关于区域物流系统存储与运输系统的优化研究

摘 要现代物流从形成到发展已经几十年，以中心城市为主的区域经济和区域物流的发展却异常缓慢。国内区域物流发展的严重滞后，直接减缓了国内经济全球化的进程。发展现代物流对于优化经济结构、改善投资环境和提高地区经济整体竞争力有战略性的意义，基于这一点，我们应该从区域物流自身实践与发展中不断深入，要求迅速建立与区域相适应的仓储与运输系统理论。本论文分析了区域物流现在存在的仓储系统与运输系统之间的资源分配问题，并对其进行细致的剖析，从区域的自然条件和影响因素，提出适合该区域经济发展的可行的优化策略。通过实际案例对所提出的理论研究进行理论验证，从而在一定程度上完善我国区域物流发展的理论体系，对我国现代化物流的健康发展尽自己的绵薄之力，并且期望我国经济发展更加迅速，从而加快经济全球化的脚步。关键词：区域物流系统，存储系统，运输系统，案例分析AbstractAlthough modern logistics has several decades from formation to development, the development of regional economy the regional logistics whose center city of is surprisingly slow. The serious lag of domestic regional logistics development slows directly to the process of the domestic economy globalization. The development of modern logistics has strategic significance for optimizing economic structure, improving the investment environment and improving the overall competitiveness of the economy of the region and based on this, we should from regional logistics own practice in development and deepening and require to develop the storage and transport system theory adaptation of regional quickly.This paper analyses the problems of resource allocation between the existing storage system and transport system of the regional logistics, and its detail, put forward the suitable for the regional economic development feasible optimization strategy from regional natural conditions and the influencing factors. Through the actual case of this theory research of theory, then the regional logistics development perfect our countrys theory system of our country to a certain extent, the healthy development of modern logistics do our bit, and expect the more rapid economic development in our country, so as to speed up the steps of economic globalization.Keywords: regional logistics system, storage systems, transportation system, case analysis目 录前 言.11.