基于plc的交通灯控制系统设计

班 级：07机械制造本科1班姓 名：梁 丹 明指导老师：刘 艳 华,基于PLC的交通灯控制系统设计,设计人：梁丹明,第1章 设计思想,随着社会经济的发展，带来了城市的交通拥挤。因此，现今提高道路通行能力，实现道路交通的科学化管理迫在眉睫。在80年代后期，这些城市纷纷修建城市高速道路，在高速道路建设完成的初期，它们也曾有效地改善了交通状况。然而，随着交通量的快速增长和缺乏对高澎路的系统研究和控制，高速道路没有充分发挥出预期的作用。而城市高速道路在构造上的特点，也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普通道路耦合处交通状况的制约。所以，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好,设计人：梁丹明,耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道车流量繁忙的 交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门待解决的主要问题。 道路交通系统是一个地区、一个城市的主要组成部份，这个系统的运行状况如何，直接反映了一个地区、一个城市的现代化管理水平。在这一系统中，道路不仅仅是易变化的部分，其它组成部分也存在着较大的可变性和随机性。只有对这一系统的组成及其运行机理进行科学客观的分析研究，才能制定出科学有效的管理和控制对策，从而保障系统的有效运行。,设计人：梁丹明,还有，现今出现了各种控制系统，如：单片机控制系统、PLC可编程控制系统、微机控制系统和继电器控制系统等。我选择了PLC可编程控制系统来作为交通灯的控制系统。因为它可靠性高，抗干扰强，结构和编程简单，使用、维护方便，功能强大，还有它的体积小，重量轻，功耗低。 综上所述，这些都是为了设计出简单实用的方案，用它来解决当前交通系统中出现的问题。,设计人：梁丹明,第2章 总体方案设计,主道（南北方向）一边为：左转、直行和右转3组信号灯。副道（东西方向）一边为：右转1组信号灯，直行和左转为1组双箭头的信号灯。人行道（南北方向）一边为：2组红绿信号灯。人行道（东西方向）为：过街天桥,1.示意图：,设计人：梁丹明,2.时序图,启动后PLC运行：东西红灯、南北人行道绿灯都亮并维持60S，在此时段里： 南北左转红灯亮30S，南北直行绿灯亮27S，熄灭时直行黄灯亮3S。 南北直行红灯亮30S，南北左转绿灯亮27S，熄灭时左转黄灯亮3S。东西直行左转绿灯亮27S，灭时黄灯亮3S，此段时间内： 南北直行、左转红灯和南北人行道红灯亮并维持30S。东南西北右转绿灯一直亮。,设计人：梁丹明,3.接线示意图：,1、I/0总点数为32 ,继电器输出，交流电源、24V直流输入。可扩展。 4.梯形图:2、经验设计法：无规律，具有试探性、随意性。结果不是唯一。所用时间、质量与设计者的经验有很大关系。,设计人：梁丹明,第3章 总结,此设计能满足主道和副道相结合的地域的十字路口通行状况，不推荐在车站和车流量非常大的地段使用该控制系统。它使用方便，成本也不高，很适合进行推广。在这个设计中现今还可以进一步进行改造，可以加入热继电器对整个系统进行保护。或是加上计时牌，也可按照地域的不同对东西方向信号灯进行改进，加入1组信号灯，更能在系统中加入传感器探测车辆数量来控制交通灯的时长。总之设计是推陈出新，一切为了顺应社会发展的需要。 设计的过程是枯燥的，系统图修改次数超过了我的预计。不过经过不断的完善，顺利如期的完成了这次毕业设计，这给了我很大的信心，在此过程中我对PLC控制程序,设计人：梁丹明,有了更多的了解。如：交通信号灯控制系统采用了一些新的技术和设备他们有着很多优越性，但也存在一定的不足，这些不足在一定程度上限制了我们的创造力，但是它也是我们研究和创造的动力，我们只有发现问题、面对问题才能更好的去解决问题。 在设计的写作过程也让我懂得了做任何事情都要有好的心态和认真的态度，在工作中要学会与人合作，认真听取别人意见，这样做起事来也就可以事半功倍。总之，在这个过程中我收获了很多。此次设计的完成即为大学3年划上一个完美的句号，也为我将来的成长之路铺好了一块坚硬的垫脚石，我将继续努力为祖国的发展贡献出自己的青春和力量。,设计人：梁丹明,第4章 谢辞,设计的顺利完成，离不开各位老师、同学和朋友的关心帮助。在此我首先要感谢刘艳华老师，从设计选题到设计的写作的过程给予了我真诚的鼓励和帮助。刘艳华老师指引我的设计写作方向和构架，并对本设计的初稿进行了批阅，指证出了其中出现的错误，使我有了思考的方向，她循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪，也使我在设计之外明白了做学问所应有的态度。 同时，我也向陈丽莉老师表示感谢，她在刘老师有教学任务的期间对我们进行了详细的指导。在这里我还要感谢杨福刚老师，在我们的程序调试阶段给予了指导和帮助。,设计人：梁丹明,在此向刘老师、陈老师和杨老师对我的辛勤指导和帮助，呈上我最真诚的谢意。 我还要感谢同