物流园区考察报告

1 / 4物流园区考察报告4 月 10 日，市交通运输局一行六人，到*西站物流园区参观交流，学习其港口的建设、管理与运营。现将学习情况汇报如下：一、西站物流园区的基本情况*西站物流园区是*省服务业重点项目。园区地处*铁路*西站，总用地面积.平方公里。该物流园区于XX 年月启动建设，起因是整治该地区钢材市场无序竞争、交易混乱的状况。三年时间，平田铺路、建楼兴市，硬是将村庄、农田、小道建设成现今的市场高楼林立、道路纵横贯通、港池开阔壮观的立体景象。三年来，园区协议引资总额近亿元，实际到位的建设资金亿元。目前，园区入园企业家，已建设成集多式联运、仓储、配送、产品加工、信息处理、技术研发等为一体，提供现代化物流服务的省级集聚区。2016 年，在启动二期规划的同时，全面实现一期的+功能要求，入园企业总数将突破家，纳税销售实现成倍增长，总额达到亿，年项目投入总额超过亿。二、西站物流园区的优势与经验西站园区一年多时间建成“*省重点物流基地” ，两年多时间建成“*省现代服务业集聚区” ，三年多时间全面完成一期项目启动二期规划。分析其取得骄人的成绩主要2 / 4有下列五方面优势与经验：一是西站园区的资金保障很有力。*西站物流园区得到了政府的高度重视，被列入*市十一五规划的重点项目。白手初创时政府资助万元作启动建设资金，同时帮助建设作为园区标志性建筑的层大楼西泽大厦作为商务办公中心，帮助新开辟一条.公里的三级航道接通大运河。他们采取土地款预收一点、银行贷一点、企业借一点、园区资产使用权转让收入一点等办法，努力解决了园区发展的瓶颈制约，实现了超前发展和跳跃发展。二是西站园区的管理模式很科学。园区成立管委会，隶属*惠山区，正科级，行业管理属交通运输局，园区管委会主任由交通运输局副局长、港口管理局局长担任。这种机构设置，使园区早期的立项选址、规划评审、岸线审批、项目招商一路绿灯，有力保障了园区跨越式的建设速度。三是西站园区的区位优势很独特。园区凭借*位居长三角核心区域、具有铁公水联运优势和国际制造业基地托举的得天独厚条件。园区交通优势十分明显。铁路、公路、水路三式联运正是园区的交通优势所在。国道及省道直接连通园区,锡宜、沪宁高速道口近在咫尺；贯通南北的国家级重点货运新干线新长铁路所设的大型编组站正位于园区腹地。在此基础上，他们不惜巨资，自建条铁3 / 4路专线和亩规模的港池码头，拥有-吨级泊位个，通过开辟引航道连接京杭大运河，使园区港航联运优势更加彰显，迅速跻身*省十大内河港之列。四是西站园区的功能定位很准确。*工业经济飞速发展，总量已经跃居全国第六，工业原料市场形成了巨大的需求。园区顺应腹地经济的需求，依托投资积累和先发优势，做大供应链基地，形成了以现代工业原料交易中心为基础的“五大中心”：商务办公中心、信息服务中心、仓储转运中心、剪切配供中心和工业原料交易中心，同时建设以汇坚国际保税仓库基地为核心的“五大基地”以及港池、铁路联运管理等大型功能配套区，成功打造了华东地区的物流产业旗舰。三、得胜湖港区建设的几点启示兴化市得胜湖港口物流园区与*西站物流园区所处腹地经济不可同日而语，但两者的建设规模和管理模式十分相仿。它山之石，可以攻玉。西站物流园区快速崛起给我们有下列三点启示：(一)深化认识得胜湖港区建设的优势。一是有市委市政府高度重视。市委市政府把建设得胜湖港区作为本届政府一项战略决策，多次专题研究，把得胜湖港区作为兴化城东扩来建设，与新农村建设相结合，打造兴化新的经济发展增长极。二是有交通运输行业保障。得胜湖港区无4 / 4论是物流基地，还是港口枢纽，都要依靠交通运输局的行业支持和保障。特别是白手起家建设初期，作为泰州内河港的一个港口作业区，功能布局，岸线审批，规范运营，离不开港口部门的行业支撑。包装物流项目，培育物流企业，发展现代物流，离不开交通运输部门的行政保障、资金扶持和政策保护。因此，要把得胜湖港区作为综合运输体系的系统工程，紧紧依靠行业保障，打造枢纽港和物流基地。三是有一张白纸好画图。规划平方公里的港口物流园区，是一张白纸。一张白纸好画最新最美的画图，我们将确立“依城建港，以港兴城”的新理念，把新港区建成新城区，建成省级服务业集聚区，浓墨重彩描绘临港新城的画卷。四是有水运大市、农业大市作依托。依托水运大市、农业大市的背景，得胜湖港区的区位优势十分明显。我们在招商时要注重选商，吸