绪论.31.1 课题背景及研究目的.31.2 课题研究的意义.31.3 论文构成及研究方向.42.区域物流系统概述.52.1 区域物流的定义.52.2 区域物流的结构及特征.52.2.1 区域物流主体特征.52.2.2 区域物流客体特征.52.2.3 区域物流载体特征.62.3 区域物流系统的定义.72.4 区域物流系统的特征.73.区域物流系统发展分析.93.1 区域物流系统的发展状况.93.1.1 国内区域物流发展整体状况.93.1.2 国外区域物流发展状况.103.2 区域物流系统存在的问题及其分析.113.3 区域物流系统规划.123.3.1 区域物流系统的优化目标.123.3.2 区域物流系统规划内容.133.3.3 区域物流系统规划的程序.154.区域物流系统的优化设计.174.1 区域物流存储系统优化.174.1.1 区域物流存储系统建设规划流程.174.1.2 区域物流存储系统的存储中心选址配置.174.1.3 存储中心选址的分析方法.174.1.4 存储中心选址的程序.194.1.5 存储中心的选址方法.204.1.6 存储中心整体布局设计.214.2 区域物流运输系统优化.244.2.1 干线运输系统概述.244.2.2 干线运输线路优化.244.2.3 干线运输车辆调度.304.2.4 干线运输系统运输方式确定.324.2.5 运输管理系统的建立.335.案例分析.355.1 珠海市建立珠三角西部区域物流中心的基本条件.355.2 构建珠海现代区域物流的建议.37结 论.43致 谢.45参考文献.47前 言区域物流作为新的经济增长点，很多的区域中心城市依靠区域物流产业带动辐射区域范围内的各个产业和区域经济的整体协调发展，政府和企业也认识到，区域的经济发展，需要一个相适应的物流产业作为重要支持，区域物流已经成为经济发展的重要手段，而且也将成为一个城市现代化程度和经济发展指标之一。本论文结合国内外的区域物流发展情况，结合我国的国情和研究方向，笔者发现，我国区域物流的发展缓慢的关键点在于存储系统的选址配置和运输系统中干线运输的组织没有系统性的优化研究体系。因此笔者认为目前区域物流发展首要完成的任务就是要对区域物流系统的存储与运输系统进行优化，并且结合政府的大力倡导和管理，构建完善的区域物流网络体系，为经济的发展奠定坚实的理论基础。本研究的主要内容一共有五个章节，主要是通过对区域物流和区域物流系统的知识为基础，研究国内外的区域物流发展现状之后，提出了要以存储系统和运输系统为中心，对我国区域物流系统进行优化，并且提出了优化方法和方案，最后结合了珠三角区域物流的案例和研究内容提出了一些建议。第一章主要阐述了课题的研究背景及其研究的意义和方向；第二章主要阐述了区域物流和区域物流系统的概念及其相关知识；第三章阐述了区域物流系统的发展历程，并且对国内外发展现状进行了了解；第四章是本论文的核心内容，主要阐述了存储系统的选址配置方法和运输系统干线运输的线路选择及其其他方面问题的研究；第五章是结合实际案例，对前面的研究内容结合实际情况做出判断和结论。通过本论文的研究之后，使得我国的区域物流在发展方面可以更多的结合自然资源的禀赋和交通网络的整合，为今后的区域物流发展建立理论基础，并且作为一个物流从业人员，希望本文论会让更多的同业人员加以完善，并且为区域物流的发展，尽出自己微薄的一份力。1.绪论1.1 课题背景及研究目的从我国的改革开放以来，物流的概念逐渐被人们从国外引进，中国的经济在全球范围内得到飞速的发展，在国内的经济全球化进程的加快和我国国民经济的快速发展的影响下，市场作用范围逐步扩大，呈现出区域国家全球的局面，形成了世界范围内的各区域的经济之间联系紧密的现象，区域化经济发展应运而生。在我国经济体制转轨之际，物流逐渐从人们的传统运输、仓储观念转化成为现代的物流观念。作为全球经济的新的增长点，物流经济已经成为了区域经济重要的组成部分，并且以区域为立足点的物流系统逐渐被人们所看好，它以自己独有的特点，成为了整个区域在全球竞争的有力保证。