环卫工作，汽车出场时必须及时冲洗干净，以防污染道路。F、清坡清底工作人员必须根据设计标高作好清底工作，不得超挖，如遇超挖，也不得将粘土进行回填，以免影响基础质量。G、坡顶 3m 范围内禁止长期堆载和行走、停放重车。H、地下车库四周采用钢筋混凝土护坡 6200， C20 砼厚 100mm。5.2 应急措施基坑边坡出现裂缝、变形，以致滑动失稳险情，其本质的问题是土 *人防地下车库工程施工组织设计*体潜在破坏面上的抗剪强度未能适应剪应力的结果。因此抢险应急措施也基本上从这方面考虑：1、应及时的与维护施工单位联系，采取措施，确保基坑的稳定。2、坡顶减载，清除其上的各种重物，必要时甚至挖去一层土。3、坡脚压载，在坡脚底端，包括斜坡面及紧邻基坑底面范围内，采取堆土、砂包或砌体等压载方法增加边坡抗滑力，维持边坡稳定。四）人工配合铲土1、 基底留 0.2-0.3m 厚土层由人工配合挖机铲平，避免挖机扰动基底老土；2、 工程桩四周的土方由人工配合挖机铲除，避免挖机碰撞桩体、井点管；3、 坑内集水井、电梯井、承台基坑及坑内排水明沟、盲沟土方由人工配合挖机铲除，避免挖机多挖超挖，扰动坑底老土。六）土方施工技术保证措施1、施工前必须对操作人员进行技术、质量、安全的交底并做好记录。2、大型机械进入工地应先平整场地，在确认道路坚实可靠的前提下再铺设好路基箱，方可进行施工作业。3、挖土前应有地下管道、电缆、其它埋设物的报告书，如在挖土过程中发现与报告内容不符情况，应立即停止施工，不得擅自处理。4、土方开挖时，每台挖机必须有专人进行指挥挖土。注意避免挖机碰撞桩基。5、土方开挖严禁一次性开挖到底，避免土体大量挖除后，造成围护结构侧向应力增大过快而产生险情。6、基底留 300mm 土人工扦土，人工扦土用水准仪控制，严禁超挖。 *人防地下车库工程施工组织设计*7、机械进出通道处，应在靠近基坑护壁处铺设路基箱，以扩散压力；机械施工时，严格控制相邻土层高差小于 2 米，尤其在立桩和工程桩附近严禁土坡大于 45 度。8、暴露基坑做好集水井，防止雨天积水。9、严禁基底暴露时间过长，在挖机开挖至坑底以上 0.2 米时，配合人工铲平至设计标高，随即浇捣垫层砼。10、坑底砂石回填必须按规定，分皮分层夯实。11、挖土时，机械禁止碰撞深井管和钢立柱，且避免挖土时产生的高差断面出现在深井管和钢立柱处，防止雨天土体滑坡造成单侧压力过大，破坏井管和立柱。12、挖机不得直接上支撑，上支撑前必须覆土，覆土高出支撑面 30 公分，经压实铺设路基箱后方可作业。13、挖方、场地平整标高的允许偏差 50mm（人工施工） 、100mm（机械施工） 。14、积极配合好围护体系监测工作，发现险情，立即停止施工，通知有关各采取相应措施。在接到开挖通知后，继续开挖。七）土方开挖施工安全1、土方开挖严格按照施工方案执行。2、土方开挖的顺序、方法必须与设计工况一致，并遵循“开槽限时支撑、先撑后挖，分层分段、留土护壁，严禁超挖”的原则，将基坑开挖造成周转设施的变形控制在允许的范围内。3、应尽量缩短无支撑暴露时间，钢支撑安装时间不得超过 40 小时。4、土方开挖应在降水和坑内加固达到要求后进行，挖土操作应分层分段，每层深度不大于 2.0m，严禁超设计标高开挖。5、开挖过程中应注意墙面质量，发现渗水应及时采取封堵措施。6、电梯井等局部落深处，除地基加固外，还应设置临时支撑，并采取 *人防地下车库工程施工组织设计*先撑后挖的原则施工。7、地面及坑内应设排水措施，及时排除雨水及地面流水，坑内排水严禁在坑边挖沟。8、基坑边严禁大量堆载，地面超载应控制在 20KN/m2 以内，并严格控制不均匀堆载。机械进出口通道应铺设路基箱扩散应力，或局部注浆加固地基。9、对穿越场地的暗浜严格按施组技术要求进行处理，确保质量以策安全。10、土方开挖过程中严格进行监测，如有危险及时处理，应做到信息化施工，确保工程和周转环境的安全。三、 地下室砼结构施工1 砼垫层施工，放样、弹线本工程在土方开挖至基底设计标高时，控制好基底暴露时间，随时进行砼垫层浇捣。素砼垫层施工关键控制标高和平整度。控制标高措施：在垫层砼浇筑前，先做好控制标高的塌饼。塌饼表面标高用水准仪照准，塌并每隔 2m 一个。平整度控制措施：素砼垫层采用平板振动器振实，拖平。然后用2m 长硬刮尺刮平。木蟹打抹。表面采用二次抹光。当砼收水后，终凝前用木蟹进行第二次打抹。放样、弹线：当砼达到一定抗压强度后，进行放样弹线。放样弹线后，必须进行技术复核。经复核验收符合要求后进行下道工序施工。鉴于基坑槽面积的大小，整个基坑槽垫层施工时可以随基础基坑槽的分段开挖，分段验收而逐段进行，避免土体长时间外露。垫层施工前，需要在基坑四周设盲沟和用承台基坑作集水井排水， *人防地下车库工程施工组织设计*另于垫层底开挖纵横盲沟，内填碎石以滤水、排水。盲沟末端须与承台基坑集水井相连。砼