经济的专业化分工逐渐加强，全方位和多层次的区域物流合作已经展开并且区域的一体化进度在不断加快。各个区域的经济发展，往往都需要一个与之适应的物流产业作为支撑，区域物流成为了推动区域经济发展的重要手段，其发展已经成为了横梁一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。但是近几年来，区域物流理论研究严重之后的现在，物流业不仅难以修成正果，而且还可能对区域经济带来意想不到的负面影响。因此区域物流自身的实践与发展必须加强与不断深入，从而形成科学和操作性强的决策，成为未来区域物流中心详细规划的蓝图，并提供现实依据，正确理解区域物流以及区域物流中心的定位、定性、定量，是研究我国区域物流理论与方法的当务之急和重点研究方向，具有很强的指导意义。本文的目的所在正是基于对区域物流中存在的现有问题进行分析和研究，并且重点优化仓储和运输线路系统，从而保证区域物流活动的正常运作与快速发展，从而带动全国经济飞速发展，乃至全球一体化进程的飞跃。1.2 课题研究的意义长期以来，我国的区域经济在产业的选择方面，往往偏重于高科技、生产、制造、对外贸易、商业流通类型的产业，但是进入新世纪以后，现代物流已经被广泛地纳入到各个区域发展的思路中。虽然区域物流业在探索中不断得以发展并取得可喜的成绩。然而我们也应该冷静地看到，我国区域物流业发展还处于起步阶段，发展还存在很多的问题。区域物流，不但可以形成新的产业形态，推动产业结构，还可以强化区域中心城市功能，拓展城市的辐射范围，提高区域经济的效率。笔者通过对现有的区域物流的发展现状进行分析，发现区域物流的发展瓶颈和重点问题，从而提出从仓储系统和运输系统两大方面进行优化，对需要进行优化的方面提出优化设计，并且完善优化。从专业的物流角度分析和解决中国区域物流发展阶段所存在的普遍问题，努力使中国的区域经济得到快速发展，并且健全我国的物流理论与实践体系。1.3 论文构成及研究方向本论文的研究内容一共分为三大部分，即区域物流系统的定义、特征、发展情况以及存在的问题，提出对区域物流系统的优化设计需要和方案，通过实际案例对区域物流系统进行具体的优化步骤和方案的实施。论文从客观的角度上分析了国内区域物流的发展现状和影响因素，因为调查的条件以及资料的有限性，本文的内容可能不是很完整，但是足以说明本文所要描述的问题的完整性。本研究最重要的内容是对区域物流的发展情况进行分析，从而找出发展弊端，提出了具有建设性意见的物流实施方案，从而解决了区域物流系统优化的目的。由于笔者的能力有限，因此提出的理论可能不适应市场发展的规律甚至不切实际，但是出发点和可取性是存在的。第一部分反应了区域经济内的区域物流的重要性，第二部分阐述了区域物流的一些具体发展情况，从而分析出在区域物流中，仓储系统和运输系统的优化是尤为重要的，基于此分析，提出了第三部分的优化解决方案策略，并且结合第四部分的实际案例，对提出的优化方案进行了尝试和具体的方案实施，对提出的解决方案进行完善和优化。“关于区域物流系统中存储与运输系统的优化研究”这一命题是对现有经济发展体制，有着重要的意义。因为在物流的进步和发展中，我们要研究出适合中国经济特色的发展模式，以区域带动国家经济，以国家经济带动全球经济的发展，区域物流系统就无疑起着砥柱中流的作用。物流行业的科学发展任重而道远，作为物流研究人员，笔者会客观的调查取证，宏观的分析研究物流发展理论，并且会追踪调查，在论文结束之后仍然坚持这一课题的研究，并写出更加科学细致的理论文件，为现代物流发展贡献绵薄之力。2.区域物流系统概述2.1 区域物流的定义区域物流是以区域经济的概念作为基础,研究在该区域内物流活动的规律。区域物流的一般含义是指在一定的区域地理环境中，以大中型城市为中心，以区域经济规模和范围为基础，结合物流辐射的有效范围，将区域内外的各类物品从供应地向接受地进行有效的实体流动，根据区域物流基础设施条件，将公路、铁路、航空、水运及管道运输等多种运输方式及物流节点有机衔接，并将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送及信息处理等物流基本活动有机集成，以服务于本区域的经济发展，以此提高本区域物流活动的水平和效率，扩大物流活动的规模和范围，从而达到辐射其他区域，提高本区域的综合经济实力的目的。2.2 区域物流的结构及特征 从区域物流的概念中我们指出，区域物流归属于社会经济学的范畴。它作为区域经济的另外一种特殊的形态，其不但具有完整性、有机性、复杂性等社会经济体系的一般特点。而且，区域物流的结构更是多层次和多维度的，其基本要素包括了区域物流的主体、客体和载体，而区域物流主体、客体和载体又是各自独立的个体，也具有各自完整的结构体系，每一个要素都表现出各自不同的功能，从而组成了区域物流的整体功能。 2.2.1 区域物流主体特征区域物流主体是指直接参与或专门从事区域物流活动的经济组织，其中包括货主物流企业、第三方物流企业、储运企业等。区域物流的主体是构成供应链物流渠道起点和终点的联接者，从而使得区域物流的主体在整个区域物流活动过程中起着重要的主导作用和决定性作用。区域物流主体的基本要素是运输、仓储、搬运装卸、流通加工，包装、配送及信息处理等，这些基本要素具有以下特征：第一、物流主体要素具有相对的独立性，任何主体要素都具有各自特殊的功能和独立的自我运动、自我生存、自我发展的能力，它是完整的不可分解的最基本单位。在具有多层次结构的物流系统中，相对独立的物流主体要素是处于基础层次上的细胞，它们相互依存、作用甚至制约，主体要素之间密切配合的协调是实现物流活动目标的前提。第二、物流主体要素具有行为的主动性和活动的目的性，这既是主体内部自我生存和发展的客观需要，也是为了满足物流客体对主体提出的要求。第三、物流主体要素在物流活动中扮演的角色和发挥的作用不相同。物流主体要素的集成是现代物流的本质特点。因此，集物流各要素为一体的物流主体、组织、企业，对于物流业发展具有决定性的作用。 2.2.2 区域物流客体特征区域物流的客体是指物流对象，它是一切在物流主体之间进行定向循环运动的物质实体。区域物流客体的特征是种类繁多、数量庞大，每种物流客体都有着不同的形态、结构、功能、用途、物理特征和度量单位，并且由不同的生产者生产和不同的消费者使用。区域物流客体一般也具备可移动性，通过物流主体的活动安排，将物流客体不断由供给主体向需求主体输送，从生产领域向消费领域运动，从而促进了区域物流主体功能的实现。然而，客体的运动必须借助于适当的物流载体才能实现。选择何种运载方式主要取决于客体的物理性质及其客体流通客观条件，客体运动是在主体要素的驱使下进行的，其运动有一定的方向性和有序性。 2.2.3 区域物流载体特征区域物流载体是指涉及铁路、水运、公路、存储中心、场站、信息网络等基础设施和条件。它是保证区域物流活动有效、协调进行的基础条件。区域物流载体的建立，仅仅依靠市场的自发行为是不够的，构建一个协调发展、物畅其流的区域物流载体系统需要中央政府和地方政府统筹规划，区域物流载体的建设主要包括：一是基础设施建设，包括机场、铁路、公路、航空、管道网络以及物流园区、物流中心、配送中心、存储中心、场站、码头、信息网络设施等。二是物流活动的设备、工具等，包括货运汽车、火车、货船等运输工具以及物流园区、网络中心、配送中心内的各种运输设备、装卸搬运设备、自动分拣设备、流通加工设备、集装箱、信息处理设备等。三是相关标准，包括物流术语标准、托盘标准、包装标准、集装设备标准、货架标准、商品编码标准、商品质量标准、表格与单证标准、信息交换标准、作业标准等。 综上所述，区域物流的主体、客体和载体及其相互关系构成了区域物流的总体结构（图 2.1） 。因此，一个区域的物流总体结构往往决定了该区域物流业的发展水平和规模，借助区域物流，推动区域经济，提高区域经济活动的效率和水平区域经济的形成是区域特色经济发展的前提。区域物流的主体区域物流的客体区域物流的载体区域物流组织结构区域物流物品类型和规模区域物流空间结构区域物流总体结构图 2.1 区域物流的结构Figure 2.1 regional logistics structure2.3 区域物流系统的定义区域物流系统是指以某一经济区或特定地域为主要活动范围的社会物流活动。一般表现为通过一定地域范围内的多个企业间的合作、协作，共同组织大范围专项或综合物流活动的过程，以实现区域物流的合理化。区域物流的发展需要地方政府的规划、协调、服务和监督，在促进物流基础设施的科学规划、合理布局与建设发展等方面给予支持。在对某区域物流系统进行规划时（例如，省域、城市物流系统，公路运输站场规划与布局等） ，一般需要考虑区域物流设施与企业物流设施的兼容和运行方式。即以区域物流的运输系统的规划和仓储系统的布局为基础，对某区域物流系统进行优化和规划。2.4 区域物流系统的特征区域物流不仅拥有一般系统的整体性、层次性、相关性、目的性和环境适应性等特征，更具备一般系统不具备的特征（图 2.2），比如：（1）区域物流系统的“人机系统”特征：区域物流系统是一个由人和设备、工具组成的，其具体表现为物流劳动者运用运输和装卸搬运等机械设备、存储中心、港口、车辆等设备，作用于物资的一系列生产劳动，在这一系列的物流活动中，人便成为了系统的主体。因此，区域物流系统中，要将人和物有机的结合起来，作为不可分割的一个整体，加以考察和分析，并且始终要将人的主观能动性作用放在首位。（2）区域物流系统的“大跨度”特征：区域物流系统的跨度，不单单指时间的跨度大，也包括地域的跨度大。在现代经济社会中，企业间的物流常常会因为不同地域，造成区域物流的地域跨度扩大化。另外一方面，企业存储中心采取了存储货物的方式，会使得区域物流的时间跨度加大，尤而产生了产需之间的时间矛盾。因此，区域物流系统必然是一个大跨度系统，其主要的问题是运输系统造成了区域空间跨度大和仓储系统造成了产需之间的时间矛盾跨度大。（3）区域物流系统的动态性特征：区域物流联结着多个生产企业和用户，随着需求、供应、渠道、价格的变化，系统内的要素及系统的结构经常要发生着变化。为了适应变化的社会环境，区域物流系统的各个组成部分也会经常做出为了适应这些环境变化的修改，因此，区域物流系统是一个具有满足区域内的各种需求以及适应周围环境能力的动态系统。（4）区域物流系统的复杂性特征：区域物流系统的运行对象是遍及各种社会的物质资源，这些资源的大量化和多样化特征使得区域物流运作更为复杂。在物流活动的过程中，商品往往需要通过生产、流通及消费等过程，并且伴随着大量物流信息的流动。并且从事区域物流活动的人员、资金、经营网点范围广、数量大，均给物流系统的组织带来很大的困难，因此，要做好商流、物流和信息流的协调与连接。（5）区域物流系统的多目标函数特征：区域物流系统的总目标是实现宏观和微观经济效益。但是各系统要素之间有着强烈的“效益背反”现象，例如物流成本与服务、物流成本与效率等都存在一定的效益背反，因此，需要建立多目标函数，并在多目标中寻求物流的最佳效果。区域物流系统整体性层次性相关性目的性环境适应性人机系统特征大跨度系统特征动态性系统特征复杂系统特征多目标函数系统图 2.2 区域物流系统特征Figure 2.2 regional logistics system characteristics3.区域物流系统发展分析随着经济全球化进程的加快和区域经济一体化的快速发展，促使人们越来越重视区域间物流业的发展。现代区域间的物流业对经济发展的巨大作用和贡献已被许多国家的实践所证实。人们对现代区域物流的重要地位和其功能价值都有了更进一步的认识。全国各地区都纷纷增加对区域物流的发展投入，并将其视为未来区域经济发展的核心竞争力和新的增长点。区域内各个产业间的协调发展以及共同协作的作业需求不断增强促使现代区域物流的价值和重要性日益凸显，发展现代区域物流业必将是大势所趋。 我国区域物流起步于上世纪八十年代，直到本世纪之初才进入大规模发展时期。国家也逐渐重视物流业在对国民经济发展的重要性，国家领导人不但多次针对物流发展问题发表讲话，而且还多次召开与物流主题相关的各级会议，社会分工中也出现了一些以物流为主业的企业。一些省市和发达的经济区也已经开始着手制定自己的区域物流发展规划。例如：天津市制定了天津市现代物流发展纲要，争取成为中国及东北亚地区重要的物流及信息枢纽；作为全国经济中心、贸易中心、金融中心及航运中心的上海市，在上海市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要的报告中，把现代物流同生物医药、新材料、环境保护列为上海市四大新兴产业，并编制了上海市现代物流发展规划；山东省政府由省经委牵头，选择一批大型工商企业进行试点，重组企业物流系统，改变传统物流运作模式，创造物流服务产业化和社会基础条件，逐步满足工商企业对物流服务的需求。 对于目前区域物流发展所出现的问题，我们需要正确的进行分析和研究，对所出现的问题，提出适合区域基本情况的可行性建议，实现理论和实践的真正的结合，以完善的区域物流系统为基本条件，完善区域经济的发展基本需求，对今后的大面积区域物流系统的实施，奠定有效的理论基础。因此，在对区域物流进行一定的认识之后，有必要只要我们目前道路上出现的各种问题进行了解，从而达到我们优化区域物流的目的。3.1 区域物流系统的发展状况关于区域物流管理的理论研究与实践在中国起步太晚，中国对于区域物流发展还存在非常多的误区。在中国物流发展的初步阶段，为了推动物流产业和区域物流的健康发展，应该进一步的明确区域物流的概念，从多个角度来认识和分析区域物流，对区域物流的增长激励进行深入的研究，并且增加区域物流政策研究的内容。区域物流已经在国民经济和社会发展中发挥着重要的作用，因此，对于研究合适中国经济体制和经济增长方式下的区域物流系统有着跨时代的意义。3.1.1 国内区域物流发展整体状况20 世纪 90 年代中后期以来，物流与电子商务、B2X、因特网等一起成为少数在媒体中出现频率最高的词。但是，现代物流管理在中国才刚刚起步，表现在全社会对物流的认识还处于初级阶段，物流的不规范性发展造成了真正成功的物流案例非常的少，刚刚开始发展的中国物流业还面临着更多的困惑和迷茫。根据世界银行 2000 年研究报告中国：服务业发展和中国经济竞争力的研究结果显示，在中国的服务行中物流服务、商业服务、电子商务和电信行业是提高生产力和推动中国经济增长的重要产业。其中，物流服务占 1997 年服务业产出的 42.4%，是比重最大的一类。进入 21 世纪，中国为了要实现对 WTO 缔约国全面开放服务业的承诺，作为服务业中所占比例较大的物流服务，必定会在国际物流业的竞争中成为最大的“竞争战场”。实际上，新的世纪刚刚开始，跨国公司和国际著名的物流服务品牌就已经以“分享”的名义频频在各种会议上推出各自的中国市场物流发展战略、物流服务标准和以信息技术为基础的物流解决方案，一些知名跨国企业如可口可乐、宝洁等也已经开始投资建立自己的大中华区物流体系，或者物色中意的物流合作伙伴。中国的政府和企业应该以何种姿态面对日益激烈的竞争局面是目前最严峻的问题。怎样建立于经济发展阶段想适应的区域物流通道?诸如此类的问题，物流研究工作者们应当有责任和义务提出相应的对策、建议和方案。近几年来，在中国区域经济发展比较迅速的地区，政府部门已经认识到发展现代物流对于优化经济结构、改善投资环境和提高地区经济整体竞争力的重要战略意义，并且已经着手研究和制定有关物流规划与政策。“物流热”的兴起与发展的确令国人振奋。但是在没有可以正确引导区域物流快速发展的今天，对区域物流自身实践的不断发展和深入，才是我们应该尽快着手和面对的问题。3.1.2 国外区域物流发展状况目前，物流发展比较发达的欧美、日本等国在物流领域的研究，侧重于企业物流层面，即研究作为经济活动的物流与企业的关系，作为企业利润源泉工具的物流对于企业的战略意义。通过研究与实际结合为企业提供优化策略。而较为宏观的区域物流研究，则关注区域商业分布、工作能力问题、法制协调和文化合作等问题。研究领域中，区域物流体现出“企业供应链区域物流的合理化”的趋势。国际上对区域物流的研究大致可以概括为以下几点：（1）以跨国公司重点研究全球性的资源协调和资源配置问题。具体包括区域内物流的基础设施、市场竞争机制及物流供应链的正常运作等问题。此类问题的研究比较多的利用了运筹学等数量化技术手段，为全球范围内的供应链基础设施的定址与定位、多工厂之间的协调生产、具有战略目标意义的配送体系设计与建立等问题提供支持。这是对企业物流层面的优化研究的扩展，常用方法包括数学解析法、系统仿真法和启发式方法等。（2）从大中型城市层面研究区域物流的相关问题具体包括从政府角度、经济和环境角度，分析区域中的物流、逆向物流与环境污染等问题的关联。（3）从区域物流规划，分析区域物流发展具体包括物流基础设施规划、物流网络规划和战略目标规划等。（4）物流协同化的研究具体包括协同物流的理论研究模型和影响物流协同的因素分析。（5）其他角度研究区域物流从区域商业分布、法律协调和文化合作等角度，间接研究城市物流布局。3.2 区域物流系统存在的问题及其分析虽然我国的区域物流业在探索中不断得以发展并取得了可喜的成绩，但是，如果我们能够对我国物流业的现状及发展趋势作一番冷静的思考和探究，就会发现一系列潜在的问题。如果这些问题得不到很好的解决，势必将影响到我国物流产业，尤其是区域物流的建设和长远发展。目前，我国区域物流领域还存在许多自身、结构、管理体制、经济、政府引导和人才硬件等方面的缺陷，其主要体现为：（1）能力和效率，以更快更高的效率带动区域经济的发展，从而克服区域物流系统中的空间“大跨度”性，实现真正的物流系统合理化目标。具体表现在公路网密度程度低，公路联运能力低，铁路营运总里程较短，某些边远地区仍处于半封闭状态，航空运输满足不了高增长的旅客出行要求和高货值、高时效的货运需求。另外还需要对仓储系统进行合理的配置，提高物资的时间跨度，对区域物流设施和企业物流设施进行兼容，从而消除企业之间的供需矛盾，增强企业之间的协同合作和共同组织的能力。目前，加强区域物流自身建设，始终是对区域物流系统进行规划的首要任务，只有对自身进行了不断地完善，才能适应社会和经济的考研，得到长远和不断发展。（2）结构方面，区域物流的构造不合理，组织分散，社会化程度低，从而难以开展大规模、大范围的区域间物流服务。目前，我国很多企业仍然使用以企业自身为物流，覆盖产、供、销各环节的全部内容，并且开展的功能多以仓储、配送、信息服务等一般功能为主。这样做会造成组织形式单一而且规模较小，难以形成覆盖较广区域的物流网络，开展有效的区域间大规模物流服务。 （3）管理体制方面，关于区域物流系统的政策和管理体制的制定，一直是落后于我国现在阶段的区域物流的发展，“条块分割”现象普遍存在。由于受到计划经济体制的影响，我国在区域物流的政策和管理体制上，一直沿用“条块分割”的办法，导致了部门、地区和行政管理的分割。将区域物流业的管理权限分割到若干部门，这样一来，资源没有一个统一的配置，从而各个地区的物流部门之间缺少了有效联系和协调，因此对跨地区的区域物流服务造成了区域封锁，严重的阻碍了地区经济的发展。此外，我国物流行业涉及铁路、公路、商业、物资、外贸等领域，而这些领域都在进行着自己的物流体系规划，系统之间缺乏沟通、协调，最终也将阻碍物流的社会化、一体化发展。（4）经济理念方面，我国也是沿用了原来的管理模式和组织形式，造成了物流专业化程度低，物流过程浪费惊人。据统计，我国物流成本占产品成本比重的 30%左右，而在发达国家这一比重仅为 15%左右。理性的去发展和解决现代物流问题，遵循市场经济规律，有步骤，有节奏，有预见的去发展现代物流相当重要。（5）政府引导方面，我国的物流行业发展一直欠缺，其中是由于政府的引导不足。社会物流作为一个有机的整体，其各个环节相互依存，相互制约，缺乏系统规划，因此，要对进行系统协调。但是物流领域的基础建设投资巨大，需要政府部门进行有计划的引导和支持。（6）人才培养方面，我国一直以来，缺乏的就是与区域物流发展相适应的人才培养的机制，区域物流专业化的人才储备不足。对于任何一个新兴行业的发展，都需要与之匹配的高素质人才作为后盾。我国的区域物流业正处在高速蓬勃发展的阶段，也是一个发展的关键和黄金时期。然而我国在此方面的人才培训机制建设还很落后，与之相关的职业教育也十分匮乏。3.3 区域物流系统规划3.3.1 区域物流系统的优化目标对区域物流系统的优化研究，重点可以就是对区域内的硬性优势进行不断地优化，对软性优势进行指向性的培养和制定，所以相对来说，硬性优势，直接决定着这个区域的经济发展规模，即自然资源禀赋、地理区位、运输成本等直接决定了区域物流系统的发展规模。而软性优势包括了地区的人力资源禀赋、技术发展水平、产业结构、市场需求规模、社会文化和政府政策环境等方面。这些都是可以通过政策支持与企业行为实现的。因此，对硬性优势的优化研究，往往是区域经济发展的重中之重，而硬性优势的研究内容，主要是运输和仓储系统的优化配置问题。下面是优化方式的主要思路：（1）存储系统的优化区域物流中心城市的选址，必须首先考虑自然资源和地理位置，丰富的资源可以为城市的发展提供不竭动力源泉，得天独厚的地理位置坐标，能够确保城市的不断开发和持续的做大做强。以沈阳为例，沈阳周边有颇为丰富的矿产资源，同时沈阳有是东北地区的交通枢纽，如果说从区位有事上来判断，沈阳有着得天独厚的地理位置，但是只靠区位优势，是无法真正起建立地区的核心竞争力。对于区域物流系统来说，区位优势论，已经不仅仅可以左右区域的经济发展，更重要的是区域的自然资源的利用和运输在区域物流系统的作用。秉承良好的地理自然环境和区位优势，做好仓储与运输系统的配置和组织，是我们工作的重中之重。但是同样，软性资源也发挥着重要的作用。（2）运输系统的优化交通运输，仍然是现代物流的主要功能，也是最主要的“第三方利润”源泉。所以，区域物流系统内的运输系统优势，是实现城市发展为战略性枢纽中心的必须前提条件。作为一个大的区域物流运输系统，其干线运输是实现城市之间经济发展的大动脉，不论是城市之间的干线运输，还是区域之间的干线运输，无疑都将推动区域经济的蓬勃发展，为区域物流系统的畅通和各个企业之间的协同合作提供先决条件。（3）其他方面的优化除了加强运输系统的功能以外，构建物流信息平台，将 GPRS、EDI、POS 等先进的电子信息技术运用到运输当中，也是未来交通运输的主要发展目标，也促进了区域物流的产业快速发展，因此，建设完善、顺畅的信息系统和运输系统是建设区域物流系统的基础条件。3.3.2 区域物流系统规划内容（1）需求分析区域物流需求分析是指对区域范围内的生产、流通、消费领域对原材料、半成品、成品等物品在流通在空间、时间、作业量和费用方面的需求量进行分析。通过需求分析，我们就可以对区域内的物资需求量和需求类型进行合理的分配，对占据主导地位和关键的物资进行特殊的仓储，对大需求量的物资进行集中的运输，是区域内生产活动正常进展的重要保证。（2）区域物流基础设施规划区域物流的基础设施与物流的功能是一一对应的，因此根据区域物流的特点，区域物流设施的主要规划内容是货运枢纽的规划，其主要内容包括：在相关规划的基础上展开，协调与土地资源管理、城市交通管理、交通建设项目之间的关系，确定其在区域物流系统中的主要功能，确定其布局、选址与建设规模，设计良好的运行机制，与现有集配中心、存储中心功能匹配，兼容运作。规划的作用主要是协调、指导、资源配置。区域物流的设施体系如图 3.1 所示。 区域干线道路货物销售商店仓储式商店货物销售商店连锁店区域物流设施城市内集配据点 城市内集配据点图 3.1 区域物流设施体系示意Figure 3.1 regional logistics facilities for system（3）区域物流规划体系建立区域物流系统规划体系如图 3.2：图 3.2 区域物流系统规划体系Figure 3.2 regional logistics system planning system运输转运中心交通模式划分交通模式划分网络规划 节点规划交通四阶段法其他方法生产型配送中心 消费型配送中心选址规划规模规划选址规划规模规划选址规划规模规划交通模式划分区域物流系统规划从上图中可以看出，区域物流系统的规划可以分为网络规划和节点规划两部分，其中网络规划沿用了传统的运输规划程序的思想。物流网络规划是为了更加有效地进行物流活动，充分、合理地实现物流系统的各项功能，使物流网络在一定外部和内部条件下达到最优化，而对影响物流系统内部、外部各种要素进行分析、权衡，确定物流网络的设施数量、容量和用地等。网络规划流程图（如图 3.3）。物流节点就是物流网络中连接物流线路的连结之处，一般也称为货运中心，其在物流网络中起着越来越重要的作用。所以区域物流系统是否合理，物流节点选址、节点规模的确定等都至关重要。物流网络规划节点规划则根据节点功能的不同划分为三类中心进行选址和规模的研究和规划。对于区域物流的物流节点优化来说，它是一个开放的动态系统，既和区域内部各子系统发生能量交换，又和区域外部发生着能量交换。为了提高物流系统运行的时空效应，降低物流成本，区域物流中心布局应考虑到区域内货物的流通情况，特别是大型物流中心，一般应设置在主要的货物流通通道附近。 -OD ODOD 图 3.3 网络规划流程图Figure 3.3 network planning flow chart由于区域物流系统的服务特性决定了区域物流节点在选址上要布局在城市边缘，交通条件好、用地充足的地方。但是往往在